JPS5832028Y2 - 車輛用ディスクブレ−キ装置 - Google Patents

車輛用ディスクブレ−キ装置

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JPS5832028Y2
JPS5832028Y2 JP1977041595U JP4159577U JPS5832028Y2 JP S5832028 Y2 JPS5832028 Y2 JP S5832028Y2 JP 1977041595 U JP1977041595 U JP 1977041595U JP 4159577 U JP4159577 U JP 4159577U JP S5832028 Y2 JPS5832028 Y2 JP S5832028Y2
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    • F16D2055/0037—Protective covers

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用ディスクヅレーキ装置に関する。
車輌用ディスクブレーキ装置は公知のように軸受により
回転可能に支承したホイールハブと、該ホイールハブに
取付けたディスクロータと該ディスクロータを一対の摩
擦パッドで挾んでブレーキをかけるキャリパからなるも
のである。
かかるテ゛イスクブレーキ装置では通常テ゛イスクロー
夕の道路に面する外面すなわちディスクホイールと反対
の面を固定したダストカバーにより覆い、摩擦バットと
ディスクロータ作動部への泥水侵入を防止するとともに
ハブ部への泥水侵入を防止している。
侵入泥水量がきわめて少ない場合には上述の構造により
充分泥水侵入を防止するという目的が達せられる。
しかし、侵入泥水量が多い場合には上述の構造のみでは
泥水侵入を防止できない。
これは、固定ダストカバーとキャリパ間にはキャリパ取
付は空間を確保するための隙間、また固定ダストカバー
とテ゛イスクロータ間にはディスクロータの非接触回転
を可能にするための隙間が必要であることによる。
泥水がホイールハブ内に侵入することによりホイールハ
ブと該ホイールハブを固定した車輌車軸に枢支するころ
がり軸受間に取付けた泥水侵入防止用シールのリップが
損傷され、シールのリップの損傷により泥水は自由にこ
ろがり軸受に達し該ころがり軸受を損傷し更にころがり
軸受の後側に貯留されているグリースに泥水が混入する
とグリースが劣化し前述のころがり軸受の損傷が一層助
長される。
しかしてころがり軸受が損傷することは車輌走行上きわ
めて危険であり、ころがり軸受を損傷する泥水侵入を防
止する必要がある。
本考案の目的は、ダストカバーのみでは泥水浸入の防止
が不十分であるのを補い、十分な防水効果をあげ、ホイ
ールハブと車輌車軸間に取付けた泥水防止用リップの損
傷を防止するとともに、泥水が軸受装置のグリースの貯
溜部に浸入するのを防止することができるテ゛イスクブ
レーキ装置を提供することにある。
本考案は上記の目的を遠戚するため、その構成を、周辺
部に制御摩擦面を形成したディスクロータと、該ディス
クロータを外周に固着し軸受を介してナックルフランジ
と一体の車輌車軸に装着したホイールハブと、該ナック
ルフランジ側面に固着され前記テ゛イスクロータ表面及
びホイールハブ端部周縁を蔽うダストカバーとからなり
、前記ディスクロータ表面に対向した周縁部を有する泥
水防止カバーを前記ダストカバーに固着した車輌用ディ
スクブレーキ装置において、前記ディスクロータのホイ
ールハブ固着部と周辺部との間を鍵の千秋に屈曲させて
該ホイール固着部とダストカバーとの間に環状凹部を形
成し、該環状凹部内に前記泥水防止カバーを位置させる
とともに、該泥水防止カバーの基部をダストカバーに固
着しその周縁部先端を前記環状凹部の内周面に近接させ
、ディスクロータの周辺部側表面と泥水防止カバーの周
縁部とディスクロータのホイールハブ固着部側゛表面と
によって迷路状通路を形成したことを特徴とする車輌用
テ゛イスクブレーキ装置としたものである。
以下図面を参照して本考案を説明する。
車輌の前輪を示す第１図及び第２図において、前輪はス
テアリングナックル１と、ステアリングナックル１に固
着した車輛車軸２と、車輛車軸２にころがり軸受３，３
′を介して回転可能に軸架したホイールハブ４と、ホイ
ールハブ４にボルト５により固締したテ゛イスクロータ
ロと、ホイールハフ゛４にボルト７、ナツト７′により
固着したテ゛イスクホイール８と、ステアリングナック
ル１にボルト２０で固定したキャリパ支持体９と、該キ
ャリパ支持体に固定したキャリパ１０を有する。
キャリパ１０の内部にはテ゛イスクロータロの両側に互
に逆向きに移動可能なピストン１１．１１’を収容し該
ピストン１１．１１’の端面にそれぞれ摩擦パッド１２
．１２’を添置固定して、該摩擦パッド１２．１２’間
におけるディスクロータ６の挟圧作用により車輪（図示
せず）制動用ブレーキ装置を構成する。
前記ステアリングナックル１のフランジ面１ａには前記
テ゛イスクロータロの道路に暴露される外面６ａに対面
しこれを蔽うように固定ダストカバー１３が固着される
。
該固定ダストカバー１３はテ゛イスクロータ表面に塵埃
が付着するのを防止する役目を果す。
また固定ダストカバー１３の内周縁先端１３ａを前記ホ
イールハブ４の周上に穿設した水切り溝４ａに近接させ
該先端１３ａと水切り溝４ａ間に僅かな隙間を形成して
いる。
前記ホイールハブ４の中間内側人口の軸受３の手前側に
はゴム等の弾性材からなるシール１４を圧入嵌着してい
る。
該シールド４は泥水浸入防止用リップ１４ａとグリース
漏出防止用ノツプ１４ｂを具えている。
車輌車軸２とホイールハブ４の中空内部空間を前記軸受
３，３′潤滑用グリース室１５に形成している。
なお、ディスクロータ６は第２図に示すように・ホイー
ルハブ４を取付けた部分とキャリパ１０の摩擦パッド１
２．１２’締付部に連なる周縁部との間に環状凹部６ｂ
を有しその内側に小空間Ｓを形成している。
該環状凹部６ｂはディスクロータ６のホイールハブ４へ
の取付を容易にするとともにテ゛イスクロータロの強度
を高めるために形成される。
上述した構成は従来のディスクブレーキ装置に関するも
のであり、従ってテ゛イスクロータロの外周面からその
外面６ａと固定ダストカバー１３間を侵入した泥水（第
２図で矢印Ａで示す）や第１図にハツチングを施したキ
ャリパ１０とダストカバー１３間隙を侵入した泥水（第
２図で破線矢印Ｂで示す）はダストカバ−１３内周端１
３ａとホイールハブ４の水切り溝４ａでその一部が侵入
を阻止されるものの、侵入泥水量が多いと該水切り機構
を越えシール１４に達し、該シール１４を越え軸受３を
経てグリース室１５へ侵入する。
この泥水侵入により、シール１４のリップが損傷しグリ
ースの洩れ防止効果が急速に低下し泥水混入によるグリ
ース劣化により軸受３が早期に損傷する。
かかる損傷を防止するために、本考案では、前記テ゛イ
スクロータロとホイールハブ４との間に形成される小空
間Ｓに位置する泥水侵入防止カバー１６をダストカバー
１３にボルト締め又は点溶接等により固着している。
該泥水侵入防止カバー１６は、第３図に示すように、固
定ダストカバー１３へ取付ける平坦環状部１６ ａと、
該環状部１６ ａに連なる円錐台状周縁部１６ｂから構
成し、該周縁部１６ｂの先端１６ Ｃを前記テ゛イスク
ロータロの外面６ａの環状凹部壁６ｂに近接して配置し
ている。
また円錐台状周縁部１６ ａには段部１６ ｅを、平坦
環状部１６ ａには固定ダストカバー１３へボルト締め
して固定する３つのボルト貫通孔１６ｄを有する。
本考案装置はディスクロータ６と固定ダストカバー１３
間又はキャリパ１０と固定ダストカバー１３間を侵入し
た泥水を泥水侵入防止カバー１６とテ゛イスクロータロ
□ダストカバー１３間の空間に仮貯留してシール１４．
、軸受３へ侵入を防止し、がつテ゛イスクローク６の回
転により下方に達した仮貯留泥水をその自重により外へ
排除する。
従って泥水が前述のように水切り機構、シール１４、軸
受３、グリース室１５へ侵入することが防止でき、シー
ル１４、軸受３の損傷やグリニスの劣化が生じない。
・なお、泥水侵入防止、カバニ１６の先端
１６ ’Ｃとテ゛イスクロータロとの間隙Ｃはテ゛イス
クロータロの回転に障害とならない範囲で可及的に小さ
くしてシール等への泥水侵入を防止する。
また、泥水侵入防止カバー１６の円錐台状縁部１６ｂに
第２図、第３図に示すように段部１６ ｅを形成すると
、上述の泥水の仮貯留量が増加しそれだけ泥水排除能力
が向上するので一層泥水侵入防止効果が高まる。
また、このように円錐台状縁部１６ｂに段部を形成する
ことは縁部にリムを形成するので泥水侵入防止カバー１
６の強度向上に役立つ。
また、泥水侵入防止カバー１６は通常プレス成形するの
で、上述のように縁部１６ ｂに段部１６ｅを形成する
ことは一回のプレス加工における絞り量を減少すること
になり成形も容易となる。
なお、上述の泥水侵入防止カバー１６の段部１６ｅは第
２図に示すようにディスクロータ６の周辺部６ａと環状
凹部６ｂ間の凹円錐状斜面６Ｃの延長線上に位置させる
ことが好ましい。
こうすると、凹円錐状斜面６Ｃに沿って侵入した泥水が
泥水侵入防止カバー１６の段部１６ ｅに至り該段部１
６ ｅで縁部先端１６ Ｃと逆方向に案内されシール１
４への泥水侵入防止が更にはがられる。
また本考案は第１図、第２図に示す固定カバーに限らず
、例えば第４図に示すような固定ダストカバー１３′を
具えるディスクブレーキ装置にも有効である。
第４図に示す固定ダストカバー１３′はキャリパ１０取
付用開ロー１３’ａの反対側を外向きの拡開部１３′ｂ
として形成し、該１３′ｂからの侵入空気によりディス
クロータ６の冷却を促進させて制動時の熱による摩擦パ
ッド１２．１２’とディクロータロ間の摩擦係数低下や
摩擦パッド１２．１２’作動油の沸騰を防止するもので
ある。
しかし、この固定ダストカバーは該拡開部を有するため
に泥水侵入の危険にさらされている。
かかるディスクカバーを具えるディスクブレーキ装置に
あっても本考案を採用することにより泥水侵入を防止で
きる。
本考案は以上のように、ダストカバーとは別個に泥水防
止カバーを用意し、これをテ゛イスクロークとダストカ
バーとの間に形成された環状凹部内に収容してテ゛イス
クロータと共に迷路状通路を形成しているから、こめ環
状凹部の泥水収容作用と迷路状通路の泥水阻止作用とが
相俟って、浸入泥水が多い場合においてもハブ部への泥
水の浸入を十分に防止し、ホイールハブと車輌車軸間に
取付けた泥水防止用リップの損傷と泥水の軸受部グリー
ス貯溜部への浸入とを防止することができ、したがって
グリースの劣化及び軸受部の早期摩耗を未然に防ぐこと
ができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案実施例の正面図、第２図は第１図のＩＩ
−ＩＩ切断図、第３図は第１図に示す泥水侵入防止カ
バーの斜視図、第４図は他の固定ダストカバーの斜視図
である。 ３．３′・・・・・・軸受、４・・・・・・ホイール、
６・・・・・・ディスクロータ、６ａ・・・・・・テ゛
イス°クロータ周辺部側表面、６ｂ・・・・・・ディス
クロータ環状凹部、６Ｃ・・・・・・ディスクロータ凹
円錐状斜面、１３．１３’・・・・・・ダストカバー、
１４・・・・・・シール、１５・・・・・・グリース室
、１６・・・・・・泥水侵入防止カバー、１６ａ・・・
・・・平坦環状部、１６ ｂ・・・・・・円錐台状周縁
部、１６Ｃ・・・・・・先端、１６ ｅ・・・・・・段
部、Ｓ・・・・・・小空間、Ｃ・・・・・・間隙。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １０周辺部に制動摩擦面を形成したディスクロータと、
    該ディスクロータを外周に固着した軸受を介してナック
    ルフランジと一体の車輌車軸に装着したホイールハブと
    、該ナックルフランジ側面に固着され前記ディスクロー
    タ表面及びホイールハブ端部周縁を蔽うダストカバーと
    からなり、前記ディスクロータ表面に対向した周縁部を
    有する泥水防止カバーを前記ダストカバーに固着した車
    輌用ディスクブレーキ装置において、前記ディスクロー
    タのホイールハブ固着部と周辺部との間を鍵の千秋に屈
    曲させて該ホイール固着部とダストカバーとの間に環状
    凹部を形成し、該環状凹部内に前記泥水防止カバーを位
    置させるとともに、該泥水防止カバーの基部をダストカ
    バーに固着しその周縁部先端を前記環状凹部の内周面に
    近接させ、ディスクロータの周辺部側表面と泥水防止カ
    バーの周縁部とディスクロータのホイールハブ固着部側
    表面とによって迷路状通路を形成したことを特徴とする
    車輌用テ゛イスクブレーキ装置。 ２、前記泥水防止カバーが、ダストカバー取付用平坦環
    状部と該環状部に連なる円錐台状周縁部からなる実用新
    案登録請求の範囲第１項記載の車輌用テ゛イスクブレー
    キ装置。 ３、前記泥水防止カバーが円錐台状縁部に段部を有する
    実用新案登録請求の範囲第２項記載の車輌用ディスクブ
    レーキ装置。 ４、前記ディスクロータが周辺部と環状凹部との間に凹
    円錐状斜面を有し、前記泥水防止カバーの段部が該凹円
    錐状斜面の延長線上に位置する実用新案登録請求の範囲
    第３項記載の車輌用テ゛イスクブレーキ装置。
JP1977041595U 1977-04-05 1977-04-05 車輛用ディスクブレ−キ装置 Expired JPS5832028Y2 (ja)

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