JP3090251B2 - 自転車用前ハブ - Google Patents
自転車用前ハブInfo
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- JP3090251B2 JP3090251B2 JP08056976A JP5697696A JP3090251B2 JP 3090251 B2 JP3090251 B2 JP 3090251B2 JP 08056976 A JP08056976 A JP 08056976A JP 5697696 A JP5697696 A JP 5697696A JP 3090251 B2 JP3090251 B2 JP 3090251B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- spacer
- bearing
- axle
- ring
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
- B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用前ハブに
関する。更に詳しくは、ＭＴＢ（マウンテンバイク）等
のように厳しい環境の条件下でも使用可能な自転車用前
ハブに関する。
関する。更に詳しくは、ＭＴＢ（マウンテンバイク）等
のように厳しい環境の条件下でも使用可能な自転車用前
ハブに関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車の前ハブは、静的動的負荷に耐え
かつ車輪に軽快で円滑な回転を与える機能が要求され
る。ＭＴＢ等のように激しい動きをする自転車の場合、
前フォークにショックアブソーバが設けられているもの
もある。ショックアブソーバは走行時路面から車輪を介
して車体へ伝達される衝撃荷重を緩和し、車輪の接地性
を高め、操縦安定性の向上等をはかるものである。
かつ車輪に軽快で円滑な回転を与える機能が要求され
る。ＭＴＢ等のように激しい動きをする自転車の場合、
前フォークにショックアブソーバが設けられているもの
もある。ショックアブソーバは走行時路面から車輪を介
して車体へ伝達される衝撃荷重を緩和し、車輪の接地性
を高め、操縦安定性の向上等をはかるものである。
【０００３】ハブは一般的に高い剛性が要求されるが、
ショックアブソーバを備えている前フォークのハブは、
より剛性が要求される。この剛性が低いと操縦安定性を
損なうからである。ＭＴＢ等のように主にオフロードで
使用される前ハブは、摺動部に泥、砂等の異物が侵入し
て激しい摩耗にさらされることがある。このため外輪、
内輪及び転動体を備えたシール性のある軸受を組み込ん
だ前ハブも知られている。
ショックアブソーバを備えている前フォークのハブは、
より剛性が要求される。この剛性が低いと操縦安定性を
損なうからである。ＭＴＢ等のように主にオフロードで
使用される前ハブは、摺動部に泥、砂等の異物が侵入し
て激しい摩耗にさらされることがある。このため外輪、
内輪及び転動体を備えたシール性のある軸受を組み込ん
だ前ハブも知られている。
【０００４】この従来のハブは、軸受の内輪にハブ軸を
直接的に挿入するのでアウトドアでハブを交換するとき
に泥、砂等の異物を内輪とハブ軸との間に噛み込む。異
物の噛み込みは精度が要求される軸受の内輪及びハブ軸
を摩耗させることになり、結局前記した剛性を損ない、
かつ寿命を低下させることにもなる。特開平２−１５５
８０３号公報には、ハブの部品がバラバラにならないよ
うにアクスルシャフトの外周にセンタースペーサーを配
置したオートバイの後輪装置が開示されている。
直接的に挿入するのでアウトドアでハブを交換するとき
に泥、砂等の異物を内輪とハブ軸との間に噛み込む。異
物の噛み込みは精度が要求される軸受の内輪及びハブ軸
を摩耗させることになり、結局前記した剛性を損ない、
かつ寿命を低下させることにもなる。特開平２−１５５
８０３号公報には、ハブの部品がバラバラにならないよ
うにアクスルシャフトの外周にセンタースペーサーを配
置したオートバイの後輪装置が開示されている。
【０００５】このオートバイの後輪装置は、センタース
ペーサーを介してアクスルシャフトを軸受の内輪で支持
しているので、前記したように軸受の内輪をアクスルシ
ャフトで傷付けることはないが、軸受に直接外部から異
物が侵入し易い構造である。この構造をＭＴＢのような
条件の悪い中で使用されるハブに適用すると異物が軸受
に侵入することになる。
ペーサーを介してアクスルシャフトを軸受の内輪で支持
しているので、前記したように軸受の内輪をアクスルシ
ャフトで傷付けることはないが、軸受に直接外部から異
物が侵入し易い構造である。この構造をＭＴＢのような
条件の悪い中で使用されるハブに適用すると異物が軸受
に侵入することになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成
する。
技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成
する。
【０００７】本発明の目的は、軸受の内輪にハブ軸を間
接的に接触して支持し軸受の内輪の摩耗がない構造の自
転車用前ハブを提供することにある。
接的に接触して支持し軸受の内輪の摩耗がない構造の自
転車用前ハブを提供することにある。
【０００８】本発明の他の目的は、軸受に泥、砂等の異
物が侵入することがない構造の自転車用前ハブを提供す
ることにある。
物が侵入することがない構造の自転車用前ハブを提供す
ることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次の手段を採る。
成するため、次の手段を採る。
【００１０】本発明１の自転車用前ハブは、外輪、内輪
及び転動体から成る軸受でハブ軸にハブ体を回転自在に
支持した自転車用前ハブにおいて、前記ハブ軸と前記ハ
ブ体との間に介在された円筒状のスペーサと、前記ハブ
軸の外周で、かつ前記ハブ体と前記ハブ軸との間に配置
されたロック間座と、前記ロック間座と前記ハブ体との
間に前記軸受に異物の侵入を防ぐためのシールと、前記
ロック間座と前記ハブ体との間に配置され、かつ前記シ
ールの外側に配置されたキャップと、前記ロック間座の
外周にフランジを形成し、前記ハブ体の内孔の周面と前
記フランジとの間のギャップを狭くして空気の流路をせ
ばめたラビリンスとからなる。
及び転動体から成る軸受でハブ軸にハブ体を回転自在に
支持した自転車用前ハブにおいて、前記ハブ軸と前記ハ
ブ体との間に介在された円筒状のスペーサと、前記ハブ
軸の外周で、かつ前記ハブ体と前記ハブ軸との間に配置
されたロック間座と、前記ロック間座と前記ハブ体との
間に前記軸受に異物の侵入を防ぐためのシールと、前記
ロック間座と前記ハブ体との間に配置され、かつ前記シ
ールの外側に配置されたキャップと、前記ロック間座の
外周にフランジを形成し、前記ハブ体の内孔の周面と前
記フランジとの間のギャップを狭くして空気の流路をせ
ばめたラビリンスとからなる。
【００１１】本発明２は、本発明１の自転車用前ハブに
おいて、前記スペーサの外周に前記内輪を挿入し、前記
ハブ体の内孔に前記外輪を挿入して前記軸受を配置した
ものである。
おいて、前記スペーサの外周に前記内輪を挿入し、前記
ハブ体の内孔に前記外輪を挿入して前記軸受を配置した
ものである。
【００１２】本発明３は、本発明１又は２の自転車用前
ハブにおいて、前記ハブ軸の一端に形成された雄ネジ
と、前記ハブ軸の両端を前フォークで支持するために、
一方に前記雄ネジをねじ込むための雌ネジが形成された
ハブ軸支持手段とからなる。
ハブにおいて、前記ハブ軸の一端に形成された雄ネジ
と、前記ハブ軸の両端を前フォークで支持するために、
一方に前記雄ネジをねじ込むための雌ネジが形成された
ハブ軸支持手段とからなる。
【００１３】
【００１４】
【００１５】
【００１６】
（実施の形態例１）次に、本発明の実施の形態例を説明
する。図１は、本発明の前ハブの実施の形態例を示す平
面断面図、図２は図１の正面断面図である。図３はハブ
支持ブラケット１０の構造を示す断面図である。ハブ軸
１は、内部が空洞で円筒の形を成している。ハブ軸１の
一端の端面には、頭部２が形成されている。頭部２の外
周側面にはハブ軸支持ブラケット１０に接する面である
側面３が形成されている。側面３は、ハブ軸支持ブラケ
ット１０を介してスラスト方向の圧力を受け止める。
する。図１は、本発明の前ハブの実施の形態例を示す平
面断面図、図２は図１の正面断面図である。図３はハブ
支持ブラケット１０の構造を示す断面図である。ハブ軸
１は、内部が空洞で円筒の形を成している。ハブ軸１の
一端の端面には、頭部２が形成されている。頭部２の外
周側面にはハブ軸支持ブラケット１０に接する面である
側面３が形成されている。側面３は、ハブ軸支持ブラケ
ット１０を介してスラスト方向の圧力を受け止める。
【００１７】頭部２の中心にはハブ軸１の中心線方向に
スパナ孔４が形成されている。スパナ孔４は、断面が６
角の形をしたものであり、このスパナ孔４に６角スパナ
を挿入してハブ軸１を回すためのものである。ハブ軸１
の他端の外周には雄ネジ５が形成されている。ハブ軸１
の両端は、ハブ軸支持ブラケット１０、１０’で保持さ
れている。
スパナ孔４が形成されている。スパナ孔４は、断面が６
角の形をしたものであり、このスパナ孔４に６角スパナ
を挿入してハブ軸１を回すためのものである。ハブ軸１
の他端の外周には雄ネジ５が形成されている。ハブ軸１
の両端は、ハブ軸支持ブラケット１０、１０’で保持さ
れている。
【００１８】ハブ軸支持ブラケット１０は、前フォーク
１１の下端に連結固定されているのでハブ軸１を自転車
のフレームに固定するための継手とも言える。図３に示
すようにハブ軸支持ブラケット１０は、ハブ軸固定部１
２と前フォーク固定部１３とからなる。ハブ軸固定部１
２には、スリット１４が形成されており半割りのバンド
状の形を形成する。ハブ軸固定部１２の内孔１５には雌
ネジ１６が形成されている。
１１の下端に連結固定されているのでハブ軸１を自転車
のフレームに固定するための継手とも言える。図３に示
すようにハブ軸支持ブラケット１０は、ハブ軸固定部１
２と前フォーク固定部１３とからなる。ハブ軸固定部１
２には、スリット１４が形成されており半割りのバンド
状の形を形成する。ハブ軸固定部１２の内孔１５には雌
ネジ１６が形成されている。
【００１９】なお、他方のハブ軸支持ブラケット１０’
には雌ネジ１６は形成されてはいない。ハブ軸固定部１
２の開放端１７にはボルト挿入孔１８が形成されてい
る。ボルト挿入孔１８と同軸芯にはスリット１４を挟ん
でネジ穴１９が形成されている。固定ボルト２０をネジ
穴１９にねじ込むことにより、ハブ軸固定部１２を変形
させて開放端１７をスリット１４側に寄せてスリット１
４の幅を狭くしてハブ軸１をハブ軸固定部１２に強固に
固定する。
には雌ネジ１６は形成されてはいない。ハブ軸固定部１
２の開放端１７にはボルト挿入孔１８が形成されてい
る。ボルト挿入孔１８と同軸芯にはスリット１４を挟ん
でネジ穴１９が形成されている。固定ボルト２０をネジ
穴１９にねじ込むことにより、ハブ軸固定部１２を変形
させて開放端１７をスリット１４側に寄せてスリット１
４の幅を狭くしてハブ軸１をハブ軸固定部１２に強固に
固定する。
【００２０】前フォーク固定部１３は、前フォーク１１
の下端を挿入する前フォーク固定穴２１が形成されてい
る。前フォーク固定穴２１は、前フォーク１１の下端を
挿入して固定するためのものである。この固定は接着剤
を塗布した後、圧入により固定される。前フォーク１１
の上部には、ショックアブソーバ（図示せず）が設けら
れている。ショックアブソーバは、本発明の要旨ではな
いので詳記しない。他方のハブ軸支持ブラケット１０’
は、ハブ軸支持ブラケット１０とは対称であり、その構
造は雌ネジ１６を除いて同一構造であるから説明は省略
する。
の下端を挿入する前フォーク固定穴２１が形成されてい
る。前フォーク固定穴２１は、前フォーク１１の下端を
挿入して固定するためのものである。この固定は接着剤
を塗布した後、圧入により固定される。前フォーク１１
の上部には、ショックアブソーバ（図示せず）が設けら
れている。ショックアブソーバは、本発明の要旨ではな
いので詳記しない。他方のハブ軸支持ブラケット１０’
は、ハブ軸支持ブラケット１０とは対称であり、その構
造は雌ネジ１６を除いて同一構造であるから説明は省略
する。
【００２１】（軸受３０のシール構造）以下、ハブ軸に
ハブ体を回転自在に支持する軸受３０に異物の侵入を防
ぐためのシール構造について図４を参照して詳記する。
なお、前ハブの構造は縦方向を中心として対称構造であ
り、説明は一方の構造のみを説明する。ハブ軸１の外周
には円筒状のスペーサ２５が隙間をもって挿入され、配
置されている。スペーサ２５の外周の２箇所には軸受３
０の内輪３１を固定するためのフランジ２６が形成され
ている。フランジ２６の外側の外周２７には軸受３０の
内輪３１が圧入されている。スペーサ２５の両端には断
面形状が半円弧のＯリング溝２８が形成されている。
ハブ体を回転自在に支持する軸受３０に異物の侵入を防
ぐためのシール構造について図４を参照して詳記する。
なお、前ハブの構造は縦方向を中心として対称構造であ
り、説明は一方の構造のみを説明する。ハブ軸１の外周
には円筒状のスペーサ２５が隙間をもって挿入され、配
置されている。スペーサ２５の外周の２箇所には軸受３
０の内輪３１を固定するためのフランジ２６が形成され
ている。フランジ２６の外側の外周２７には軸受３０の
内輪３１が圧入されている。スペーサ２５の両端には断
面形状が半円弧のＯリング溝２８が形成されている。
【００２２】スペーサ２５の両端部の外周２９の位置に
は、ロック間座３７が配置されている。ロック間座３７
の一端面３８は内輪３１の側面に接している。ロック間
座３７の内孔３９の周面には凹溝４０が形成されてい
る。まず、ロック間座３７の凹溝４０にＯリング３６を
挿入配置する。次にスペーサ２５の外周２９にロック間
座３７の内孔３９を挿入する。Ｏリング３６は、Ｏリン
グ溝２８に変形して挿入されてロック間座３７とスペー
サ２５との間の隙間をシールするものである。
は、ロック間座３７が配置されている。ロック間座３７
の一端面３８は内輪３１の側面に接している。ロック間
座３７の内孔３９の周面には凹溝４０が形成されてい
る。まず、ロック間座３７の凹溝４０にＯリング３６を
挿入配置する。次にスペーサ２５の外周２９にロック間
座３７の内孔３９を挿入する。Ｏリング３６は、Ｏリン
グ溝２８に変形して挿入されてロック間座３７とスペー
サ２５との間の隙間をシールするものである。
【００２３】ロック間座３７の一端の外周にはフランジ
４１が形成されている。フランジ４１を形成することに
より、ハブ体６０の内孔６１の周面との間のギャップ６
２を狭く形成、すなわち空気の流路をせばめて一種のラ
ビリンスを形成したものである。ロック間座３７の一端
面３８に近い外周には、シール凹溝４２が形成されてい
る。ハブ体６０の内孔６３にはリング６４が挿入固定さ
れている。リング６４の内周面にはオイルシール４３の
第１舌片４４の外周面が接触し、固定されている。な
お、このリング６４は必ずしも必要ではなく、寸法調整
のために配置したものであり、第１舌片４４の外周面を
直接ハブ体６０の内孔６３に接触させても良い。
４１が形成されている。フランジ４１を形成することに
より、ハブ体６０の内孔６１の周面との間のギャップ６
２を狭く形成、すなわち空気の流路をせばめて一種のラ
ビリンスを形成したものである。ロック間座３７の一端
面３８に近い外周には、シール凹溝４２が形成されてい
る。ハブ体６０の内孔６３にはリング６４が挿入固定さ
れている。リング６４の内周面にはオイルシール４３の
第１舌片４４の外周面が接触し、固定されている。な
お、このリング６４は必ずしも必要ではなく、寸法調整
のために配置したものであり、第１舌片４４の外周面を
直接ハブ体６０の内孔６３に接触させても良い。
【００２４】オイルシール４３の第２舌片４５は、ロッ
ク間座３７の外周面４７に軽く接している。従って、第
２舌片４５はロック間座３７の周面４７に接しているの
で、ロック間座３７の外周面４７は摩耗する。ロック間
座３７のみは本例では比較的硬い材料であるチタン合金
で作られている。他の部品はアルミ合金で作られてい
る。
ク間座３７の外周面４７に軽く接している。従って、第
２舌片４５はロック間座３７の周面４７に接しているの
で、ロック間座３７の外周面４７は摩耗する。ロック間
座３７のみは本例では比較的硬い材料であるチタン合金
で作られている。他の部品はアルミ合金で作られてい
る。
【００２５】オイルシール４３の矩形部４６はシール凹
溝４２に僅かな隙間をもって挿入されている。オイルシ
ール４３の矩形部４６及びシール凹溝４２はラビリンス
シールを構成する。自転車の走行時にハブ体６０が回転
を開始すると、オイルシール４３の第１舌片４４がリン
グ６４の内周面に接しているのでオイルシール４３も回
転駆動される。
溝４２に僅かな隙間をもって挿入されている。オイルシ
ール４３の矩形部４６及びシール凹溝４２はラビリンス
シールを構成する。自転車の走行時にハブ体６０が回転
を開始すると、オイルシール４３の第１舌片４４がリン
グ６４の内周面に接しているのでオイルシール４３も回
転駆動される。
【００２６】軸受３０の外輪３３は、ハブ体６０の内孔
６５に圧入固定されている。内輪３１と外輪３３との間
には転動体である鋼球３２が介在され、鋼球３２は内輪
３１と外輪３３の軌溝面上を転動する。鋼球３２は保持
器３４で玉間隔が等位置に配置されるように保持されて
いる。保持器３４には軸受カバー３５で異物が侵入しな
いように両側面がカバーされている。なお、軸受３０の
構造、機能は周知のものである。
６５に圧入固定されている。内輪３１と外輪３３との間
には転動体である鋼球３２が介在され、鋼球３２は内輪
３１と外輪３３の軌溝面上を転動する。鋼球３２は保持
器３４で玉間隔が等位置に配置されるように保持されて
いる。保持器３４には軸受カバー３５で異物が侵入しな
いように両側面がカバーされている。なお、軸受３０の
構造、機能は周知のものである。
【００２７】ハブ体６０の両端部にはつば６６が形成さ
れ、つば６６の外周等角度位置にはスポーク穴６７が形
成され、車輪のスポークの一端が挿入されて固定され
る。ハブ体６０の内孔６１には環状のキャッブ５０が挿
入固定されている。キャップ５０はハブ体６０とロック
間座３７との間の隙間を埋めて軸受３０への異物の侵入
を防ぐためのものである。
れ、つば６６の外周等角度位置にはスポーク穴６７が形
成され、車輪のスポークの一端が挿入されて固定され
る。ハブ体６０の内孔６１には環状のキャッブ５０が挿
入固定されている。キャップ５０はハブ体６０とロック
間座３７との間の隙間を埋めて軸受３０への異物の侵入
を防ぐためのものである。
【００２８】キャップ５０の外周にはＯリング挿入用の
凹溝５１が形成されている。凹溝５１の外周にはＯリン
グ５２が挿入されている。一方、ハブ体６０の内孔の周
面６１にはＶ字状のＶ溝６８が形成されている。キャッ
プ５０にＯリング５２を挿入固定した状態で、キャップ
５０をハブ体６０の内孔の周面６１に挿入するとＯリン
グ５２は変形するが、Ｖ溝６８の位置に来ると挿入され
てキャップ５０をハブ体６０に固定する。
凹溝５１が形成されている。凹溝５１の外周にはＯリン
グ５２が挿入されている。一方、ハブ体６０の内孔の周
面６１にはＶ字状のＶ溝６８が形成されている。キャッ
プ５０にＯリング５２を挿入固定した状態で、キャップ
５０をハブ体６０の内孔の周面６１に挿入するとＯリン
グ５２は変形するが、Ｖ溝６８の位置に来ると挿入され
てキャップ５０をハブ体６０に固定する。
【００２９】このキャップ５０の固定状態で、キャップ
５０の内孔５３とロック間座３７の外周面との間の隙間
５４を形成する。隙間５４はきわめて狭く、異物が侵入
する確率は小さい。
５０の内孔５３とロック間座３７の外周面との間の隙間
５４を形成する。隙間５４はきわめて狭く、異物が侵入
する確率は小さい。
【００３０】（実施の形態例１の作動）次に、前記実施
の形態例１の作動を説明する。前ハブを前フォーク１１
から取り外すときは次の動作で行う。最初に固定ボルト
２０をゆるめる。ハブ軸１のスパナ孔４にスパナを挿入
して回すと、ハブ軸１の雄ネジ５がハブ支持ブラケット
１０の雌ネジ１６から外れる。ハブ軸１をスペーサ２５
から抜き取る。ハブ体６０、スペーサ２５、軸受３０、
ロック間座３７、及びキャップ５０は一体のユニットと
なっているので、前ハブと一体の車輪もハブ支持ブラケ
ット１０及び１０’から取り外すことが出来る。
の形態例１の作動を説明する。前ハブを前フォーク１１
から取り外すときは次の動作で行う。最初に固定ボルト
２０をゆるめる。ハブ軸１のスパナ孔４にスパナを挿入
して回すと、ハブ軸１の雄ネジ５がハブ支持ブラケット
１０の雌ネジ１６から外れる。ハブ軸１をスペーサ２５
から抜き取る。ハブ体６０、スペーサ２５、軸受３０、
ロック間座３７、及びキャップ５０は一体のユニットと
なっているので、前ハブと一体の車輪もハブ支持ブラケ
ット１０及び１０’から取り外すことが出来る。
【００３１】前ハブをハブ支持ブラケット１０及び１
０’に取り付けるときには前記とは逆の動作で行う。ハ
ブ軸１のスパナ孔４にスパナを挿入して回すと、ハブ軸
１の雄ネジ５がハブ支持ブラケット１０の雌ネジ１６に
ネジ込まれる。ハブ軸１の頭部２の側面３はハブ軸固定
部１２を押圧する。ハブ軸固定部１２はロック間座３７
を押す。
０’に取り付けるときには前記とは逆の動作で行う。ハ
ブ軸１のスパナ孔４にスパナを挿入して回すと、ハブ軸
１の雄ネジ５がハブ支持ブラケット１０の雌ネジ１６に
ネジ込まれる。ハブ軸１の頭部２の側面３はハブ軸固定
部１２を押圧する。ハブ軸固定部１２はロック間座３７
を押す。
【００３２】ロック間座３７はこの押圧によりハブ軸１
上を移動してその一端面３８で軸受３０の内輪３１を押
す。内輪３１はスペーサ２５のフランジ２６を押す。同
様に、反対側のハブ支持ブラケット１０’も同様に反対
側のロック間座３７’、軸受３０’の内輪３１’、スペ
ーサ２５のフランジ２６を互いに押すので、前ハブはハ
ブ支持ブラケット１０及び１０’に固定されることにな
る。
上を移動してその一端面３８で軸受３０の内輪３１を押
す。内輪３１はスペーサ２５のフランジ２６を押す。同
様に、反対側のハブ支持ブラケット１０’も同様に反対
側のロック間座３７’、軸受３０’の内輪３１’、スペ
ーサ２５のフランジ２６を互いに押すので、前ハブはハ
ブ支持ブラケット１０及び１０’に固定されることにな
る。
【００３３】キャップ５０の内孔５３とロック間座３７
の外周面との間の隙間５４はきわめて狭く、異物が侵入
する確率は小さい。仮に異物が侵入しても、ハブ体６０
の内孔６１の周面との間のギャップ６２を狭く形成され
ているので、侵入が阻止される。自転車の走行時にハブ
体６０が回転を開始すると、オイルシール４３の第１舌
片４４がリング６４の内周面に接しているのでオイルシ
ール４３も回転駆動される。
の外周面との間の隙間５４はきわめて狭く、異物が侵入
する確率は小さい。仮に異物が侵入しても、ハブ体６０
の内孔６１の周面との間のギャップ６２を狭く形成され
ているので、侵入が阻止される。自転車の走行時にハブ
体６０が回転を開始すると、オイルシール４３の第１舌
片４４がリング６４の内周面に接しているのでオイルシ
ール４３も回転駆動される。
【００３４】オイルシール４３の回転により、第１舌片
４４は遠心力により半径方向外方に拡がりリング６４の
内周面との間でシール効果を一層良くする。第２舌片４
５は遠心力により半径方向外方に拡がりロック間座３７
の外周面４７から離れ、又は接触部が弱くなりシール効
果は低下する。しかしながら、オイルシール４３の矩形
部４６はシール凹溝４２に挿入されているので、ラビリ
ンスによるシール効果により外部からの異物の侵入を効
果的に防ぐ。
４４は遠心力により半径方向外方に拡がりリング６４の
内周面との間でシール効果を一層良くする。第２舌片４
５は遠心力により半径方向外方に拡がりロック間座３７
の外周面４７から離れ、又は接触部が弱くなりシール効
果は低下する。しかしながら、オイルシール４３の矩形
部４６はシール凹溝４２に挿入されているので、ラビリ
ンスによるシール効果により外部からの異物の侵入を効
果的に防ぐ。
【００３５】（実施の形態例２）図５は、実施の形態例
２の軸受の支持部を示す拡大図である。前記実施の形態
例１では軸受３０の内輪３１はスペーサ２５の外周に挿
入されていた。図５に示す実施の形態例２では、ロック
間座７０の外周７１に軸受３０の内輪３１を挿入した例
である。Ｏリング７２は、ロック間座７０とハブ軸１の
外周面との間に配置されている。この実施の形態例２か
ら理解されるように、軸受３０の内輪３１は必ずしもス
ペーサに挿入されていなくても頭書の目的を達成すると
いうことである。
２の軸受の支持部を示す拡大図である。前記実施の形態
例１では軸受３０の内輪３１はスペーサ２５の外周に挿
入されていた。図５に示す実施の形態例２では、ロック
間座７０の外周７１に軸受３０の内輪３１を挿入した例
である。Ｏリング７２は、ロック間座７０とハブ軸１の
外周面との間に配置されている。この実施の形態例２か
ら理解されるように、軸受３０の内輪３１は必ずしもス
ペーサに挿入されていなくても頭書の目的を達成すると
いうことである。
【００３６】（その他の実施の形態例）前記した実施の
形態例１及び２のハブ軸１は、ネジによりハブ軸支持ブ
ラケット１０に固定されている。このハブ軸１の固定は
これに限定されずナットによる固定、クイックレリーズ
機構等の公知の固定機構を採用しても良い。また、前記
実施の形態例１及び２は、スパナ孔４の形状は６角スパ
ナであったが、４角穴、６角ボルト頭等の他の形状であ
ったも良い。
形態例１及び２のハブ軸１は、ネジによりハブ軸支持ブ
ラケット１０に固定されている。このハブ軸１の固定は
これに限定されずナットによる固定、クイックレリーズ
機構等の公知の固定機構を採用しても良い。また、前記
実施の形態例１及び２は、スパナ孔４の形状は６角スパ
ナであったが、４角穴、６角ボルト頭等の他の形状であ
ったも良い。
【００３７】
【発明の効果】本発明によると、次の効果が奏される。
前ハブの軸受の内輪をハブ軸で直接支持していないので
組立、分解に伴って異物で軸受の内輪を傷付けることが
少ない。また、何段階にわたってシール機構を配置した
ので、自転車の使用時に軸受に異物が侵入することが少
ない。
前ハブの軸受の内輪をハブ軸で直接支持していないので
組立、分解に伴って異物で軸受の内輪を傷付けることが
少ない。また、何段階にわたってシール機構を配置した
ので、自転車の使用時に軸受に異物が侵入することが少
ない。
【図１】図１は、本発明の前ハブの実施の形態例を示す
平面断面図である。
平面断面図である。
【図２】図２は図１の正面断面図である。
【図３】図３はハブ支持ブラケット１０の構造を示す断
面図である。
面図である。
【図４】図４は、軸受のシール構造の詳細を示す拡大図
である。
である。
【図５】図５は、実施の形態例２の軸受の支持部を示す
拡大図である。
拡大図である。
１…ハブ軸 ４…スパナ孔 １０、１０’…ハブ軸支持ブラケット １２…ハブ軸固定部 １３…前フォーク固定部 １４…スリット ２５…スペーサ ２６、２６’…フランジ ３０、３０’…軸受 ３７、３７’…ロック間座 ４２…シール凹溝 ４３…オイルシール ５０、５０’…キャップ ６０…ハブ体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 27/00 B62K 25/02
Claims (3)
- 【請求項１】外輪、内輪及び転動体から成る軸受でハブ
軸にハブ体を回転自在に支持した自転車用前ハブにおい
て、 前記ハブ軸と前記ハブ体との間に介在された円筒状のス
ペーサと、 前記ハブ軸の外周で、かつ前記ハブ体と前記ハブ軸との
間に配置されたロック間座と、 前記ロック間座と前記ハブ体との間に前記軸受に異物の
侵入を防ぐためのシールと、 前記ロック間座と前記ハブ体との間に配置され、かつ前
記シールの外側に配置されたキャップと、前記ロック間座の外周にフランジを形成し、前記ハブ体
の内孔の周面と前記フランジとの間のギャップを狭くし
て空気の流路をせばめたラビリンスと からなることを特
徴とする自転車用前ハブ。 - 【請求項２】請求項１において、 前記スペーサの外周に前記内輪を挿入し、前記ハブ体の
内孔に前記外輪を挿入して前記軸受を配置したことを特
徴とする自転車用前ハブ。 - 【請求項３】請求項１又は２において、 前記ハブ軸の一端に形成された雄ネジと、 前記ハブ軸の両端を前フォークで支持するために、一方
に前記雄ネジをねじ込むための雌ネジが形成されたハブ
軸支持手段とからなることを特徴とする自転車用前ハ
ブ。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08056976A JP3090251B2 (ja) | 1996-02-20 | 1996-02-20 | 自転車用前ハブ |
| TW085108011A TW367296B (en) | 1996-02-20 | 1996-07-02 | Front wheel hub for bicycle |
| CN96120506A CN1093476C (zh) | 1996-02-20 | 1996-10-31 | 自行车用前轮毂 |
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| EP19970300060 EP0791482B1 (en) | 1996-02-20 | 1997-01-07 | Bicycle hub |
| US08/881,173 US5909931A (en) | 1996-02-20 | 1997-06-23 | Bicycle hub |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08056976A JP3090251B2 (ja) | 1996-02-20 | 1996-02-20 | 自転車用前ハブ |
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| JPH09226306A JPH09226306A (ja) | 1997-09-02 |
| JP3090251B2 true JP3090251B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=13042558
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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| JP (1) | JP3090251B2 (ja) |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100371180C (zh) * | 2004-02-19 | 2008-02-27 | 株式会社岛野 | 自行车用轮毂 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5909931A (en) * | 1996-02-20 | 1999-06-08 | Shimano, Inc. | Bicycle hub |
| DE19731451A1 (de) * | 1997-07-22 | 1999-01-28 | Dt Bike Technology Ag | Nabe, insbesondere für Fahrräder und dergleichen |
| IT1296196B1 (it) * | 1997-11-21 | 1999-06-11 | Campagnolo Srl | Dispositivo per sopportare in rotazione un mozzo di ruota di bicicletta. |
| DE19847673A1 (de) * | 1998-10-15 | 2000-04-20 | Dt Swiss Ag | Nabe, insbesondere für Fahrräder u. dgl. |
| US6296322B1 (en) * | 1998-11-10 | 2001-10-02 | Marzocchi, S.P.A. | Quick release dropout and wheel hub assembly |
| DE19856627A1 (de) * | 1998-12-08 | 2000-06-15 | Dt Swiss Ag Biel | Freilaufnabe |
| EP1149000A1 (de) * | 1998-12-08 | 2001-10-31 | DT Swiss AG | Nabe, insbesondere für fahrräder und dergleichen |
| DE602004011217T2 (de) * | 2004-08-26 | 2009-01-08 | Chin Haur Industry Co., Ltd., Ta-Liao Hsiang | Hinterradnabenanordnung für ein Fahrrad |
| JP4157883B2 (ja) | 2005-07-29 | 2008-10-01 | 株式会社シマノ | 自転車用内装変速ハブのキャップ部材 |
| DE102008021803A1 (de) * | 2008-04-30 | 2009-11-05 | Dt Swiss Ag | Nabe, insbesondere für Fahrräder |
| US8393794B1 (en) * | 2011-09-12 | 2013-03-12 | Shimano Inc. | Bicycle bottom bracket assembly |
| CN103009926B (zh) * | 2012-06-12 | 2015-12-09 | 江金华 | 一种轴承间隙可调的轮毂总成 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2340830A1 (fr) * | 1976-02-16 | 1977-09-09 | Pelissier Sarl Anc Ets Cl | Moyeu a roulements perfectionne pour cycles et vehicules |
| JPS5921922Y2 (ja) * | 1979-06-20 | 1984-06-30 | 株式会社シマノ | 自転車用ハブのシ−ル構造 |
| FR2650353B1 (fr) * | 1989-07-26 | 1994-09-16 | Skf France | Cage pour palier a contact de roulement et palier equipe d'une telle cage |
| DE9207715U1 (ja) * | 1992-06-06 | 1992-08-27 | Skf Gmbh, 8720 Schweinfurt, De | |
| DE9419357U1 (de) * | 1994-12-02 | 1995-01-26 | Dt Bike Technology Ag | Freilaufnabe für Zweiräder |
-
1996
- 1996-02-20 JP JP08056976A patent/JP3090251B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1996-07-02 TW TW085108011A patent/TW367296B/zh not_active IP Right Cessation
- 1996-10-31 CN CN96120506A patent/CN1093476C/zh not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-07 DE DE69721863T patent/DE69721863T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-01-07 EP EP19970300060 patent/EP0791482B1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100371180C (zh) * | 2004-02-19 | 2008-02-27 | 株式会社岛野 | 自行车用轮毂 |
| US7441842B2 (en) | 2004-02-19 | 2008-10-28 | Shimano Inc. | Bicycle hub |
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| CN1157781A (zh) | 1997-08-27 |
| EP0791482A3 (en) | 1998-11-25 |
| TW367296B (en) | 1999-08-21 |
| EP0791482B1 (en) | 2003-05-14 |
| JPH09226306A (ja) | 1997-09-02 |
| DE69721863T2 (de) | 2004-05-06 |
| CN1093476C (zh) | 2002-10-30 |
| DE69721863D1 (de) | 2003-06-18 |
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