JP2011201543A - 車両のデフレクタ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキ装置3はブレーキディスク3aを備え、該ブレーキ装置3が前輪1のホイール1a内に配設され、デフレクタ板100は、その前端が車両底面から下方に垂下する縦壁を有すると共に、底面視で車両後方から前方に向かって膨出した形状を有し、縦壁の少なくとも一部は、ブレーキ装置3より車幅方向内側に配設されたことを特徴とする。
【選択図】図5
Description
この渦状の上昇流が前記ブレーキ装置の冷却風となり、前記ブレーキ装置の冷却性を向上する。
この構成によれば、前記デフレクタ板により左右に偏向される走行風をより層状に維持することができ、車両全体のCd値を向上できる。
この構成によれば、前記デフレクタ板により左右に偏向される走行風をより層状に維持することができ、車両全体のCd値を向上できる。また、上述した渦状の上昇流を車両後方へ、つまり、前記ブレーキ装置へと指向しやすくなる。
この構成によれば、前記デフレクタ板が前記ホイールハウスにより近い位置に配設されるので、上述した渦状の上昇流が前記ブレーキ装置へ届きやすくなり、前記ブレーキ装置の冷却性を向上できる。
この構成によれば、上述した渦状の上昇流を車両後方へ、つまり、前記ブレーキ装置へ指向しやすくなる。
この構成によれば、縁石等と前記デフレクタ板との干渉を防止しながら、上記効果を図れる。
車両Aは操舵輪である左右の前輪1と、前輪1を転舵可能に収納するホイールハウス2と、を備える。ホイールハウス2は前輪1の転舵代を見込んで奥行き空間が形成されており、その一部には図4(左の前輪1の近傍を示す。)に示すように、サスペンションタワー部2aが形成されている。
また、図4に示すように、ホイールハウス2の車外側にはフロントフェンダパネル7が接合され、車内側にはフロントサイドフレーム8が接合されている。フロントサイドフレーム8にはボディ結合ブッシュ9を介してペリメータフレーム6が接合されている。
上記実施例では、デフレクタ板100の底面視形状を楕円弧状としたが、デフレクタ板の車幅方向の両端部から車両前方へ膨出した形状はこれに限られず、種々の形状が採用できる。例えば、図6(a)のデフレクタ板200のように円弧状(半円弧状)とすることもできる。また、図6(b)のデフレクタ板201のように三角状(底辺がないもの)とすることもできる。更に、図6(c)のデフレクタ板202のように台形状(底辺がないもの)とすることもできる。これらの何れの例においても、デフレクタ板100について説明した構成は適宜採用することができ、デフレクタ板100と同様の効果が得られる。
1a…ホイール
2 ホイールハウス
3 ブレーキ装置
3a…ブレーキディスク
100、200〜202 デフレクタ板
Claims (9)
- ブレーキ装置が設けられた操舵輪である前輪の前方において、車体下面部から下方へ突出し、前記前輪を収容するホイールハウス内へ車両前方から流入する走行風量を制限するデフレクタ板を備えた車両のデフレクタ構造において、
前記ブレーキ装置はブレーキディスクを備え、該ブレーキ装置が前記前輪のホイール内に配設され、
前記デフレクタ板は、その前端が車両底面から下方に垂下する縦壁を有すると共に、
底面視で車両後方から前方に向かって膨出した形状を有し、
前記縦壁の少なくとも一部は、前記ブレーキ装置より車幅方向内側に配設された
ことを特徴とする
車両のデフレクタ構造。 - 前記縦壁部は、前記車両底面から、前記前輪の前後方向の中心を車幅方向に通る車軸より下方まで垂下して配設されている
請求項1記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記縦壁は、前記デフレクタ板の内側端部から前方に膨出して配設されている
請求項1または2記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記縦壁は、前記デフレクタ板の外側端部から前方に膨出して配設されている
請求項1〜3の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。 - 車両底面視において、前記デフレクタ板が円弧状または楕円弧状をなしていることを特徴とする
請求項1〜4の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記デフレクタ板は、
その車幅方向の両端部の少なくとも何れか一方の端部において車両前後方向と平行に延びる部分を有することを特徴とする
請求項1〜5の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記デフレクタ板は、
その車幅方向の両端部の少なくとも何れか一方の端部が、前記ホイールハウスの前縁部に略一致するように配設されていることを特徴とする
請求項1〜6の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記デフレクタ板の膨出方向が、車両前後方向よりも車内側を向いていることを特徴とする
請求項1〜7の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。 - 前記デフレクタ板の下縁は、車両後方側よりも車両前方側の方が上方に位置していることを特徴とする
請求項1〜8の何れか1項に記載の車両のデフレクタ構造。
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