JPH0237984Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のトランクリツドに使用され
るトランクロツク装置であつて、車室内のオープ
ナハンドルによる遠隔操作が可能な自動車用トラ
ンクロツク装置に関するものである。

従来のこの種のトランクロツク装置としては、
キープレートによる噛合解除操作に連動して噛合
解除するレリーズレバーと、車室内のオープナハ
ンドルによる噛合解除操作に連動して噛合解除す
るオープナレバーとを有し、該オープナレバー
が、前記噛合解除が可能な解錠位置と噛合解除が
不能な施錠位置とに変位可能に構成されており、
トランクリツドの開扉状態において、オープナレ
バーのつまみを操作して該オープナレバーを前記
施錠位置に変位させてトランクリツドを閉扉した
場合には、トランクルーム内の物品の盗難を防止
するために、オープナハンドルによる噛合解除が
不可能になるようにしたものがある。

しかしながら、このような従来のトランクロツ
ク装置では、オープナレバーが前記施錠位置にあ
る状態でトランクリツドを閉扉した際に、キープ
レートを誤つてトランクルーム内に置き忘れてし
まつた場合には、オープナハンドルによる噛合解
除は出来ないし、かつ最近のロツク装置は、防盗
性が向上していて、キープレートがないと極めて
開けにくい構造になつているので、トランクリツ
ドを開扉できなくなる虞れがあるという問題点が
あつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、キープレートを使用して噛合解
除した際には、オープナレバーを必ず解錠位置に
変位させることにより上記問題点を解決すること
を目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、ストライカに噛合可能なロツキングレバー
と、キープレートによる操作に連動してロツキン
グレバーを動作させるレリーズレバーと、車室内
のオープナハンドルによる操作に連動してロツキ
ングレバーを噛合解除動作させるためのオープナ
レバーとを有し、該オープナレバーを、前記ロツ
キングレバーに噛合解除動作をさせることが可能
な解錠位置と不可能な施錠位置とに変位可能な自
動車用トランクロツク装置において、 前記レリーズレバーを前記ロツキングレバーの
枢軸に同軸に枢支するとともに、前記オープナレ
バーを該枢軸に前記解錠位置と施錠位置とに変位
可能に嵌着し、 前記レリーズレバーは前記ロツキングレバーの
一部に係合して噛合解除方向に回動させるキー操
作用の係合部を有し、前記オープナレバーは解錠
位置にあるとき前記ロツキングレバーの一部に係
合して噛合解除方向に回動させるオープナハンド
ル操作用の係合部を有し、 キープレートによる操作時にレリーズレバーが
回動したとき、前記施錠位置にある前記オープナ
レバーを前記解錠位置に変位させるべく該オープ
ナレバーに係合する解錠動作アーム部を、前記レ
リーズレバーに形成したことを特徴とする自動車
用トランクロツク装置としたもので、キープレー
トにより噛合解除した際には、レリーズレバーの
前記解錠動作アーム部が、オープナレバーを必ず
前記解錠位置に変位させるようにしたものであ
る。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

本考案は、自動車のトランクリツドに適用さ
れ、トランクロツク装置１はトランクリツドに固
設され、車室内にはオープナハンドル（図示省
略）が設けられ、トランクロツク装置１とオープ
ナハンドルとはケーブルＣにより連結されてい
る。

第１図および第５図に示すように、トランクロ
ツク装置１は、トランクリツドに固着されたベー
スプレート１０と、該ベースプレート１０に枢着
され、先端フツク部２１が、車体側に固設された
ストライカＡに噛合可能のロツキングレバー２
と、キープレートによる噛合解除操作に連動して
図中反時計方向に回動し、ロツキングレバー２を
噛合解除動作させるレリーズレバー３と、ケーブ
ルＣの端末C₁が係止部４０に一方向にのみ連動
するように止着され、オープナハンドルによる遠
隔操作によりロツキングレバー２を噛合解除動作
させるためのオープナレバー４とを有している。

前記レリーズレバー３は、ベースプレート１０
に固着されたシヤフト５の軸部５１によつて枢支
されており、かつ頭部３０がベースプレート１０
の開口部１１から突出しており、右側部３１が開
口部１１の右端１１ａに当接した非作動位置（第
１図に示す位置）と、左側部３２がベースプレー
ト１０のストツパ１２に当接した噛合解除位置
（第３図に示す位置）との間で回動可能である。
さらに、レリーズレバー３は、ロツキングレバー
２の一部に係合して噛合解除方向に回動させるキ
ー操作用の係合部３を有している。

前記ロツキングレバー２は、ベースプレート１
０とレリーズレバー３との間で、シヤフト５の軸
部５１によつて枢支されており、かつバネ掛け部
２２とベースプレート１０のバネ掛け穴１３とに
フツク用スプリングS₁が架設されている。該フツ
ク用スプリングＳ１の付勢力によりバネ掛け部２
２の下端面２２ａがレリーズレバー３の係合部３
３に当接するので、レリーズレバー３は前記非作
動位置に保持されると共に、ロツキングレバー２
も、先端フツク部２１がストライカＡに噛合する
ラツチ位置（第１図に示す位置）に保持されてい
る。

前記オープナレバー４には、中間で曲がつた長
孔４１が形成されており、該オープナレバー４
は、レリーズレバー３とシヤフト５のフランジ部
５２との間に位置し、長孔４１とシヤフト５の軸
部５１とが嵌合している。さらに、オープナレバ
ー４には係合ピン４２が固着されており、かつ該
係合ピン４２の小径軸部４２ａはベースプレート
１０に形成されたカム孔１４に係合している。

前記オープナレバー４は、前記小径軸部４２ａ
がカム孔１４の第１係合部１４ａに係合した解錠
位置（第１図に示す位置）と小径軸部４２ａがカ
ム孔１４の第２係合部１４ｂに係合した施錠位置
（第４図に示す位置）との間で、ベースプレート
１０より突出する小径軸部４２ａの端部を把持し
て操作することにより変位可能である。

前記解錠位置においては、係合ピン４２の大径
軸部４２ｂがロツキングレバー２の突起部２３に
係合しており、この状態においてオープナハンド
ルにより噛合解除操作すると、オープナレバー４
がケーブルＣによつて第１図において反時計方向
に回動され、大径軸部４２ｂが前記突起部２３を
下方に押すので、ロツキングレバー２が第１図に
示すラツチ位置から第２図に示すアンラツチ位置
まで回動され、ストライカＡとの噛合が解除され
る。大径軸部４２ｂは、オープナレバー４が解錠
位置にあるときロツキングレバー２の一部に係合
して噛合解除方向に回動させるオープナハンドル
操作用の係合部をなしている。該噛合解除状態に
おいて、前記小径軸部４２ａはカム孔１４の第３
係合部１４ｃに係合している。

第４図に示すように、小径軸部４２ｂがロツキ
ングレバー２の突起部２３から離間している前記
施錠位置においては、オープナレバー４の係止部
４０とケーブルＣの端末Ｃ１との間に隙間が形成
され、オープナハンドルによる噛合解除操作がオ
ープナレバー４に伝達されない空振状態となるの
で、オープナハンドルによる噛合解除が不能とな
つている。

さらに、オープナレバー４は、一端がシヤフト
５の頭部５３に係止され、他端が係合ピン４２に
係止されたオープナ用スプリングＳ２によつて時
計方向に付勢されている。

前記レリーズレバー３には、前記係合ピン４２
の大径軸部４２ｂに係合可能な解錠動作アーム部
３４が形成されている。第４図に示すように、オ
ープナレバー４が施錠位置でかつ非作動状態にお
いて、キープレートにより噛合解除操作すると、
レリーズレバー３が反時計方向に回動する際に、
前記解錠動作アーム部３４の内側面３４ａが係合
ピン４２の大径軸部４２ｂをカム孔１４の第１係
合部１４ａの方へ押すことにより、第４図に示す
施錠位置にあるオープナレバー４を第３図に示す
解錠位置まで変位させるように前記動作アーム部
３４の形状が定められている。

以下作用を説明する。

第１図に示すように、オープナレバー４が解錠
位置にあり、トランクリツドが開扉している状態
において、トランクリツドを閉扉すると、ストラ
イカＡがロツキングレバー２の先端フツク部２１
に係合し、ロツキングレバー２をフツク用スプリ
ングＳ１の付勢力に抗して反時計方向へ回動させ
た後に、先端フツク部２１が第１図に示すラツチ
位置に復帰し、ストライカＡと噛合する。

該噛合状態において、オープナハンドルにより
噛合解除操作すると、第２図に示すようにケーブ
ルＣがオープナレバー４を第１図に示す非作動位
置から反時計方向へ回動させると共に、該回動に
よつて係合ピン４２の大径軸部４２ｂがロツキン
グレバー２の突起部２３を下方へ押し、ロツキン
グレバー２を反時計方向へ回動させるので、先端
フツク部２１とストライカＡとの噛合が解除さ
れ、トランクリツドが開扉する。第２図に示す噛
合解除時にオープナハンドルを離せば、ロツキン
グレバー２は、フツク用スプリングＳ１の付勢力
によつて第１図に示すラツチ位置へ復帰すると共
に、前記突起部２３が係合ピン４２を上方へ押
し、オープナレバー４も第１図に示す非作動位置
へ復帰する。

第１図に示す噛合状態において、キープレート
により噛合解除操作すると、第３図に示すように
レリーズレバー３の左側部３２がストツパ１２に
当接するまで、レリーズレバー３が第１図に示す
非作動位置から反時計方向へ回動すると共に、該
回動によつてレリーズレバー３の係合部３３がバ
ネ掛け部２２の下端面２２ａを上方へ押し、ロツ
キングレバー２を反時計方向へ回動させるので、
先端フツク部２１とストライカＡとの噛合が解除
され、トランクリツドが開扉する。

第４図に示すように、オープナレバー４を施錠
状態にして、トランクリツドを閉扉した場合にお
いては、係合ピン４２の大径軸部４２ｂがロツキ
ングレバー２の突起部２３から離間していると共
に、係合ピン４２の小径軸部４２ａがカム孔１４
の第２係合部１４ｂに係合しているので、オープ
ナハンドルにより噛合解除しようとしてもオープ
ナハンドルは空振りするだけでオープナレバー４
を動かすことができず、オープナハンドルによる
噛合解除が不可能となつている。

第４図に示す噛合状態において、キープレート
により噛合解除操作すると、レリーズレバー３が
第４図に示す非作動位置から反時計方向に回動す
る際に、係合部３３がバネ掛け部２２を上方へ押
すことによりロツキングレバー２を反時計方向へ
回動させると共に、解錠動作アーム部３４の内側
面３４ａが係合ピン４２の大径軸部４２ｂをカム
孔１４の第１係合部１４ａの方へ押すことによ
り、第４図に示す施錠位置にあるオープナレバー
４を第３図に示す解錠位置まで変位させる。した
がつて、第４図に示すようにオープナレバー４が
施錠位置にある状態において、キープレートによ
つて噛合解除操作した時には、オープナレバー４
は必ず前記施錠位置から解錠位置に変位させられ
ている。

なお、上記実施例においては、トランクロツク
装置１をトランクリツドに設けるとともにストラ
イカＡを車体側に設けたが、前記ロツク装置１を
車体側に、ストライカＡをトランクリツドにそれ
ぞれ設けてもよいことは言うまでもない。

本考案に係る自動車用トランクロツク装置によ
れば、オープナレバーが施錠位置にある状態にお
いてキープレートによつて噛合解除操作した時に
は、オープナレバーは、レリーズレバーの解錠動
作アーム部によつて施錠位置からオープナハンド
ルによる噛合解除が可能な解錠位置に必ず変位さ
せられているので、トランクリツドを閉扉した際
に、キープレートをトランクルーム内に置き忘れ
ていたとしても、オープナハンドルによつて噛合
解除することができる。

相互に連係して動作するロツキングレバーおよ
び、レリーズレバー、ならびにオープナレバーが
同軸に枢着または嵌着されているので、枢軸の数
が少なく構造が簡単で確実に動作するものになる
とともに、複数の軸間の位置精度が問題にならな
くなり、組み立てやすくコストダウンした自動車
用トランクロツク装置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は噛合状態でかつオープナレバーが解
錠位置にある状態を示す平面図、第２図はオープ
ナハンドルによる噛合解除状態を示す平面図、第
３図はキープレートによる噛合解除状態を示す平
面図、第４図はオープナレバーが施錠位置にある
状態を示す平面図、第５図は第３図の分解斜視図
である。 １……トランクロツク装置、３……レリーズレ
バー、４……オープナレバー、３４……解錠動作
アーム部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ストライカに噛合可能なロツキングレバーと、
   キープレートによる操作に連動してロツキングレ
   バーを動作させるレリーズレバーと、車室内のオ
   ープナハンドルによる操作に連動してロツキング
   レバーを噛合解除動作させるためのオープナレバ
   ーとを有し、該オープナレバーを、前記ロツキン
   グレバーに噛合解除動作をさせることが可能な解
   錠位置と不可能な施錠位置とに変位可能な自動車
   用トランクロツク装置において、 前記レリーズレバーを前記ロツキングレバーの
   枢軸に同軸に枢支するとともに、前記オープナレ
   バーを該枢軸に前記解錠位置と施錠位置とに変位
   可能に嵌着し、 前記レリーズレバーは前記ロツキングレバーの
   一部に係合して噛合解除方向に回動させるキー操
   作用の係合部を有し、前記オープナレバーは解錠
   位置にあるとき前記ロツキングレバーの一部に係
   合して噛合解除方向に回動させるオープナハンド
   ル操作用の係合部を有し、 キープレートによる操作時にレリーズレバーが
   回動したとき、前記施錠位置にある前記オープナ
   レバーを前記解錠位置に変位させるべく該オープ
   ナレバーに係合する解錠動作アーム部を、前記レ
   リーズレバーに形成したことを特徴とする自動車
   用トランクロツク装置。