JPH0135945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ブレーキドラムの内部より拡開して
制動を行なうドラムブレーキを密閉した密閉型内
部拡開式車両用ドラムブレーキに関する。

〔従来の技術〕

内部拡開式の車両用ドラムブレーキにおいて
は、摺接するブレーキドラム内周面とブレーキシ
ユー間に、水や土砂等が侵入して制動力が低下す
ることを防止するため、ドラムブレーキのバツク
プレート外周を折曲してフランジを形成すると共
に、該フランジ内周にもう一条のフランジを溶着
し、両フランジ間にブレーキドラムの口縁を遊嵌
させた所謂ラビリンス状に形成したものが知られ
ている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、ラフロードを走行する車両にお
いては、その用途上ブレーキドラム内に水や土砂
が侵入し、制動力の低下やライニングの異常摩耗
を招くと共に、錆発生の原因となつていた。

本考案は、ドラムブレーキと該ドラムブレーキ
内周面に摺接するブレーキドラムの制動部を密閉
し、水や土砂の侵入を防止して常に確実な制動力
を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記の問題点を解決すべくなされた
もので、ドラムブレーキのバツクプレートのボス
部を車体側固定部に固着し、該ドラムブレーキの
ブレーキシユーを車軸に取着したドラムブレーキ
の内部に拡開可能に設け、前記ドラムブレーキの
ボス部外周に、軸受とシール材を介してカバープ
レートを枢着し、該カバープレートの周縁を折返
して環状の嵌合部を形成すると共に、前記ブレー
キドラムの口縁内側に嵌合部を周設して、該ブレ
ーキドラムの嵌合部と前記カバープレートの嵌合
部に環状の弾性シール材の両縁をそれぞれ嵌合し
てブレーキドラムとカバープレート間を密閉し、
かつ該ブレーキドラムとカバープレートを凹凸係
合したことを特徴とする。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

図は、未舗装の泥濘地や河川等のラフロードを
走行する三輪または四輪車の従動輪の片側を示す
もので、車体（図示せず）に固定されるナツクル
スピンドル１の側端小径軸部１ａには、円錐コロ
ベアリング２ａ，２ｂ、シール材３及びスリーブ
４ａ，４ｂを介して有底円筒形のブレーキドラム
５が回転可能に軸支され、該ブレーキドラム５は
小径軸部１ａ端部のねじ部１ｂにワツシヤ６を挟
んで固定ナツト７により抜け止めされている。こ
のブレーキドラム５の底部５ａには、複数個のホ
イール取付ねじ８が固着され、該ねじ８にゴムタ
イヤ９を装着するホイール１０が球面座ナツト１
１により取付固定されており、また円筒部５ｂの
口縁５ｃには外方へ突出する断面Ｌ字形のフラン
ジ５ｄを延設し、このフランジ５ｄ内側に嵌合凹
部５ｅが周設されている。

１２は、バツクプレート１３のボス部１３ａを
前記ナツクルスピンドル１の大径軸部１ｃにシー
ル材１ｄを介して固着したドラムブレーキで、該
ドラムブレーキ１２は、両端をホイルシリンダ１
４とアンカ（図示せず）に支持され、リターンス
プリング１５により縮小方向に付勢される一対の
ブレーキシユー１６，１６を備えるもので、該ホ
イルシリンダ１４、アンカ、リターンスプリング
１５、ブレーキシユー１６，１６はバツクプレー
ト１３に支持されて前記ブレーキドラム５に内装
されている。

バツクプレート１３のボス部１３ａ内には、軸
方向の液通孔１７と大気連通孔１８及びホイルシ
リンダ１４内のエアを排出するブリユーダ孔１９
が穿設されている。

マスタシリンダ（図示せず）からの圧液をホイ
ルシリンダ１４に送給する前記液通孔１７は、ボ
ス部１３ａ外周に開設した口縁１７ａにブレーキ
ホース２０を接続するユニオンボルト２１を連結
し、ドラムブレーキ１２側の他端口縁１７ｂにフ
レアナツト２２を装着しており、このフレアナツ
ト２２はホイルシリンダ１４のボス部１４ａの液
通孔１４ｂに接続されたフレアナツト２３にパイ
プ２４を介して連結されている。大気連通孔１８
は、制動作用の繰返しによつて熱膨張するドラム
ブレーキ内の空気を外部に放出するための通路
で、該連通孔１８の一方の口縁１８ａをバツクプ
レート１３よりドラムブレーキ１２内に臨ませ、
ボス部１３ａの外周面に形成された他の口縁１８
ｂに排気ホース２５の口端を連結する口金２６を
接続し、該ホース２５の他端は走行中に水や土砂
が侵入しないよう車体の上部位置に設けられてい
る。また、ブリユーダ孔１９のドラムブレーキ１
２側の口縁１９ａには、ホイルシリンダ１４のボ
ス部１４ｃの液通孔１４ｄに接続されたフレアナ
ツト２７とパイプ２８を介して接続されるフレア
ナツト２９が取着され、ボス部１３ａ外周のブリ
ユーダ孔１９の他端部１９ｂには、エア放出用の
ブリユーダ３０が螺着されている。

カバープレート３１は、上記各通孔１７，１
８，１９の車体側の口縁１７ａ，１８ａ，１９ｂ
とバツクプレート１３との間のボス部１３ａ外周
に、軸受３２及びシール材３３を介して回転可能
に軸支されており、該カバープレート３１の周縁
部を前記ブレーキドラム５の嵌合凹部５ｅに近接
させると共に、該周縁部を折返して環状の嵌合部
３１ａを形成している。また、このカバープレー
ト３１のブレーキドラム５側の内周面には、複数
個の突片３４が固着され、該突片３４の先端部
は、ブレーキドラム５の口縁５ｃにナツクルスピ
ンドル１の軸方向に凹設した嵌合凹部５ｆに遊嵌
され、一体回転可能に連結されている。

そして、ブレーキドラム５の嵌合凹部５ｅとカ
バープレート３１の嵌合部３１ａに、環状に形成
された弾性シール材３５の両縁の突条３５ａ及び
３５ｂを嵌合し、更にこの突条３５ａ，３５ｂの
内側に外周方向に弾発するリング材３６，３７を
縮径して設けることにより、ブレーキドラム５と
カバープレート３１間が密閉される。

次に、上記構成による作用を説明する。

車両の走行により、タイヤ９とホイール１０か
らなる従動輪の転動に伴つてブレーキドラム５が
回転すると、ブレーキドラム５の嵌合溝５ｆに遊
嵌されたカバープレート３１の突片３４が回動
し、これによりカバープレート３１とシール材３
５がブレーキドラム５と一体に回転する。

そして、走行中の車輪を制動するには、ブレー
キホース１９より送られた圧液をバツクプレート
１３のボス部１３ａ内の液通孔１７を経てホイル
シリンダ１４の液圧室３８に送り、該ホイルシリ
ンダ１４内のピストン３９，３９を押動して一対
のブレーキシユー１６，１６を拡開させ、ブレー
キシユー１６，１６のライニング１６ａ，１６ａ
をブレーキドラム５の円筒部５ｂの内周面５ｇに
摺接して制動を行なう。

尚、上記実施例では本考案を従動輪に適用して
説明したが、ブレーキドラムを駆動軸に、ドラム
ブレーキを駆動軸のケーシング等車体固定部に取
着する駆動輪であつてもよく、また左右輪を備え
る三、四輪車に限らず、オフロード車等の二輪車
にも適用可能である。

〔考案の効果〕

考案は以上説明した如く、回転するブレーキド
ラムを内部より拡開して制動作用を行なうドラム
ブレーキのボス部にカバープレートを回転可能に
設け、該カバープレート周縁の嵌合部とブレーキ
ドラム口縁の嵌合部に環状の弾性シール材の両縁
をそれぞれ嵌合し、ブレーキドラムとカバープレ
ート内を密閉したので、水や土砂の侵入を防止し
て常に安定した制動力を発揮でき、殊に泥濘地や
河川等のラフロードを走行する車両への使用に最
適である。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
断面正面図、第２図はドラムブレーキの正面図、
第３図はホイルシリンダのブリユーダ孔を示す断
面図である。 １……ナツクルスピンドル、５……ブレーキド
ラム、５ａ……底部、５ｂ……円筒部、５ｃ……
口縁、５ｄ……フランジ、５ｅ……嵌合凹部、５
ｆ……嵌合凹部、５ｇ……内周面、１０……ホイ
ール、１２……ドラムブレーキ、１３……バツク
プレート、１３ａ……ボス部、１４……ホイルシ
リンダ、１６……ブレーキシユー、１６ａ……ラ
イニング、１７……液通孔、１８……大気連通
孔、１９……ブリユーダ孔、３１……カバープレ
ート、３２……軸受、３３……シール材、３４…
…突片、３５……シール材、３５ａ，３５ｂ……
突条。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドラムブレーキのバツクプレートのボス部を車
   体側固定部に固着し、該ドラムブレーキのブレー
   キシユーを車軸に取着したブレーキドラムの内部
   に拡開可能に設け、前記ドラムブレーキのボス部
   外周に、軸受とシール材を介してカバープレート
   を枢着し、該カバープレートの周縁を折返して環
   状の嵌合部を形成すると共に、前記ブレーキドラ
   ムの口縁内側に嵌合部を周設して、該ブレーキド
   ラムの嵌合部と前記カバープレートの嵌合部に環
   状の弾性シール材の両縁をそれぞれ嵌合してブレ
   ーキドラムとカバープレート間を密閉し、かつ該
   ブレーキドラムとカバープレートを凹凸係合した
   ことを特徴とする密閉型車両用ドラムブレーキ。