JPH0568763U - 自動車のブレ−キ冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は走行風を下方より取り入れ上方にガ
イドし、更に車輪に配設したブレ−キに吹き付けてブレ
−キを確実に冷却することを目的としている。 【構成】 車輪の内側に立設されたスプラッシュガ−ド
の外側面に沿って走行風を下方から取り入れ上方向にガ
イドし、更に車輪に備えられたブレ−キに向ってエアを
吹きつけるような形状を有するエアガイドを取り付けて
ある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車前輪の内側に配設されたディスクブレ−キを走行風を利用し て冷却する自動車のブレ−キ冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７乃至図９は従来の自動車のブレ−キ冷却装置の一例である。この冷却装置 はフロントバンパ−１前面のエア取入口２にエアダクト３の前端開口３ａを位置 させ、後端開口３ｂを前輪４のフェンダ−プロテクタ−５の前端に固定し、前輪 ４の内側に配設したブレ−キ６の内側方向に向けている。７はスプラッシュガ− ド、８はドライブシャフトである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

最近、フェンダ−プロテクタ−とスプラッシュガ−ドの空間にレゾネ−タ−、 インタ−ク−ラ−等色々の部品が配設されるようになったので、上記従来技術に 於てはエアダクトのレイアウトを自由に設けることができずエアの抵抗が増え、 又、車輪が内方に傾動した時、エアが直接ブレ−キに当らないようになり冷却効 率が低下するという問題点があった（例えば、実公昭６２−４２６０４号公報） 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決することを目的とし、車輪の内側に立設されたスプ ラッシュガ−ドの外側面に沿って走行風を下方から取り入れ上方向にガイドし、 更に車輪に備えられたブレ−キに向ってエアを吹きつけるような形状を有するエ アガイドを取り付けたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】

冷却装置は、スプラッシュガ−ドの外面に取り付けたエアガイドにより下から エアを取り入れて上方向にガイドし、更に車輪に備えられたブレ−キに向って吹 きつけるようにしている。

【０００６】

【実施例】

図１乃至図３は本考案の第１実施例である。１０はフロントバンパ−、１１は エア取入口、１２は前車輪、１３は該前車輪１２の内側に立設されたスプラッシ ュガ−ド、１４はフェンダ−プロテクタ−、１５はブレ−キである。

【０００７】 本考案はこのスプラッシュガ−ド１３の外側面にエアガイド１６を固定し、下 端開口１６ａを斜前下方に向け、中間を上方に向けて湾曲し、更に上端開口１６ ｂをブレ−キ１５に向けた形状になっている。

【０００８】 次に作用について説明する。フロントバンパ−１０の下方よりの走行風はエア ガイド１６の下端開口１６ａより導入されて上方にガイドされ、車輪が内方に傾 動した場合でも常に上端開口１６ｂより前車輪１２のブレ−キ１５に向って吹き 付けられ冷却を行う。エアが下から持ち上げられる間にエアと水が分離される。

【０００９】 図４乃至図６は本考案の第２実施例である。１０はフロントバンパ−、１１は エア取入口、１２は前車輪、１３は該前車輪１２の内側に立設されたスプラッシ ュガ−ド、１４はフェンダ−プロテクタ−、１５はブレ−キである。

【００１０】 本考案はこのスプラッシュガ−ド１３の外側面にエアガイド１６を固定し、下 端開口１６ａを斜前下方に向け、中間を上方に向けて湾曲し、更に上端開口１６ ｂをブレ−キ１５に向けた形状としている。１７はエアダクトで、前端開口１７ ａをエア取入口１１に位置させ、後端開口１７ｂを前記エアガイド１６の上端開 口１６ｂ付近に対向位置させている。

【００１１】 次に作用について説明する。フロントバンパ−１０の下方よりの走行風はエア ガイド１６の下端開口１６ａより導入されて上方にガイドされ、車輪が内方に傾 斜した場合でも常に上端開口１６ｂより前車輪１２のブレ−キ１５に向って吹き 付けられる。又、フロントバンパ−１０のエア取入口１１よりの走行風はエアダ クト１７に導入され、上方にガイドされ、エアガイド１６の上端開口１６ｂの方 向に送られ、このエアガイド１６とエアダクト１７の両方の風によりブレ−キ１ ５の冷却が行われる。上端開口１６ｂより前車輪１２のブレ−キ１５に向って吹 きつけられ冷却を行う。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によると、車輪の内側に立設されたスプラッシュガ−ドの外側面に沿っ て走行風を下方から取り入れ上方向にガイドし、更に車輪に備えられたブレ−キ に向ってエアを吹きつけるような形状を有するエアガイドを取り付けてあるので 、スプラッシュガ−ドと車輪との間の空間を効率良く利用することができ、又、 車輪が内方に傾動した状態でも阻害されずに常に冷却風を車輪のブレ−キ装置近 傍に導くことができるので冷却効率が向上し、スプラッシュガ−ドの一部を構成 するため、安価に製造することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例外観斜視図である。

【図２】図１の右側面図である。

【図３】第１実施例の平面図である。

【図４】本考案の第２実施例外観斜視図である。

【図５】図４の右側面図である。

【図６】第２実施例の平面図である。

【図７】従来装置の外観斜視図である。

【図８】図７の右側面図である。

【図９】従来装置の平面図である。

【符号の説明】

１０ フロントバンパ− １１ エア取入口 １２ 前車輪 １３ スプラッシュガ−ド １４ フェンダ−プロテクタ− １５ ブレ−キ １６ エアガイド １６ａ エアガイド下端開口 １６ｂ エアガイド上端開口 １７ エアダクト １７ａ エアダクト前端開口 １７ｂ エアダクト後端開口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪の内側に立設されたスプラッシュガ
   −ドの外側面に沿って走行風を下方から取り入れ上方向
   にガイドし、更に車輪に備えられたブレ−キに向ってエ
   アを吹きつけるような形状を有するエアガイドを取り付
   けた自動車のブレ−キ冷却装置。