JPS5830917Y2 - 自動車用リッドロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は防盗性を向上した自動車用リッドロック装置に
関する。

たとえば自動車のトランクリッドのリッドロック装置は
、トランクリッドを閉じればキー機構により自動的にあ
るいはキー操作で施錠され、ロック解除はキー操作また
は車室内に設けた遠隔操作手段の操作により行なうもの
が一般的である。

遠隔操作手段がキー機構に関わらず操作可能な場合、ド
アを施錠せずに自動車を離れたり窓を破られたりすると
トランクリッドも開蓋可能となって積載物品等は全部盗
難の対象になってしまう。

その対策として、実公昭５１−３１４４８号公報にはス
トライカ側に設けた遠隔操作手段との連動装置に遠隔操
作手段によるロック解除を不可能にする切替手段を設け
たもの、実公昭５２−５６９８３号公報には同様にロッ
ク側に設けたものが記載されている。

これらはそれまでのものに比べ防盗性を格段に向上させ
たものとして有用であったが、切替手段の操作はトラン
クリッド付近でしなければならず車室内からは操作でき
ないため、−変車外へ出なければならず、しかもトラン
クリッドを開蓋しなければならないという不便さがあり
、車室内で簡単に切替操作ができれば切替手段をより気
軽に使用できるため、さらに防盗性を向上させることが
できる。

本考案は上記事情に鑑みなされたものであって、車室内
から切替手段を操作してロック解除を不可能にし、切替
は一方向にのみ可能であって、一度ロツク解除を不可能
にしたらもはや車室内からはロック解除可能にはできず
、しがもこの切替手段の操作は別途の操作系を設けるこ
となく、遠隔操作手段の操作によりできるようにして、
車室内スペースを減少することなく簡単な構造でできる
ようにしたものである。

以下、図面に示した実施例により本考案を説明する。

第１図乃至第５図に示す第１実施例は、ロック１とスト
ライカ２とが車体と蓋体との一方と他方に取り付けられ
、連動装置３はロック１に設けられているものである。

ロック１はストライカ２の係合ガイド溝１１を有する基
板１２にガイド溝１１との対応位置に係止部を有するラ
ッチ部材１３が図において反時計方向にバネで付勢され
て枢着され、ラッチ部材１３と係合するようにディテン
ト部材１４が枢着されている。

ディテント部材１４はキー機構（図示しない）との連結
アーム１５を有しており、図において時計方向にバネで
付勢されラッチ部材１３と係合するようになっている。

本実施例では連動装置３はロック１に組み込まれており
、連動レバー３１がディテント部材１４と同軸に枢着さ
れ、横長溝を有する伝達レバー３２が同軸に対し摺動お
よび揺動可能に取り付けられている。

連動レバー３１と伝達レバー３２とは各々に設けた長穴
３３と切替ピン３４で連結し一体的に揺動可能であり切
替ピン３４を介してバネ３５で図において時計方向に付
勢され、基板１２に植設されたストッパピン３６に当接
して止まっている。

バネ３５の切替ピン３４押え部は山形をしており切替ピ
ン３４は山形の両側の２つの位置に切替えることができ
、伝達レバー３２も２つの位置をとり、図において切替
ピン３４が左側位置にあるとき、伝達レバー３２の作用
端３７はディテント部材１４の係合端１６と係合可能状
態（解錠状態）であり、右側位置にあるときは係合不可
能状態（施錠状態）で伝達レバー３２を揺動させても空
振りする。

連動レバー３１はプッシュプルケーブル４にそのプル時
のみ揺動しブツシュ時には揺動しないように連結端３８
で連結している。

伝達レバー３２はプッシュプルケーブル４にそのブツシ
ュ時のみ図において左位置から右位置に移動するように
プッシュプルケーブル４の先端に当接する切替操作端３
９を有し、プッシュプルケーブル４は遠隔操作手段（図
示しない）に接続している。

すなわち本実施例では伝達レバー３２を左右動可能にし
作用端３７とディテント部材１４の係合端１６との係合
状態を変えられるようにして切替手段を構成し、プッシ
ュプルケーブル４により伝達レバー３２を左位置（解錠
位置）から右位置（施錠位置）にのみ一方向的に移動可
能にして一方向切替操作機構を構成している。

次に本実施例の作用を説明する。

第１図は伝達レバー３２が左位置にあり、ラッチ部材１
３は反時計方向に回動して止まっている。

ストライカ２が基板１２のガイド溝１１にガイドされて
ラッチ部材１３と係合し、第２図の状態となる。

ここで、キー機構を操作し連結アーム１５を介してディ
テント部材１４を反時計方向に回動させれば第２図一点
鎖線位置になりロック解除することができる。

このとき、連動レバー３１と伝達レバー３２は揺動しな
い。

また、第３図に示すように遠隔操作手段によりプッシュ
プルケーブル４をプル方向（左方）に操作すれば、連動
レバー３１が反時計方向へ揺動し、切替ピン３４を介し
て伝達レバー３２が一体的に揺動し、伝達レバー３２は
左位置にあるからその作用端３７がテ゛イテント部材１
４の係合端１６に係合しディテント部材１４も回動して
ロック解除することができる。

プッシュプルケーブル４をブツシュ方向（右方）に操作
すれば第４図に示すように伝達レバー３２は右移動しバ
ネ３５の切替ピン３４押え部の山形の右位置で安定して
止まる。

この状態はプッシュプルケーブル４をプル方向に操作し
ても変らず、左位置には復帰できない一方向切替となり
作用端３７は保合端１６と係合しなくなるから、第３図
に示すように車室内からロック解除しようとしても空振
りとなってディテント部材１４は回動せずロック解除す
ることはできない。

伝達レバー３２の左位置への復帰は切替ピン３４を直接
つかんで移動させることにより行なう。

切替ピン３４の直接操作により伝達レバー３２を右方向
へも移動できるのはもちろんである。

第６図乃至第１０図は第２実施例を示し連動装置３ａは
ストライカ２ａに設けられているものである。

すなわちロック１ａにはラッチ部材１３ａとディテント
部材１４ ａを備え、連結アーム１５ ａをキー機構に
よりロック解除できるのは第１実施例と同様であるが連
動装置３ａは第７図に示すようにストライカ２ａに設け
られており連動レバー３１ ａがストライカ２ａのベー
ス板２１に枢着され、横長溝を有する伝達レバー３２
ａがこれと同軸に対し摺動および揺動可能に取り付けら
れている。

伝達レバー３２ ａはバネ３５ ａで図において時計方
向に付勢されて当接部４０で連動レバー３１ ａを押し
、ベース板２１に植設されたストッパピン３６ ａに押
し当てている。

さらに伝達レバー３２ ａは、２つの位置決め溝４１を
介してバネ３５ ａの付勢力を受は左右２つの位置（施
錠位置、解錠位置）に切り替えることができるようにな
っており、これに伴ない作用端３７ ａが出入する。

この切り替えは伝達レバー３２ ａ自体をつかんででき
るとともに遠隔操作手段により操作されるプッシュプル
ケーブル４の頭部に切替操作端３９ ａを当接させてお
り、ブツシュ操作により右位置から左位置にのみ切替可
能とした一方向切替機構を設けである。

連動レバー３１ ａは連結端３８ ａをプッシュプルケ
ーブル４に連結し、プル時のみ反時計方向に揺動するよ
うになっている。

本実施例の作用を説明すれば、ロック１ａにストライカ
２ａが係合し伝達レバー３２ ａが右位置にある場合の
第８図の状態において、伝達レバー３２ ａの作用端３
７ ａはテ゛イテント部材１４ａの係合端１６ａと係合
可能状態となっているからプッシュプルケーブル４をプ
ル操作すればディテント部材１４ａは第９図に示すよう
に時計方向に回動してロック解除することができる。

プッシュプルケーブルをブツシュ操作すれば第１０図に
示すように伝達レバー３２ ａは左へ移動し作用端３７
ａは引込むから保合端１６ ａと係合することは不可
能となり、プッシュプルケーブル４をプル操作しても空
振りしてロック解除することはできない。

第１１図はさらに他の実施例を示し、プッシュプルケー
ブル４に代り電磁ソレノイド５で遠隔操作可能にし、ラ
ッチ部材１３ｂは鉤形としたもので本実施例ではディテ
ント部材１４は存在しない。

さらに、連動レバー３１をディテント部材１４あるいは
鉤形のラッチ部材１３ｂと兼用にしてプッシュプルケー
ブル４等を直接接続しても良い。

本考案によれば、車室内の遠隔操作手段により極めて容
易にリッドロック装置をロック解除不可能にでき、一度
操作すればもはや車室内からロック解除することはでき
ない。

車外に一旦出る必要はなく操作は簡単であるから、気軽
に防盗手段として使用でき自動車の防盗性を向上させる
ことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例の各種状態を示
す正面図、第６図乃至第１０図は第２実施例の各種状態
を示す正面図、第１１図はさらに他の実施例の正面図で
ある。 １・・・・・・ロック、１２・・・・・・基板、１３・
・・・・・ラッチ部材、１４・・・・・・ディテント部
材、２・・・・・・ストライカ、３・・・・・・連動装
置、３１・・・・・・連動レバー、３２・・・・・・伝
達レバー４・・・・・・プッシュプルケーブル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体または蓋体のいずれか一方に固着されるストライカ
   と、他方に固着され、車体または蓋体のいずれか一方に
   設けたキー機構で施錠ならびにロック解除可能であると
   ともに、車体または蓋体のいずれか一方に設けた連動装
   置を介して遠隔操作手段によりロック解除可能であって
   該連動装置に設けた切替手段により該遠隔操作手段によ
   るロック解除を不可能にできるロックとより戊るリッド
   ロック装置において、前記切替手段に、前記遠隔操作手
   段の操作により、ロック解除可能状態からロック解除不
   可能状態にのみ切替操作可能にする一方向切替機構を設
   けたことを特徴とする自動車用リッドロック装置。