JPS6071377A - 乗用車尾部 - Google Patents

乗用車尾部

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Publication number
JPS6071377A
JPS6071377A JP59180852A JP18085284A JPS6071377A JP S6071377 A JPS6071377 A JP S6071377A JP 59180852 A JP59180852 A JP 59180852A JP 18085284 A JP18085284 A JP 18085284A JP S6071377 A JPS6071377 A JP S6071377A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
apron
section
tail section
passenger
passenger vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP59180852A
Other languages
English (en)
Inventor
リヒヤルト．ゼーダーベルク
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPS6071377A publication Critical patent/JPS6071377A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、路面近くを延びているボディ一部分とエプロ
ンとを備えた乗用車尾部に関するものである。
従来の技術 公知の乗用車尾部（１イン連邦共和国実用新案第８２０
７２８２号明細書参照）ではエプロンはり一■フェンダ
区分及び・ぐンパの下側に直接接続されており、この場
合エプロンの鉛直に延びている壁けりャフエンダ区分及
びパンパの形状に適合している。このエプロンの特徴は
、該エプロンが車輪によって上方に飛ばされた石及び泥
を抑止し、とれによって後続の交通利用者が危険にさら
されないようにすることである。
発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのエプロンは、路面近くを延びている露
出したボディ一部分及び（又は）乗用車ユニット（例え
ば燃料タンク）が上方に飛ばされた石によって傷付けら
れることがあるという欠点を有している。さらにエプロ
ンの横方向に・延びている区分は貫流開口にもかかわら
ず、空気抵抗係数を高める渦流発生の原因になる。
ゆえに本発明の課題は、乗用車尾部に設けられたエプロ
ンを、該エプロンが後続の交通利用者のだめの保護機能
を果しかつボディ一部分及び（又はン乗用者ユニットを
おおうように構成することである。
問題点を解決するだめの手段 この課題を解決ずろために本発明の構成では、エプロン
が、自動車長手方向に延びているプレートの形を有し、
該プレートがどディ一部分に対して間隔をおいて配置さ
れていて、該ボディーに固定されている。
実施例 乗用車１は尾部範囲２に、路面３の近くを延びているボ
ディ一部分４とエプロン５と、後車輪６とリヤウィン＋
ニアとを有している。リヤウィンＩＳ７には空気案内装
置８が設けられている。
ボディ一部分４は第１図かられかるように、Ｓンノ！？
９とリヤフェンダ１０と底部１１とから成っている。
乗用車１の幅にわたって延在しているエプロン５は縦断
面図で見てプレート１２の形を有し、このプレートは隣
接したボディ一部分４に対して間隔をおいて配置されて
いて、該ボディ一部分に固定されている（第４図参照）
。自動車長手方向Ａ−Ａに延びているプレート１２は、
空気力学的に設計された形状（翼状の流線形）を有し、
路面３に対して次のように、すなわち、走行方向Ｂで見
て後端部１３が前端部１４よりも大きく路面３から離れ
ているように取り付けられている。
走行中に生じる空気流を貫流させるだめの、プレート１
２と該プレートに対向して位置しているボディ一部分４
との間にある間隙１５け、走行方向Ｂとは逆向きに見て
連続的に増大する横断面形状を有している。
プラスチック製のエプロン５は、軟質のフオーム材料層
１７によって取り四重れた内側の硬質のフオームコアＩ
６を有している。フオーム材料層１７は例えばポリウレ
タンフォームから製作されている。
第２図かられかるようにエプロン５は自動車長手方向Ａ
−Ａに対して直角に延びていて、リヤフェンダ１０の範
囲に上方に引き上げられた区分１８を有しており、これ
によってリヤフェンダ１０及びパンツξ９は部分的にお
おわれている。エプロン５の、横方向に延ひている区分
１つと上方に引き」−げられた区分１８との間には、湾
曲した移行範囲２０が設けられている。
エプロン５は引き−１−げられた区分１８のほとＸ７ど
においてボディ一部分４に対して間隔をおいて（間隙２
１）延びており、所定の固定箇所にたけ支持区分２２を
有している。この・支持区分２２は、＋さディ一部分５
に向かって延ひていて。
エプロン５を固定するためにねじ、ねじ山付ピン又はこ
れに頚したものを有している。
第２図かられかるようにエプロン５は自動車横方向Ｃ−
０で見て、排気管２３を通すために２つの部分２４．２
５から成っている。この場合画部分２４．２５の、４ノ
１気管２３に隣接して延びている端部２６’　、　２７
は支持区分２２として構成されている。
壕だ、排気管２３の範囲において同排気管を部分的に取
り囲んでいる一体のエプロン５も可能である。
発明の効果 エプロンを本発明のように配置及び構成することによっ
て、美観を損うととなく一方では後続の交通利用者を確
実に保護しかつ他方ではエプロンの後方に位置するボデ
ィ一部分及び（又は）乗用車ユニットをおおってこれら
の部分の損傷を回避することができる。
また特許請求の範囲第２項の記載のようにエプロンが空
気力学的に設計されていると、空気抵抗係数が改善され
る。さらにエプロンがプラスチックから構成されている
と、エプロンの製作が容易になりかつエプロンを後から
自動車に取り伺けることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
第・１ｉｙ＋１は乗用車の側面図、第２図は乗用車の背
面図、第３図は第１図の■−■線に沿った拡大断面図、
第４図は第２図のＶ　−’ＩＶ線に沿った拡大断面図、
第５図は第２図のＸの範囲を拡大して示す断面図である
。 １　・乗用車、２・・・尾部範囲、３・・・路面、４ボ
デイ一部分、５　・エプロン、６・・後車軸、７リヤウ
インド、８・・・空気案内装置、９・・ノぐンノ？、１
０−リヤフェンダ、１１・底部、１２・プレート、１３
　後端部、１４・・前端部、１５・−間１％、＋６・・
硬質のフオームコア、１７・・・フオーム材木−１層、
１８．１９　区分、２０・・移行範囲１２１−間隙、２
２　支持区分１２３・排気管、２　’Ｉ　１２５　部分
、２６．２７・端部、八−八　−自動車長手方向、Ｂ　
走行方向、Ｃ−Ｃ自動車’ｊｊＱ、方向 （ほか１名）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　路面（３）近くを延びているボディ一部分（４）と
    エプロン（５〕とを備えた乗用車尾部であって１エプロ
    ン（５）が、自動車長手方向（Ａ−Ａ）に延びているプ
    レー）　（１２）の形を有し、該プレートがボディ一部
    分（４）に対して間隔をおいて配置されていて、該ボデ
    ィ一部分に固定されていることを特徴とする乗用車尾部
    。 ２　プレー）　（１２）が縦断面で見て、空気力学的に
    設計された形状を有している特許請求の範囲第１項記載
    の乗用車尾部。 ３　エプロン（５）が自動車長手方向ＣＡ−ｋ）ＶＣ対
    して直角に延びていて、リヤフェンダ（１０）の範囲に
    引き上げられた区分（１８）を有している特許請求の範
    囲第１項記載の乗用車尾部。 ４　エプロン（５）に局部的に支持区分（２２）が設け
    られており、該支持区分がゼデイ一部分（４）に近づい
    ていて、エプロン（５）を固定するだめにねじ、ねじ山
    （＝１ピン又はこれに類したものを有している！１．！
    １′許請求の範囲第１項記載の乗用車尾部。 ５　エプロン（５ンが自動車（異方向（Ｃ−Ｃ）で見て
    、排気管（２３）を通すために２つの部分（２４，２５
    ンから成っており、両部会（２７１，２５１の、排気管
    （２３）に隣接して延びている端部（２６，２７）が支
    持区分（２２）として構成されている特許、ｉｌ′ｊ氷
    の範囲第１項記載の乗用車尾部。 ６　エプロン（５）がプラスチックから構成されている
    ｑ’！Ｉ’　ｎ’Ｆ　請求の範囲第１項記載の乗用車尾
    部。 ７　エプロン（５）が陵！Ｐ［のフオームコア（１６）
    を有し、該フオームコアか１１φく質のフオーム材料層
    （１７）にＪ：つて取り四重れている特許ｄ青・　請求
    の範囲第６項記載の乗用車尾部。
JP59180852A 1983-09-01 1984-08-31 乗用車尾部 Pending JPS6071377A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3331583A DE3331583C2 (de) 1983-09-01 1983-09-01 Personenwagenheck
DE3331583.3 1983-09-01

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS6071377A true JPS6071377A (ja) 1985-04-23

Family

ID=6208019

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JP59180852A Pending JPS6071377A (ja) 1983-09-01 1984-08-31 乗用車尾部

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US (1) US4653795A (ja)
JP (1) JPS6071377A (ja)
DE (1) DE3331583C2 (ja)
FR (1) FR2551414B1 (ja)
GB (1) GB2147550B (ja)
IT (2) IT8422959V0 (ja)

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