JPH0320212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はメインシヤシーの前方上方にエンジン
等を搭載したフロントシヤシーを突設してなる不
整地走行車において、フロントシヤシー下面より
下方に突設させて形成したクラツチ、ブレーキ等
の操作ペタル取付部を保護するためのプロテクタ
ーに関するものである。

一般に、不整地走行車においてはオーバーハン
グ角θを大きくして登坂性能をよくすると共に重
心を出来るだけ低くして転倒角を大になす様配慮
する必要がある。

従来、前述の如くフロントシヤシーをメインシ
ヤシーの前方上方に突設させたものにおいては、
機体重心をできるだけ下げるためにエンジンを含
めた伝動部及びその操縦部が低い位置に取付けら
れている。これに伴つてクラツチ、ブレーキ等の
操作ペタル取付部はフロントシヤシーより下方に
突設することになるが、この取付部を障害物から
保護するような配慮がなされておらず、例えば前
方に岩石等固い障害物があると、これに前記ペタ
ル取付部がぶつかつて破損する恐れがあり、又、
障害物が軟らかい土砂の場合は土砂が上記取付部
に侵入して、ペタルが作動不良を生ずる等の欠陥
があつた。

本考案はこのような従来の欠陥を解消すること
を目的とするもので、その要旨とするところは、
走行車輪を取付けたメインシヤシーと；エンジン
等を搭載すると共に前記メインシヤシーの前端
に、前記車輪の軸芯より高く、かつ前方に大きく
張り出すようにして連設されたフロントシヤシー
と；該フロントシヤシーの下方に突出させて形成
したクラツチ、ブレーキ等の操作ペタル取付部
と；を備えた不整地走行車において、前記フロン
トシヤシーの下面に着脱自在なプロテクターを装
着し、かつ、該プロテクターを、前記操作ペタル
取付部より前方に配置すると共にその下端部を前
記操作ペタル取付部の下端部より下方に突設さ
せ、さらにその下端部を最前列の走行車輪の前方
接地点とフロントシヤシーの先端下部を結ぶ仮想
線より上方に位置するように配置したことにあ
る。

したがつて、本考案では、フロントシヤシーの
下面に着脱自在なプロテクターを装着し、かつ、
該プロテクターを、前記操作ペタル取付部より前
方に配置すると共にその下端部を前記操作ペタル
取付部の下端部より下方に突設するように形成し
ているので、岩石等の硬い障害物があつてもこれ
に操作ペタル取付部が当たつて破損したり変形し
たりすることがないし、又、障害物が柔らかい土
砂である場合でも、プロテクターにより土砂がく
ずれて均平になりペタル取付部に土砂が侵入する
ことがないのでペタルの作動不良をきたす恐れが
なく、かつプロテクターの均平作用により走行が
容易になる。また、プロテクターが変形した場合
は容易に取り替えることができる。

又、本考案では、プロテクターの下端部を最前
列の走行車輪の前方接地点とフロントシヤシーの
先端下部を結ぶ仮想線より上方に位置するように
配置しているので、フロントシヤシーの下面にプ
ロテクターを装着しても、オーバーハング角が減
少して登坂性能が低下することがない。

以下、本考案の一実施例を図面によつて説明す
る。

１は８個の走行車輪２に支持される不整地走行
車のメインシヤシーで、上方に荷台３が載置され
ている。メインシヤシー１の前方上方にはフロン
トシヤシー４が延設されており、フロントシヤシ
ー４上方から荷台３前方に亘つてサブシヤシー５
が設けてあり、フロントシヤシー４の前部にはボ
ンネツト６に被覆されたエンジン７が搭載されて
おり、その後方には運転座席８が設けてある。９
はクラツチペタル１０及びブレーキペタル１１の
基部を枢支した操作ペタル取付部であり、又、１
２はエンジン７の下方に設けたオイルパンであつ
て、上記取付部９及びオイルパン１２は機体の重
心を低位に設定するためにフロントシヤシー４の
下面より下方に突設させてある。

θの最前列の走行車輪２の前方接地点とフロン
トシヤシー４の先端下部とを結んだ仮想線（Ｘ−
Ｘ線）と地面との間に形成されるオーバーハング
角であり、フロントシヤシー４が走行車輪２の軸
芯より高くなるようにしてメインシヤシー１の先
端に連設されているので、大きいオーバーハング
角θが得られ、従つて、登坂性能が良好になるよ
う設定されている。

１３はフロントシヤシー４の下面で前記ペタル
１０，１１の取付部９及びオイルパン１２の前方
部位に装着したプロテクターであつて、断面を側
面視でＶ字形に曲折形成したもので左右両端上部
に取付座１３ａ，１３ａが設けてあつて、取付座
１３ａ部でボルト１４…によりフロントシヤシー
４の先端部４ａ，４ｂに着脱可能に装着されてい
る。

前記プロテクター１３の下端部１３ｂは、操作
ペタル取付部９、オイルパン１２より下位で、ほ
ぼ前記Ｘ−Ｘ線上に位置させてあり、従つてプロ
テクター１３の装着によつて前記オーバーハング
角θが減少することはない。

次に本考案の作用及び効果について説明する。

作業現場での走行において、走行車輪２の回動
により機体が前進する際、機体前方にプロテクタ
ー１３の下端部１３ｂの地上高より高い障害物で
あつて、それが例えば軟らかい土砂である場合
は、機体の前進に伴つてプロテクター１３により
土砂が前方に崩されて、プロテクター１３の後方
上位にあるペタル取付部９に土砂が接触侵入して
クラツチペタル１０やブレーキペタル１１の作動
不良をきたすことなく、かつ、土砂の山は側面視
Ｖ字形に形成されたプロテクター１３の前方より
後方に向けて傾斜して設けた傾斜部１３ｃにより
低く均平に均らされて登板し易くなり、機体はこ
の上を容易に走行することが出来る。

又、前記障害物が硬い岩石等の場合は、プロテ
クター１３が障害物にぶつかると運転者は衝突時
のシヨツクや走行車輪２のスリツプ等により、こ
れを感知し、走行を停止すればよく、その際に、
操作ペタル取付部９やオイルパン１２はプロテク
ター１３の後方にあるから、障害物に接触して変
形、破損を生ずることはない。

プロテクター１３が万一変形した場合には、予
め準備しておいたスペアのものと交換して引続き
作業を継続すればよい。

本考案はこのように、走行車輪を取付けたメイ
ンシヤシーと；エンジン等を搭載すると共に前記
メインシヤシーの前端に、前記走行車輪の軸芯よ
り高く、かつ前方に大きく張り出すようにして連
設されたフロントシヤシーと；該フロントシヤシ
ーの下方に突出させて形成したクラツチ、ブレー
キ等の操作ペタル取付部と；を備えた不整地走行
車において、前記フロントシヤシーの下面に着脱
自在なプロテクターを装着し、かつ、該プロテク
ターを、前記操作ペタル取付部より前方に配置す
ると共にその下端部を前記操作ペタル取付部の下
端部より下方に突設させ、さらにその下端部を最
前列の走行車輪の前方接地点とフロントシヤシー
の先端下部を結ぶ仮想線より上方に位置するよう
に配置したので、大きいオーバーハング角を有し
て登板性能を良好となし、且つ重心が低く、安定
性を高くなしたものであり乍ら、前方に高い障害
物があつて、それが例え固い岩石等であつても操
作ペタル取付部はプロテクターに保護されて変
形、破損を生ずることはなく、又、障害物が軟ら
かい土砂の場合は、土砂はプロテクターにより低
く崩され、操作ペタル取付部に土砂が侵入してペ
タルの作動不良をきたすことなく、かつ、プロテ
クターの均平作用により登板し易く走行が容易に
なるようになしたものであり、更に、プロテクタ
ーが変形した場合には容易に取替え得る等の実用
的効果を奏するものである。

又、本考案では、プロテクターの下端部を最前
列の走行車輪の前方接地点とフロントシヤシーの
先端下部を結ぶ仮想線より上方に位置するように
配置しているので、フロントシヤシーの下面にプ
ロテクターを装着しても、オーバーハング角が減
少して登坂性能が低下することがないという効果
もある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示したものであつ
て、第１図は不整地走行車の側面図、第２図は要
部の斜視図、第３図は要部の分解斜視図、第４図
は要部の正面図である。 １……メインシヤシー、２……走行車輪、４…
…フロントシヤシー、７……エンジン、９……操
作ペタル取付部、１０……クラツチペタル、１１
……ブレーキペタル、１３……プロテクター、１
３ａ……プロテクターの下端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車輪を取付けたメインシヤシーと；エンジ
   ン等を搭載すると共に前記メインシヤシーの前端
   に、前記走行車輪の軸芯より高く、かつ前方に大
   きく張り出すようにして連設されたフロントシヤ
   シーと；該フロントシヤシーの下方に突出させて
   形成したクラツチ、ブレーキ等の操作ペタル取付
   部と；を備えた不整地走行車において、 前記フロントシヤシーの下面に着脱自在なプロ
   テクターを装着し、かつ、該プロテクターを、前
   記操作ペタル取付部より前方に配置すると共にそ
   の下端部を前記操作ペタル取付部の下端部より下
   方に突設させ、さらにその下端部を最前列の走行
   車輪の前方接地点とフロントシヤシーの先端下部
   を結ぶ仮想線より上方に位置するように配置した
   ことを特徴とする不整地走行車におけるプロテク
   ター。