KR102299333B1 - 차량의 모빌리티 수납 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에서는 차량 도어에 전동식 퍼스널 모빌리티를 수납함에 따라 차량 실내 공간 또는 트렁크 공간이 협소해지는 문제가 해소되고, 전동식 퍼스널 모빌리티를 차량의 도어에서 바로 꺼낼 수 있으며, 전동식 퍼스널 모빌리티를 쉽게 꺼낼 수 있도록 틸팅된 상태가 유지됨으로써 사용자의 편의성이 향상되는 차량의 모빌리티 수납 장치가 소개된다.

Description

차량의 모빌리티 수납 장치 {MOBILITY CONTAINER APPARATUS OF VEHICLE}
본 발명은 차량의 모빌리티 수납 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전동식 퍼스널 모빌리티를 차량에 수납하기 위한 차량의 모빌리티 수납 장치에 관한 것이다.
환경오염 문제 및 사용상의 재미에 따른 수요 증가로 인해 최근 들어 퍼스널 모빌리티라는 1인용 차량의 개발이 증대되고 있다.
모터를 동력원으로 사용하는 전동식 퍼스널 모빌리티 차량의 일례로 세그웨이(segway)와 전동식 킥보드(kick board)가 있다.
특히, 전동식 킥보드 형태의 전동식 퍼스널 모빌리티의 경우 휴대성의 향상을 위해 폴딩 가능하도록 이루어지며, 실내 후석 또는 트렁크 적재 공간에 수납한다.
그러나 전동식 퍼스널 모빌리티의 경우 폴딩하더라도 그 부피가 크기 때문에, 트렁크 적재 공간 또는 실내 후석에 적재시 많은 공간을 차지하는 문제가 발생된다.
아울러, 적재된 전동식 퍼스널 모빌리티를 꺼낼 때에도, 사용자가 허리를 숙여 무게가 무거운 전동식 퍼스널 모빌리티를 꺼내야 함에 따라 불편함이 발생된다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 도어에 전동식 퍼스널 모빌리티를 수납함에 따라 실내 공간 문제를 해소하고, 차량 도어에서 전동식 퍼스널 모빌리티를 쉽게 꺼낼 수 있음에 따라 사용자의 편의성이 향상되는 차량의 모빌리티 수납 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치는 수납공간이 형성되고 수납공간에는 위치해제수단이 구비된 도어; 및 수납공간에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 상하방향으로 회전 가능하되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며, 측방향으로 회전되면 상승고정수단이 위치해제수단과 연동되어 록킹이 해제됨으로써 상하방향으로 회전되는 틸팅 수납부;를 포함한다.
수납공간은 도어에 함몰 형성되고 일측 끝단에 위치해제수단이 형성되며 틸팅 수납부가 수납공간의 일측 끝단에서 측방향으로 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
틸팅 수납부는, 수납공간에 측방향으로 회전 가능하게 설치된 회전축; 및 회전축에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며 모빌리티가 거치되도록 형성된 틸팅부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
수납공간에는 회전축과 연결되는 제1토션스프링이 구비되어 제1토션스프링의 탄성력에 의해 회전축과 함께 틸팅부가 측방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.
틸팅부는, 수납공간과 함께 거치된 모빌리티를 감싸도록 형성된 거치대; 및 회전축과 함께 회전되게 설치되고 거치대가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부;로 구성되며, 거치대와 가이드부는 상승고정수단에 의해 상하방향으로 회전이 록킹된 것을 특징으로 한다.
가이드부에는 로킹홀이 형성되고, 거치대에는 로킹홀에 대응되는 고정홀이 형성되며, 고정홀에는 상승고정수단이 탄발 지지되게 설치되어 로킹홀에 삽입됨으로써 거치대가 가이드부에서 회전이 록킹된 것을 특징으로 한다.
상승고정수단은 핀 형태로 형성되고 고정홀에서 탄성스프링을 통해 탄발 지지되게 설치되며, 위치해제수단은 틸팅 수납부가 측방향으로 회전시 상승고정수단에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.
위치해제수단은 상승고정수단과 접촉되는 끝단부에 챔퍼가 형성됨으로써 틸팅 수납부가 측방향으로 회전시 위치해제수단이 로킹홀까지 삽입되는 것을 특징으로 한다.
가이드부는 거치대의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대가 회전 가능하게 설치되는 힌지부가 형성된 것을 특징으로 한다.
거치대에는 가이드부의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부에 회전 가능하게 연결되는 회전부가 구비된 것을 특징으로 한다.
가이드부의 힌지부에는 거치대의 회전부와 연결되는 제2토션스프링이 구비되어 제2토션스프링의 탄성력에 의해 거치대가 상하방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.
가이드부에는 거치대와 마주하는 단면에 원주방향을 따라 소정거리 연장된 연장홈이 형성되어, 상승고정수단이 로킹홀에서 이탈시 연장홈이 형성된 거리만큼만 이동이 제한되는 것을 특징으로 한다.
틸팅 수납부에는 래치홈이 형성된 위치고정단이 형성되고, 수납공간에는 래치홈에 걸리어 틸팅 수납부의 회전을 제한하는 래치기구가 형성된 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치는 수납공간이 형성되고 수납공간에는 위치해재수단이 구비된 도어; 수납공간에 측방향으로 회전 가능하게 설치된 회전축; 및 회전축에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되고 모빌리티가 거치되도록 형성된 틸팅부;를 포함하며, 틸팅부는 모빌리티가 거치되도록 형성된 거치대와, 회전축에 설치되고 거치대가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부;로 구성되며, 거치대와 가이드부는 상승고정수단에 의해 연결되어 거치대의 회전이 제한되되 틸팅부가 측방향으로 회전되면 위치해제수단에 의해 상승고정수단의 록킹이 해제되어 상하방향으로 회전되는 것을 특징으로 한다.
가이드부에는 로킹홀이 형성되고, 거치대에는 로킹홀에 대응되는 고정홀이 형성되며, 고정홀에는 상승고정수단이 탄발 지지되게 설치되어 로킹홀에 삽입됨으로써 거치대가 가이드부에서 회전이 록킹된 것을 특징으로 한다.
상승고정수단은 핀 형태로 형성되고 고정홀에서 탄성스프링을 통해 탄발 지지되게 설치되며, 위치해제수단은 틸팅부가 측방향으로 회전시 상승고정수단에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.
가이드부는 거치대의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대가 회전 가능하게 설치되는 힌지부가 형성된 것을 특징으로 한다.
거치대에는 가이드부의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부에 회전 가능하게 연결되는 회전부가 구비된 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 모빌리티 수납 장치에 따르면, 차량 도어에 전동식 퍼스널 모빌리티를 수납함에 따라 차량 실내 공간 또는 트렁크 공간이 협소해지는 문제가 해소된다.
또한, 전동식 퍼스널 모빌리티를 차량의 도어에서 바로 꺼낼 수 있고, 전동식 퍼스널 모빌리티를 쉽게 꺼낼 수 있도록 틸팅된 상태가 유지됨으로써 사용자의 편의성이 향상된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치를 나타낸 도면.
도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량의 모빌리티 수납 장치를 설명하기 위한 도면.
도 8 내지 9는 도 1에 도시된 차량의 모빌리티 수납 장치에 따른 작동 상태를 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 7은 도 1에 도시된 차량의 모빌리티 수납 장치를 설명하기 위한 도면이며, 도 8 내지 9는 도 1에 도시된 차량의 모빌리티 수납 장치에 따른 작동 상태를 나타낸 도면이다.
본 발명에서 모빌리티는 전동식 퍼스널 모빌리티(이하 모빌리티)로서, 원휠, 투휠 전동 보드 등이 적용될 수 있으며, 도면에서는 퀵보드 형태의 모빌리티로 도식하였다. 즉, 본 발명의 경우 퀵보드 형태뿐만 아니라 다양한 형태의 모빌리티의 수납이 가능하며, 종류에 따라 하기 설명할 수납공간(120) 및 거치대(262)의 형태를 모빌리티의 형태에 대응되게 형성하여, 다양한 모빌리티를 적재하도록 할 수 있다.
이를 위한 본 발명에 따른 차량의 모빌리티 수납 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 수납공간(120)이 형성되고 수납공간(120)에는 위치해제수단(140)이 구비된 도어(100); 및 수납공간(120)에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 상하방향으로 회전 가능하되 상승고정수단(220)에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며, 측방향으로 회전되면 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)과 연동되어 록킹이 해제됨으로써 상하방향으로 회전되는 틸팅 수납부(200);를 포함한다.
이와 같이, 본 발명은 도어(100)에 수납공간(120)이 형성됨에 따라 하차시 도어(100)에서 모빌리티(M)를 자연스럽게 꺼낼 수 있고, 적재 공간으로 도어(100)를 이용함에 따라 실내 공간 및 트렁크 공간을 최소화할 수 있다. 이러한 도어(100)의 수납공간(120)에는 하기 설명할 틸팅 수납부(200)의 상하방향 회전을 허용하기 위한 위치해제수단(140)이 구비된다.
틸팅 수납부(200)의 경우 모빌리티(M)가 적재되는 것으로, 수납공간(120)에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고, 측방향으로 회전된 상태에서 상하방향으로 회전될 수 있다. 즉, 틸팅 수납부(200)는 상승고정수단(220)에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹된 상태가 유지되고, 측방으로 회전되어 수납공간(120)에서 인출이 완료되면 수납공간(120)에 구비된 위치해제수단(140)에 의해 상승고정수단(220)의 록킹이 해제됨으로써 상하방향으로의 회전이 허용된다.
이에 따라, 틸팅 수납부(200)를 측방향으로 회전시켜 수납공간(120)에서 인출시키고, 인출이 완료되면 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 의해 록킹이 해제됨에 따라 틸팅 수납부(200)의 상하방향 회전이 허용됨으로써 틸팅수납부가 상방향으로 회전된다. 이로 인해, 도 1에 도시된 바와 같이, 틸팅 수납부(200)는 인출 및 상승 상태가 되어 사용자가 모빌리티(M)를 꺼내기 위해 허리를 굽이지 않아도 편하게 모빌리티(M)를 꺼낼 수 있다.
구체적으로, 본 발명은 도 1에 도시된 바와 같이 수납공간(120)은 도어(100)에 함몰 형성되고 일측 끝단에 위치해제수단(140)이 형성되며 틸팅 수납부(200)가 수납공간(120)의 일측 끝단에서 측방향으로 회전 가능하게 설치될 수 있다.
즉, 도어(100)에 수납공간(120)이 형성됨에 따라 도어(100)를 개방하여 하차하면서 자연스럽게 틸팅 수납부(200)에 적재된 모빌리티(M)를 꺼낼 수 있다. 또한, 틸팅 수납부(200)의 경우 수납공간(120)의 일측 끝단에 회전되게 설치될 수 있으며, 여기서 일측이라 함은 도어(100)의 전방이 될 수 있다. 이로 인해, 도어(100)를 개방시킨 상태에서 틸팅 수납부(200)가 적재된 모빌리티(M)를 쉽게 꺼낼 수 있도록 위치되어 사용자의 편의성이 향상된다.
본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이 틸팅 수납부(200)는, 수납공간(120)에 회전 가능하게 설치된 회전축(240); 및 회전축(240)에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단(220)에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며 모빌리티(M)가 거치되도록 형성된 틸팅부(260);를 포함한다.
여기서, 수납공간(120)에는 회전축(240)과 연결되는 제1토션스프링(S1)이 구비되어 제1토션스프링(S1)의 탄성력에 의해 회전축(240)과 함께 틸팅부(260)가 측방향으로 회전될 수 있다.
이와 같이, 틸팅 수납부(200)는 회전축(240)과 틸팅부(260)로 구성되며, 회전축(240)의 경우 수납공간(120)에 구비된 제1토션스프링(S1)이 연결됨으로써 수납공간(120)에서 인출되는 방향으로 탄성력에 의해 회전된다. 이에 따라, 회전축(240)에 설치되는 틸팅부(260)는 수납공간(120)에서 자연스럽게 측방향으로 회전되어 인출될 수 있다.
이와 더불어, 틸팅 수납부(200)에는 래치홈(282)이 형성된 위치고정단(280)이 형성되고, 수납공간(120)에는 래치홈(282)에 걸리어 틸팅 수납부(200)의 회전을 제한하는 래치기구(160)가 형성될 수 있다. 도 2 및 도 7에서 볼 수 있듯이, 틸팅 수납부(200)에는 위치고정단(280)이 형성되고 위치고정단(280)이 수납공간(120)에 구비된 래치기구(160)에 체결시 틸팅 수납부(200)는 수납공간(120)에서 회전이 제한되어 수납된 상태가 유지된다. 즉, 래치기구(160)의 해제시 틸팅 수납부(200)의 회전이 허용되고, 틸팅 수납부(200)는 제1토션스프링(S1)의 탄성력에 의해 자동적으로 회전되어 수납공간(120)에서 인출될 수 있다. 여기서, 위치고정단(280)과 래치기구(160)는 이미 널리 알려진 래치 구조가 적용될 수 있고, 푸시 래치와 같이 다양한 록킹 구조가 선택적으로 적용될 수 있다.
이와 같이, 틸팅부(260)는 회전축(240)을 중심으로 제1토션스프링(S1)의 탄성력에 의해 측방향으로 회전됨과 더불어 회전축(240)에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치된다. 단, 틸팅부(260)의 경우 측방향으로 회전이 완료된 후 상승 동작되어야 하는바, 상승고정수단(220)에 의해 상하방향의 회전이 록킹된다. 상승고정수단(220)의 록킹 해제에 대해서는 하기에 자세히 설명하도록 하겠다.
틸팅부(260)에 대해서 구체적으로 설명하면, 도 1 내지 3에 도시된 바와 같이 틸팅부(260)는 수납공간(120)과 함께 거치된 모빌리티(M)를 감싸도록 형성된 거치대(262); 및 회전축(240)과 함께 회전되게 설치되고 거치대(262)가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부(264);로 구성되며, 거치대(262)와 가이드부(264)는 상승고정수단(220)에 의해 상하방향으로 회전이 록킹될 수 있다.
이와 같이, 틸팅부(260)는 거치대(262), 가이드부(264)로 구성되며, 거치대(262)의 경우 모빌리티(M)가 지지되고 수납공간(120)과 함께 모빌리티(M)를 감싸도록 'L'형상으로 형성될 수 있고, 가이드부(264)의 경우 회전축(240)에 설치되어 회전축(240)과 함께 측방향으로 회전되게 설치되며 거치대(262)가 상하방향으로 회전되도록 설치된다. 여기서, 거치대(262)와 가이드부(264)는 상승고정수단(220)에 의해 연결됨에 따라 상하방향으로의 회전이 록킹되고, 상승고정수단(220)이 거치대(262) 또는 가이드부(264)에서 이탈시 거치대(262)가 가이드부(264)에서 회전될 수 있도록 이루어진다.
상세하게, 도 2 내지 3에 도시된 바와 같이 가이드부(264)에는 로킹홀(264a)이 형성되고, 거치대(262)에는 로킹홀(264a)에 대응되는 고정홀(262a)이 형성되며, 고정홀(262a)에는 상승고정수단(220)이 탄발 지지되게 설치되어 상승고정수단(220)이 로킹홀(264a)에 삽입됨으로써 거치대(262)가 가이드부(264)에서 회전이 록킹될 수 있다.
여기서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상승고정수단(220)은 핀 형태로 형성되고 고정홀(262a)에서 탄성스프링(S2)을 통해 탄발 지지되게 설치되며, 위치해제수단(140)은 틸팅 수납부(200)가 측방향으로 회전시 상승고정수단(220)에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성될 수 있다.
이와 같이, 가이드부(264)와 거치대(262)의 마주하는 단면에는 각각 로킹홀(264a)과 고정홀(262a)이 형성되고, 거치대(262)의 고정홀(262a)에는 상승고정수단(220)이 탄발 지지되게 설치되어 상승고정수단(220)이 로킹홀(264a)에 삽입됨에 따라 거치대(262)가 가이드부(264)에서 회전되지 못하는 록킹 상태가 유지된다. 이는, 도 2에 도시된 바와 같이 거치대(262)의 고정홀(262a)에서 탄성스프링(S2)을 통해 탄발 지지되게 설치된 상승고정수단(220)이 가이드부(264)의 로킹홀(264a)에 삽입됨에 따라 거치대(262)가 가이드부(264)에서 록킹되는 것이다.
상승고정수단(220)의 록킹을 해제하기 위한 위치해제수단(140)은 도 4에 도시된 바와 같이 틸팅 수납부(200)가 측방향으로 회전시 상승고정수단(220)에 접촉되도록 위치된다. 즉, 틸팅 수납부(200)의 가이드부(264)가 회전축(240)과 함께 회전시 거치대(262)도 가이드부(264)와 함께 회전된다. 이렇게, 거치대(262)가 회전축(240)을 중심으로 측방향으로 회전되어 거치대(262)의 고정홀(262a)에 구비된 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 접촉시, 핀 형태로 형성된 위치해제수단(140)이 핀 형태의 상승고정수단(220)을 밀어주게 된다. 이로 인해, 상승고정수단(220)은 탄성스프링(S2)을 가압하면서 밀리어 가이드부(264)의 로킹홀(264a)에서 이탈됨에 따라 록킹이 해제되고, 거치대(262)는 가이드부(264)에서 회전 가능한 상태가 되어 상방향으로 회전될 수 있다.
특히, 위치해제수단(140)은 상승고정수단(220)과 접촉되는 끝단부에 챔퍼(140a)가 형성됨으로써 틸팅 수납부(200)가 측방향으로 회전시 위치해제수단(140)이 로킹홀(264a)까지 삽입될 수 있다. 즉, 틸팅 수납부(200)의 틸팅부(260)가 측방향으로 회전됨에 따라 거치대(262)와 가이드부(264)를 관통하는 상승고정수단(220)에 위치해제수단(140)이 접촉되는데, 이때 위치해제수단(140)이 상승고정수단(220)을 밀면서 가이드부(264)에 형성된 로킹홀(264a)을 넘어 거치대(262)에 형성된 고정홀(262a)까지 삽입될 경우 다시 거치대(262)와 가이드부(264)는 위치해제수단(140)에 의해 록킹된 상태가 될 수 있다.
따라서, 위치해제수단(140)의 끝단부에는 챔퍼(140a)를 형성하여 가이드부(264)의 로킹홀(264a)까지만 삽입될 수 있도록 록킹 해제에 따른 원활한 작동이 수행되도록 할 수 있다.
한편, 거치대(262)의 상하방향 회전에 대해서 구체적으로 설명하면, 가이드부(264)는 거치대(262)의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대(262)가 회전 가능하게 설치되는 힌지부(264b)가 형성될 수 있다.
거치대(262)에는 가이드부(264)의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부(264b)에 회전 가능하게 연결되는 회전부(262b)가 구비될 수 있다.
도 2 및 도 8을 참고하여 보면, 가이드부(264)는 거치대(262)의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성됨에 따라 원판 형상으로 형성될 수 있으며, 중심에는 힌지부(264b)가 돌출되어 거치대(262)의 회전부(262b)가 힌지부(264b)를 통해 회전 가능하게 설치될 수 있다. 여기서, 거치대(262)의 회전부(262b)와 가이드부(264)의 힌지부(264b)는 힌지 연결되어 회전되게 설치될 수 있고, 가이드부(264)의 경우 원판 형상에 한정되지 않고 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 힌지부(264b)의 경우 원형으로 형성되어 거치대(262)가 힌지부(264b)에서 상하방향으로 회전되도록 할 수 있다.
이와 더불어, 가이드부(264)의 힌지부(264b)에는 거치대(262)의 회전부(262b)와 연결되는 제2토션스프링(S3)이 구비되어 제2토션스프링(S3)의 탄성력에 의해 거치대(262)가 상하방향으로 회전될 수 있다. 여기서, 제2토션스프링(S3)은 힌지부(264b)에 국한되지 않고 가이드부(264)에 설치될 수 있다.
이렇게, 거치대(262)는 제2토션스프링(S3)의 탄성력에 의해 상하방향으로 자동적으로 회전되게 구성됨으로써 틸팅 수납부(200)가 수납공간(120)에서 측방향으로 회전되어 인출됨에 따라 위치해제수단(140)이 상승고정수단(220)을 밀어 록킹 해제되면, 거치대(262)는 제2토션스프링(S3)의 탄성력을 전달받아 자연스럽게 상방향으로 회전되어 틸팅될 수 있다.
이로 인해, 최종적으로 틸팅 수납부(200)는 래치기구(160)의 조작을 통해 틸팅 수납부(200)의 측방향 회전을 허용시 틸팅 수납부(200)는 제1토션스프링(S1)에 의해 수납공간(120)에서 측방향으로 인출되고, 인출이 완료되면 위치해제수단(140)이 상승고정수단(220)의 록킹을 해제함에 따라 제2토션스프링(S3)에 의해 상방향으로 틸팅될 수 있다.
특히, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 가이드부(264)에는 거치대(262)와 마주하는 단면에 원주방향을 따라 소정거리 연장된 연장홈(264c)이 형성되어, 상승고정수단(220)이 로킹홀(264a)에서 이탈시 연장홈(264c)이 형성된 거리만큼만 이동이 제한될 수 있다.
도 4에서 볼 수 있듯이, 가이드부(264)에는 거치대(262)의 회전방향을 따라 원주방향으로 소정거리 연장된 연장홈(264c)이 형성되고, 이 연장홈(264c) 상에 로킹홀(264a)이 형성된다. 이러한 연장홈(264c)은 거치대(262)가 상하방향 회전을 정해진 거리만큼 제한하기 위한 것으로, 틸팅 수납부(200)가 회전됨에 따라 거치대(262)의 고정홀(262a)에 구비된 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 접촉되면, 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 의해 밀리어 로킹홀(264a)에서 이탈된다. 이로 인해, 거치대(262)에 구비된 상승고정수단(220)은 가이드부(264)의 로킹홀(264a)에서 이탈되되 연장홈(264c) 상에 위치되고, 거치대(262)는 회전 가능한 상태가 됨에 따라 상방으로 틸팅 동작될 수 있다. 이때, 거치대(262)가 회전됨에 따라 상승고정수단(220)은 도 5 내지 6에 도시된 바와 같이 연장홈(264c)을 따라 이동되되 연장홈(264c)의 끝단에 접촉시 거치대(262)의 회전이 제한된다.
이처럼, 본 발명의 틸팅 수납부(200)는 측방향으로 회전시 위치해제수단(140)에 의해 측방 회전 위치가 결정되고, 상방향으로 회전시 연장홈(264c)에 의해 틸팅 위치가 결정됨으로써 틸팅 수납부(200)가 최종 위치를 결정할 수 있다.
상술한 본 발명의 작동에 대해서 설명하면, 도 8에 도시된 바와 같이 도어(100)의 수납공간(120)에 틸팅 수납부(200)가 위치됨에 따라 모빌리티(M)의 적재 상태가 유지되고, 도 9에 도시된 바와 같이 래치기구(160)의 조작에 의해 틸팅 수납부(200)의 인출이 허용되면 틸팅 수납부(200)가 제1토션스프링(S1)의 탄성력에 의해 측방으로 회전된다.
이렇게, 틸팅 수납부(200)가 수납공간(120)에서 인출되어 측방으로 회전이 완료되면, 틸팅 수납부(200)에 구비된 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 의해 록킹 해제 동작되고, 틸팅 수납부(200)는 상하방향으로의 회전이 허용되어, 도 1에 도시된 바와 같이 상방향으로 틸팅 동작된다.
상술한 본 발명에 따른 모빌리티(M) 수납 장치는 수납공간(120)이 형성되고 수납공간(120)에는 위치해제수단(140)이 구비된 도어(100); 수납공간(120)에 측방향으로 회전 가능하게 설치된 회전축(240); 및 회전축(240)에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단(220)에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되고 모빌리티(M)가 거치되도록 형성된 틸팅부(260);를 포함하며, 틸팅부(260)는 모빌리티(M)가 거치되도록 형성된 거치대(262)와, 회전축(240)에 설치되고 거치대(262)가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부(264);로 구성되며, 거치대(262)와 가이드부(264)는 상승고정수단(220)에 의해 연결되어 거치대(262)의 회전이 제한되되 틸팅부(260)가 측방향으로 회전되면 위치해제수단(140)에 의해 상승고정수단(220)의 록킹이 해제되어 상하방향으로 회전될 수 있다.
여기서, 가이드부(264)에는 로킹홀(264a)이 형성되고, 거치대(262)에는 로킹홀(264a)에 대응되는 고정홀(262a)이 형성되며, 고정홀(262a)에는 상승고정수단(220)이 탄발 지지되게 설치되어 로킹홀(264a)에 삽입됨으로써 거치대(262)가 가이드부(264)에서 회전이 록킹될 수 있다. 특히, 상승고정수단(220)은 핀 형태로 형성되고 고정홀(262a)에서 탄성스프링(S2)을 통해 탄발 지지되게 설치되며, 위치해제수단(140)은 틸팅부(260)가 측방향으로 회전시 상승고정수단(220)에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성될 수 있다.
한편, 가이드부(264)는 거치대(262)의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대(262)가 회전 가능하게 설치되는 힌지부(264b)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 거치대(262)에는 가이드부(264)의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부(264b)에 회전 가능하게 연결되는 회전부(262b)가 구비될 수 있다.
이로 인해, 도어(100)의 수납공간(120)에 틸팅 수납부(200)가 위치됨에 따라 모빌리티(M)의 적재 상태가 유지되고, 틸팅 수납부(200)의 틸팅 회전이 허용되어 수납공간(120)에서 인출되면, 틸팅 수납부(200)에 구비된 상승고정수단(220)이 위치해제수단(140)에 의해 록킹 해제 동작되고, 틸팅 수납부(200)는 상하방향으로의 회전이 허용되어 상방향으로 틸팅 동작된다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 모빌리티 수납 장치에 따르면, 전동식 퍼스널 모빌리티를 차량 도어(100)에 수납함에 따라 차량 실내 공간 또는 트렁크 공간이 협소해지는 문제가 해소된다.
또한, 전동식 퍼스널 모빌리티를 하차시 차량의 도어(100)에서 바로 꺼낼 수 있고, 전동식 퍼스널 모빌리티를 쉽게 꺼낼 수 있도록 위치됨으로써 사용자의 편의성이 향상된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100:도어 120:수납공간
140:위치해제수단 160:래치기구
140a:챔퍼 200:틸팅 수납부
220:상승고정수단 240:회전축
260:틸팅부 262:거치대
262a:고정홀 262b:회전부
264:가이드부 264a:로킹홀
264b:힌지부 264c:연장홈
280:위치고정단 282:래치홈
M:모빌리티 S1:제1토션스프링
S2:탄성스프링 S3:제2토션스프링

Claims (18)

  1. 수납공간이 형성되고 수납공간에는 위치해제수단이 구비된 도어; 및
    수납공간에서 측방향으로 회전 가능하게 설치되고 상하방향으로 회전 가능하되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며, 측방향으로 회전되면 상승고정수단이 위치해제수단과 연동되어 록킹이 해제됨으로써 상하방향으로 회전되는 틸팅 수납부;를 포함하고,
    틸팅 수납부는, 수납공간에 측방향으로 회전 가능하게 설치된 회전축; 및
    회전축에서 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되며 모빌리티가 거치되도록 형성된 틸팅부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    수납공간은 도어에 함몰 형성되고 일측 끝단에 위치해제수단이 형성되며 틸팅 수납부가 수납공간의 일측 끝단에서 측방향으로 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    수납공간에는 회전축과 연결되는 제1토션스프링이 구비되어 제1토션스프링의 탄성력에 의해 회전축과 함께 틸팅부가 측방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    틸팅부는, 수납공간과 함께 거치된 모빌리티를 감싸도록 형성된 거치대; 및
    회전축과 함께 회전되게 설치되고 거치대가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부;로 구성되며,
    거치대와 가이드부는 상승고정수단에 의해 상하방향으로 회전이 록킹된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    가이드부에는 로킹홀이 형성되고,
    거치대에는 로킹홀에 대응되는 고정홀이 형성되며,
    고정홀에는 상승고정수단이 탄발 지지되게 설치되어 로킹홀에 삽입됨으로써 거치대가 가이드부에서 회전이 록킹된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상승고정수단은 핀 형태로 형성되고 고정홀에서 탄성스프링을 통해 탄발 지지되게 설치되며,
    위치해제수단은 틸팅 수납부가 측방향으로 회전시 상승고정수단에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    위치해제수단은 상승고정수단과 접촉되는 끝단부에 챔퍼가 형성됨으로써 틸팅 수납부가 측방향으로 회전시 위치해제수단이 로킹홀까지 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    가이드부는 거치대의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대가 회전 가능하게 설치되는 힌지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    거치대에는 가이드부의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부에 회전 가능하게 연결되는 회전부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    가이드부의 힌지부에는 거치대의 회전부와 연결되는 제2토션스프링이 구비되어 제2토션스프링의 탄성력에 의해 거치대가 상하방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  12. 청구항 9에 있어서,
    가이드부에는 거치대와 마주하는 단면에 원주방향을 따라 소정거리 연장된 연장홈이 형성되어, 상승고정수단이 로킹홀에서 이탈시 연장홈이 형성된 거리만큼만 이동이 제한되는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  13. 청구항 1에 있어서,
    틸팅 수납부에는 래치홈이 형성된 위치고정단이 형성되고,
    수납공간에는 래치홈에 걸리어 틸팅 수납부의 회전을 제한하는 래치기구가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  14. 수납공간이 형성되고 수납공간에는 위치해재수단이 구비된 도어;
    수납공간에 측방향으로 회전 가능하게 설치된 회전축; 및
    회전축에 상하방향으로 회전 가능하게 설치되되 상승고정수단에 의해 상하방향으로의 회전이 록킹되고 모빌리티가 거치되도록 형성된 틸팅부;를 포함하며,
    틸팅부는 모빌리티가 거치되도록 형성된 거치대와, 회전축에 설치되고 거치대가 상하방향으로 회전되게 설치되는 가이드부;로 구성되며,
    거치대와 가이드부는 상승고정수단에 의해 연결되어 거치대의 회전이 제한되되 틸팅부가 측방향으로 회전되면 위치해제수단에 의해 상승고정수단의 록킹이 해제되어 상하방향으로 회전되는 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  15. 청구항 14에 있어서,
    가이드부에는 로킹홀이 형성되고,
    거치대에는 로킹홀에 대응되는 고정홀이 형성되며,
    고정홀에는 상승고정수단이 탄발 지지되게 설치되어 로킹홀에 삽입됨으로써 거치대가 가이드부에서 회전이 록킹된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상승고정수단은 핀 형태로 형성되고 고정홀에서 탄성스프링을 통해 탄발 지지되게 설치되며,
    위치해제수단은 틸팅부가 측방향으로 회전시 상승고정수단에 대응되도록 위치되고 핀 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  17. 청구항 15에 있어서,
    가이드부는 거치대의 회전방향을 따라 원형으로 연장되게 형성되고 거치대가 회전 가능하게 설치되는 힌지부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
  18. 청구항 17에 있어서,
    거치대에는 가이드부의 단면에 접하도록 형성되고 힌지부에 회전 가능하게 연결되는 회전부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량의 모빌리티 수납 장치.
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