JP3108613B2 - 作業車 - Google Patents
作業車Info
- Publication number
- JP3108613B2 JP3108613B2 JP07262652A JP26265295A JP3108613B2 JP 3108613 B2 JP3108613 B2 JP 3108613B2 JP 07262652 A JP07262652 A JP 07262652A JP 26265295 A JP26265295 A JP 26265295A JP 3108613 B2 JP3108613 B2 JP 3108613B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- air cleaner
- air
- proof net
- dust
- Prior art date
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用芝刈機やトラ
クタなどの作業車に関し、詳しくは、ボンネットにより
覆われたエンジンルーム内に、上部に冷却ファンを備え
た縦軸型のエンジンを配置するとともに、ファンカバー
上面の冷却風取入口の上方にボックス型の防塵網を配設
してエンジンの上方からエンジン冷却風を吸引すべく構
成し、さらに、エンジンの前方にエアークリーナを配置
するとともに、そのエアークリーナの吸気口を前記ボッ
クス型防塵網の内部に望ませて防塵網内の清浄空気を吸
引すべく構成してある作業車に関する。
クタなどの作業車に関し、詳しくは、ボンネットにより
覆われたエンジンルーム内に、上部に冷却ファンを備え
た縦軸型のエンジンを配置するとともに、ファンカバー
上面の冷却風取入口の上方にボックス型の防塵網を配設
してエンジンの上方からエンジン冷却風を吸引すべく構
成し、さらに、エンジンの前方にエアークリーナを配置
するとともに、そのエアークリーナの吸気口を前記ボッ
クス型防塵網の内部に望ませて防塵網内の清浄空気を吸
引すべく構成してある作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】ファンカバー上面の冷却風取入口の上方
にボックス型の防塵網を備えた構造のものは、例えば、
特開平４‐１６６４２２号公報に示されるように、ファ
ンカバー上面の冷却風取入口に偏平の防塵網を設けた構
造のものに比して、防塵面積が広い為、防塵網の早期の
目詰まりを抑制し得る利点を有する。上記のように、フ
ァンカバー上面の冷却風取入口にボックス型の防塵網を
設けた構造のものとして、本出願人は、先に、特願平７
−２２６１５３号を特許出願したものであるが、この構
造のものは、図４に示すように、ボンネット４により覆
われたエンジンルーム内に、上部に冷却ファン１２を備
えた縦軸型のエンジンＥを配置するとともに、ファンカ
バー２０上面の冷却風取入口２０ａの上方にボックス型
の防塵網１９を配設して、操縦パネル１７に形成の吸気
口１７Ａよりエンジン冷却風を吸引してラジエータ１１
を冷却した後、ボンネット４前面の排気口４ａより機外
に排出、或いは、キャブレター１５、マフラー１６を冷
却した後、マフラーカバー１８に形成の排気口１８Ａよ
り機外に排出すべく構成し、さらに、エンジンＥの前方
にエアークリーナ１４を配置するとともに、そのエアー
クリーナ１４の吸気口１４ａを前記ボックス型防塵網１
９内に突入させて防塵網１９内の清浄空気を吸引すべく
構成してある。
にボックス型の防塵網を備えた構造のものは、例えば、
特開平４‐１６６４２２号公報に示されるように、ファ
ンカバー上面の冷却風取入口に偏平の防塵網を設けた構
造のものに比して、防塵面積が広い為、防塵網の早期の
目詰まりを抑制し得る利点を有する。上記のように、フ
ァンカバー上面の冷却風取入口にボックス型の防塵網を
設けた構造のものとして、本出願人は、先に、特願平７
−２２６１５３号を特許出願したものであるが、この構
造のものは、図４に示すように、ボンネット４により覆
われたエンジンルーム内に、上部に冷却ファン１２を備
えた縦軸型のエンジンＥを配置するとともに、ファンカ
バー２０上面の冷却風取入口２０ａの上方にボックス型
の防塵網１９を配設して、操縦パネル１７に形成の吸気
口１７Ａよりエンジン冷却風を吸引してラジエータ１１
を冷却した後、ボンネット４前面の排気口４ａより機外
に排出、或いは、キャブレター１５、マフラー１６を冷
却した後、マフラーカバー１８に形成の排気口１８Ａよ
り機外に排出すべく構成し、さらに、エンジンＥの前方
にエアークリーナ１４を配置するとともに、そのエアー
クリーナ１４の吸気口１４ａを前記ボックス型防塵網１
９内に突入させて防塵網１９内の清浄空気を吸引すべく
構成してある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジン冷却ファンに
よる吸引力が強い為、エアークリーナの吸気量が不足気
味となりエンジントラブルを誘発する虞れがある。
よる吸引力が強い為、エアークリーナの吸気量が不足気
味となりエンジントラブルを誘発する虞れがある。
【０００４】そこで、上記欠点を解消する手段として、
エンジン冷却ファンとエアークリーナとの前後方向の相
対間隔を広くしてエアークリーナの吸気量を確保する
と、それに付随してエンジンボンネットを大きくしなけ
ればならず機体全体の大型化を伴う不都合がある。本発
明の目的は、ボックス型防塵網の大型化を伴うことなく
エアークリーナの吸気量を確保する点にある。
エンジン冷却ファンとエアークリーナとの前後方向の相
対間隔を広くしてエアークリーナの吸気量を確保する
と、それに付随してエンジンボンネットを大きくしなけ
ればならず機体全体の大型化を伴う不都合がある。本発
明の目的は、ボックス型防塵網の大型化を伴うことなく
エアークリーナの吸気量を確保する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、前記ボックス型防塵網の内部に、前記冷却ファンの
吸気作用が前記エアークリーナの吸気口の付近に及ぶこ
とを抑制する邪魔板を設けてある。 〔作用〕エンジン冷却ファンは回転による負圧作用によ
って周りからエンジン冷却風を吸引することとなるが、
ボックス型の防塵網の内部に、冷却ファンの吸気作用が
エアークリーナの吸気口の付近に及ぶことを抑制する邪
魔板を設けてあるから、エンジン冷却ファンによる吸気
作用がエアークリーナ側の空気に及ぶことが抑制され、
エアークリーナの吸気が確保されることとなる。 〔効果〕このように、防塵網の内部に邪魔板を設けるこ
とで、防塵網の大型化を伴うことなくエアークリーナの
吸気量を確保することができ、吸気不足によるエンジン
トラブルの誘発を抑制し得る。
は、前記ボックス型防塵網の内部に、前記冷却ファンの
吸気作用が前記エアークリーナの吸気口の付近に及ぶこ
とを抑制する邪魔板を設けてある。 〔作用〕エンジン冷却ファンは回転による負圧作用によ
って周りからエンジン冷却風を吸引することとなるが、
ボックス型の防塵網の内部に、冷却ファンの吸気作用が
エアークリーナの吸気口の付近に及ぶことを抑制する邪
魔板を設けてあるから、エンジン冷却ファンによる吸気
作用がエアークリーナ側の空気に及ぶことが抑制され、
エアークリーナの吸気が確保されることとなる。 〔効果〕このように、防塵網の内部に邪魔板を設けるこ
とで、防塵網の大型化を伴うことなくエアークリーナの
吸気量を確保することができ、吸気不足によるエンジン
トラブルの誘発を抑制し得る。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は、走行機体１の前・後輪
２，３の間にモーアＭを装備したミッドマウント型の乗
用芝刈機を示し、この乗用芝刈機は、機体前部のエンジ
ンボンネット４内に出力軸を下方に向けて突出した縦軸
型のエンジンＥを配備し、そのエンジンＥの出力軸から
ベルト伝動装置５を介してモーアＭに動力を伝達するよ
うになっている。前記モーアＭは、車体フレーム１ａ
に、手動レバー６によって昇降操作されるリンク機構Ｒ
を介して昇降可能に装着されている。７は、ボンネット
４のに設けられた前部ライト、８はスロットルレバー、
９は燃料タンクである。
２，３の間にモーアＭを装備したミッドマウント型の乗
用芝刈機を示し、この乗用芝刈機は、機体前部のエンジ
ンボンネット４内に出力軸を下方に向けて突出した縦軸
型のエンジンＥを配備し、そのエンジンＥの出力軸から
ベルト伝動装置５を介してモーアＭに動力を伝達するよ
うになっている。前記モーアＭは、車体フレーム１ａ
に、手動レバー６によって昇降操作されるリンク機構Ｒ
を介して昇降可能に装着されている。７は、ボンネット
４のに設けられた前部ライト、８はスロットルレバー、
９は燃料タンクである。
【０００７】図２に示すように、ボンネット４と操縦パ
ネル１７とによって覆われたエンジンルームに配設のエ
ンジンＥは、上部にラジエータ１１並びにラジエータ冷
却ファン１２を備えた水冷式のガソリンエンジンであっ
て、ラジエータ１１の上部にボックス型の防塵網１９を
備えている。そして、前記エンジンルーム内には、エン
ジンＥの前方にエアークリーナ１４、キャブレター１
５、マフラー１６等が配備されており、ラジエータ冷却
ファン１２によって、エンジンルームの後部壁を形成す
る操縦パネル１７に形成のリアグリルとサイドグリルの
吸気口１７Ａよりエンジン冷却風を吸引して、ラジエー
タ１１を冷却した後、ボンネット４前面の排気口４ａよ
り機外に排出、或いは、キャブレター１５、マフラー１
６を冷却した後、マフラーカバー１８に形成の排気口１
８Ａより機外に排出されるようになっている。
ネル１７とによって覆われたエンジンルームに配設のエ
ンジンＥは、上部にラジエータ１１並びにラジエータ冷
却ファン１２を備えた水冷式のガソリンエンジンであっ
て、ラジエータ１１の上部にボックス型の防塵網１９を
備えている。そして、前記エンジンルーム内には、エン
ジンＥの前方にエアークリーナ１４、キャブレター１
５、マフラー１６等が配備されており、ラジエータ冷却
ファン１２によって、エンジンルームの後部壁を形成す
る操縦パネル１７に形成のリアグリルとサイドグリルの
吸気口１７Ａよりエンジン冷却風を吸引して、ラジエー
タ１１を冷却した後、ボンネット４前面の排気口４ａよ
り機外に排出、或いは、キャブレター１５、マフラー１
６を冷却した後、マフラーカバー１８に形成の排気口１
８Ａより機外に排出されるようになっている。
【０００８】前記防塵網１９は、エンジンＥに対して後
方にオーバーハングする状態で設けられており、底面の
中央にラジエータ１１に連通する開口部１９ｇが形成さ
れており、開口部１９ｇの周りには、クッション材２７
が介在されている。
方にオーバーハングする状態で設けられており、底面の
中央にラジエータ１１に連通する開口部１９ｇが形成さ
れており、開口部１９ｇの周りには、クッション材２７
が介在されている。
【０００９】前記ファンカバー２０は、上面に冷却風取
入口２０ａを備え、前面並びに底面に排気口を備えてい
る。
入口２０ａを備え、前面並びに底面に排気口を備えてい
る。
【００１０】そして、この乗用芝刈機においては、エア
ークリーナ１４が防塵網１９内の清浄空気を吸引するよ
うになっており、前記冷却ファン１２の吸気による負圧
作用が前記エアークリーナ１４の吸気口１４ａの付近に
及ぶことを抑制する邪魔板２８が設けれている。つま
り、防塵網１９の開口部１９ｇより前方の底面部分に、
エアークリーナ１４の吸気口１４ａが突入され、その吸
気口１４ａと開口部１９ｇとの間の底面部分に、逆Ｌ字
型の邪魔板２８が前記開口部１９ｇにオーバーハングす
る状態で立設固着されている。
ークリーナ１４が防塵網１９内の清浄空気を吸引するよ
うになっており、前記冷却ファン１２の吸気による負圧
作用が前記エアークリーナ１４の吸気口１４ａの付近に
及ぶことを抑制する邪魔板２８が設けれている。つま
り、防塵網１９の開口部１９ｇより前方の底面部分に、
エアークリーナ１４の吸気口１４ａが突入され、その吸
気口１４ａと開口部１９ｇとの間の底面部分に、逆Ｌ字
型の邪魔板２８が前記開口部１９ｇにオーバーハングす
る状態で立設固着されている。
【００１１】図２、図３に示すように、この乗用芝刈機
においては、エンジンＥの側面をスロットルワイヤ２
９、燃料ホース３０、ヘッドライトハーネス３１が横切
る為、それらが、エキゾーストパイプ３２に接触してシ
ョートや火災の危険が起こらないように、車体フレーム
１ａにワイヤ固定板３３を取付けて、それらをコードク
ランプ３４を介して固定してある。前記コードクランプ
３４は、金属製のコードクランプでビス３５を介してワ
イヤ固定板３３に取付けてあり、コードを巻回する部分
が樹脂コーティングされている。
においては、エンジンＥの側面をスロットルワイヤ２
９、燃料ホース３０、ヘッドライトハーネス３１が横切
る為、それらが、エキゾーストパイプ３２に接触してシ
ョートや火災の危険が起こらないように、車体フレーム
１ａにワイヤ固定板３３を取付けて、それらをコードク
ランプ３４を介して固定してある。前記コードクランプ
３４は、金属製のコードクランプでビス３５を介してワ
イヤ固定板３３に取付けてあり、コードを巻回する部分
が樹脂コーティングされている。
【００１２】上記構造によれば、冷却ファン１２により
操縦パネル１７に形成の吸気口１７Ａよりエンジン冷却
風を吸引して、防塵ネット１９で塵埃を除去した後、ラ
ジエータ１１を冷却して、ファンカバー２０によりエン
ジン冷却風を前方並びに下方に排出してエンジンボンネ
ット４前面の排気口４ａ及びマフラーカバー１８の排気
口１８Ａより機外に吹き出すこととなる。そして、前記
エアークリーナ１４は、ボックス型防塵網１９内に突入
された吸気口１４ａを介して防塵網１９内の清浄空気を
吸引することとなる。斯る場合、エアークリーナ１４の
吸気口１４ａと防塵網１９の開口部１９ｇとの間に配設
された邪魔板２８により、冷却ファン１２の回転による
負圧作用がエアークリーナ１４側の吸気に及ぶことが抑
制され、エアークリーナ１４の吸気が確保されることと
なる。
操縦パネル１７に形成の吸気口１７Ａよりエンジン冷却
風を吸引して、防塵ネット１９で塵埃を除去した後、ラ
ジエータ１１を冷却して、ファンカバー２０によりエン
ジン冷却風を前方並びに下方に排出してエンジンボンネ
ット４前面の排気口４ａ及びマフラーカバー１８の排気
口１８Ａより機外に吹き出すこととなる。そして、前記
エアークリーナ１４は、ボックス型防塵網１９内に突入
された吸気口１４ａを介して防塵網１９内の清浄空気を
吸引することとなる。斯る場合、エアークリーナ１４の
吸気口１４ａと防塵網１９の開口部１９ｇとの間に配設
された邪魔板２８により、冷却ファン１２の回転による
負圧作用がエアークリーナ１４側の吸気に及ぶことが抑
制され、エアークリーナ１４の吸気が確保されることと
なる。
【００１３】〔別実施の形態〕上記実施の形態において
は、邪魔板２８として逆Ｌ字型の形状を示したが、冷却
ファン１２の吸気作用がエアークリーナ１４の吸気口１
４ａの付近に及ぶことを抑制するものであればいかなる
形状であっても良い。
は、邪魔板２８として逆Ｌ字型の形状を示したが、冷却
ファン１２の吸気作用がエアークリーナ１４の吸気口１
４ａの付近に及ぶことを抑制するものであればいかなる
形状であっても良い。
【００１４】また、実施の形態においては、エンジンの
上部にラジエーターを備えた水冷式のエンジンに付いて
例示したが、エンジンの上部に冷却ファンを備えた空冷
式のエンジンであっても良い。
上部にラジエーターを備えた水冷式のエンジンに付いて
例示したが、エンジンの上部に冷却ファンを備えた空冷
式のエンジンであっても良い。
【００１５】さらに、上記実施の形態においては、ボン
ネットと操縦パネルにより覆われたエンジンルーム内に
エンジンを配置したが、エンジンルームが、ボンネット
と操縦パネルとに区画されている場合には、ボンネット
内に配置した形式のものであっても良い。斯かる場合に
は、ボンネット上面に吸気口を設けてボンネットの上部
から吸引することとなる。
ネットと操縦パネルにより覆われたエンジンルーム内に
エンジンを配置したが、エンジンルームが、ボンネット
と操縦パネルとに区画されている場合には、ボンネット
内に配置した形式のものであっても良い。斯かる場合に
は、ボンネット上面に吸気口を設けてボンネットの上部
から吸引することとなる。
【００１６】さらにまた、作業車としてはトラクタであ
ってもよい。
ってもよい。
【００１７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】乗用芝刈機の全体側面図
【図２】ボンネット内の縦断側面図
【図３】ワイヤ固定板の斜視図
【図４】従来構造を示す縦断側面図
４ ボンネット １２ 冷却ファン １４ エアークリーナ １４ａ 吸気口 １９ ボックス型防塵網 ２０ ファンカバー ２０ａ 冷却風取入口 ２８ 邪魔板 Ｅ エンジン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−66745（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−166422（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−268523（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−81717（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−66327（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−150842（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 11/06 B60K 11/04
Claims (1)
- 【請求項１】 ボンネット（４）により覆われたエンジ
ンルーム内に、上部に冷却ファン（１２）を備えた縦軸
型のエンジン（Ｅ）を配置するとともに、ファンカバー
（２０）上面の冷却風取入口（２０ａ）の上方にボック
ス型の防塵網（１９）を配設してエンジン（Ｅ）の上方
からエンジン冷却風を吸引すべく構成し、さらに、エン
ジン（Ｅ）の前方にエアークリーナ（１４）を配置する
とともに、そのエアークリーナ（１４）の吸気口（１４
ａ）を前記ボックス型防塵網（１９）の内部に望ませて
防塵網（１９）内の清浄空気を吸引すべく構成してある
作業車であって、前記ボックス型防塵網（１９）の内部
に、前記冷却ファン（１２）の吸気作用が前記エアーク
リーナ（１４）の吸気口（１４ａ）の付近に及ぶことを
抑制する邪魔板（２８）を設けてある作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07262652A JP3108613B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | 作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07262652A JP3108613B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | 作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104244A JPH09104244A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3108613B2 true JP3108613B2 (ja) | 2000-11-13 |
Family
ID=17378756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07262652A Expired - Fee Related JP3108613B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | 作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3108613B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5435965B2 (ja) * | 2009-01-15 | 2014-03-05 | ヤンマー株式会社 | トラクタ |
-
1995
- 1995-10-11 JP JP07262652A patent/JP3108613B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09104244A (ja) | 1997-04-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |