ITPN20000048A1 - Autoveicolo con alloggiamento portaombrello - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione industriale avente per titolo:

“AUTOVEICOLO CON ALLOGGIAMENTO PORTAOMBRELLO”

La presente invenzione si riferisce ad un autoveicolo, in particolare un’autovettura, provvista di un alloggiamento portaombrello.

Come è noto, risulta disagevole e ingombrante tenere un ombrello a portata di mano nell’abitacolo di un’automobile, soprattutto quando l’ombrello e’ bagnato. Peraltro, e’ normalmente desiderabile che un ombrello sia immediatamente disponibile nell’abitacolo stesso in caso di necessita’.

E’ pertanto scopo principale della presente invenzione fornire un autoveicolo provvisto di un alloggiamento portaombrello che non solo sia facilmente accessibile in caso di necessita’, ma abbia anche dimensioni di ingombro sostanzialmente trascurabili.

Un altro scopo dell’invenzione e’ quello di fornire un autoveicolo del tipo citato in cui l’alloggiamento permetta di asciugare rapidamente ed efficacemente un ombrello bagnato.

Ancora un altro scopo dell’invenzione e’ quello di fornire un autoveicolo del tipo citato in cui l’alloggiamento portaombrello possa essere vantaggiosamente realizzato come componente separato e facilmente montabile come “optional” in un autoveicolo sostanzialmente tradizionale.

Secondo l’invenzione, questi ed altri scopi sono ottenuti in un autoveicolo con alloggiamento portaombrello incorporante le caratteristiche delle rivendicazioni allegate.

Le caratteristiche ed i vantaggi dell’invenzione saranno chiariti dalla seguente descrizione, avente solo titolo di esempio non limitativo, con riferimento agli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 mostra schematicamente un particolare dell’abitacolo di un autoveicolo secondo una forma preferita di realizzazione dell’invenzione, con l’alloggiamento aperto;

- la figura 2 mostra schematicamente un particolare dell’abitacolo di un autoveicolo secondo una diversa forma di realizzazione;

- la figura 3 mostra schematicamente in sezione un particolare del veicolo di figura 1;

la figura 4 mostra schematicamente una vista prospettica dell’alloggiamento portaombrello, con sportello aperto, secondo una forma preferita di realizzazione; e

- la figura 5 e’ una vista prospettica schematica analoga a quella di figura 4, secondo una diversa forma di realizzazione.

Con particolare riferimento alle figure 1 e 3, l’autoveicolo e’preferibilmente un’autovettura, che in maniera tradizionale comprende un abitacolo con un pianale 1 ai lati del quale, in corrispondenza delle portiere 2, sono previsti rispettivi batticalcagni 3.

In corrispondenza di almeno uno di detti batticalcagni 3 e’ incassato almeno un alloggiamento portaombrello 4 avente una forma sostanzialmente scatolare allungata, atto a contenere longitudinalmente almeno un ombrello 5 in condizioni di chiusura e comprendente uno sportello di accesso 6 che in posizione di chiusura e’ sostanzialmente a filo con la superficie esterna del batticalcagno 3, in modo tale da sfruttare lo spazio interno dello stesso batticalcagno e non implicare sostanziali problemi di ingombro.

Lo sportello 6 e’ preferibilmente incernierato lungo un lato maggiore all' alloggiamento 4 per poter essere comodamente aperto da almeno uno dei sedili 7 e accedere all’ombrello S.

In condizioni normali di guida lo sportello 6 e’ chiuso e l’ombrello 5 rimane occultato all’interno dell’alloggiamento 4, dove e’ custodito in condizioni di sicurezza e di facile accessibilità’, preferibilmente dall’interno dell’abitacolo.

Naturalmente, l’alloggiamento 4 può’ essere disposto in qualsiasi altra adatta posizione nell’abitacolo del veicolo, ad esempio trasversalmente alla base dei sedili 7 posteriori, come mostrato in figura 2, oppure può’ essere incassato nel pannello di almeno una portiera 2.

In ogni caso, risulta particolarmente utile poter posizionare nell’alloggiamento 4 lombrello 5 quando questo e’ bagnato; peraltro, l’umidita’ rilasciata all’interno di un ambiente chiuso potrebbe provocare una serie di inconvenienti che possono essere risolti con gli accorgimenti che saranno descritti di seguito.

Con riferimento alla figura 3, alla base dell’alloggiamento 4 può’ essere prevista internamente una bacinella 8 di raccolta dell’acqua che gocciola da un ombrello 5 bagnato. La bacinella 8 e’ amovibile, in modo da poter eliminare comodamente l’acqua raccolta.

Con riferimento alla figura 4, secondo una forma di realizzazione piu’ evoluta l’alloggiamento 4 comprende internamente, alla propria base, una grondaia inclinata 9 atta non solo a raccogliere l’acqua che gocciola da un ombrello bagnato 5, ma anche a convogliarla automaticamente ad un tubo di scarico 10.

L’alloggiamento 4 può’ inoltre essere dotato, preferibilmente in corrispondenza di un’apertura d’uscita ricavata ad un’estremità’ di testa 14, di una soffiante motorizzata 11 (eventualmente protetta da un’apposita griglia) atta ad inviare ad un condotto di scarico 12 aria aspirata attraverso almeno un ingresso 13 e fatta circolare in modo forzato attraverso l’alloggiamento 4.

L’ingresso 13 e’ preferibilmente ricavato sullo sportello 6, in posizione adiacente all’estremità’ di testa opposta 15, per cui l’aria circola attraverso tutto l’alloggiamento 4, investendo l’ombrello 5 in esso eventualmente contenuto ed asportandone vantaggiosamente l’eventuale umidita’ residua verso il condotto di scarico 12, che può’ ad esempio comunicare con l’esterno del veicolo. A questo proposito, il tubo 10 e’ preferibilmente collegato col condotto 12, per cui anche l’acqua raccolta dalla grondaia 9 viene automaticamente evacuata dal condotto di scarico.

Appare evidente che in tal modo un ombrello 5 bagnato può’ essere rapidamente ed efficacemente asciugato, eliminando contemporaneamente verso l’esterno del veicolo tutta l’umidita’ di cui esso e’ inizialmente impregnato.

L’asciugatura dell’ombrello puo’essere ulteriormente migliorata prevedendo all' inteno dell’alloggiamento 4, ad esempio lungo le pareti laterali, una o piu’ resistenze elettriche 16 a bassa potenza (preferibilmente riparate da una griglia 17, o simile) atte ad essere azionate contemporaneamente alla soffiante 11.

L’azionamento della soffiante 1 1 ed eventualmente delle resistenze 16 può’ essere di tipo manuale oppure automatico, secondo le esigenze. Preferìbilmente, comunque (come indicato solo schematicamente in figura 4), l’azionamento di almeno uno di tali organi operativi e’ controllato da almeno un sensore di umidita’ 18 situato nell’alloggiamento 4 in una posizione in cui esso può’ venire efficacemente in contatto con l’ombrello 5. A solo titolo di esempio, il sensore di umidita’ 18 può’ essere un umidostato atto a provocare automaticamente attraverso l’alloggiamento 4 una circolazione d’aria, eventualmente riscaldata dalle resistenze 16, finche’ l’ombrello 5 (eventualmente mantenuto in posizione da appositi fermi 19) si e’ asciugato adeguatamente.

Nella forma di realizzazione mostrata in figura 4, l’alloggiamento 4 con i relativi componenti associati può’ anche essere prefabbricato e pre-collaudato come modulo separato, installabile come “optional” su un autoveicolo sostanzialmente tradizionale.

Ovviamente, l’autoveicolo descritto può’ subire numerose modifiche rientranti nell’ambito dell’invenzione. Con riferimento alla figura 5, ad esempio, e’ possibile ottenere un’elevata efficacia funzionale dell’alloggiamento portaombrello 4 anche senza prevedere la soffiante 11 e le resistenze 16. E’ infatti sufficiente collegare il condotto di uscita 12 ed un corrispondente condotto di ingresso 20 (previsto all’estremità’ di testa 15 sulla parte fissa dell’alloggiamento 4) al circuito di ventilazione e/o condizionamento (noto in se’ e non mostrato per semplicità’) di cui e’ normalmente dotato l’autoveicolo.

In definitiva, l’alloggiamento 4 risulta collegato in serie ad almeno una porzione di tale circuito, che e’ quindi in grado di asciugare efficacemente l’ombrello 5. Qualora tale circuito faccia parte di un sistema di climatizzazione dell’abitacolo del veicolo, l’umidità rilasciata dall’ombrello 5 si condenserà ancora più rapidamente ed efficacemente in corrispondenza dell’evaporatore di tale sistema.

Claims (13)

1. RIVENDICAZIONI 1. Autoveicolo comprendente un abitacolo provvisto di organi strutturali sostanzialmente cavi quali portiere (2), batticalcagni (3), sedili (7), ecc., caratterizzato dal fatto di comprendere inoltre almeno un alloggiamento scatolare (4) che e’ sostanzialmente incassato in uno di detti organi strutturali (2;3,7), ha forma sostanzialmente allungata, e’ atto a contenere almeno un ombrello (5) ed e’ accessibile attraverso uno sportello di chiusura (6).
2. 2. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dai fatto che detto sportello (6) e’ sostanzialmente a filo, quando esso e’ in posizione di chiusura dell’ alloggiamento portaombrello (4), con la superficie esterna dell'organo strutturale (2;3;7) nel quale l’alloggiamento e’ incassato.
3. 3. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sportello (6) e’ incernierato all’alloggiamento portaombrello (4) in corrispondenza di un suo lato maggiore.
4. 4. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che alia base dell’alloggiamento (4) e’ prevista internamente una bacinella amovibile (8) di raccolta dell’acqua che gocciola da detto ombrello (5) quando questo e’ bagnato.
5. 5. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che lalloggiamento (4) comprende internamente almeno una grondaia inclinata (9) atta a raccogliere l’acqua che gocciola da detto ombrello (5) quando questo e’ bagnato e atta a convogliare l’acqua raccolta ad un tubo di scarico (10).
6. 6. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sono previsti mezzi soffianti (11) atti ad inviare ad un condotto di uscita e/o di scarico (12) aria aspirata attraverso almeno un ingresso (13;20) dell’alloggiamento e fatta circolare in modo forzato attraverso lo stesso alloggiamento (4) per asciugare detto ombrello (5).
7. 7, Autoveicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che deto condoto di scarico (12) e deto ingresso (13) sono previsti in corrispondenza di rispetive estremità’ di testa (14,15) dell’ alloggiamento.
8. 8. Autoveicolo secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che detto ingresso (13) e’ ricavato su detto sportello (6).
9. 9. Autoveicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto condotto di scarico (12) comunica con l’esterno dell’autoveicolo.
10. 10. Autoveicolo secondo le rivendicazioni 5 e 6, caratterizzato dal fatto che deto tubo di scarico (10) e’ collegato con deto condotto di scarico (12), in modo tale che l’acqua raccolta dalla grondaia (9) viene evacuata dal medesimo condotto di scarico (12).
11. 11. Autoveicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che e’ prevista almeno una resistenza elettrica (16) a bassa potenza atta a riscaldare l’interno dell’alloggiamento (4).
12. 12. Autoveicolo secondo la rivendicazione 6 o 11, caratterizzato dal fatto che l’azionamento di detti mezzi soffianti (11) e/o di detta resistenza elettrica (16) e’ controllato da mezzi sensori di umidita’ (18) situati nell’alloggiamento (4) in una posizione in cui essi sono atti a rivelare l’umidita’ di detto ombrello (5).
13. 13. Autoveicolo secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che detto condoto di uscita (12) e detto ingresso (20) sono collegati ad un circuito di ventilazione e/o condizionamento dell’autoveicolo.