JPH0135946Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキドラムの内部より拡開して
制動を行なうドラムブレーキを密閉した密閉型内
部拡開式車両用ドラムブレーキに関する。

〔従来の技術〕

内部拡開式の車両用ドラムブレーキにおいて
は、摺接するブレーキドラム内周面とブレーキシ
ユー間に、水や土砂等が侵入して制動力が低下す
ることを防止するため、ドラムブレーキのバツク
プレート外周を折曲してフランジを形成すると共
に、該フランジ内周にもう一条のフランジを溶着
し、両フランジ間にブレーキドラムの口縁を遊嵌
させた所謂ラビリンス状に形成したものが知られ
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ラフロードを走行する車両にお
いては、その用途上ブレーキドラム内に水や土砂
が侵入し、制動力の低下やライニングの異常摩
耗、或いは錆発生等の原因となつていた。

本考案は、車輪と一体に回転するブレーキドラ
ムと該ブレーキドラムの内周面に摺接するドラム
ブレーキとを密閉し、水や土砂の侵入を防止する
と共に、ドラムブレーキ内を大気と連通して常に
確実な制動力を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記の問題点を解決すべくなされた
もので、ドラムブレーキのバツクプレートのボス
部を車体側固定部に固着し、該ドラムブレーキの
ブレーキシユーを車軸に取着したブレーキドラム
の内部に拡開可能に設け、前記ドラムブレーキの
ボス部外周に、軸受とシール材を介してカバープ
レートを枢着し、該カバープレートの口縁と前記
ブレーキドラムの口縁とに環状のシール材を被着
して、ブレーキドラムとカバープレート間を密閉
すると共に、前記バツクプレートのボス部に大気
連通孔を穿設して該大気連通孔の一方の口縁をド
ラムブレーキ内に臨ませ、他の口縁を前記カバー
プレートの枢着位置より車体内部側に設けたこと
を特徴とする。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図は、泥濘地や河川等のラフロードを走行する
三輪または四輪バギー車の従動輪を示すもので、
車体（図示せず）に固定されるナツクルスピンド
ル１の側端小径軸部１ａには、円錐コロベアリン
グ２ａ，２ｂ、シール材３及びスリーブ４ａ，４
ｂを介して有底円筒形のブレーキドラム５が回転
可能に軸支され、該ブレーキドラム５は小径軸部
１ａ端部のねじ部１ｂにワツシヤ６を挟んで固定
ナツト７により抜け止めされている。このブレー
キドラム５の底部５ａには、複数個のホイール取
付ねじ８が固着され、該ねじ８にゴムタイヤ９を
装着するホイール１０が球面座ナツト１１により
取付固定されており、また円筒部５ｂの口縁５ｃ
にはフランジ５ｄを延設し、このフランジ５ｄに
嵌合凹部５ｅが周設されている。

１２は、バツクプレート１３のボス部１３ａを
前記ナツクルスピンドル１の大径軸部１ｃにシー
ル材１ｄを介して固着したドラムブレーキで、該
ドラムブレーキ１２は、両端をホイルシリンダ１
４とアンカ（図示せず）に支持され、リターンス
プリング１５により縮小方向に付勢される一対の
ブレーキシユー１６，１６を備えるもので、該ホ
イルシリンダ１４、アンカ、リターンスプリング
１５、ブレーキシユー１６，１６はバツクプレー
ト１３に支持されて前記ブレーキドラム５に内装
されている。

１７は、バツクプレート１３のボス部１３ａ外
周に軸受１８及びシール材１９を介して回転可能
に軸支されたカバープレートで、該カバープレー
ト１７の円筒部１７ａの口縁１７ｂをブレーキド
ラム５のフランジ５ｄ近傍に臨ませると共に、該
口縁１７ｂを折返して環状の嵌合部１７ｃを形成
している。また、このカバープレート１７の口縁
１７ｂには突片１７ｄが延設され、該突片１７ｄ
の先端部はブレーキドラム５の口縁５ｃに凹設し
た嵌合溝５ｆに遊嵌されている。

そして、ブレーキドラム５の嵌合凹部５ｅとカ
バープレート１７の嵌合部１７ｂに、環状に形成
された弾性シール材２０の両縁の突条２０ａ及び
２０ｂを嵌合してブレーキドラム５とカバープレ
ート１７間を密閉する。

前記バツクプレート１３のボス部１３ａ内に
は、ホイルシリンダ１４と連通する軸方向の液通
孔２１とブリユーダ孔２２、及びドラムブレーキ
１２内と連通する軸方向の大気連通孔２３が穿設
され、また各孔２１，２２，２３の他の口縁は、
カバープレート１７の枢着位置より車体内方側の
ボス部１３ａの外周でそれぞれ外部と連通してい
る。

マスタシリンダ（図示せず）からの圧液をホイ
ルシンダ１４に送給する前記液通孔２１は、ボス
部１３ａ外周に開設した口縁２１ａにブレーキホ
ース２４を接続するユニオンボルト２５を連結
し、ドラムブレーキ１２側の他端口縁２１ｂにフ
レアナツト２６を装着しており、このフレアナツ
ト２６はホイルシリンダ１４のボス部１４ａの液
通孔１４ｂに接続されたフレアナツト２７にパイ
プ２８を介して連結されている。

ブリユーダ孔２２のドラムブレーキ１２側の口
縁２２ａには、ホイルシリンダ１４のボス部１４
ａの液通孔１４ｄに接続されたフレアナツト２９
とパイプ３０を介して接続されるフレアナツト３
１が取着され、ボス部１３ａ外周面に形成された
ブリユーダ孔２２の他の口縁２２ｂには、エア放
出用のブリユーダ３２が螺着されている。

大気連通孔２３は、制動作用の繰返しによつて
熱膨張するドラムブレーキ内の空気を外部に放出
すると共に、冷却時に大気を導入する通路で、該
連通孔２３の一方の口縁２３ａをバツクプレート
１３よりドラムブレーキ１２内に臨ませ、ボス部
１３ａの外周面に形成された他の口縁２３ｂに排
気ホース３３の口端を連結する口金３４を接続
し、該ホース３３の他端は走行中に水や土砂が侵
入しない、例えばシール下部等に設けられてい
る。

次に、上記構成による作用を説明する。

車両の走行により、タイヤ９とホイール１０か
らなる従動輪の転動に伴つてブレーキドラム５が
回転すると、ブレーキドラム５の嵌合溝５ｆに遊
嵌されたカバープレート１７の突片１７ｄが回動
し、これによりカバープレート１７とシール材２
０がブレーキドラム５と一体に回転する。

そして、走行中の車輪を制動するには、ブレー
キホース２４より送られた圧液をバツクプレート
１３のボス部１３ａ内の液通孔２１を経てホイル
シリンダ１４の液圧室３５に送り、該ホイルシリ
ンダ１４内のピストン３６，３６を押動して一対
のブレーキシユー１６，１６を拡開させ、該ブレ
ーキシユー１６，１６のライニング１６ａ，１６
ａをブレーキドラム５の円筒部５ｂの内周面５ｇ
に摺接して制動を行なう。

尚、上記実施例では本考案を従動輪に適用して
説明したが、ブレーキドラムを駆動軸に、ドラム
ブレーキを駆動軸のケーシング等車体固定部に取
着する駆動輪であつてもよく、また左右輪を備え
る三，四輪車に限らず、オフロード車等の二輪車
にも適用可能である。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した如く、回転するブレーキ
ドラムを内部より拡開して制動作用を行なうドラ
ムブレーキのボス部にカバープレートを回転可能
に設け、該カバープレート口縁とブレーキドラム
口縁とに環状の弾性シール材を被着して、ブレー
キドラムとカバープレート間を密閉したので、ブ
レーキ内への水や土砂の侵入を確実に防止して安
定した制動が得られる。また、ドラムブレーキ内
と連通する大気連通孔を、回転するブレーキドラ
ム及びカバープレートと干渉しないバツクプレー
トのボス部内に設け、カバープレートの枢着位置
より車体内側部で外部と連通したことにより、制
動作用の繰返しによつてブレーキドラム内に発生
する制動熱を前記大気連通孔より外部へ速やかに
放出し、更に水中走行による冷却時においては大
気を導入し、ブレーキドラム内の内圧変動を防止
できる。そして、シール部への内圧変動影響を与
えることがないので、シール力を長期に亘つて保
持でき、殊に泥濘地や河川、或いは積雪地等のラ
フロードを走行する車両への使用に最適である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
断面正面図、第２図はドラムブレーキの正面図、
第３図はホイルシリンダのブリユーダ孔を示す断
面図である。 １……ナツクルスピンドル、５……ブレーキド
ラム、５ａ……底部、５ｂ……円筒部、５ｃ……
口縁、５ｄ……フランジ、５ｅ……嵌合凹部、５
ｆ……嵌合溝、５ｇ……内周面、１０……ホイー
ル、１２……ドラムブレーキ、１３……バツクプ
レート、１３ａ……ボス部、１４……ホイルシリ
ンダ、１６……ブレーキシユー、１６ａ……ライ
ニング、１７……カバープレート、１８……軸
受、１９……シール材、２０……シール材、２０
ａ，２０ｂ……突条、２１……液通孔、２２……
大気連通孔、２３……ブリユーダ孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラムブレーキのバツクプレートのボス部を車
   体側固定部に固着し、該ドラムブレーキのブレー
   キシユーを車軸に取着したブレーキドラムの内部
   に拡開可能に設け、前記ドラムブレーキのボス部
   外周に、軸受とシール材を介してカバープレート
   を枢着し、該カバープレートの口縁と前記ブレー
   キドラムの口縁とに環状のシール材を被着して、
   ブレーキドラムとカバープレート間を密閉すると
   共に、前記バツクプレートのボス部に大気連通孔
   を穿設して該大気連通孔の一方の口縁をドラムブ
   レーキ内に臨ませ、他の口縁を前記カバープレー
   トの枢着位置より車体内部側に設けたことを特徴
   とする密閉型車両用ドラムブレーキ。