JPS62131846A - 車道に隣接して延びるフロントエンド部分を備えた自動車 - Google Patents

車道に隣接して延びるフロントエンド部分を備えた自動車

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JPS62131846A
JPS62131846A JP61276882A JP27688286A JPS62131846A JP S62131846 A JPS62131846 A JP S62131846A JP 61276882 A JP61276882 A JP 61276882A JP 27688286 A JP27688286 A JP 27688286A JP S62131846 A JPS62131846 A JP S62131846A
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groove
air guide
motor vehicle
automobile
guide passage
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JP61276882A
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English (en)
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ヘルマン・ブルスト
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/005—Front spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/02—Streamlining the undersurfaces
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、車道に隣接して延びるフロントエンド部分を
備え、このフロントエンド部分がブレーキを冷却するた
めの空気案内通路に接続されている自動車に関する。
〔従来の技術〕
この種類の公知の構造体の場合には（Ｖｏｇｅｌｓ出版
、Ｗｏｌｆ−Ｈｅｉｎｒｉｃｈ　Ｈｕｃｈｏｓ氏著、“
自動車のエアロダイナミック”第２４６頁と第２４７頁
、第６゜２８図）、スカートであるフロントエンド部分
が管状に形成された冷却空気流入口を備えている。この
流入口にはそれぞれ、空気案内通路を形成するホースが
接続されている。ホースの自由端は隣接する車輪のブレ
ーキの方へ向けられている。この構造は、空気案内通路
の組立に時間がかかるという欠点がある。なぜなら、ホ
ースがスカートと走行装置部分または車体部分に連結さ
れているからである。更に、ホースを保持するために、
付加的な固定要素（ホースクリップ、ねじ、ホルダー等
）が必要である。更に、この自動車はフロント範囲が車
道の方へ向かって開放するように形成されている。従っ
て、自動車の下を流過する空気流に渦が発生し、この渦
が空気抵抗値を増大することになる。
〔発明の目的〕
本発明の課題は、車道に隣接して延びる自動車のフロン
トエンド部分に、次のような手段を講することである。
すなわち、自動車のｃｗ値が良好であると共に、取りつ
けと組立が簡単である、ブレーキを冷却するための装置
が提供されるような手段を講することである。
〔発明の構成〕
この課題は本発明に従って、空気案内通路がフロントエ
ンド部分と一体に形成され、各空気案内通路がその長さ
の少なくとも一部にわたって、車道の方へ開放した溝に
よって形成されていることによって解決される。本発明
の好ましい実施態様は特許請求の範囲第２〜５項に記載
しである。
〔発明の効果〕
本発明によって得られる主たる効果は、フロントエンド
部分と空気案内通路を一体に形成したことによって、取
りつけと組立が簡単である、ブレーキ冷却装置が提供さ
れることにある。アンダーフロアカバーリングを形成す
るフロントスポイラ−の部分に空気案内通路を配置した
ことによって、車両の空気抵抗値が小さくなる。
〔実施例〕
以下、図に示した本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図に示した乗用車１は車体２と車輪３を備えている
。車体２はフロントエンド範囲４に、エンジンボンネッ
ト５、弾性材料によって作られたカバーリングすなわち
フェアリング６、フェンダ−７、および車道８に隣接し
て延びるフロントエンド部分すなわちノーズ端部分９を
含んでいる。
各車輪３に設けられたブレーキ１０を冷却するために、
車両中央長手平面Ｃ−Ｃから離れて延びる二つの空気案
内通路１１がフロントエンド部分９に設けられている。
この案内通路の自由端１２はブレーキ１０の方へ直接的
にまたは間接的に向けられている（第２図）。
本発明に従って、空気案内通路１１はフロントエンド部
分９と一体に形成されている。この場合、各空気案内通
路１１はその長さの少なくとも一部Ａにわたって、車道
８の方へ開放したフロントエンド部分９の溝１３によっ
て形成されている。第５図において、溝１３は冷却空気
の流れ方向已に拡がっているほぼＵ字形の横断面を有す
る。
溝１３は直立する二つの側方のウェブ１４，１５と、こ
の両ウェブ１４，１５を互いに接続する上側の画成壁１
６とによって形成されている（第５図）。ウェブ１４，
１５は溝１３の後端１２のところが高さが最も高くなっ
ていて、走行方向に見てくさび状に先細になっている。
両ウェブ１４゜１５は上から見ると、車輪３の方へ漏斗
状に拡がっている（第２図）。溝１３の幅は必要な空気
量に従って、経験的に決められる。空気案内通路１１は
長手中央平面Ｃ−Ｃに対して平行にあるいはこの平面に
対して角度をなすように延びている（第２図）。
上側の画成壁１６はその前端１７の範囲が車道８に対し
て最も近接している（間隔Ｄ）。そして後方へ向かって
なだらかに上昇している（車道８に対して凸形に延びて
いる）。第１図と第２図では、フロントエンド部分９が
スポイラ−１８によって形成されている。このスポイラ
−はカバーリングすなわちフェアリング６の下方に設け
られ、図示していない固定要素によってカバーリングに
固定保持されている。縦断面で見て、スポイラ−１８の
下面は外方に向かって凸形に延びている。
スポイラ−１８は車両の幅の大部分にわたって延び、ア
ンダーフロアカバーリング１９を部分的に形成している
。第６図に示すように、スポイラ−１８は複数の部分か
らなるアンダーフロアカバーリング１９の前部を形成し
ている。このアンダーフロアカバーリングは更に、部分
２０．２１を含む。スポイラ−１８の後方にあるアンダ
ーフロアカバーリング１９のこの部分２０．２１はほぼ
水平に配向されている。
第２図では、空気案内通路１１の自由端１２の後方にお
いて、羽根状の偏向要素２２が図示していない車輪案内
部材に設けられている。冷却空気は溝１３を通過した後
でこの偏向要素によってブレーキ１０の方へ案内され、
ブレーキを冷却する。
偏向要素２２は溝１３の内側のウェブ１５とほぼ同列に
並んでいる（第２図）。溝１３は車輪３の範囲で終わっ
ている。しかし、このよな偏向要素２２を省略して、空
気をブレーキ１０に直接的に流すように溝１３を後方へ
延長することができる。
空気案内通路１１はその全長にわたって車道８の方へ開
放するように形成してもよいしく図示していない）、ま
たその後端１２に隣接して翼状に形成されたウェブ２３
によって下側を閉鎖してもよい。このウェブ２３は、冷
却空気が前車軸またはブレーキ１０に向けて上方へ偏向
されるように水平な補助平面Ｅ−Ｅに対して調整されて
いる。
【図面の簡単な説明】
第１図は乗用車の部分側面図、第２図は車道に隣接して
延びるフロントエンド部分を矢印Ｒ方向に見た図、第３
図は第２図のＸ部分の拡大詳細図、第４図は第３図のＩ
Ｖ−ＩＶ線に沿った断面図、第５図は第３図のｖ−Ｖ線
に沿った断面図、第６図は第２図のＶＩ−ＶＩ線に沿っ
た拡大断面図、第７図はフロントエンド部分の部分斜視
図である。 ８・・・車道、　９・・・フロントエンド部分、１０・
・・ブレーキ、　　１１・・・空気案内通路、１３・・
・溝、　Ａ・・・空気案内通路の長さの一部 代理人　弁理士　江　崎　光　好 代理人　弁理士　江　崎　光　史 第１図 第３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、車道に隣接して延びるフロントエンド部分を備え、
    このフロントエンド部分がブレーキを冷却するための空
    気案内通路に接続されている自動車において、空気案内
    通路（１１）がフロントエンド部分（９）と一体に形成
    され、各空気案内通路（１１）がその長さの少なくとも
    一部（Ａ）にわたって、車道（８）の方へ開放した溝（
    １３）によって形成されていることを特徴とする自動車
    。 ２、溝（１３）が、冷却空気の流れ方向（Ｂ）に向かっ
    て拡がっているほぼＵ字形の横断面を有することを特徴
    とする、特許請求の範囲第１項記載の自動車。 ３、上から見て、溝（１３）が車輪（３）の方へ漏斗状
    に拡がっていることを特徴とする、特許請求の範囲第１
    項または第２項記載の自動車。 ４、走行方向に見て各溝（１３）の後方の端部（１２）
    の下側が、翼状のウェブ（２３）によって閉鎖されてい
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第３項
    までのいずれか一つに記載の自動車。 ５、走行方向に見て、溝（１３）の後方の端部（１２）
    が偏向要素（２２）の方へ案内されていることを特徴と
    する、特許請求の範囲第１項記載の自動車。
JP61276882A 1985-11-30 1986-11-21 車道に隣接して延びるフロントエンド部分を備えた自動車 Pending JPS62131846A (ja)

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DE3542376.5 1985-11-30
DE19853542376 DE3542376A1 (de) 1985-11-30 1985-11-30 Kraftfahrzeug mit einem benachbart einer fahrbahn verlaufenden bugendteil

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JP61276882A Pending JPS62131846A (ja) 1985-11-30 1986-11-21 車道に隣接して延びるフロントエンド部分を備えた自動車

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EP (1) EP0224654B1 (ja)
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