JP2001099199A - 不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造 - Google Patents
不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/34—Sealings between relatively-moving surfaces with slip-ring pressed against a more or less radial face on one member
- F16J15/3436—Pressing means
- F16J15/3456—Pressing means without external means for pressing the ring against the face, e.g. slip-ring with a resilient lip
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/005—Protective covers
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 ブレーキドラム１６の円筒部２５端部に
シール部材１７を取付け、ブレーキパネル１１の外周部
をブレーキドラム１６側に立上げるとともに、この立上
げ部２２でシール部材１７の径外方を囲み、シール部材
１７の複数のリップ３６，３７，３８のうち、少なくと
も一つのリップ３８を立上げ部２２内周面に径方向に当
てた。 【効果】 ブレーキドラムが車軸のたわみ等により車軸
の延びる方向に振れてブレーキパネルから離れた場合で
も、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つの
径方向の緊縛力を維持することができ、シール部材のシ
ール性を確保することができる。
シール部材１７を取付け、ブレーキパネル１１の外周部
をブレーキドラム１６側に立上げるとともに、この立上
げ部２２でシール部材１７の径外方を囲み、シール部材
１７の複数のリップ３６，３７，３８のうち、少なくと
も一つのリップ３８を立上げ部２２内周面に径方向に当
てた。 【効果】 ブレーキドラムが車軸のたわみ等により車軸
の延びる方向に振れてブレーキパネルから離れた場合で
も、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つの
径方向の緊縛力を維持することができ、シール部材のシ
ール性を確保することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はブレーキパネルに対
してドラムが振れてもシール性を確保することが好適な
不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造に関す
る。
してドラムが振れてもシール性を確保することが好適な
不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来のドラムブレーキを説明する
断面図である。ドラムブレーキ１００は、車体側に取付
けたブレーキパネル１０１と、このブレーキパネル１０
１にスイング可能に取付けたブレーキシュー１０２，１
０２（片側は不図示）と、このブレーキシュー１０２，
１０２とで摩擦力を発生させるとともに車軸１０３にベ
アリング１０４，１０４を介して回転自在に取付けたブ
レーキドラム１０５と、このブレーキドラム１０５の開
口縁部に取付けたシール部材１０６とからなり、このシ
ール部材１０６のリップ１０７，１０８をブレーキパネ
ル１０１の側面に当てたものである。
断面図である。ドラムブレーキ１００は、車体側に取付
けたブレーキパネル１０１と、このブレーキパネル１０
１にスイング可能に取付けたブレーキシュー１０２，１
０２（片側は不図示）と、このブレーキシュー１０２，
１０２とで摩擦力を発生させるとともに車軸１０３にベ
アリング１０４，１０４を介して回転自在に取付けたブ
レーキドラム１０５と、このブレーキドラム１０５の開
口縁部に取付けたシール部材１０６とからなり、このシ
ール部材１０６のリップ１０７，１０８をブレーキパネ
ル１０１の側面に当てたものである。
【０００３】ここで、１１１はブレーキドラム１０５の
開口側端部、１１２はブレーキシュー１０２，１０２を
スイングさせてブレーキドラム１０５の内周面に押付け
るためのホイールシリンダ、１１３はボルト、１１４は
ホイール、１１５はホイール１１４を取付けるナット、
１１６はオイルシール、１１７はナックルである。
開口側端部、１１２はブレーキシュー１０２，１０２を
スイングさせてブレーキドラム１０５の内周面に押付け
るためのホイールシリンダ、１１３はボルト、１１４は
ホイール、１１５はホイール１１４を取付けるナット、
１１６はオイルシール、１１７はナックルである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図４（ａ），（ｂ）は
従来のドラムブレーキのシール性を説明する作用図であ
る。（ａ）において、ブレーキパネル１０１の側面とブ
レーキドラム１０５の開口側端部１１１との通常の状態
における距離をＬ１とする。
従来のドラムブレーキのシール性を説明する作用図であ
る。（ａ）において、ブレーキパネル１０１の側面とブ
レーキドラム１０５の開口側端部１１１との通常の状態
における距離をＬ１とする。
【０００５】（ｂ）において、車両が走行中に、外力に
よる車軸のたわみ等が原因でブレーキドラム１０５が振
れて、矢印で示したようにブレーキパネル１０１から離
れることがある。
よる車軸のたわみ等が原因でブレーキドラム１０５が振
れて、矢印で示したようにブレーキパネル１０１から離
れることがある。
【０００６】この場合の、ブレーキパネル１０１の側面
とブレーキドラム１０５の開口側端部１１１との距離を
Ｌ１＋αとする。この時、シール部材１０６のリップ１
０７，１０８の車軸方向の押付け代は、ブレーキドラム
１０５の振れ量増加に伴い減少するため、振れが大きい
車両では、安定したシール性が得られなくなることが考
えられる。
とブレーキドラム１０５の開口側端部１１１との距離を
Ｌ１＋αとする。この時、シール部材１０６のリップ１
０７，１０８の車軸方向の押付け代は、ブレーキドラム
１０５の振れ量増加に伴い減少するため、振れが大きい
車両では、安定したシール性が得られなくなることが考
えられる。
【０００７】そこで、本発明の目的は、ブレーキパネル
に対してブレーキドラムが振れてもシール性を確保する
ことができる不整地走行用車輪のドラムブレーキシール
構造を提供することにある。
に対してブレーキドラムが振れてもシール性を確保する
ことができる不整地走行用車輪のドラムブレーキシール
構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ディスク部及びこのディスク部の外周部
から立上げた円筒部からなるドラムと、このドラムの円
筒部側方に配置するとともにドラムの円筒部内周面に押
付けるブレーキシューを支持するブレーキパネルとの間
にシール部材を介在させ、このシール部材のリップを前
記ブレーキパネルに車軸の延びる方向に当てた不整地走
行用車輪のドラムブレーキにおいて、前記ドラムの円筒
部端部に前記シール部材を取付け、前記ブレーキパネル
の外周部をドラム側に立上げるとともに、この立上げ部
で前記シール部材の径外方を囲み、シール部材の複数の
リップのうち、少なくとも一つを立上げ部内周面に径方
向に当てたことを特徴とする。
に請求項１は、ディスク部及びこのディスク部の外周部
から立上げた円筒部からなるドラムと、このドラムの円
筒部側方に配置するとともにドラムの円筒部内周面に押
付けるブレーキシューを支持するブレーキパネルとの間
にシール部材を介在させ、このシール部材のリップを前
記ブレーキパネルに車軸の延びる方向に当てた不整地走
行用車輪のドラムブレーキにおいて、前記ドラムの円筒
部端部に前記シール部材を取付け、前記ブレーキパネル
の外周部をドラム側に立上げるとともに、この立上げ部
で前記シール部材の径外方を囲み、シール部材の複数の
リップのうち、少なくとも一つを立上げ部内周面に径方
向に当てたことを特徴とする。
【０００９】ドラムの円筒部端部にシール部材を取付
け、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つ
を、ドラム側に立上げた立上げ部内周面に径方向に当て
て、シール部材の径方向の緊縛力を得る。
け、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つ
を、ドラム側に立上げた立上げ部内周面に径方向に当て
て、シール部材の径方向の緊縛力を得る。
【００１０】この結果、ドラムが車軸の延びる方向に振
れてブレーキパネルから離れる方向に移動した場合で
も、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つの
径方向の緊縛力を維持することができ、シール部材のシ
ール性を確保することができる。
れてブレーキパネルから離れる方向に移動した場合で
も、シール部材の複数のリップのうち少なくとも一つの
径方向の緊縛力を維持することができ、シール部材のシ
ール性を確保することができる。
【００１１】請求項２は、シール部材の複数のリップを
ブレーキパネルの互いに異なった方向へ当接させたこと
を特徴とする。
ブレーキパネルの互いに異なった方向へ当接させたこと
を特徴とする。
【００１２】複数のリップの内の幾つかをブレーキパネ
ルに車軸の延びる方向に当接し、複数のリップの他の幾
つかをブレーキパネルの立上げ部の径方向に当接させ
る。この結果、車軸の延びる方向と径方向との両方でシ
ールすることができ、シール性を向上させることができ
る。
ルに車軸の延びる方向に当接し、複数のリップの他の幾
つかをブレーキパネルの立上げ部の径方向に当接させ
る。この結果、車軸の延びる方向と径方向との両方でシ
ールすることができ、シール性を向上させることができ
る。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る不整地走行用車輪のド
ラムブレーキシール構造を説明する断面図である。ドラ
ムブレーキ１０は、不整地走行用車の車輪（前輪及び後
輪）に付設した制動装置である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る不整地走行用車輪のド
ラムブレーキシール構造を説明する断面図である。ドラ
ムブレーキ１０は、不整地走行用車の車輪（前輪及び後
輪）に付設した制動装置である。
【００１４】ここで、不整地走行用車（ＡＴＶ：Ａｌｌ
Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、例えば、バ
ギー等の車両であり、軽量、コンパクトな車体によっ
て、小回りが効き、操作性が容易なため、農業、牧畜
業、狩猟、安全監視等での移動用、レジャーに適したオ
フロード専用車である。
Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とは、例えば、バ
ギー等の車両であり、軽量、コンパクトな車体によっ
て、小回りが効き、操作性が容易なため、農業、牧畜
業、狩猟、安全監視等での移動用、レジャーに適したオ
フロード専用車である。
【００１５】ドラムブレーキ１０は、不整地走行用車の
車体側に取付けたブレーキパネル１１と、このブレーキ
パネル１１に支持部材１２で支持したブレーキシュー１
３，１３（片側の符号１３は不図示）と、これらのブレ
ーキシュー１３，１３とで制動力を発生させるために、
車軸１４にベアリング１５，１５を介して回転自在に取
付けたドラムとしてのブレーキドラム１６と、このブレ
ーキドラム１６の外周部端部に取付けたオイルシール等
のシール部材１７とからなる。
車体側に取付けたブレーキパネル１１と、このブレーキ
パネル１１に支持部材１２で支持したブレーキシュー１
３，１３（片側の符号１３は不図示）と、これらのブレ
ーキシュー１３，１３とで制動力を発生させるために、
車軸１４にベアリング１５，１５を介して回転自在に取
付けたドラムとしてのブレーキドラム１６と、このブレ
ーキドラム１６の外周部端部に取付けたオイルシール等
のシール部材１７とからなる。
【００１６】ブレーキパネル１１は、外周側に設けた環
状平面部２１と、この環状平面部２１の外周部からブレ
ーキドラム１６側に立上げた円筒状の立上げ部２２とを
一体に成形した部材である。
状平面部２１と、この環状平面部２１の外周部からブレ
ーキドラム１６側に立上げた円筒状の立上げ部２２とを
一体に成形した部材である。
【００１７】ブレーキドラム１６は、車軸１４に取付け
るためのボス部２３と、このボス部２３から径外方に延
ばしたディスク部２４と、このディスク部２４の外周部
からブレーキパネル１１側に立上げた円筒部２５とから
なる。
るためのボス部２３と、このボス部２３から径外方に延
ばしたディスク部２４と、このディスク部２４の外周部
からブレーキパネル１１側に立上げた円筒部２５とから
なる。
【００１８】ディスク部２４は、複数のボルト２６を取
付け、これらのボルト２６にそれぞれナット２７をねじ
込むことで不整地走行用車輪を構成するホイール２８を
取付ける部分である。円筒部２５は、内周部にブレーキ
シュー１３と接する又は離れるブレーキシュー当たり部
３１を設け、外周部端部にシール部材１７を取付けるシ
ール部材取付部３２を設けた部分である。
付け、これらのボルト２６にそれぞれナット２７をねじ
込むことで不整地走行用車輪を構成するホイール２８を
取付ける部分である。円筒部２５は、内周部にブレーキ
シュー１３と接する又は離れるブレーキシュー当たり部
３１を設け、外周部端部にシール部材１７を取付けるシ
ール部材取付部３２を設けた部分である。
【００１９】シール部材１７は、補強とブレーキドラム
１６のシール部材取付部３２への嵌合とを行うための金
具３４と、この金具３４に接着したラバー等のシール材
３５とからなり、シール材３５は、ブレーキパネル１１
の環状平面部２１に車軸１４の延びる方向に当てた側方
リップ３６，３７と、ブレーキパネル１１の立上げ部２
２の内周面に径方向に当てた外方リップ３８とを備え
る。
１６のシール部材取付部３２への嵌合とを行うための金
具３４と、この金具３４に接着したラバー等のシール材
３５とからなり、シール材３５は、ブレーキパネル１１
の環状平面部２１に車軸１４の延びる方向に当てた側方
リップ３６，３７と、ブレーキパネル１１の立上げ部２
２の内周面に径方向に当てた外方リップ３８とを備え
る。
【００２０】ここで、１６ａはブレーキドラム１６の円
筒部端部、１６ｂはブレーキドラム１６のシール部材取
付部３２においてシール部材１７の金具３４を嵌合させ
る嵌合部、４１，４２はカラー、４３はオイルシール、
４４はナット、４５は割りピン、４６はナックル、４７
はＯリング、Ｇは潤滑、シールのためのグリースであ
る。例えば、ホイール２８が回転した時のグリースＧの
保持を外方リップ３８で行う。
筒部端部、１６ｂはブレーキドラム１６のシール部材取
付部３２においてシール部材１７の金具３４を嵌合させ
る嵌合部、４１，４２はカラー、４３はオイルシール、
４４はナット、４５は割りピン、４６はナックル、４７
はＯリング、Ｇは潤滑、シールのためのグリースであ
る。例えば、ホイール２８が回転した時のグリースＧの
保持を外方リップ３８で行う。
【００２１】ドラムブレーキ１０は、シール部材１７
と、オイルシール４３と、Ｏリング４６と、車軸１４及
びナックル４６のそれぞれの間に設けた図示せぬシール
部材とで、ブレーキシュー１３を収容する空間に雨水、
土埃等が侵入しないようにするものである。
と、オイルシール４３と、Ｏリング４６と、車軸１４及
びナックル４６のそれぞれの間に設けた図示せぬシール
部材とで、ブレーキシュー１３を収容する空間に雨水、
土埃等が侵入しないようにするものである。
【００２２】以上に述べたドラムブレーキシール構造の
作用を次に説明する。図２は本発明に係るドラムブレー
キシール構造の作用を説明する作用図である。（ａ）に
おいて、ブレーキパネル１１の環状平面部２１とブレー
キドラム１６の円筒部端部１６ａとの通常の状態におけ
る距離をＬ２とする。
作用を次に説明する。図２は本発明に係るドラムブレー
キシール構造の作用を説明する作用図である。（ａ）に
おいて、ブレーキパネル１１の環状平面部２１とブレー
キドラム１６の円筒部端部１６ａとの通常の状態におけ
る距離をＬ２とする。
【００２３】（ｂ）において、車両が走行中に、外力に
よる車軸のたわみ等が原因でブレーキドラム１６の円筒
部２５が振れて、矢印で示したようにブレーキパネル１
１から離れた場合、ブレーキパネル１１の環状平面部２
１とブレーキドラム１６の円筒部端部１６ａとの距離を
Ｌ２＋αとする。
よる車軸のたわみ等が原因でブレーキドラム１６の円筒
部２５が振れて、矢印で示したようにブレーキパネル１
１から離れた場合、ブレーキパネル１１の環状平面部２
１とブレーキドラム１６の円筒部端部１６ａとの距離を
Ｌ２＋αとする。
【００２４】この時、シール部材１７の側方リップ３
６，３７の車軸方向の押付け代が少なくなって、押圧力
が小さくなるが、ブレーキパネル１１の立上げ部２２
と、例えばブレーキドラム１６の嵌合部１６ｂとの距離
をＬ３とすると、この距離Ｌ３は、円筒部２５が振れて
もほとんど変化しないため、シール部材１７の外方リッ
プ３８の締め代が変化せず、緊縛力を維持することがで
き、シール部材１７でブレーキパネル１１とブレーキド
ラム１６との間のシール性を確保することができる。ま
た、ホイールの回転による遠心力により、外方リップ３
８の緊縛力を維持することができる。
６，３７の車軸方向の押付け代が少なくなって、押圧力
が小さくなるが、ブレーキパネル１１の立上げ部２２
と、例えばブレーキドラム１６の嵌合部１６ｂとの距離
をＬ３とすると、この距離Ｌ３は、円筒部２５が振れて
もほとんど変化しないため、シール部材１７の外方リッ
プ３８の締め代が変化せず、緊縛力を維持することがで
き、シール部材１７でブレーキパネル１１とブレーキド
ラム１６との間のシール性を確保することができる。ま
た、ホイールの回転による遠心力により、外方リップ３
８の緊縛力を維持することができる。
【００２５】上記した本発明のドラムブレーキシール構
造は、不整地走行用車の車輪、即ち、前輪及び後輪用の
両方のドラムブレーキに適応することができる。
造は、不整地走行用車の車輪、即ち、前輪及び後輪用の
両方のドラムブレーキに適応することができる。
【００２６】以上図１及び図２で説明したように、本発
明の不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造は、
ディスク部２４及びこのディスク部２４の外周部から立
上げた円筒部２５からなるブレーキドラム１６と、この
ブレーキドラム１６の円筒部２５側方に配置するととも
にブレーキドラム１６の円筒部２５内周面としてのブレ
ーキシュー当たり部３１に押付けるブレーキシュー１３
を支持するブレーキパネル１１との間にシール部材１７
を介在させ、このシール部材１７の側方リップ３６，３
７をブレーキパネル１１に車軸１４の延びる方向に当て
た不整地走行用車輪のドラムブレーキ１０において、ブ
レーキドラム１６の円筒部２５端部にシール部材１７を
取付け、ブレーキパネル１１の外周部をブレーキドラム
１６側に立上げるとともに、この立上げ部２２でシール
部材１７の径外方を囲み、シール部材１７の複数のリッ
プ３６，３７，３８のうち、少なくとも一つのリップ３
８を立上げ部２２内周面に径方向に当てたことを特徴と
する。
明の不整地走行用車輪のドラムブレーキシール構造は、
ディスク部２４及びこのディスク部２４の外周部から立
上げた円筒部２５からなるブレーキドラム１６と、この
ブレーキドラム１６の円筒部２５側方に配置するととも
にブレーキドラム１６の円筒部２５内周面としてのブレ
ーキシュー当たり部３１に押付けるブレーキシュー１３
を支持するブレーキパネル１１との間にシール部材１７
を介在させ、このシール部材１７の側方リップ３６，３
７をブレーキパネル１１に車軸１４の延びる方向に当て
た不整地走行用車輪のドラムブレーキ１０において、ブ
レーキドラム１６の円筒部２５端部にシール部材１７を
取付け、ブレーキパネル１１の外周部をブレーキドラム
１６側に立上げるとともに、この立上げ部２２でシール
部材１７の径外方を囲み、シール部材１７の複数のリッ
プ３６，３７，３８のうち、少なくとも一つのリップ３
８を立上げ部２２内周面に径方向に当てたことを特徴と
する。
【００２７】上記構成により、ブレーキドラム１６が振
れてブレーキパネル１１から離れた場合でも、シール部
材１７の複数のリップ３６，３７，３８のうち少なくと
も一つのリップ３８の径方向の緊縛力を維持することが
でき、シール部材１７のシール性を確保することができ
る。
れてブレーキパネル１１から離れた場合でも、シール部
材１７の複数のリップ３６，３７，３８のうち少なくと
も一つのリップ３８の径方向の緊縛力を維持することが
でき、シール部材１７のシール性を確保することができ
る。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の不整地走行用車輪のドラムブレーキシ
ール構造は、ドラムの円筒部端部にシール部材を取付
け、ブレーキパネルの外周部をドラム側に立上げるとと
もに、この立上げ部でシール部材の径外方を囲み、シー
ル部材の複数のリップのうち、少なくとも一つを立上げ
部内周面に径方向に当てたので、ドラムが車軸のたわみ
等により車軸の延びる方向に振れてブレーキパネルから
離れた場合でも、シール部材の複数のリップのうち少な
くとも一つの径方向の緊縛力を維持することができ、シ
ール部材のシール性を確保することができる。従って、
ドラムブレーキの信頼性を向上させることができる。ま
た、ホイールの回転による遠心力により、径方向に当て
たリップの緊縛力を維持することができる。
する。請求項１の不整地走行用車輪のドラムブレーキシ
ール構造は、ドラムの円筒部端部にシール部材を取付
け、ブレーキパネルの外周部をドラム側に立上げるとと
もに、この立上げ部でシール部材の径外方を囲み、シー
ル部材の複数のリップのうち、少なくとも一つを立上げ
部内周面に径方向に当てたので、ドラムが車軸のたわみ
等により車軸の延びる方向に振れてブレーキパネルから
離れた場合でも、シール部材の複数のリップのうち少な
くとも一つの径方向の緊縛力を維持することができ、シ
ール部材のシール性を確保することができる。従って、
ドラムブレーキの信頼性を向上させることができる。ま
た、ホイールの回転による遠心力により、径方向に当て
たリップの緊縛力を維持することができる。
【００２９】請求項２の不整地走行用車輪のドラムブレ
ーキシール構造は、シール部材の複数のリップをブレー
キパネルの互いに異なった方向へ当接させたので、車軸
の延びる方向と径方向との両方でシールすることがで
き、シール性を向上させることができる。
ーキシール構造は、シール部材の複数のリップをブレー
キパネルの互いに異なった方向へ当接させたので、車軸
の延びる方向と径方向との両方でシールすることがで
き、シール性を向上させることができる。
【図１】本発明に係る不整地走行用車輪のドラムブレー
キシール構造を説明する断面図
キシール構造を説明する断面図
【図２】本発明に係るドラムブレーキシール構造の作用
を説明する作用図
を説明する作用図
【図３】従来のドラムブレーキを説明する断面図
【図４】従来のドラムブレーキのシール性を説明する作
用図
用図
１０…ドラムブレーキ、１１…ブレーキパネル、１３…
ブレーキシュー、１４…車軸、１６…ドラム（ブレーキ
ドラム）、１７…シール部材、２２…立上げ部、２４…
ディスク部、２５…円筒部、３６，３７，３８…リップ
（側方リップ、側方リップ、外方リップ）。
ブレーキシュー、１４…車軸、１６…ドラム（ブレーキ
ドラム）、１７…シール部材、２２…立上げ部、２４…
ディスク部、２５…円筒部、３６，３７，３８…リップ
（側方リップ、側方リップ、外方リップ）。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 関 文三 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 半田 秋男 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 栗本 誠治 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 方波見 栄次 東京都葛飾区堀切３丁目30番１号 株式会 社荒井製作所内 Ｆターム(参考） 3J058 AA03 AA07 AA13 AA17 AA37 BA25 DC02 DC14 DC19 FA11
Claims (2)
- 【請求項１】 ディスク部及びこのディスク部の外周部
から立上げた円筒部からなるドラムと、このドラムの円
筒部側方に配置するとともにドラムの円筒部内周面に押
付けるブレーキシューを支持するブレーキパネルとの間
にシール部材を介在させ、このシール部材のリップを前
記ブレーキパネルに車軸の延びる方向に当てた不整地走
行用車輪のドラムブレーキにおいて、前記ドラムの円筒
部端部に前記シール部材を取付け、前記ブレーキパネル
の外周部をドラム側に立上げるとともに、この立上げ部
で前記シール部材の径外方を囲み、シール部材の複数の
リップのうち、少なくとも一つを立上げ部内周面に径方
向に当てたことを特徴とする不整地走行用車輪のドラム
ブレーキシール構造。 - 【請求項２】 前記シール部材の複数のリップを前記ブ
レーキパネルの互いに異なった方向へ当接させたことを
特徴とする請求項１記載の不整地走行用車輪のドラムブ
レーキシール構造。
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