JP5285453B2 - 車両の泥よけ機構 - Google Patents
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Description
図11において、図A1に示されるように、リム部の最小径部(32a)(括弧付き符号は特許文献1に記載された符号を転記した。以下同様)に泥や石などの付着物(72)が付着している。リム部の最小径部(32a)は回転体であり、ブレーキディスクガード(33)は非回転体である。このブレーキディスクガード(33)からフランジ(38)が図面手前へ延ばされている。
この泥よけ機構は、
前記ブレーキ装置を覆いつつ前記凹部を塞ぐ略円板状のプレート部と、
このプレート部の下部に切り欠き形成された第1切り欠き部と、
この第1切り欠き部の車両前側部分に少なくとも一部が重なるようにして、前記プレート部から車両中心へ向かって延ばされた草払い部と、からなり、
前記草払い部は、平面視で車両中心側へ突出する頂点を有する略三角形状を呈し、この略三角形状の前側の斜辺には、前記頂点の近傍に勾配が急な急斜面部が設けられており、前側の斜辺の縁が下方へ折り曲げられていることを特徴とする。
すなわち、本発明によれば、不整地走行車両などの車両において、泥や石に加えて草の侵入を防ぐことができる泥よけ機構を提供することができる。
一部の草が、弾性作用で、直ぐ戻ってくることがある。この草を後側の斜辺に当たり、この斜辺に沿って徐々にプレート部へ移動する。
車両10は、車体フレーム11の中央にエンジン12及びミッション13を備え、このミッション13から前へ延びる前側駆動軸14により前側ギヤボックス15を介して前輪16を駆動し、ミッション13から後へ延びる後側駆動軸17により後側ギヤボックス18を介して後輪19を駆動する4輪駆動車両であり、乗員が車体フレーム11の上部中央に配置したシート21に跨り、ステアリングハンドル22を操作する形式の鞍乗り車両である。
前輪16はアッパーアーム25とロアアーム26を含むサスペンションにより上下移動可能に支持されている。前輪16の支持構造は次図で詳しく説明する。
図から明らかなようにディスク部42は、リム部43の車幅方向中心から車両外方に寄った位置で、リム部43に連結されているため、ディスク部42より車両中心側に大きな凹部44が確保されている。
ナックル32に泥よけ保持部51が一体形成されており、この泥よけ保持部51で、泥よけ機構50が保持される。なお、泥よけ保持部51は複数個で構成され、残りの泥よけ保持部51は、ナックル32の陰になって、見えない。
また、ナックル32からブラケット52、52が延ばされ、これらのブラケット52、52にブレーキキャリパー47が支持されている。なお、ブレーキキャリパー47は、泥よけ機構50に設けられている第2切り欠き部53内に配置されている。
図4は本発明に係る泥よけ機構の正面図であり、車両中心から見ると、泥よけ機構50は、第2切り欠き部53を有してC形状を呈する略円板状のプレート部55と、このプレート部55から図面奥、すなわち車両外方へ延ばされたガイド部56と、下位の部位に切り欠き形成された第1切り欠き部57と、この第1切り欠き部57の車両前側部分58に少なくとも一部が重なるようにして、プレート部55から図面手前、すなわち車両中心へ向かって延ばされている草払い部60とからなる。このような泥よけ機構50は、大きな第2切り欠き部53を囲うように配列された複数個(この例では3個)のボルト穴59を用いてナックル側の泥よけ保持部(図3、符号51など)に連結される。
また、ガイド部56の先端は、スクレーパー部69とされ、このスクレーパー部69で、リム部43との隙間が狭まる。
泥70は邪魔板68で掻き取られて落下し、第1切り欠き部57から図面奥へ排出される。邪魔板68を乗り越えた、余剰の泥71は、スクレーパー部69で掻き取られ落下し、第1切り欠き部57から図面奥へ排出される。
タイヤの前部に、ガイド部56の先端部及び草払い部60が置かれているためガイド部56の先端部及び草払い部60に、排出されずに残っている泥や石は、より容易に除去することができる。
図11に示すように、草払い部60の下縁73(特に、下端面65)は、リム部43の底面45に沿った形状とされている。リム部43の底面45に沿った形態について、図11の断面図である図12〜図16に基づいて詳しく説明する。
図13及び図14に示すように折り曲げ部64の下端面65と、リム部43の底面45との間の隙間C2、C3は十分に小さい。隙間C1〜C3が小さいため、草や石の侵入を抑えることができる。
同様に、折り曲げ部64が無い、図16では、第1切り欠き部57と、リム部43の底面45との間の隙間C5は十分に大きい。隙間C4、C5が大きいため、侵入した草、泥、石の排出が効果的に行える。
Claims (4)
- 車輪のホイール(39)の凹部(44)に収納されるブレーキ装置(48)へ、外から泥(70)が侵入することを防止するために前記ブレーキ装置(48)に装着する泥よけ機構(50)であって、
この泥よけ機構(50)は、
前記ブレーキ装置(48)を覆いつつ前記凹部(44)を塞ぐ略円板状のプレート部(55)と、
このプレート部(55)の下部に切り欠き形成された第1切り欠き部(57)と、
この第1切り欠き部(57)の車両前側部分に少なくとも一部が重なるようにして、前記プレート部(55)から車両中心へ向かって延ばされた草払い部(60)と、からなり、
前記草払い部(60)は、平面視で車両中心側へ突出する頂点(61)を有する略三角形状を呈し、この略三角形状の前側の斜辺(62)には、前記頂点(61)の近傍に勾配が急な急斜面部(63)が設けられており、
前側の斜辺(62)の縁が下方へ折り曲げられていることを特徴とする車両の泥よけ機構。 - 前記ホイール(39)に回転筒(35)を介してナックル(32)が連結され、このナックル(32)にサスペンションのアーム連結部(33)が設けられている場合に、このアーム連結部(33)よりも車両前方位置に、前記頂点(61)が配置されていることを特徴とする請求項1記載の車両の泥よけ機構。
- 前記略円板状のプレート部(55)は、このプレート部(55)から車両外方へ延ばされ、リム部(43)に付着した泥(70)を案内するガイド部(56)を備え、一部が切り欠かれてC形状を呈し、この第2切り欠き部(53)が車両前方へ向くように配置され、前記第2切り欠き部(53)にブレーキキャリパー(47)を収納可能とし、
前記第2切り欠き部(53)の上方位置に、前記ガイド部(56)の先端部(69)が配置され、前記第2切り欠き部(53)の下方位置に、前記草払い部(60)が配置されていることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両の泥よけ機構。 - 前側の斜辺(62)の縁が下方へ折り曲げられてできた折り曲げ部(64)は、前記リム部(43)の近傍まで延ばされており、且つ前記折り曲げ部(64)の下端面(65)はリム部(43)の底面(45)に沿った形状になっていることを特徴とする請求項1、請求項2又は請求項3記載の車両の泥よけ機構。
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