JP3053059B2 - 作業車 - Google Patents

作業車

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JP3053059B2 JP6296083A JP29608394A JP3053059B2 JP 3053059 B2 JP3053059 B2 JP 3053059B2 JP 6296083 A JP6296083 A JP 6296083A JP 29608394 A JP29608394 A JP 29608394A JP 3053059 B2 JP3053059 B2 JP 3053059B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用芝刈機やトラクタ
などの作業車に関し、詳しくは、ボンネットにより覆わ
れたエンジンルーム内に、上部に冷却ファンを備えた縦
軸型のエンジンを配置して、エンジンの上方からエンジ
ン冷却風を吸引してエンジンボンネット前面の排気口よ
りエンジン冷却排風を機外に吹き出す作業車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の乗用芝刈機は、特開平４‐１６６
４２２号公報に示されるように、操縦パネルの吸気口よ
り吸引したエンジン冷却風をファンカバーを介してエン
ジンに吹き付けてエンジンボンネット前面の排気口並び
にマフラーカバーに形成の排気口より機外に吹き出すよ
うになっている。そして、操縦パネルの吸気口やファン
カバーの吸気口には、ワラ屑等の塵埃の進入を阻止する
防塵ネットが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ファンカバーに設けら
れる防塵面積は操縦パネルに設けられる防塵面積に比し
て小さい為、ファンカバーの防塵ネットが早期に目詰ま
りを起こし易い不都合があった。
【０００４】そこで、上記欠点を解消する手段として、
ファンカバーを大きくしてファンカバーの防塵面積の拡
大をはかることが考えられるが、ファンカバーに内装さ
れるファンの大きさはエンジンの大きさによって定まっ
てくることから、殊更、ファンカバーだけを大きくする
ことができず、ファンカバーだけを大きくして吸気口の
面積を拡大すると、ファンの外周軌跡と吸気口の開口縁
との間に比較的大きな隙間が生じ、冷却ファンの吸気作
用が低下するとともに、その隙間からエンジン冷却後の
吹返し排風が洩れ出すなどの不都合が発生する。
【０００５】本発明の目的は、冷却ファンの吸気作用の
低下を招くことなく、ファンカバーの防塵ネットの早期
の目詰まりを抑制する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に係わる本発明
は、ボンネットにより覆われたエンジンルーム内に、上
部に冷却ファンを備えた縦軸型のエンジンを配置し、機
外から吸引したエンジン冷却風を下方に吹き出してエン
ジンを冷却した後、機外に吹き出すように構成した作業
車であって、エンジン上部の冷却風取入部の上方に、ボ
ックス型の防塵ネットを、その防塵ネットの底面に形成
した開口部がエンジンの上部に対向する状態で配設する
とともに、その防塵ネットをエンジンに対して機体後方
にオーバーハングさせて、そのオーバーハング部を前記
開口部よりも下方に膨出させて膨出部を形成し、この膨
出部の下面をエンジンルーム内の床面から離して位置設
定してある点にその特徴がある。
【０００７】請求項２に係わる本発明は、エンジンを、
冷却ファンの上方にラジエーターを備えた水冷式のエン
ジンから構成してある。
【０００８】
【作用】請求項１に係わる本発明によれば、冷却ファン
の作用によりエンジンの上方から吸引されたエンジン冷
却風は、防塵ケース、ファンカバーを介してエンジンに
吹き付けられた後、エンジンボンネット前面の排気口並
びにマフラーカバーに形成の排気口より機外に吹き出さ
れることとなる。
【０００９】斯かる場合、ファンカバーの上方にボック
ス型の防塵ケースを設けてあるから、ファンカバーに対
する防塵面積の拡大がはかれ、しかも、その防塵ケース
をエンジンに対して機体後方にオーバーハングさせて、
そのオーバーハング部を下方に膨出形成してあるから、
さらに、防塵面積の拡大がはかれる。
【００１０】請求項２に係わる本発明によれば、エンジ
ンが水冷式である場合には、水冷式エンジンのラジエー
ターに対する防塵網の早期の目詰まりを抑制し得る。
【００１１】
【発明の効果】本発明によれば、ファンカバーの防塵ネ
ットの早期の目詰まりが抑制され、目詰まり除去回数が
少なくなって、長時間作業が可能となり、延いては、作
業能率をアップすることができる。
【００１２】
【実施例】図１は、走行機体１の前・後輪２，３の間に
モーアＭを装備したミッドマウント型の乗用芝刈機を示
し、この乗用芝刈機は、機体前部のエンジンボンネット
４内に縦軸型のエンジンＥを配備し、そのエンジンＥか
らベルト伝動装置５を介してモーアＭに動力を伝達する
ようになっている。
【００１３】前記モーアＭは、車体フレーム１ａに、手
動レバー６によって昇降操作されるリンク機構Ｒを介し
て昇降可能に構成されており、前記手動レバー６の握り
部６Ａの下端には、径方向に突出する滑止用の突出部６
ａが設けられている。
【００１４】前記リンク機構Ｒは、前端が機体に枢支さ
れた機体前後方向の長尺リンク７と、この長尺リンク７
の中間部に連結された天秤アーム８と、天秤アーム８と
モーアＭとを連結する連結リンク９とからなり、前記長
尺リンク７の後端が，支点Ｐ周りに操作されるモーア昇
降用レバー６を介して操作されるリンク機構１０を介し
て昇降自在に構成されている。
【００１５】前記エンジンボンネット４内には、上部に
水平姿勢のラジエーター１１、ラジエーター冷却ファン
１２を装備した水冷式の縦軸型エンジンＥを配備し、後
方にバッテリー１３、前方にエンジン周りの機器である
エアークリーナ１４、キャブレター１５、マフラー１６
等が配備されており、ラジエーター冷却ファン１２によ
って、エンジンルームの後部壁を形成する操縦パネル１
７に形成のリアグリルとサイドグリルの吸気口１７Ａよ
りエンジン冷却風を吸引してラジエーター１１、エンジ
ンＥ及びキャブレター１５を冷却した後、ボンネット４
前面の排気口４ａ並びにマフラーカバー１８に形成の排
気口１８Ａより機外に吹き出すようになっている。
【００１６】前記ラジエーター１１の上部には、ボック
ス型の防塵ネット１９が設けられており、前記ボックス
型の防塵ネット１９は、エンジンＥに対して後方にオー
バーハングする状態で設けられており、そのオーバーハ
ング部１９Ａが下方に突出する状態で膨出形成されて、
より防塵面積の拡大がはかられている。
【００１７】前記防塵ネット１９は、前面１９ａ、上面
１９ｂ、左右両側面１９ｃ、底面１９ｄ、背面１９ｅか
らなる六面体のボックス型で、エンジンＥに対して後方
にオーバーハングする後部底面１９ｄが下方に膨出され
て膨出部１９ｆが形成されている。そして、前部及び後
部を除いた底面部分が盲板で構成されており、その盲板
の底面１９ｄの中央に排気用の開口部１９ｇが形成され
ており、エンジン冷却風を、上面１９ｂ、左右両側面１
９ｃ、背面１９ｅ、膨出部１９ｆから吸気するように構
成されている。また、左右側面１９ｃにラジエーター１
１並びにファンカバー２０を覆う遮蔽板２１が設けられ
ており、さらに、前部上面に、防塵ネット１９を跨ぐ状
態で遮熱板２２が固定連結されており、前記遮蔽板２１
の下端並びに遮熱板２２の外周縁には、シール材として
のトリム２１ａ，２２ａが夫々固着されている。
【００１８】前記ボックス型の防塵ネット１９は、ファ
ンカバー２０の上方に固定連結されたラジエーター１１
に対して係合機構Ｃを介して係合連結されている。
【００１９】前記係合機構Ｃは、ラジエーター１１の前
後に設けられた左右一対の板バネからなる弾性係合片２
３と、防塵ネット底面１９ｄの開口部１９ｇの縁を折曲
して形成した被係合片としての折曲片２４とからなり、
弾性係合片２３に折曲片２４を上方から押し込んで両者
を係合連結可能に構成してある。また、防塵ネット１９
とラジエーター１１との間に熱風侵入防止と騒音の発生
を抑制するクッション材２５が介在されている。
【００２０】前記ファンカバー２０は、上面に吸気口２
０ａと前面に排気口２０ｂ並びに底面に排気口２０ｃを
備えたボックス型のカバーで、底面に、底面の排気口２
０ｃに向けてエンジン冷却風を案内するスクープ２０ｄ
が設けられている。
【００２１】そして、ファンカバー２０とバッテリー１
２との前後方向の間に、操縦パネル１７に形成の吸気口
１７Ａより吸引のエンジン冷却風を前記防塵ネット１９
の膨出部１９ｆに案内する遮熱板２６が設けられてい
る。
【００２２】また、エンジン冷却風は、上部ボンネット
４Ａと下部ボンネット４Ｂとの隙間からも吸引できるよ
うになっている。
【００２３】上記構造によれば、冷却ファン１２により
操縦パネル１７に形成の吸気口１７Ａ並びに上部ボンネ
ット４Ａと下部ボンネット４Ｂとの隙間よりエンジン冷
却風を吸引して、防塵ネット１９で塵埃を除去した後、
ラジエーター１１を冷却して、ファンカバー２０により
エンジン冷却風を下方並びに前方に排出してエンジンボ
ンネット４前面の排気口４Ａ及びマフラーカバー１８の
排気口１８Ａより機外に吹き出すこととなる。
【００２４】斯かる場合、防塵ネット１９の膨出部１９
ｆの下面にも防塵ネットが設けられていることにより、
エンジン停止時、又は、アイドリング回転時に、膨出部
１９ｆの下面に付着しているワラ屑などの塵埃は落下す
ることとなる。また、遮蔽板２１と一体構造の防塵ネッ
ト１９により、ラジエーター１１からの放熱、エンジン
Ｅからの熱気を遮断することができる。さらに、遮蔽板
２１と上部ボンネット４Ａ内面との間に吸気による風の
流れができ、吸気流による冷却効果がある。
【００２５】〔別実施例〕上記実施例においては、操縦
パネルに形成の吸気口よりエンジン冷却風を吸引するも
のを例示したが、ボンネット上面に吸気口を設けてボン
ネットの上部から吸引する形式であっても良い。
【００２６】また、作業車としてはトラクタであっても
よい。
【００２７】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用芝刈機の全体側面図
【図２】機体前部の縦断側面図
【図３】機体前部の縦断正面図
【図４】防塵ネットの斜視図
【符号の説明】
４ エンジンボンネット １１ ラジエーター １２ 冷却ファン １９ 防塵ネット ２０ ファンカバー １９Ａ オーバーハング部 Ｅ エンジン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 林 正樹 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (72)発明者 上村 勝彦 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (72)発明者 原田 選也 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社ク ボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 昭61−268523（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−72562（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−9327（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 11/04

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ボンネット（４）により覆われたエンジ
    ンルーム内に、上部に冷却ファン（１２）を備えた縦軸
    型のエンジン（Ｅ）を配置し、機外から吸引したエンジ
    ン冷却風を下方に吹き出してエンジン（Ｅ）を冷却した
    後、機外に吹き出すように構成した作業車であって、 エンジン上部の冷却風取入部の上方に、ボックス型の防
    塵ネット（１９）を、その防塵ネット（１９）の底面
    （１９ｄ）に形成した開口部（１９ｇ）がエンジン
    （Ｅ）の上部に対向する状態で配設するとともに、 その防塵ネット（１９）をエンジン（Ｅ）に対して機体
    後方にオーバーハングさせて、そのオーバーハング部
    （１９Ａ）を前記開口部（１９ｇ）よりも下方に膨出さ
    せて膨出部（１９ｆ）を形成し、この膨出部（１９ｆ）
    の下面をエンジンルーム内の床面から離して位置設定し
    てある作業車。
  2. 【請求項２】 前記エンジン（Ｅ）を、冷却ファン（１
    ２）の上方にラジエーター（１１）を備えた水冷式のエ
    ンジンから構成してある請求項１に記載の作業車。
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