JP2557005B2 - 車両トランク扉等のアクテイブロック装置 - Google Patents

車両トランク扉等のアクテイブロック装置

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JP2557005B2 JP29493591A JP29493591A JP2557005B2 JP 2557005 B2 JP2557005 B2 JP 2557005B2 JP 29493591 A JP29493591 A JP 29493591A JP 29493591 A JP29493591 A JP 29493591A JP 2557005 B2 JP2557005 B2 JP 2557005B2
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    • Y10T292/308—Swinging catch

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両トランク扉等の開
扉・閉扉をモータ等からなるアクチュエータ部の動力に
より行うアクティブロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、トランク扉にストライカを固定し、
車体側にロック本体を固定し、ストライカがロック本体
のラッチの係合溝に当接する位置までトランク扉を手で
軽く押すと、以後は、アクチュエータ部の動力によりラ
ッチを強制的に回転させて、完全に閉扉でき、また、開
扉するときも、アクチュエータ部の動力によりロック本
体のラチェットを回転させ、ラッチとストライカとの係
合を解除させて、開扉するように構成したアクティブロ
ックまたは電動式ロック装置は公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のロック装置
は、アクチュエータ部の故障対策として手動開扉機構も
併設しているが、万全ではなかった。即ち、前記アクチ
ュエータ部が、その作動中に万一故障すると、アクチュ
エータ部とラッチとは一体的に固定され、所謂メカロッ
クされた状態（ラッチの閉扉方向への回転は可能）とな
り、ラチェットの機能に拘らず開扉できないことにな
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって、本発明は、外周
面にストライカ２が係合する係合溝７および逆転防止用
の係合段部１１を形成したラッチ５と、前記係合段部１
１に係合して前記ラッチ５の逆転を防止するラチェット
８と、モータ等からなるアクチュエータ部の正出力によ
り移動して開扉位置にある前記ラッチ５を閉扉位置まで
回転させ得る押圧リンク２７と、前記アクチュエータ部
の逆出力により回転して前記ラチェット８を前記係合段
部１１から離脱させ得るオープンレバー１９とを有し、
前記オープンレバー１９には手動開扉ハンドルを連結
し、前記オープンレバー１９と前記押圧リンク２７と
は、前記オープンレバー１９を開扉操作したときは該オ
ープンレバー１９の開扉回動に関連して前記押圧リンク
２７が前記ラッチ５より非係合となるよう関連的に連結
した車両トランク扉等のアクティブロック装置、およ
び、前記ラッチ５には棒状またはローラ状の当接ピン２
９を取付け、前記押圧リンク２７は前記当接ピン２９に
当接し得るように構成した車両トランク扉等のアクティ
ブロック装置、および、前記押圧リンク２７は前記オー
プンレバー１９に設けた長孔４３に案内されて移動する
構成とし、前記長孔４３は前記押圧リンク２７が前記ラ
ッチ５を閉扉位置まで回転させた後は、前記押圧リンク
２７を前記当接ピン２９から離脱させ得る形状とした車
両トランク扉等のアクティブロック装置としたものであ
る。
【０００５】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１はアクティブロック装置のロック本体、２はストライ
カであり、本実施例ではストライカ２は車両トランク扉
に固定され、ロック本体１は車体側に固定される。３は
前記ストライカ２が進入する案内溝４を形成したロック
本体１の金属製ベースプレートであり、前記案内溝４の
近傍位置にはラッチ５を軸６により回転自在に軸支す
る。ラッチ５はバネ（図示なし）により時計回転方向に
付勢される。ラッチ５には前記ストライカ２と係合する
係合溝７を形成する。ラッチ５の近傍位置にはラチェッ
ト８を軸９により回転自在に軸支する。該ラチェット８
はバネ（図示なし）により前記ラッチ５側（反時計回転
方向）に付勢され、ラチェット８の爪部１０をラッチ５
の係合段部１１に係合させることにより前記ラッチ５の
逆転を防止する。
【０００６】前記ラチェット８の一端には、連結ロッド
１２の一端１３をピン１４により軸支し、連結ロッド１
２の他端１５にはピン１６を植設し、該ピン１６を部材
１７に設けた長孔１８に係合させる。前記部材１７は、
第２図に示したオープンレバー１９の一部であり、該オ
ープンレバー１９は、部材１７と、該部材１７と略平行
の部材２０と、該部材２０と部材１７とを連結する側壁
２１とから構成される。オープンレバー１９の部材２０
には手動開扉ハンドルに至るロッド（図示なし）を連結
する。
【０００７】前記ベースプレート３の下部側には、モー
タ等から構成するアクチュエータ部（図示なし）の出力
軸２２を配設し、該出力軸２２にピニオン歯車２３を固
定する。ピニオン歯車２３には上下に長いラックプレー
ト２４を噛合させる。ラックプレート２４には案内ピン
２５を設け、該案内ピン２５をカバープレート（図示な
し）に設けた上下方向の案内スリット２６に係合させ、
第１図において、上下方向に摺動自在に構成する。
【０００８】ラックプレート２４の上部には押圧リンク
２７の下部側をピン２８により軸支する。押圧リンク２
７の上端縁は、前記ラッチ５に固定した当接ピン２９と
当接する押圧部３０に形成する。当接ピン２９は、本発
明では、単なる突起ではなく、棒状またはローラ状のも
のにすることもある。押圧リンク２７はピニオン歯車２
３の回転によりラックプレート２４が上動すると共に上
動して、押圧部３０によりラッチ５の当接ピン２９を押
圧し、ラッチ５をバネに抗して強制的に反時計回転方向
に回転させる。
【０００９】ラックプレート２４の上部側には段差部３
１を介して前記ベースプレート３側に凹ませた取付片３
２を形成する。取付片３２には第２図および第５図のよ
うに、Ｌ型レバー３３をピン３４により軸支する。Ｌ型
レバー３３は、バネ３５により反時計回転方向に付勢さ
れ、Ｌ型レバー３３の先端に形成した当接部３６がラッ
クプレート２４に当接して停止する。当接部３６の近傍
位置には係合ピン３７を植設する。
【００１０】前記押圧リンク２７の上端側部には直角に
屈曲させた側壁３８を設け、該側壁３８の先端は更に直
角に屈曲させて前記押圧リンク２７と平行の取付片３９
を形成する。
【００１１】前記オープンレバー１９の部材２０は、前
記側壁２１に至る第１脚部４０と、前記カバープレート
（図示なし）に軸４１により軸支された第２脚部４２
と、長孔４３を形成した第３脚部４４と、Ｌ型係合部４
５を形成した第４脚部４６とからなる４本足状に形成す
る。オープンレバー１９はバネ（図示なし）により反時
計回転方向に付勢され、カバープレートに形成した突起
４９に当接して停止する。前記長孔４３には前記取付片
３９に植設したピン４７を係合させ、前記押圧リンク２
７の上下動を案内させる。前記長孔４３は、第２図のよ
うに前記突起４９と当接している状態では、前記ラッチ
５の軸６を中心とした円弧状の下部案内部５０と、該下
部案内部５０の先端に連通形成したクランク状の上部案
内部５１とから形成する。上部案内部５１は前記押圧リ
ンク２７を前記ラッチ５から離れる方向に案内するもの
で、押圧リンク２７が下部案内部５０に案内されて上動
すると前記ラッチ５の当接ピン２９と当接してラッチ５
を閉扉位置まで回転させ、更に、押圧リンク２７が上動
すると、押圧リンク２７は、上部案内部５１に案内され
てラッチ５の当接ピン２９から離脱する。
【００１２】前記第４脚部４６の先端は、前記ラックプ
レート２４が上動したとき、前記Ｌ型レバー３３の係合
ピン３７が当接するテーパー面４８とし、Ｌ型レバー３
３はテーパー面４８と係合ピン３７との当接によりバネ
３５の弾力に抗して時計回転方向に逃げて、テーパー面
４８を乗り越えるように形成する。
【００１３】なお、本ロック装置は、電動によりラッチ
５を回転させて強制的に開扉・閉扉を行うものであり、
当然、ラッチ５、ラックプレート２４等の位置・状態等
を検出する各種のスイッチを必要とするが、スイッチ関
係は、本願の要旨でないため、説明および図示は省略し
てある。
【００１４】
【作用】次に作用を述べる。第１図および第２図は、開
扉状態を示しており、トランク扉を手で軽く閉じ、スト
ライカ２がベースプレート３の案内溝４内に進入して、
ストライカ２がラッチ５の係合溝７と係合する位置まで
進むと、これをスイッチが検出してアクチュエータ部を
作動させ、ピニオン歯車２３を回転させる。すると、ラ
ックプレート２４は案内スリット２６に案内されて上動
し、これにより、押圧リンク２７はピン４７が係合して
いる長孔４３に案内されて上動する。
【００１５】押圧リンク２７が上動すると、押圧部３０
がラッチ５の当接ピン２９と当接して、ラッチ５を強制
的に反時計回転させ、係合溝７と当接する位置まで進入
したストライカ２はラッチ５に銜え込まれる。押圧リン
ク２７のピン４７が長孔４３の下部案内部５０の上端位
置に達すると、ラッチ５は閉扉位置まで回転して、ラチ
ェット８の爪部１０はラッチ５の係合段部１１と係合し
て、ラッチ５の逆転を防止する。
【００１６】しかして、押圧リンク２７は、ラッチ５を
閉扉位置まで回転させた後も多少上動し、押圧リンク２
７のピン４７は、長孔４３のクランク状の上部案内部５
１内に進入する。すると、押圧リンク２７は、ラッチ５
から離れる方向に移動するため、押圧部３０は丸棒状ま
たはローラ状の当接ピン２９から円滑に離脱し、第３図
の状態となり、閉扉作動は終了する。したがって、閉扉
終了後においては、ラッチ５はラチェット８単独で保持
し、押圧リンク２７にラッチ５の回転力は掛らない。な
お、前記において、ラックプレート２４の取付片３２に
軸支したＬ型レバー３３は、途中、係合ピン３７とテー
パー面４８との当接により、時計回転方向に回転しなが
らこれを乗り越えて上方に移動する。
【００１７】つぎに、開扉するときは、開扉スイッチを
押すと、ピニオン歯車２３が逆転してラックプレート２
４を下動させる。すると、ラックプレート２４に軸支し
たＬ型レバー３３の係合ピン３７がオープンレバー１９
のＬ型係合部４５に係合し、Ｌ型係合部４５を下動させ
る。これにより、オープンレバー１９は軸４１を中心に
時計回転し、連結ロッド１２を介して連結されたラチェ
ット８も時計回転して、第４図のように、爪部１０がラ
ッチ５の係合段部１１から離脱し、ラッチ５はバネによ
り時計回転して、ストライカ２を解放し、開扉される。
なお、係合ピン３７とＬ型係合部４５との係合は、オー
プンレバー１９が所定量回転すると解除され、オープン
レバー１９はバネの弾力により第１図の位置に戻る。
【００１８】この時、前記したように、閉扉時において
は、ラッチ５はラチェット８単独で保持し、押圧リンク
２７にはラッチ５の回転力が掛っていないため、オープ
ンレバー１９の回転が円滑に行える。
【００１９】しかして、アクチュエータ部が万一故障し
ても、本発明では、アクチュエータ部の力をラッチ５に
伝える押圧リンク２７のピン４７が、手動開扉ハンドル
により回転するオープンレバー１９の長孔４３に係合し
ているため、アクチュエータ部がどの位置で故障停止し
ても、手動開扉ハンドルを操作して、オープンレバー１
９を回転させれば、押圧リンク２７をラッチ５から確実
に離脱させることができるので、メカロックされること
はなく、確実に開扉操作が行える。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明は、外周面にスト
ライカ２が係合する係合溝７および逆転防止用の係合段
部１１を形成したラッチ５と、前記係合段部１１に係合
して前記ラッチ５の逆転を防止するラチェット８と、モ
ータ等からなるアクチュエータ部の正出力により移動し
て開扉位置にある前記ラッチ５を閉扉位置まで回転させ
得る押圧リンク２７と、前記アクチュエータ部の逆出力
により回転して前記ラチェット８を前記係合段部１１か
ら離脱させ得るオープンレバー１９とを有し、前記オー
プンレバー１９には手動開扉ハンドルを連結し、前記オ
ープンレバー１９と前記押圧リンク２７とは、前記オー
プンレバー１９を開扉操作したときは該オープンレバー
１９の開扉回動に関連して前記押圧リンク２７が前記ラ
ッチ５より非係合となるよう関連的に連結した車両トラ
ンク扉等のアクティブロック装置としたため、アクチュ
エータ部がどの位置で故障停止しても、手動開扉ハンド
ルを操作して、オープンレバー１９を回転させれば、押
圧リンク２７をラッチ５から確実に離脱させることがで
きるので、メカロックされることはなく、確実に開扉操
作が行える。また、前記ラッチ５には棒状またはローラ
状の当接ピン２９を取付け、前記押圧リンク２７は前記
当接ピン２９に当接し得るように構成した車両トランク
扉等のアクティブロック装置としたため、押圧リンク２
７を当接ピン２９から離脱させる力が少なくなり、オー
プンレバー１９を円滑に作動させ得る。また、前記押圧
リンク２７は前記オープンレバー１９に設けた長孔４３
に案内されて移動する構成とし、前記長孔４３は前記押
圧リンク２７が前記ラッチ５を閉扉位置まで回転させた
後は、前記押圧リンク２７を前記当接ピン２９から離脱
させ得る形状とした車両トランク扉等のアクティブロッ
ク装置としたため、通常の閉扉状態では、ラッチ５をラ
チェット８単独で支持でき、オープンレバー１９を円滑
に作動させ得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】 開扉状態のロック本体の縦断側面図。
【図２】 開扉状態のロック本体の縦断側面図。
【図３】 閉扉状態のレバー関係の側面図。
【図４】 閉扉途中のレバー関係の側面図。
【図５】 要部拡大図。
【符号の説明】
１…ロック本体、２…ストライカ、３…ベースプレー
ト、４…案内溝、５…ラッチ、６…軸、７…係合溝、８
…ラチェット、９…軸、１０…爪部、１１…係合段部、
１２…連結ロッド、１３…一端、１４…ピン、１５…他
端、１６…ピン、１７…部材、１８…長孔、１９…オー
プンレバー、２０…部材、２１…側壁、２２…出力軸、
２３…ピニオン歯車、２４…ラックプレート、２５…案
内ピン、２６…案内スリット、２７…押圧リンク、２８
…ピン、２９…当接ピン、３０…押圧部、３１…段差
部、３２…取付片、３３…Ｌ型レバー、３４…ピン、３
５…バネ、３６…当接部、３７…係合ピン、３８…側
壁、３９…取付片、４０…第１脚部、４１…軸、４２…
第２脚部、４３…長孔、４４…第３脚部、４５…Ｌ型係
合部、４６…第４脚部、４７…ピン、４８…テーパー
面、４９…突起、５０…下部案内部、５１…上部案内
部。

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外周面にストライカ２が係合する係合溝
    ７および逆転防止用の係合段部１１を形成したラッチ５
    と、前記係合段部１１に係合して前記ラッチ５の逆転を
    防止するラチェット８と、モータ等からなるアクチュエ
    ータ部の正出力により移動して開扉位置にある前記ラッ
    チ５を閉扉位置まで回転させ得る押圧リンク２７と、前
    記アクチュエータ部の逆出力により回転して前記ラチェ
    ット８を前記係合段部１１から離脱させ得るオープンレ
    バー１９とを有し、前記オープンレバー１９には手動開
    扉ハンドルを連結し、前記オープンレバー１９と前記押
    圧リンク２７とは、前記オープンレバー１９を開扉操作
    したときは該オープンレバー１９の開扉回動に関連して
    前記押圧リンク２７が前記ラッチ５より非係合となるよ
    う関連的に連結した車両トランク扉等のアクティブロッ
    ク装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記ラッチ５には棒
    状またはローラ状の当接ピン２９を取付け、前記押圧リ
    ンク２７は前記当接ピン２９に当接し得るように構成し
    た車両トランク扉等のアクティブロック装置。
  3. 【請求項３】 請求項２において、前記押圧リンク２７
    は前記オープンレバー１９に設けた長孔４３に案内され
    て移動する構成とし、前記長孔４３は前記押圧リンク２
    ７が前記ラッチ５を閉扉位置まで回転させた後は、前記
    押圧リンク２７を前記当接ピン２９から離脱させ得る形
    状とした車両トランク扉等のアクティブロック装置。
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