JPH0351529Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の車軸の軸受部におけるシー
ル構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、第３図および第４図に示すように、自動
車の車体に固定されたケーシングハブ１で支持さ
れたベアリング２を介して車軸３を支承する軸受
構造は提案されているが（実開昭57−163458号公
報参照）、図中矢印で示す如く、ブレーキドラム
４とバツクプレート５との〓間から侵入した雨水
等が、車軸３をつたつてバツクプレート５の軸孔
５ａからベアリング２に達すると、ベアリング２
を錆つかせるという問題があつた。

（考案の目的） 本考案は、上記従来の問題を解決するためにな
されたもので、自動車の車軸の軸受部におけるベ
アリングへの雨水等の侵入を、確実に防止するこ
とを目的とするものである。

（考案の構成） このため本考案は、ケーシングハブで支持され
たベアリングを介して車軸を支承する軸受部であ
つて、上記ベアリングの軸方向外方側のケーシン
グハブ端面に切欠き段部が形成され、該切欠き段
部内にプレートリングが配設され、該プレートリ
ングは、断面略Ｌ字状に形成されて、その縦面が
上記切欠き段部内のベアリングに対向するよう配
設されており、該縦面の径方向内端部から軸方向
外方に向かつて横面が延設され、上記ケーシング
ハブの端面に沿つて設けられるバツクプレートの
上記プレートリングの縦面と対向する位置にスペ
ーサリングが固定されて、該スペーサリングと上
記ベアリングとで上記プレートリングの縦面が挟
持される一方、上記プレートリングの横面には車
軸との間をシールするシール材が装着され、該プ
レートリングの縦面の径方向外端部にはケーシン
グハブとの間をシールするシール材が装着され、
上記スペーサリングの径方向外端部は、ケーシン
グハブの切欠き段部に嵌合していることを特徴と
するものである。

（考案の効果） 本考案によれば、バツクプレートに固定したス
ペーサとベアリングとでプレートを挟持して、該
プレートに、車軸との間をシールするシール材
と、ケーシングハブとの間をシールするシール材
とを装着したものであるから、バツクプレートと
車軸との間およびバツクプレートとケーシングハ
ブとの間が確実にシールされ、ベアリングへの雨
水等の侵入が確実に防止されるようになる。

また、シール材はプレートとともに組付けでき
るので、組付け性が良好である。

さらに、バツクプレートとケーシングハブとで
シール材を直接挟持するのではなく、シール材は
バツクプレートのスペーサとベアリング（アウタ
ーレース）とで挟持されたプレートに装着するだ
けであるから、折損なども防止される。

さらにまた、ケーシングハブの切欠き段部にス
ペーサを嵌合させるので、バツクプレートのセン
ター位置決めが容易にでき、バツクプレートの組
付け性も良好である。

また、プレートリングは、その横面が、バツク
プレートとベアリングとで挟持されるのではな
く、プレートリングの縦面が、バツクプレートに
固定されたスペーサとベアリングとで挟持される
ので、ベアリングの抜け防止が確実にはかれると
ともに、プレートリングの変形等によるシール性
の悪化が防止され、シールの確実性を向上させる
ことができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図に示すように、自動車の車体（不図示）
にケーシングハブ１０が固定され、該ケーシング
ハブ１０に、アウターレース１１ａが嵌合されて
ベアリング１１が支持されるとともに、該ベアリ
ング１１のインナーレース１１ｂに車軸（アクス
ルシヤフト）１２が嵌合されて支承される。

上記車軸１２のベアリング１１の両側には、カ
ラー部材１３ａ，１３ｂが圧入されてベアリング
１１の軸方向移動を規制するとともに、車軸１２
の外端部には、ブレーキドラム１４をねじ１５で
固定するための大径フランジ部１２ａが形成され
ている。

該車軸１２に固定されたブレーキドラム１４に
は、タイヤを支持するホイールリム１６がボル
ト・ナツト１７で固定されている。

上記ケーシングハブ１０のフランジ部１０ａに
は、ブレーキシユー１８やブレーキシリンダ１９
等のブレーキ機構２０を組込んだブレーキ基板２
１と、該ブレーキ基板２１の背面をカバーするバ
ツクプレート２２とがボルト・ナツト２３で固定
されている。

該バツクプレート２２の内端部２２ａは、ブレ
ーキ基板２１の大径軸孔２１ａに入り込んで立下
り、カラー部材１３ａとの間にスペース２４を形
成するとともに、該バツクプレート２２の外端部
２２ｂは、ブレーキドラム１４の外周溝１４ａに
入り込んで、ブレーキドラム１４内へ直接的な雨
水等の侵入を防止する。

一方、第２図に詳細に示すように、上記ケーシ
ングハブ１０のベアリング孔１０ｂの軸方向外方
側の端縁、つまりケーシングハブの端面には、切
欠き段部１０ｃが形成されるとともに、上記バツ
クプレート２２の背面には、径方向外端部が該切
欠き段部１０ｃに嵌合して、次に述べるプレート
リング２７の縦面２７ｂに対向する位置にスペー
サリング２６が溶接等により固定されている。

また、上記切欠き段部１０ｃ内にはプレートリ
ング２７は配設されている。

該プレートリング２７は、断面略Ｌ字状に形成
されていて、その縦面２７ｂが上記切欠き段部１
０ｃ内のベアリング１１のアウターレース１１ａ
と対向するように配設されており、該縦面２７ｂ
の径方向内端部から軸方向外方に向かつて横面２
７ａが延設されている。

そして、上記スペーサリング２６とベアリング
１１のアウターレース１１ａとで該プレートリン
グ２７の縦面２７ａが挟持される。

上記バツクプレート２２の背面とケーシングハ
ブ１０の端面との間には、挟持されたプレートリ
ング２７の縦面２７ｂを締め付けるための〓間ｔ
が隔てられている。

上記プレートリング２７の横面２７ａの立下り
端部には、車軸１２に圧入されたカラー部材１３
ａの外周囲に接触して、車軸１２との間をシール
するシール材２８が装着されている。該シール材
２８の外周囲には、シール材２８の外周囲を締め
付けてカラー部材１３ａへの接触を確実にする締
めリング２９が設けられている。

また、上記プレートリング２７の縦面に２７ｂ
の径方向外端部には、ケーシングハブ１０の切欠
き段部１０ｃのコーナ部に接触して、ケーシング
ハブ１０との間をシールするシール材３０が装着
されている。

上記のような構成であれば、車体への組付け時
は、車軸１２のフランジ部１２ａにブレーキドラ
ム１４とホイールリム１６とを固定し、車軸１２
に、ブレーキ基板２１、バツクプレート２２、カ
ラー部材１３ａ、シール材２８，３０を装着した
プレートリング２７、ベアリング１１、カラー部
材１３ｂを順次に所定の嵌め合いによつて嵌合さ
せる。

そして、車軸１２を車体のケーシングハブ１０
内に挿入し、ベアリング１１をベアリング孔１０
ｂに嵌合させて、ケーシングハブ１０とブレーキ
基板２１をバツクプレート２２を介してボルト・
ナツト２３で締め付けて固定する。

このボルト・ナツト２３の締め付け時に、プレ
ートリング２７の縦面２７ｂは、バツクプレート
２２に溶接されているスペーサリング２６とベア
リング１１のアウターレース１１ａとで挟持され
る。

そして、シール材２８が車軸１２のカラー部材
１３ａに接触して、車軸１２との間をシールする
と同時に、シール材３０がケーシングハブ１０の
切欠き１０ｃのコーナ部に接触して、ケーシング
ハブ１０との間をシールする。

この２つのシール材２８，３０により、車軸１
２とケーシングハブ１０に対して、ベアリング１
１側が水密に隔絶されるので、ケーシングハブ１
０への雨水等の侵入が確実に防止されるのであ
る。

また、シール材２８，３０はプレートリング２
７とともに組付けできるので、組付け性が良好で
あり、さらに、バツクプレート２２とケーシング
ハブ１０とでシール材を直接挟持するのではな
く、シール材２８，３０はバツクプレート２２の
スペーサリング２６とベアリング１１のアウター
レース１１ａとで挟持されたプレートリング２７
に装着するだけであるから、折損なども防止され
るのである。

さらにまた、ケーシングハブ１０の切欠き段部
１０ｃにスペーサリング２６を嵌合させるので、
バツクプレート２２のセンター位置決めが容易に
でき、バツクプレート２２の組付け性も良好であ
る。

また、プレートリング２７は、その横面２７ａ
が、バツクプレート２２とベアリング１１とで挟
持されるのではなく、プレートリング２７の縦面
２７ｂが、バツクプレート２２に固定されたスペ
ーサリング２６とベアリング１１とで挟持される
ので、ベアリング１１の抜け防止が確実にはかれ
るとともに、プレートリング２７の変形等による
シール性の悪化が防止され、シールの確実性が向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシール構造を採用した自
動車の車軸の軸受部を示す断面図、第２図は第１
図の要部拡大断面図、第３図は従来の自動車の車
軸の軸受部を示す断面図、第４図は第３図の要部
拡大断面図である。 １０……ケーシングハブ、１０ａ……切欠き段
部、１１……ベアリング、１２……車軸、１４…
…ブレーキドラム、２１……ブレーキ基板、２２
……バツクプレート、２４……スペース、２６…
…スペーサリング、２７……プレートリング、２
７ａ……横面、２７ｂ……縦面、２８，３０……
シール材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ケーシングハブで支持されたベアリングを介し
   て車軸を支承する軸受部であつて、 上記ベアリングの軸方向外方側のケーシングハ
   ブ端面に切欠き段部が形成され、該切欠き段部内
   にプレートリングが配設され、該プレートリング
   は、断面略Ｌ字状に形成されて、その縦面が上記
   切欠き段部内のベアリングに対向するよう配設さ
   れており、該縦面の径方向内端部から軸方向外方
   に向かつて横面が延設され、上記ケーシングハブ
   の端面に沿つて設けられるバツクプレートの上記
   プレートリングの縦面と対向する位置にスペーサ
   リングが固定されて、該スペーサリングと上記ベ
   アリングとで上記プレートリングの縦面が挟持さ
   れる一方、上記プレートリングの横面には車軸と
   の間をシールするシール材が装着され、該プレー
   トリングの縦面の径方向外端部にはケーシングハ
   ブとの間をシールするシール材が装着され、上記
   スペーサリングの径方向外端部は、ケーシングハ
   ブの切欠き段部に嵌合していることを特徴とする
   軸受部のシール構造。