JPH09505014A

JPH09505014A - 自動車組み付け用の特に傘のための保管装置

Info

Publication number: JPH09505014A
Application number: JP7526035A
Authority: JP
Inventors: アッケレトペーター
Original assignee: Fischerwerke Artur Fischer GmbH and Co KG
Current assignee: Fischerwerke GmbH and Co KG
Priority date: 1994-04-06
Filing date: 1995-03-17
Publication date: 1997-05-20
Anticipated expiration: 2014-03-08
Also published as: DE59510666D1; KR970702168A; CH688345A5; WO1995027634A3; JP2865876B2; US5800004A; WO1995027634A2; ES2196060T3; EP0754132B1; KR100366474B1; EP0754132A1

Abstract

(57)【要約】車両ドア（１）において、外壁（１ａ）とインナパネル（２）との間に形成された中空領域に収容コンパートメント（３）が配置されている。この収容コンパートメント（３）には、傘（９）を収容するための傘ホルダ（４）が可動に支承されており、この傘ホルダは、傘（９）が収容コンパートメント（３）にほぼ収納される内側ロック位置と、傘（９）を傘ホルダ４から取り出すかもしくは傘ホルダに挿入することができる外側ロック位置との間で可動である。傘ホルダ（４）は収容ハウジング（３）においてロックされる。ロック機構（１４ａ，１４ｂ）が解除されると、傘ホルダ（４）は、ばね（１２）のばね力作用下で収容コンパートメント（３）から車両内室へ向かって外側ロック位置に外方旋回するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】自動車組み付け用の特に傘のための保管装置本発明は、自動車組み付け用の特に傘のための保管装置に関する。通常自動車には傘を収納するための特定の場所が設けられていない。傘は、その大きさのために概してリアシートまたは手荷物棚に置かれるが、これは乾いた傘にしか適していない。濡れた傘は通常運転席もしくは助手席の後ろ側、または助手席の前の床に置かれる。しかし、これはリアシートもしくは助手席が使用されていない場合にのみ適している。したがって濡れた傘はしばしばトランクルームにも収納されるが、これでは使用者が雨に濡れることになる。床に置かれた傘が乗員によって損傷を受ける危険性に加え、特に乗降時に、濡れた傘を取り扱う場合に自動車の内装だけでなく通常使用者も濡れてしまい、これは同様に不都合である。使用者が自動車から出る場合に濡れるのを回避するために、自動車から出る前に、座った位置で傘を掴み、ドアの開放後に広げることができるように自動車に傘を収納できることが望ましい。乗車時には、使用者が座席に座った後初めて傘が閉じられなければならない。すなわち、使用者が座った位置から傘を保管装置に楽に挿入するか、もしくは保管装置から取り出すことができるように、保管装置は配置されなければならない。傘が濡れている場合使用者も自動車の内装も濡れないことが望ましい。保管された状態では、傘は損傷や汚れやほこりから保護され、かつできるだけ見えないように自動車に収納されることが望ましい。濡れた傘を乾燥し、またしみの形成を回避するために、有利には暖かい空気による通風が提供されることが望ましい。さらに、濡れた傘からの水滴を保管装置で受けとめ、自動車から導出できることが望ましい。保管装置は、車両コンセプトの根本的な変化なしに、個々の車両モデルの様々なスペース事情および所望の内装を考慮しながら、最小限の構造的な適合を行うことにより、存在する空いた空間に組み込み可能であることが望ましい。本発明の課題は、前記要求を考慮した車両組み付け用の特に傘のための保管装置を提供することである。この課題を解決するための本発明の特徴が、請求の範囲第１項に記載されている。本発明の保管装置は、自動車の側部のドアに配置された収容コンパートメントと、この収容コンパートメントに可動に結合された傘ホルダとから成っている。この傘ホルダは、傘が収容コンパートメントに収納されている内側ロック位置と、傘を傘ホルダから取り出すか、もしくは傘ホルダへ挿入することができる外側ロック位置との間を移動可能である。収容コンパートメントは、外壁とインナパネルとの間に形成された、車両ドアの中空室に設けられている。傘を水平に保管するためには、収容コンパートメントは車両ドアの下側の領域に配置されていると有利であり、傘を鉛直方向に保管するためには、車両ドアの後部領域に配置されていると有利である。傘ホルダは有利には収容ハウジングに回転可能または旋回可能に結合されており、車両ドアが開放された時に形成されるドアフレームと車両ドアとの間の自由空間へ車両内部に向かって開放旋回可能である。傘ホルダが、外側ロック位置において傘を上方から挿入するか、もしくは上方へ取り出すことができるように構成されていても有利である。この場合挿入された傘のグリップを楽に掴むことができるような手段が設けられてよい。このような手段は支持エレメントを有していてよい。これらの支持エレメントは、傘ホルダの外側ロック位置において傘グリップが自由にアクセス可能となるように傘を傘ホルダに固定する。さらに、外側ロック位置において、傘グリップを楽に掴むことができるような距離だけ傘を傘ホルダから移動させる手段を設けることも可能である。傘グリップを楽に掴むために露出させるように、傘ホルダの構成部分を外側ロック位置において摺動もしくは開放旋回させることも可能である。このような摺動可能もしくは開放旋回可能なエレメントによって、傘ホルダへの傘の挿入を容易にすることも可能である。さらに、このような手段を利用することにより、車両ドアへの保管装置の組み付け深さが相応に僅かであるような、傘ホルダおよび収容コンパートメントの比較的狭幅な構造が可能となる。傘ホルダから傘を移動させる手段の運動、もしくは傘ホルダの構成部分の摺動または開放旋回は、強制制御装置または制御カムを介してばね力に抗して、傘ホルダが一方のロック位置から他方のロック位置に移動させられることにより行われる。内側ロック位置において収容コンパートメントは傘ホルダに配置されたカバーによって閉鎖されていると有利である。傘ホルダの内側ロック位置から外側ロック位置への移動はばね力の作用下で行われると有利である。このばね力に抗して、傘ホルダは手動で解除可能なロック機構によって内側ロック位置で収容コンパートメントに固定されている。傘ホルダの走出運動は制動エレメントによって緩衝されると有利である。さらに、車両ドアの閉鎖時に傘ホルダを外側ロック位置から内側ロック位置へ自動的に移動させる手段が設けられていてもよい。このような手段は、傘ホルダに例えばストッパを有していてよい。このストッパは車両ドアの閉鎖時にドアフレームに当接することができる。ロック機構を非作動状態にすることができることにより、車両ドアの開放時に傘ホルダが自動的に開放されることが可能となる。傘ホルダに挿入された傘の水滴は、有利には傘ホルダもしくは収容コンパートメントに配置された集水溝に受け取られ、車両ドアの下側の領域に配置された排水管へ導かれる。この排水管には出口弁が設けられており、この出口弁は車両ドアの開放時に、集められた水滴を解放するので、水滴は外部へ流出することができる。保管装置の構造によっては、このために傘ホルダ内の集水溝と収容コンパートメント内の排水管との間に、フレキシブルなホース結合部材もしくは弁閉鎖体を備えた連結・連結解除可能な管結合部材が設けられていなければならない。収容ハウジングの内部は暖気送風機によって通気することができる。この暖気送風機は、有利には傘ホルダに挿入された傘によって作動制御され、またタイムスイッチを介して非作動制御される。念のために述べておくが、収容ハウジングを傘ホルダに対して相対移動させ、この原理に基づいて、例えば車両ドアに固く配置された傘ホルダを傘の挿入および取出しのために自由にアクセス可能にすることも運動学的転換の意味からもちろん可能である。要約すれば、本発明の保管装置は次のような利点を提供する。・傘の挿入および取出しは自動車の外側で行われるので、車両内に自由空間を必要としない。・傘の挿入および取出しは楽な座り位置において行われる。車両ドアの開放角度がたとえ小さくとも、傘を保管装置から取り出すか、もしくは保管装置へ挿入することができる。・使用者は常に濡れることがない：傘は降車する前に保管装置から取り出されて広げられ、また乗車した後に閉じられて保管装置へ戻される。・濡れた傘は自動車内室へ持ち込まれることはないので、使用者も内装も濡れることがない。・濡れた傘の水滴は保管装置に受け取られ、車両ドアの開放時に自動的に外へ流出する。・傘は保管装置に挿入された後乾燥される。・保管装置の開閉はボタンを押すことによってもしくは車両ドアの閉鎖時に自動的に行われる。・保管装置は車両コンセプトの根本的な変更なしにスペース事情に応じて車両ドアの空いた空間に鉛直または水平に組み付けることができる。・外側ロック位置において傘ホルダから傘を移動させる手段、もしくは傘グリップを露出させるための手段つまり傘の挿入の補助手段として形成された、傘ホルダの摺動可能または開放旋回可能なエレメントにより、保管装置の極めてコンパクトな構造形式が可能となると共に、車両ドアにおけるその組み付け深さを小さくすることができる。もちろん本発明による保管装置は１つまたは複数の傘を保管するためだけに適しているのではない。保管装置に、特に自動車の外部で必要とされ、その場合湿気および水分にさらされる用具、例えば除雪用ほうきおよび氷掻き取り用具を収納することも考えられる。また、本発明による保管装置の組付けも運転者側の車両ドアに限定されるものではない。本発明の別の特徴および利点は、以下に添付の図面に基づいて説明する従属請求項もしくは発明の説明から明らかである。図面は概略的に示したものである。第１図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある保管装置の第１実施例を示す斜視図である。第２図は、第１図の保管装置を示す平面図である。第３図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第１図および第２図の実施例の保管装置の横断面図である。第４図は、第３図の保管装置を示す側面図である。第５図は第１図〜第４図の実施例の保管装置の横断面図である。第６図は、第５図の保管装置の縦断面図である。第７図は、第５図および第６図の保管装置を詳細に示す平面図と側面図である。第８図は、第５図および第６図の保管装置を詳細に示す平面図と側面図である。第９図は、車両ドアが開放していて、傘ホルダが外側ロック位置にある保管装置の第２実施例を示す斜視図である。第１０図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第９図の実施例の保管装置の横断面図である。第１１図は、傘ホルダが外側のロック位置にある、第１０図の保管装置の横断面図である。第１２図は、車両ドアが開放していて、傘ホルダが外側ロック位置にある保管装置の第３実施例を示す斜視図である。第１３図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第１２図の実施例の保管装置の横断面図である。第１４図は、傘ホルダが外側ロック位置にある、第１３図の横断面図である。第１５図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある、保管装置の第４実施例を示す斜視図である。第１６図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第１５図の実施例の保管装置の横断面図である。第１７図は、傘ホルダが外側ロック位置にある、第１６図の図面の横断面図である。第１８図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある、保管装置の第５実施例を示す斜視図である。第１９図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第１８図の実施例の保管装置の横断面図である。第２０図は、傘ホルダが外側ロック位置にある、第１９図の横断面図である。第２１図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある、保管装置の第６実施例を示す斜視図である。第２２図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、第２１図の実施例の保管装置の横断面図である。第２３図は、傘ホルダが外側ロック位置にある、第２２図の横断面図である。第２４図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある、保管装置の第７実施例を示す斜視図である。第２５図は、車両ドアが開放されていて、傘ホルダが外側ロック位置にある、保管装置の第８実施例を示す斜視図である。第２６図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、保管装置の第９実施例の縦断面図である。第２７図は、傘ホルダが外側ロック位置にある、第２６図の実施例の傘ホルダの縦断面図である。第２８図は、第２６図の保管装置を詳細に示す図である。第２９図は、第２８図の保管装置の平面図である。第３０図は、傘ホルダが内側ロック位置にある、保管装置の第１０実施例を詳細に示す縦断面図である。第３１図は、第３０図の保管装置の平面図である。第１図〜第８図には、保管装置の第１実施例が示されている。車両ドア１には外壁１ａとインナパネル２との間に中空室が形成されている。この中空室の下側の領域には収容コンパートメント３が配置されており、この収容コンパートメントはほぼ車両ドア１の全長に亘って延びている。この収容コンパートメント３には、傘ホルダ４が、２つの鉛直な軸５ａ，５ｂによって底壁３ａと頂壁３ｂとに旋回可能に取り付けられている。傘ホルダ４は、上側４ｂで開放していて、Ｕ字形の横断面を有しており、後壁４ｃと、底壁４ａと、カバー４ｄとから形成されており、両方の幅の狭い側において端壁４ｅ，４ｆによって閉鎖されている。傘ホルダ４にはトラフ状に形成された集水溝６が僅かに傾斜を有して配置されている。この集水溝６は、前端部において排水管７に開口している。この排水パイプは、軸５ａを同軸的に貫通して突出しておりさらに車両ドア１の下側１ｂにはロータリ弁１８ａ，１８ｂが設けられている。集水溝６には２つの傘支持部８ａ，８ｂが配置されている。これらの傘支持部は、傘９を集水溝６から間隔をおいて保持する。収容コンパートメント３には案内ロッド１０が配置されている。この案内ロッドには摺動子１１が案内されている。この摺動子は圧縮ばね１２によって前方へ押圧される。摺動子１１と底壁４ａとに旋回可能に取り付けられた突き棒１３を介して、傘ホルダ４は、車両ドアが開かれると、ロック機構１４ａ，１４ｂが解除されることによって内側ロック位置から外側ロック位置へ移動させられる。この開放運動は摺動子１１に配置された摩擦ブレーキを介して緩衝される。外側ロック位置においては、傘９を、上方から自由にアクセス可能な傘ホルダ４から取り出すことも、傘ホルダへ挿入することもできる。傘４は、ロック機構１４ａ，１４ｂが係合するまで圧縮ばね１２の力に抗して収納コンパートメント３内へ手動で戻し旋回させられる車両ドア１を閉じる場合に傘ホルダ４が外側ロック位置にあると、収納コンパートメント３への戻し旋回が自動的に行われる。この場合、連行体１５が、ドアシル１６に配置されたストッパ１７に当接し、これによりロック機構１４ａ，１４ｂが係合するまで傘ホルダ４を引き止める。ロック機構１４ａ，１４ｂのロック解除により、傘ホルダ４は車両ドア１の開放時に外側ロック位置まで自動的に移動する。さらに傘９が取り扱い易くなる。傘ホルダ４に挿入された傘９の水滴は集水溝６に捕らえられ排水管７へ導かれる。この排水管は、傘ホルダ４が内側ロック位置に位置している限りはロータリ弁１８ａ，１８ｂによって閉鎖されている（第７図）。収容コンパートメント３と傘ホルダ４との相対運動により、傘ホルダ４が外側ロック位置へ旋回するや否や、ロータリ弁１８ａ，１８ｂが重なり合うように旋回させられる（第８図）。このことは、ロータリ弁１８ａ，１８ｂがドアシル１６の外側に位置して水滴が外部へ流出することができる程度まで車両ドア１が開放して初めて可能となる。択一的に、ロータリ弁１８ａ，１８ｂは、もちろん車両ドア１の開閉運動によって、開閉することもできる。傘ホルダ４の前端部には、排水管７と前端壁４ｆとの間にファン２０が取り付けられており、このファンは通風グリル２１によって傘ホルダ４の内室から隔離されている。ファン２０は、搭載電源によって給電され、手動で操作されるスイッチを介して、または傘９の挿入を感知するセンサを介して作動制御することができ、またタイムスイッチを介して非作動制御することができる。傘９を乾燥させるための空気は、端壁４ｆに配置された空気スリット２２を通って吸入され、コイル２３で加熱され、通風グリル２１を通って傘ホルダ４内へ吹き込まれる。ファンの代わりにカバー４ｄに空気スリット２４を配置することもでき、このスリットを通って車両側の足下空間を通気する空気が傘ホルダ４の内部へ達することができる。第９図〜第１１図には、保管装置の第２実施例が示されており、この実施例は第１実施例にほぼ対応している。傘ホルダ４０の後部領域には、支持部４１が配置されている。この支持部は、後端壁４０ｅに対して傘グリップ９０ａの長さに対応した間隔を置いてかつ後端壁４０ｅに対して平行に延びている。支持部４１を越えて後方へ突出した、後壁４０ｃの突出部４１ａとカバー４０ｄの突出部４１ｂと、端壁４０ｅとは、後壁４０ｃおよびカバー４０ｄ程高くはない。これにより、傘ホルダ４０が外側ロック位置にあると、挿入された傘９０のグリップ９０ａは自由にアクセス可能である。したがって、傘ホルダ４０および収容コンパートメント３０の極めて狭幅の構造が可能となると共に、これに対応して車両ドア１０′における組み付け深さも小さくすることができる。突出部４１ｂには、閉鎖フラップ４２が水平な回転軸４３を介して枢着されている。傘ホルダ４０が外側ロック位置から内側ロック位置へ移動せしめられると、制御アーム４２ａが収容コンパートメント３０の後壁３０ｃに当接する。これにより、閉鎖フラップ４２が、脚ばね４４に抗してカバー４０の平面もしくは突出部４１ｂの平面に向かって上方旋回させられ、これらのカバーおよび突出部と共に収容コンパートメント３０の開口部を覆う。外側ロック位置では、閉鎖フラップ４２が脚ばね４４によって下方へ旋回させられて、傘グリップ９０ａが自由にアクセス可能となり、楽に掴むことができるようになる。第１２図〜第１４図には、保管装置の第３実施例が示されており、この実施例は、同様に第１実施例にほぼ対応している。しかし、傘ホルダ５０の後壁５０ｃ、カバー５０ｄ、および後端壁５０ｅは、第１実施例の場合程高くなく、挿入された傘９１の後部はその高さよりも突出している。後壁５０ｃおよびカバー５０ｄの各上端縁部には、傘ホルダ５０の長さに亘って延びるフラップ５１，５２が、軸５３，５４によって旋回可能に枢着されている。端壁５０ｅの後ろ側で互いに重なり合うように係合する制御アーム５１ａ，５１ｂを介して、フラップ５１，５２は外側ロック位置においては、ばね５５によって同時に開放旋回させられ、もしくは内側ロック位置においては、フラップ５１が収容コンパートメント３１の後壁３１ｃに当接することによって鉛直位置へ戻される。外側ロック位置において、フラップ５１，５２は、傘ホルダ５０への傘９１の挿入を助成する。同時に傘グリップ９１ａは自由にアクセス可能となる。またこの実施例により、車両ドアにおける保管装置の組み付け深さを極めて小さくすることができる。第１５図〜第１７図には、保管装置の第４実施例が示されている。前記各実施例の場合のように、収容コンパートメント６０および傘ホルダ６５が、車両ドア６１の下側の領域に配置されており、ほぼこの車両ドアの長さに亘って延びている。収容コンパートメント６０と傘ホルダ６５とは平行案内アーム６２ａ，６２ｂを介して互いに結合されている。これらの平行案内アームは、一方で収容コンパートメント６０の底壁６０ａに、他方で傘ホルダ６５の底壁６５ａに旋回可能に枢着されている。したがって、外側ロック位置における傘ホルダ６５の位置は、両ロック位置間の移動時と同様に、常に収容コンパートメント６０に対して平行に保たれる。第１８図〜第２０図には保管装置の第５実施例が示されている。収容コンパートメント７０および傘ホルダ７５が車両ドア７１の下側領域に配置されているが、しかしほぼドアの半分の長さに亘ってしか延びていない。これにより、例えばサイドポケット、ラウドスピーカ等の付加的な構成部分を下側のドア領域に組み付けることが可能となる。収容コンパートメント７０および傘ホルダ７５は平行案内アーム７２ａ，７２ｂ，７３ａ，７３ｂを介して互いに結合されている。これらの平行案内アームは、一方の側で収容コンパートメント７０の側端壁７０ｅ，７０ｆに、他方の側で傘ホルダ７５の側端壁７５ｅ，７５ｆに旋回可能に枢着されている。平行案内アーム７２ａ，７２ｂ，７３ａ，７３ｂの配置により、傘ホルダ７５は内側ロック位置から外側ロック位置への移動の間に持ち上げられるので、外側ロック位置における傘７６の挿入および取出しが容易になる。集水溝７７の最も深い位置に、排水管７７ａがフランジ結合されている。この排水管には閉鎖弁７８が設けられている。内側ロック位置では、閉鎖弁７８がドア排水部７９と連結されかつ開放させられるので、集水溝７７からの水滴がドア排水部７９へ流出することができる。傘ホルダ７５が内側ロック位置から移動させられると、閉鎖弁が閉鎖されるので、水滴は集水溝７７にひきとめられる。第２１図〜第２３図には保管装置の第６実施例が示されている。傘ホルダ８５は、カバー８５の下側の長手方向縁部の領域において、ヒンジ８７ａ，８７ｂを介して収容コンパートメント８０の底壁８０ａに旋回可能に結合されていて、外側ロック位置において傘８６を傘ホルダ８５に容易に挿入するかもしくは傘ホルダから取り出すことができる距離だけ外方旋回することができる。第２４図には保管装置の第７実施例が示されている。収容コンパートメント１１０および傘ホルダ１１５は車両ドア１００の後部領域に鉛直に配置されている。傘ホルダ１１５は、後壁１１６と、この後壁に対して垂直に配置されたカバー１１７と、傘グリップ１１８の長さだけ後退させられた周壁１１９とを有している。この周壁は、後壁１１６の外側の長手方向縁部１１６ａとカバー１１７の外側の長手方向縁部１１７ａとをアーチ状に互いに結合している。傘ホルダ１１５の下側は底壁１２０によって閉鎖されている。傘ホルダ１１５は、後壁１１６とカバー１１７との結合縁部１２１の領域に配置されかつこの結合縁部１２１に対して平行に延びる鉛直な軸１１２を中心に旋回可能に収容コンパートメント１１０に支承されている。内側ロック位置では収容コンパートメント１１０の開口部は、カバー１１７によって閉鎖され、外側ロック位置では傘ホルダ１１５の後壁１１６によって閉鎖される。第２５図には保管装置の第８実施例が示されており、車両ドア１３１におけるこの保管装置の配置は第２４図の実施例にほぼ対応している。傘ホルダ１３５は、カバー１３６の下側の端縁部１３６ｂの領域に配置されかつこの下側の端縁部１３６ｂに対して平行に延びている水平な軸１３３を中心に旋回可能に、収容コンパートメント１３０に支承されている。傘ホルダ１３５の、カバー１３６、後壁１３５ａ、および両側壁１３５ｂ，１３５ｃの高さは、傘グリップ１３８の長さだけ収容コンパートメント１３０の高さに対して短くされている。カバー１３６の上側の端縁部１３６ａには、カバーフラップ１３９が旋回可能に枢着されている。このカバーフラップは、内側ロック位置では収容コンパートメント内の傘グリップを覆い、外側ロック位置では、ばね１３４の作用により、傘グリップ１３８が自由にアクセス可能となり、この傘グリップを楽に掴むことができるまで前方に向かって開放旋回する。カバーフラップ１３９にはアーム１３０ａ，１３９ｂが配置されている。これらのアームは、両側壁１３５ｂ，１３５ｃの側方で収容コンパートメント１３０内へ突入しており、収容コンパートメントの後壁１３０ｃに支持されている。傘ホルダ１３５が外側ロック位置から内側ロック位置に内方旋回させられると、アーム１３９ａ，１３９ｂがカバー１３６に向かって前方へ移動させられ、これによりカバーフラップ１３９が、鉛直位置にまで上方旋回してその位置でカバー１３６と共に収容コンパートメント１３０の開口部をカバーする。ロック機構１３７ａ，１３７ｂによって傘ホルダ１３５は収容コンパートメント１３０内に固持されており、手動でロック機構１３７ａ，１３７ｂが解除されたあと、ばね１３４の作用に基づき、アーム１３９ａ，１３９ｂによって収容コンパートメント１３０から外側ロック位置へ押し出される。第２６図〜第２９図には保管装置の第９実施例が示されている。傘ホルダ１４５は２つの鉛直の軸１５０ａ，１５０ｂを介して旋回可能に収容コンパートメント１４０に支承されている。この傘ホルダ１４５には、持上げ装置１４６が水平な回転軸１４７を介して枢着されている。この持上げ装置１４６は矢筒形の縦断面を有しており、上方からアクセス可能な開口部１４６ａを後部に有している。この開口部を通って傘１４７′を、持上げ装置１４６に挿入するか、もしくはこの持上げ装置から取り出すことができる。持上げ装置１４６の長さは、挿入された傘１４７′のグリップ１４７ａが持上げ装置１４６の外側に位置する程度に、傘ホルダの長さに比べて短くされている。持上げ装置１４６は、回転軸１４７を越えて延びていて、制御アーム１４８を備えている。この制御アームは、持上げばね１５１の作用下で、収容コンパートメント１４０の底壁１４０ａに軸１５０ａ，１５０ｂに対して同軸的に配置された制御カム１４９に圧着する。これにより内側ロック位置では持上げ装置１４６が持上げばね１５１のばね力に抗して傘ホルダ１４５の底壁１４５ａに圧着し、傘１４７′が傘ホルダ１４５内部に保持される。傘ホルダ１４５が内側ロック位置から外側ロック位置へ外方旋回させられると、制御アーム１４８は、持上げばね１５１の作用下で、傾斜した制御カム１４９に追従しながら下方へ移動する。これにより、持上げ装置１４６は、傘１４７′のグリップ１４７ａが傘ホルダ１４５を越えて突出し、このグリップを容易に掴むことができる程度に持ち上げられる。内側ロック位置に内方旋回させられると、制御アーム１４８は制御カム１４９に沿って持ち上げられ、これにより持上げ装置１４６、およびこの持上げ装置と共に傘１４７′が傘ホルダ１４５へ下降させられる。このような構造により、やはり保管装置の組み付け深さを小さくすることができる。第３０図および第３１図には保管装置の別の実施例が示されており、この実施例は、第２６図〜第２９図に示された実施例の構造にほぼ対応している。制御カムを介して持上げ装置を持ち上げるか、もしくは下降させる制御アームの代わりに、この実施例では強制制御装置が設けられている。傘ホルダ１６５に水平に支承されて、持上げ装置１６６に固く結合された回転軸１６７に、カバー１６５ｄに面した側にかさ歯車１６８が配置されており、このかさ歯車は同様に回転軸１６７に固く結合されている。傘ホルダ１６５の底壁１６５ａには切欠き１６５ｂが設けられている。この切欠きを通ってかさ歯車１６８が突出していて、かさ歯車セグメント１６９と噛み合っているこのかさ歯車は、傘ホルダ１６５の鉛直の軸１７０に対して同軸的に収容コンパートメント１６０の底壁１６０ａに配置されている。このような強制制御装置により、持上げ装置１６６は、傘ホルダ１６５の旋回方向に関連して持ち上げられるか、もしくは下降させられる。

Claims

【特許請求の範囲】１．自動車組み付け用の特に傘のための保管装置において、車両ドア（１，１０ ′，６１，７１，１００，１３１）に配置された収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）と、該収容コンパートメントに可動に結合された、傘（９，９１，７６，８６，１４７′）を収容するための傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）とを有しており、該傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）が、傘（９，９１，７６，８６，１４７′）が収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）内にほぼ収納される内側ロック位置と、傘（９，９１，７６，８６，１４７′）を傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）から取り出すか、もしくは該傘ホルダに挿入することができる外側ロック位置との間で移動可能であることを特徴とする、保管装置。２．収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）が、車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の外壁（１ａ）とインナパネル（２）との間に形成された中空室に配置されている、請求項１記載の保管装置。３．収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）が、車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の下側の領域に配置されており、収容コンパートメントの長手方向軸線が車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の、下側の水平な長手方向縁部に対してほぼ平行に延びている、請求項１記載の保管装置。４．収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）が、車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の後部領域に配置されており、収容コンパートメントの長手方向軸線が車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の後部の鉛直な閉鎖縁部に対してほぼ平行になるように延びている、請求項１記載の保管装置。５．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）が、収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）に回転軸（５ａ，５ｂ，１５０ａ，１５０ｂ，１１２，８７ａ，８７ｂ，１３３）によって枢着されている、請求項１記載の保管装置。６．回転軸（５ａ，５ｂ，１５０ａ，１５０ｂ，１３３）が傘ホルダ（４，４０，５０，１３６，１４５）に挿入された傘（９，９０，９１，１３８，１４７′ ）の長手方向軸線に対してほぼ横方向に延びている、請求項５記載の保管装置。７．回転軸（８７ａ，８７ｂ，１１２）が、傘ホルダ（８５，１１５）に挿入された傘（８６，１１８）の長手方向軸線に対してほぼ平行に延びている、請求項５記載の保管装置。８．傘ホルダ（８５）がカバー（８５ｄ）の下側の水平な長手方向縁部の領域において収容コンパートメント（８０）に枢着されている、請求項７記載の保管装置。９．傘ホルダ（１１５）がカバー（１１７）の鉛直な長手方向縁部（１２１）の領域において収容コンパートメント（１１０）に枢着されている、請求項７記載の保管装置。１０．回転軸（５ａ，５ｂ，１５０ａ，１５０ｂ）が、傘ホルダ（４，１４５）の、進行方向前側の端壁（４ｆ）の領域に配置されている、請求項６記載の保管装置。１１．傘ホルダ（１３５）が、カバー（１３６）の下側の水平な横方向の縁部（１３６ｂ）の領域において収容コンパートメント（１３０）に枢着されている、請求項６記載の保管装置。１２．傘ホルダ（６５，７５）が、平行四辺形案内（６２ａ，６２ｂ，７２ａ，７２ｂ，７３ａ，７３ｂ）を介して収容コンパートメント（６０，７０）に結合されている、請求項１記載の保管装置。１３．平行四辺形案内アーム（６２ａ，６２ｂ）が、一方で収容コンパートメント（６０）の底壁（６０ａ）に、他方で傘ホルダ（６５）の底壁（６５ａ）に枢着されている、請求項１２記載の保管装置。１４．平行四辺形案内アーム（７２ａ，７２ｂ，７３ａ，７３ｂ）が、一方で収容コンパートメント（７０）の側端壁（７０ｅ，７５ｆ）に、他方で傘ホルダ（７５）の側端壁（７５ｅ，７５ｆ）に枢着されている、請求項１２記載の保管装置。１５．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）が、車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の主平面に対してほぼ横方向に移動するようになっている、請求項１記載の保管装置。１６．内側ロック位置から外側ロック位置への傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）の移動が、ほぼ車両の内部へ向かって行われるようになっている、請求項１記載の保管装置。１７．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）が、外側ロック位置における、傘（９，９１，７６，８６，１４７′）の挿入および取出しのために、上側（４ｂ）で開いていて自由にアクセス可能である、請求項１記載の保管装置。１８．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）にはカバー（４ｄ，４０ｄ，４１ｂ，４２，５０ｄ，５２，８５ｄ，１１７，１３６，１６５ｄ）が設けられており、該カバーが、内側ロック位置において収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）を閉鎖するようになっている、請求項１記載の保管装置。１９．傘ホルダ（４０，５０，１１５，１３５，１４５）に、挿入された傘（９０，９１，１４７′）のグリップ（９０ａ，９１ａ，１１８，１３８，１４７ａ）を外側ロック位置において自由にアクセス可能にする手段（４１ａ，４１ｂ，４０ｅ，４１，４２，４４，５１，５２，５１ａ，５１ｂ，５５，１１９，１３６，１３５ａ，１３５ｂ，１３５ｃ，１３９，１３９ａ，１３９ｂ，１３４，１４６，１４８，１４９，１５１，１６８，１６９）が設けられている、請求項１記載の保管装置。２０．前記手段が、傘（９０）のための支持部（４１，１１６，１１７，１２０）を有しており、傘ホルダ（４０，１３５）の壁（４１ａ，４１ｂ，４０ｅ，１１９）が傘グリップ（９０，１１８）の領域において後退させられている、請求項１９記載の保管装置。２１．傘ホルダ（４０，５０，１３５）のカバー（４０ｄ，５０ｄ，１３６）が傘グリップ（９０ａ，９１ａ，１３８）の領域において開いている、請求項２０記載の保管装置。２２．内側ロック位置において、開口部が、可動なフラップ（４２，５２，１３９）によってカバーされるようになっている、請求項２１記載の保管装置。２３．前記フラップ（４２，５２，１３９）が、傘ホルダ（４０，５０，１３５）に配置されている、請求項２２記載の保管装置。２４．傘ホルダ（４０，５０，１３５）の位置に関連してフラップ（４２，５２，１３９）を移動させる制御部材（４２ａ，４４，５１，５１ａ，５１ｂ，５５，１３９ａ，１３９ｂ，１３４）が設けられている、請求項２３記載の保管装置。２５．傘ホルダ（１４５，１６５）には、持上げ装置（１４６，１６６）が配置されており、該持上げ装置が、外側ロック位置において傘グリップ（１４７ａ）を持ち上げるようになっている、請求項１９記載の保管装置。２６．傘ホルダ（１４５，１６５）の位置に関連して、持上げ装置（１４６，１６６）を持ち上げるか、もしくは下降させる制御装置（１４８，１４９，１５１，１６８，１６９）が設けられている、請求項２５記載の保管装置。２７．傘ホルダ（５０）には、可動な挿入助成部材（５１，５２）が配置されており、該挿入助成部材が、外側ロック位置において傘ホルダ（５０）への傘（９１）の挿入を容易にするようになっている、請求項１記載の保管装置。２８．傘ホルダ（５０）の位置に関連して挿入助成部材（５１，５２）を移動させる制御部材（５１，５１ａ，５１ｂ，５５）が設けられている、請求項２７記載の保管装置。２９．内側ロック位置から外側ロック位置へ傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）を移動させる手段（１０，１１，１２，１３，１３４）が設けられている、請求項１記載の保管装置。３０．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）が、ばね（１２，１３４）のばね力作用下で内側ロック位置から外側ロック位置へ移動させられ、手動で解除可能なロック機構（１４ａ，１４ｂ，１３７ａ，１３７ｂ）を介して、ばね力に抗して収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）に固持されるようになっている、請求項２９記載の保管装置。３１．車両ドア（１，１０′，６１，７１，１００，１３１）の閉鎖時に、傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）を外側ロック位置から内側ロック位置へ移動させる手段（１５，１７）が設けられている、請求項１記載の保管装置。３２．前記部材が傘ホルダ（４）に配置された連行体（１５）と、ドアシル（１６）に配置されたストッパ（１７）とを有している、請求項３１記載の保管装置。３３．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）もしくは収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）に、濡れた傘（９，９１，７６，８６，１４７′）の水滴のための集水装置（６，７，１８０，１８６，７７，７７ａ，７８，７９）が配置されている、請求項１記載の保管装置。３４．前記集水装置が、傘（９，９１，７６，８６，１４７′）の下方に配置された集水溝（６，７７）を有しており、該集水溝に水滴が受けとめられ排水管（７，７７ａ，７９）へ導かれるようになっている、請求項３３記載の保管装置。３５．集水溝（６，７７）が傘ホルダ（４，７５）に配置されている、請求項３４記載の保管装置。３６．集水溝（６，７７）の排水管（７７ａ）に閉鎖弁（７８）が配置されている、請求項３５記載の保管装置。３７．閉鎖弁（７８）が、傘ホルダ（７５）の一方のロック位置で開かれ、傘ホルダ（７５）の他方のロック位置で閉じられるようになっている、請求項３６記載の保管装置。３８．集水装置が、車両ドア（１）の下側（１ｂ）の領域に配置された排水装置（７，１８ａ，１８ｂ，７９）を有している、請求項３３記載の保管装置。３９．集水装置（６，７７，７７ａ，７８）の部分が、傘ホルダ（４，７５）に配置されており、結合部材（７，１８ａ，７８）が設けられており、該結合部材が、水滴を排水装置（１８ｂ，７９）に導くようになっている、請求項３８記載の保管装置。４０．車両ドア（１）の開放時に、排水装置（７，１８ａ，１８ｂ，７９）がドアシル（１６）を超えて外部へ移動させられるようになっている、請求項３８記載の保管装置。４１．排水装置（７，７９）には閉鎖弁（１８ａ，１８ｂ）が設けられており、該閉鎖弁が、車両ドア（１）の移動によってもしくは収容コンパートメント（３，７０）と傘ホルダ（４，７５）との相対的な移動によって開放もしくは閉鎖されるようになっている、請求項４０記載の保管装置。４２．排水管（７）が、回転軸（５ｂ）に対して同軸的に配置されている、請求項３５記載の保管装置。４３．傘（９）を集水溝（６，７７）から間隔を置いて保持する傘支持部（８ａ，８ｂ）が設けられている、請求項３４記載の保管装置。４４．収容コンパートメント（３，３０，３１，６０，７０，８０，１１０，１３０，１４０，１６０）もしくは傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）には、傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）の内室の通気のために、ファン（２０）が配置されている、請求項１記載の保管装置。４５．前記ファン（２０）が、通風グリル（２１）によって傘ホルダ（４）の内室から隔離させられている、請求項４４記載の保管装置。４６．通気のための空気が加熱装置（２３）を介して加熱されるようになっている、請求項４４記載の保管装置。４７．前記ファンが、傘（９）の挿入時に作動制御され、タイムスイッチによって非作動制御されるようになっている、請求項４４記載の保管装置。４８．傘ホルダ（４，４０，５０，６５，７５，８５，１１５，１３５，１４５，１６５）に空気スリット（２４）が配置されている、請求項１記載の保管装置。