ES2219539T3 - Automovil con cajon para guardar paraguas. - Google Patents

Abstract

Automóvil que comprende una cabina del conductor que está provista de elementos estructurales sustancialmente huecos tales como puertas (2), largueros de umbral (3), asientos (7) y similares, y comprende además al menos un cajón (4) con forma de caja sustancialmente empotrado en uno de dichos elementos estructurales (2; 3; 7), que tiene forma sustancialmente alargada y que está adaptado para acomodar al menos un paraguas (5), cajón (4) al que se puede acceder a través de una tapa (6) que lo cierra, estando dicho cajón provisto de un ventilador (11) adaptado para enviar a un conducto de salida o descarga (12) el aire que es absorbido a través de al menos una entrada (13; 20) del cajón y que se hace circular de un modo forzado a través del citado cajón (4) con objeto de secar el paraguas (5), caracterizado porque un sensor de humedad (18) controla la energización de dicho ventilador (11), estando dispuesto dicho sensor en el cajón (4) en una posición en la que puede detectar la humedad del citado paraguas (5).

Description

Automóvil con cajón para guardar paraguas.

Campo y antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un automóvil, en particular a un coche, que está provisto de un cajón para guardar paraguas, como se describe en el preámbulo de la reivindicación 1. La GB 2 283 218 comprende las características que se mencionan en el preámbulo de la reivindicación 1.

Como ya se sabe, guardar un paraguas en la cabina del conductor de un coche de manera que sea fácil acceder al mismo, llega a ser a veces bastante incómodo y engorroso, especialmente cuando el paraguas está mojado. Por otro lado, normalmente es deseable tener el paraguas en la cabina del conductor listo para usar siempre que surja la necesidad.

Breve descripción de la invención

Por tanto, un propósito principal de la presente invención es proporcionar un automóvil que esté provisto de un cajón para guardar paraguas y al cual se pueda no sólo acceder fácilmente y de manera adecuada cuando se necesite utilizar el paraguas, sino que también requiera una necesidad de espacio sustancialmente insignificante.

Otro propósito de la presente invención es proporcionar un automóvil del tipo citado, en el que tal cajón para guardar paraguas permita que un paraguas mojado se seque de manera rápida y efectiva.

Otro propósito más de la presente invención, es proporcionar un automóvil del tipo citado, en el que el cajón para guardar paraguas se pueda realizar como una parte componente independiente que pueda montarse fácilmente como un artículo opcional en cualquier automóvil sustancialmente tradicional.

Según la presente invención, estos objetos se consiguen en un automóvil con un cajón para guardar paraguas que tiene las características que se citan en las reivindicaciones en anexo.

Breve descripción de los dibujos

En cualquier caso, las características y ventajas de la presente invención se entienden con más facilidad en la descripción que se da a continuación, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

La figura 1, es una vista esquemática de un detalle de la cabina del conductor de un automóvil según una realización preferida de la presente invención, mostrando el cajón para guardar paraguas en posición abierta.

La figura 2, es una vista esquemática de un detalle de la cabina del conductor de un automóvil según otra realización diferente de la presente invención.

La figura 3, es una vista en sección esquemática de un detalle del automóvil que se muestra en la figura 1.

La figura 4, es una vista en perspectiva esquemática del cajón para guardar paraguas, con la tapa abierta, según una realización preferida.

La figura 5 y última, es una vista en perspectiva esquemática, similar a la mostrada en la figura 4, según una realización diferente.

Descripción detallada de la invención

Con referencia en particular a las figuras 1 a 3, el automóvil es preferiblemente un coche el cual, de un modo normal, comprende una cabina de conductor que tiene una plataforma 1 en cuyos lados, en correspondencia con las puertas 2, se proporcionan unos largueros de umbral 3 respectivos.

En al menos uno de los mencionados largueros de umbral 3, se ha incorporado al menos un cajón para guardar paraguas 4 que tiene forma de caja sustancialmente alargada y está adaptado para acomodar longitudinalmente al menos un paraguas 5 cerrado. Dicho cajón para guardar paraguas comprende una tapa de acceso 6 la cual, cuando está cerrada, queda situada al mismo nivel que la superficie externa del larguero de umbral 3, de manera que puede hacer uso del espacio interno del propio larguero de umbral, sin que esto suponga ningún estorbo o un problema de demanda de espacio sustancial.

La tapa 6 está preferiblemente abisagrada en un lado grande del cajón 4 para que se pueda abrir de manera adecuada desde al menos uno de los asientos 7 con miras a tener acceso al paraguas 5.

En condiciones normales de conducción, la tapa 6 está cerrada y el paraguas 5 permanece oculto dentro del cajón 4, donde está almacenado en condiciones de máxima seguridad y fácil acceso.

Naturalmente, se puede apreciar que el cajón 4 se puede disponerse en cualquier otra posición adecuada dentro de la cabina del vehículo. Por ejemplo, se puede colocar transversalmente en la base de los asientos posteriores 7, como se ilustra en la figura 2, o se puede empotrar en el panel de al menos una puerta 2.

En cualquier caso, es particularmente útil la posibilidad de depositar el paraguas 5 en el cajón 4 cuando el paraguas está mojado. Sin embargo, es probable que la humedad que se libera dentro de un espacio cerrado dé lugar a varios inconvenientes, que se pueden evitar de manera eficaz tomando las medidas que se describen a continuación.

Con referencia a la figura 3, en la base del cajón 4 se puede proporcionar, de manera interna, un depósito 8 para recoger el agua que escurre del paraguas mojado 5. Tal depósito de goteo 8 se puede sacar, para eliminar de manera adecuada el agua que se recoge dentro.

Con referencia a la figura 4, según una realización más sofisticada, el cajón 4 comprende en el interior, en su propia base, un canal de recogida de agua en pendiente 9 adaptado no sólo para recoger el agua que escurre del paraguas mojado 5, sino también para conducir de manera automática tal agua a un tubo de desagüe 10.

El cajón 4 puede estar provisto además, preferiblemente en correspondencia con una abertura de salida 14 situada en un extremo del mismo, de un ventilador de propulsión mecánica 11 (posiblemente protegido mediante una rejilla adecuada) adaptado para conducir a un conducto de salida 12 una corriente de aire que entra a través de al menos una entrada 13 y circula de manera forzada a través del cajón 4.

La entrada 13 está situada preferiblemente en la tapa 6, en una posición adyacente al extremo opuesto 15, con lo cual el aire puede circular prácticamente a través de dicho cajón 4, incidiendo y pasando a través de todo el paraguas 5 colocado dentro, y eliminando cualquier humedad residual posible del mismo llevándola hacia el conducto de salida 12, que puede comunicarse por ejemplo con el exterior del vehículo. Con respecto a ello, el tubo 10 está preferiblemente conectado con el conducto 12, con lo cual incluso el agua recogida por el canal de recogida de agua 9 es arrastrada por el tubo de desagüe.

Se puede apreciar muy fácilmente, que de este modo, un paraguas mojado 5 se puede secar de manera más rápida y eficaz, descargándose al mismo tiempo fuera del vehículo toda la humedad que empapaba inicialmente el paraguas.

Tal efecto secante del paraguas 5 se puede mejorar aún más colocando dentro del cajón 4, por ejemplo por las paredes laterales del mismo, uno o más elementos calentadores eléctricos de pequeña potencia 16 (preferiblemente protegidos mediante rejillas adecuadas 17 o similares) adaptados para ser conectados, es decir energizados, al mismo tiempo que el ventilador 11.

El ventilador 11, y posiblemente los elementos calentadores 16, pueden conectarse bien manualmente o bien de forma automática, dependiendo de las necesidades. En cualquier caso, de un modo preferido (como se muestra de manera esquemática en la figura 4) la energización de al menos uno de los mencionados dispositivos funcionales se controla mediante al menos un sensor de humedad 18 que está dispuesto en el cajón 4, en una posición en la que puede ponerse en contacto de manera eficaz con el paraguas 5. Únicamente a modo de ejemplo, dicho sensor de humedad 18 puede ser un "humidostato" adaptado para producir automáticamente una corriente de aire que circule a través del cajón 4, en donde es posible que dichos elementos calentadores 16 calienten tal corriente de aire hasta que el paraguas 5 (que se mantiene dentro gracias a un medio de retención adecuado 19) se seque de manera satisfactoria.

En la realización que se muestra en la figura 4, el cajón con las partes componentes asociadas correspondientes puede premontarse y probarse como un módulo separado que puede instalarse después como un accesorio opcional en un automóvil sustancialmente tradicional.

Debe apreciarse que el automóvil descrito puede someterse a varias modificaciones sin alejarse del objeto de la presente invención. Con referencia a la figura 5, por ejemplo, se ofrece la posibilidad de obtener una eficacia funcional superior del cajón 4 para guardar paraguas incluso sin hacer uso del citado ventilador 11 ni de los elementos calentadores 6. En realidad es suficiente con que el conducto de salida 12 y el conducto de entrada correspondiente 20 (que se proporciona en el extremo 15 del cajón 4) estén conectados al circuito de ventilación o de aire acondicionado (que se conoce y por tanto no se muestra en la figura por razones de mayor simplicidad) que normalmente se encuentra en el automóvil.

El cajón 4 está prácticamente conectado en serie con al menos una parte de tal circuito, el cual puede por tanto secar de manera eficaz el paraguas mojado 5. Si tal circuito forma parte de un sistema que proporciona aire acondicionado a la cabina del conductor del automóvil, la humedad que libera el paraguas 5 a medida que se seca, se condensa de un modo aún más rápido y eficaz en correspondencia con el evaporador de dicho sistema.

Claims (4)

1. Automóvil que comprende una cabina del conductor que está provista de elementos estructurales sustancialmente huecos tales como puertas (2), largueros de umbral (3), asientos (7) y similares, y comprende además al menos un cajón (4) con forma de caja sustancialmente empotrado en uno de dichos elementos estructurales (2; 3; 7), que tiene forma sustancialmente alargada y que está adaptado para acomodar al menos un paraguas (5), cajón (4) al que se puede acceder a través de una tapa (6) que lo cierra, estando dicho cajón provisto de un ventilador (11) adaptado para enviar a un conducto de salida o descarga (12) el aire que es absorbido a través de al menos una entrada (13; 20) del cajón y que se hace circular de un modo forzado a través del citado cajón (4) con objeto de secar el paraguas (5), caracterizado porque un sensor de humedad (18) controla la energización de dicho ventilador (11), estando dispuesto dicho sensor en el cajón (4) en una posición en la que puede detectar la humedad del citado paraguas (5).

2. Automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho cajón (4) está provisto de al menos un elemento calentador eléctrico de pequeña potencia (16) adaptado para calentar el interior del cajón (4) y controlado mediante dicho sensor de humedad (18).

3. Automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque en el fondo del cajón (4) se proporciona internamente un depósito extraíble (8) para recoger el agua que escurre de dicho paraguas (5) cuando este último está mojado.

4. Automóvil según la reivindicación 1, caracterizado porque dicha entrada (13) está provista en dicha tapa (6).