JPH08268080A - 車両ルーフ - Google Patents
車両ルーフInfo
- Publication number
- JPH08268080A JPH08268080A JP8068724A JP6872496A JPH08268080A JP H08268080 A JPH08268080 A JP H08268080A JP 8068724 A JP8068724 A JP 8068724A JP 6872496 A JP6872496 A JP 6872496A JP H08268080 A JPH08268080 A JP H08268080A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- air guide
- guide element
- vehicle
- roof section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フロントガラスフレームに隣接して配置され
た開放旋回可能な第１のルーフ区分に対して、走行運転
中、客室内において、脈動する不都合な振動（唸りノイ
ズ）を十分に除去する。 【解決手段】 旋回可能な第１のルーフ区分９の、客室
１５とは離反した面に、小さな幅を有する少なくとも１
つの空気ガイドエレメント１６が設けられており、該空
気ガイドエレメントが上方に向かって突出している。
た開放旋回可能な第１のルーフ区分に対して、走行運転
中、客室内において、脈動する不都合な振動（唸りノイ
ズ）を十分に除去する。 【解決手段】 旋回可能な第１のルーフ区分９の、客室
１５とは離反した面に、小さな幅を有する少なくとも１
つの空気ガイドエレメント１６が設けられており、該空
気ガイドエレメントが上方に向かって突出している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントガラスフ
レームに隣接して配置された第１のルーフ区分と、該ル
ーフ区分に続いて設けられたルーフ開口とを有する車両
ルーフであって、比較的小さな長手方向延在長さを有す
る第１のルーフ区分が、ボディーシェルとほぼ整合して
延びる作業位置から、起立した作業位置にシフト可能で
あり、かつこれとは逆の方向にもシフト可能である形式
のものに関する。
レームに隣接して配置された第１のルーフ区分と、該ル
ーフ区分に続いて設けられたルーフ開口とを有する車両
ルーフであって、比較的小さな長手方向延在長さを有す
る第１のルーフ区分が、ボディーシェルとほぼ整合して
延びる作業位置から、起立した作業位置にシフト可能で
あり、かつこれとは逆の方向にもシフト可能である形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭で述べた形式の車両ルーフは、ドイ
ツ連邦共和国特許第４２０３２２９号明細書から出発し
ている。このような装置においては、フロントガラスフ
レームに隣接して、前方のほぼ水平の横方向軸線を中心
にして旋回可能な第１のルーフ区分が設けられている。
このルーフ区分は、隣接するボディーシェルとほぼ整合
して延びる第１の作業位置から上方に向かって、開放旋
回された第２の作業位置に運動可能である。開放旋回さ
れたこの第２の作業位置において、後方に位置するルー
フ区分が開放されている場合、第１のルーフ区分が防風
部材として作用する。
ツ連邦共和国特許第４２０３２２９号明細書から出発し
ている。このような装置においては、フロントガラスフ
レームに隣接して、前方のほぼ水平の横方向軸線を中心
にして旋回可能な第１のルーフ区分が設けられている。
このルーフ区分は、隣接するボディーシェルとほぼ整合
して延びる第１の作業位置から上方に向かって、開放旋
回された第２の作業位置に運動可能である。開放旋回さ
れたこの第２の作業位置において、後方に位置するルー
フ区分が開放されている場合、第１のルーフ区分が防風
部材として作用する。
【０００３】しかしながら走行運転中、開放旋回された
第１のルーフ区分は、ルーフ開放時に客室内に生じる低
周波数の干渉性空気振動［唸り振動(Wummergeraeusche)
とも云う）］を阻止することはできない。
第１のルーフ区分は、ルーフ開放時に客室内に生じる低
周波数の干渉性空気振動［唸り振動(Wummergeraeusche)
とも云う）］を阻止することはできない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、フロ
ントガラスフレームに隣接して配置された開放旋回可能
な第１のルーフ区分に対して、走行運転中、客室内にお
いて、脈動する不都合な振動（唸りノイズ）を十分に除
去するような手段を講じることである。
ントガラスフレームに隣接して配置された開放旋回可能
な第１のルーフ区分に対して、走行運転中、客室内にお
いて、脈動する不都合な振動（唸りノイズ）を十分に除
去するような手段を講じることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、旋回可能な第１のルーフ区分の、
客室とは離反した面に、小さな幅を有する少なくとも１
つの空気ガイドエレメントが設けられており、該空気ガ
イドエレメントが上方に向かって突出しているようにし
た。
に本発明の構成では、旋回可能な第１のルーフ区分の、
客室とは離反した面に、小さな幅を有する少なくとも１
つの空気ガイドエレメントが設けられており、該空気ガ
イドエレメントが上方に向かって突出しているようにし
た。
【０００６】本発明の有利な構成が請求項２以下に記載
されている。
されている。
【０００７】
【発明の効果】本発明により得られる主な利点は、第１
のルーフ区分の外面に付加的な空気ガイドエレメントが
配置されることにより、走行運転中車両ルーフが開いて
いる場合、客室内において唸りノイズが十分に回避され
ることである。付加スポイラとも呼べるこの空気ガイド
エレメントは、第１のルーフ区分に一体的に形成されて
いるか、または、載設されたスリーブ状の成形部分によ
って形成されてこの成形部分が下側に位置するルーフ区
分に固着されている。
のルーフ区分の外面に付加的な空気ガイドエレメントが
配置されることにより、走行運転中車両ルーフが開いて
いる場合、客室内において唸りノイズが十分に回避され
ることである。付加スポイラとも呼べるこの空気ガイド
エレメントは、第１のルーフ区分に一体的に形成されて
いるか、または、載設されたスリーブ状の成形部分によ
って形成されてこの成形部分が下側に位置するルーフ区
分に固着されている。
【０００８】空気ガイドエレメントは小さな幅を有して
おり、有利には車両の中央長手方向平面Ｂ−Ｂに隣接し
て配置されている。この空気ガイドエレメントは低廉に
製造可能であり良好な機能を有している。
おり、有利には車両の中央長手方向平面Ｂ−Ｂに隣接し
て配置されている。この空気ガイドエレメントは低廉に
製造可能であり良好な機能を有している。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に本発明を、図面に示した実施
の形態について説明する。
の形態について説明する。
【００１０】図１は乗用車１の一部を示している。この
乗用車は、車両ルーフ２と、側部のドア３と、後部のサ
イドウィンドゥ４と、フロントガラスフレーム５に保持
されたフロントガラス６と、後部の側面部分７とを備え
ている。
乗用車は、車両ルーフ２と、側部のドア３と、後部のサ
イドウィンドゥ４と、フロントガラスフレーム５に保持
されたフロントガラス６と、後部の側面部分７とを備え
ている。
【００１１】車両ルーフ２は、フロントガラスフレーム
５の上側の横方向に延びる区分８に隣接して延びる第１
のルーフ区分９と、このルーフ区分に続いて設けられた
ルーフ開口１０とを有している。このルーフ開口は、少
なくとも１つの別のルーフ区分によって開閉可能であ
る。
５の上側の横方向に延びる区分８に隣接して延びる第１
のルーフ区分９と、このルーフ区分に続いて設けられた
ルーフ開口１０とを有している。このルーフ開口は、少
なくとも１つの別のルーフ区分によって開閉可能であ
る。
【００１２】この実施例では、ルーフ開口１０は、摺動
可能な第２のルーフ区分１１と、このルーフ区分の後方
に位置する第３のルーフ区分１２とによって被せられ
る。ルーフ区分１１は、定置の後方のルーフ区分１２の
上方または下方に運動可能である。
可能な第２のルーフ区分１１と、このルーフ区分の後方
に位置する第３のルーフ区分１２とによって被せられ
る。ルーフ区分１１は、定置の後方のルーフ区分１２の
上方または下方に運動可能である。
【００１３】ルーフ開口１０は、定置のルーフフレーム
１３によって仕切られている。このルーフ開口１０に
は、取り外し可能はルーフ区分またはスライド式のルー
フ区分が対応してもよい。
１３によって仕切られている。このルーフ開口１０に
は、取り外し可能はルーフ区分またはスライド式のルー
フ区分が対応してもよい。
【００１４】比較的短い長手方向延在長さを有する第１
のルーフ区分９は、横方向に延びるほぼ水平の前方の回
転軸線１４を中心にして、ほぼボディーシェルとほぼ整
合して延びる作業位置ＢＳＴＩから、起立した作業位置
ＢＳＴＩＩに、またはその逆方向にシフト可能である
（図３）。
のルーフ区分９は、横方向に延びるほぼ水平の前方の回
転軸線１４を中心にして、ほぼボディーシェルとほぼ整
合して延びる作業位置ＢＳＴＩから、起立した作業位置
ＢＳＴＩＩに、またはその逆方向にシフト可能である
（図３）。
【００１５】上側後方に向かって傾斜して延びる起立し
た作業位置ＢＳＴＩＩが取られ、しかもルーフ開口１０
が少なくとも部分的に開かれている場合に、第１のルー
フ区分９は防風部材として作用する。
た作業位置ＢＳＴＩＩが取られ、しかもルーフ開口１０
が少なくとも部分的に開かれている場合に、第１のルー
フ区分９は防風部材として作用する。
【００１６】本発明によれば、走行運転時に客室１５内
において不都合な唸りノイズを回避もしくは抑制するた
めに、第１のルーフ区分９の、客室１５とは離反した面
には、上方に向かって突出した空気ガイドエレメント１
６が設けられている。１実施例（詳しくは示さない）に
よれば、この空気ガイドエレメント１６は、ガラスまた
はプラスチックから製造された第１のルーフ区分９と一
体的に形成されている。このために、第１のルーフ区分
９は外方に向いたエンボス加工部もしくは一体成形部を
局部的に有している。
において不都合な唸りノイズを回避もしくは抑制するた
めに、第１のルーフ区分９の、客室１５とは離反した面
には、上方に向かって突出した空気ガイドエレメント１
６が設けられている。１実施例（詳しくは示さない）に
よれば、この空気ガイドエレメント１６は、ガラスまた
はプラスチックから製造された第１のルーフ区分９と一
体的に形成されている。このために、第１のルーフ区分
９は外方に向いたエンボス加工部もしくは一体成形部を
局部的に有している。
【００１７】別の１実施例によれば、空気ガイドエレメ
ント１６は、ゴムまたはプラスチックから成る、載設さ
れたストリップ状の成形部分１７によって形成されてい
る。この成形部分は車両の横方向Ａ−Ａに延びており、
下側に位置するルーフ区分９に、例えば接着によって固
着されている。この空気ガイドエレメント１６は、車両
の中央長手方向平面Ｂ−Ｂに隣接して延びていると有利
である。
ント１６は、ゴムまたはプラスチックから成る、載設さ
れたストリップ状の成形部分１７によって形成されてい
る。この成形部分は車両の横方向Ａ−Ａに延びており、
下側に位置するルーフ区分９に、例えば接着によって固
着されている。この空気ガイドエレメント１６は、車両
の中央長手方向平面Ｂ−Ｂに隣接して延びていると有利
である。
【００１８】しかしながら、小さな幅を有する空気ガイ
ドエレメント１６を中央に配置する代わりに、第１のル
ーフ区分９の側方外部に空気ガイドエレメント１６を配
置することもできる。この空気ガイドエレメント１６
は、ほぼ１００±５０ｍｍの幅と、ほぼ１５±１０ｍｍ
の最大高さを有している。
ドエレメント１６を中央に配置する代わりに、第１のル
ーフ区分９の側方外部に空気ガイドエレメント１６を配
置することもできる。この空気ガイドエレメント１６
は、ほぼ１００±５０ｍｍの幅と、ほぼ１５±１０ｍｍ
の最大高さを有している。
【００１９】この実施例においては、空気ガイドエレメ
ント１６は、その横方向延在長さ全体にわたって、異な
る成形断面輪郭を有している。成形体の高さは、中央長
手方向平面Ｂ−Ｂにおいて最大となり、両側方に向かっ
て減じられる（図４）。しかしながら空気ガイドエレメ
ント１６はその横方向延在長さに沿って、同一の横断面
を有していてもよい。
ント１６は、その横方向延在長さ全体にわたって、異な
る成形断面輪郭を有している。成形体の高さは、中央長
手方向平面Ｂ−Ｂにおいて最大となり、両側方に向かっ
て減じられる（図４）。しかしながら空気ガイドエレメ
ント１６はその横方向延在長さに沿って、同一の横断面
を有していてもよい。
【００２０】図３に示されているように、この空気ガイ
ドエレメント１６は走行方向Ｃで見て、第１のルーフ区
分９の長手方向延在長さの中央または後方の領域１８に
設けられている。
ドエレメント１６は走行方向Ｃで見て、第１のルーフ区
分９の長手方向延在長さの中央または後方の領域１８に
設けられている。
【００２１】空気ガイドエレメント１６は横断面で見て
ほぼ３角形に形成されている。第１の面１９はルーフ区
分９の外面に載設されている。他の両面２０，２１は、
第１の面１９とは離反する端部で、円弧状の移行領域２
２を介して互いに結合されている。直立方向に延びるこ
れらの別の両面２０，２１は、真直ぐにまたは若干湾曲
して（凸面状または凹面状に）形成されている。
ほぼ３角形に形成されている。第１の面１９はルーフ区
分９の外面に載設されている。他の両面２０，２１は、
第１の面１９とは離反する端部で、円弧状の移行領域２
２を介して互いに結合されている。直立方向に延びるこ
れらの別の両面２０，２１は、真直ぐにまたは若干湾曲
して（凸面状または凹面状に）形成されている。
【図１】フロントガラスフレームに隣接して配置された
第１のルーフ区分と、続くルーフ開口を備えた、車両の
車両ルーフを上側側方から見た図である。
第１のルーフ区分と、続くルーフ開口を備えた、車両の
車両ルーフを上側側方から見た図である。
【図２】図１の符号Ｘの部分の拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って示す断面図で
ある。
ある。
【図４】図３を矢印Ｒの方向で見た図である。
１ 乗用車、 ２ 車両ルーフ、 ３ ドア、 ４ サ
イドウィンドゥ、 ５フロントガラスフレーム、 ６
フロントガラス、 ７ 後方の側面部分、８ 上側区
分、 ９ ルーフ区分、 １０ ルーフ開口、 １１，
１２ ルーフ区分、 １３ ルーフフレーム、 １４
回転軸線、 １５ 客室、 １６ 空気ガイドエレメン
ト、 １７ 成形部分、 １８ 領域、 １９，２０，
２１面、 ２２ 移行領域、 ＢＳＴＩ，ＢＳＴＩＩ
作業位置
イドウィンドゥ、 ５フロントガラスフレーム、 ６
フロントガラス、 ７ 後方の側面部分、８ 上側区
分、 ９ ルーフ区分、 １０ ルーフ開口、 １１，
１２ ルーフ区分、 １３ ルーフフレーム、 １４
回転軸線、 １５ 客室、 １６ 空気ガイドエレメン
ト、 １７ 成形部分、 １８ 領域、 １９，２０，
２１面、 ２２ 移行領域、 ＢＳＴＩ，ＢＳＴＩＩ
作業位置
Claims (7)
- 【請求項１】 フロントガラスフレームに隣接して配置
された第１のルーフ区分と、該ルーフ区分に続いて設け
られたルーフ開口とを有する車両ルーフであって、比較
的小さな長手方向延在長さを有する第１のルーフ区分
が、ボディーシェルとほぼ整合して延びる作業位置（Ｂ
ＳＴＩ）から、起立した作業位置（ＢＳＴＩＩ）にシフ
ト可能であり、かつこれとは逆の方向にもシフト可能で
ある形式のものにおいて、 旋回可能な第１のルーフ区分（９）の、客室（１５）と
は離反した面に、小さな幅を有する少なくとも１つの空
気ガイドエレメント（１６）が設けられており、該空気
ガイドエレメントが上方に向かって突出していることを
特徴とする、車両ルーフ。 - 【請求項２】 空気ガイドエレメント（１６）が、第１
のルーフ区分（９）と一体的に形成されている、請求項
１記載の車両ルーフ。 - 【請求項３】 空気ガイドエレメント（１６）が、載設
されたストリップ状の成形部分（１７）によって形成さ
れており、該成形部分が、車両の横方向に延びており、
下側に位置するルーフ区分（９）に固着されている、請
求項１記載の車両ルーフ。 - 【請求項４】 空気ガイドエレメント（１６）が、車両
の中央長手方向平面（Ｂ−Ｂ）に隣接して延びている、
請求項１から３までのいずれか１項記載の車両ルーフ。 - 【請求項５】 空気ガイドエレメント（１６）がほぼ１
００±５０ｍｍの幅を有している、請求項１から４まで
のいずれか１項記載の車両ルーフ。 - 【請求項６】 空気ガイドエレメント（１６）がほぼ１
５±１０ｍｍの最大高さを有している、請求項１から４
までのいずれか１項記載の車両ルーフ。 - 【請求項７】 空気ガイドエレメント（１６）が長手方
向で見て、第１のルーフ区分（９）の長手方向延在長さ
の中央または後方の領域に取り付けられている、請求項
１記載の車両ルーフ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19510822.1 | 1995-03-24 | ||
| DE19510822A DE19510822A1 (de) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Fahrzeugdach |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268080A true JPH08268080A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=7757640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8068724A Pending JPH08268080A (ja) | 1995-03-24 | 1996-03-25 | 車両ルーフ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5836643A (ja) |
| EP (1) | EP0733506B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08268080A (ja) |
| DE (2) | DE19510822A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001219741A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-08-14 | Inalfa Ind Bv | 車両用開口ルーフ構造 |
| CN113602369A (zh) * | 2021-02-10 | 2021-11-05 | 唐腊辉 | 一种交通工具用超声波气流切割降阻装置 |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2176990T3 (es) * | 1997-03-29 | 2002-12-01 | Volkswagen Ag | Vehiculo con un techo corredizo plegable y un aleron dispuesto delantede este. |
| JP2000233643A (ja) * | 1998-12-15 | 2000-08-29 | Toyota Motor Corp | 自動車のサンルーフのデフレクタ |
| NL1013832C2 (nl) | 1999-12-13 | 2001-06-14 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| US6497448B1 (en) * | 2001-11-20 | 2002-12-24 | General Motors Corporation | Rearward closure assembly for an automotive vehicle |
| DE10204309B4 (de) * | 2002-02-01 | 2006-01-26 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem Schiebedeckel und einem Windabweiser |
| DE10218387B4 (de) * | 2002-04-24 | 2004-03-04 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
| FR2842468B1 (fr) * | 2002-07-22 | 2005-12-09 | France Design | Perfectionnement aerodynamique pour vehicule decouvrable |
| DE10236042A1 (de) * | 2002-08-06 | 2004-02-26 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Fahrzeug mit zu öffnendem Dach |
| DE10319506A1 (de) * | 2003-04-30 | 2004-11-25 | Webasto Ag | Fahrzeugdach mit einem Windabweiserelement mit Störkörper sowie Herstellungsverfahren dafür |
| DE10349554B3 (de) * | 2003-10-22 | 2005-03-17 | Webasto Ag | Kraftfahrzeug mit einem Windabweiser für eine Dachöffnung |
| DE102004015043A1 (de) * | 2004-03-26 | 2005-10-13 | Daimlerchrysler Ag | Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE102005021465B3 (de) * | 2005-05-10 | 2007-02-01 | Magna Car Top Systems Gmbh | Dach für ein Kraftfahrzeug |
| US7328770B2 (en) * | 2005-06-16 | 2008-02-12 | Owens Jeffrey A | Strap silencer |
| FR2935665B1 (fr) * | 2008-09-05 | 2012-04-20 | Renault Sas | Profil aeroacoustique pour vehicule |
| EP2596971B1 (en) * | 2011-11-23 | 2016-01-27 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle having an air guide |
| DE202013010549U1 (de) * | 2013-11-22 | 2015-02-26 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Windabweiseeinrichtung und Kraftfahrzeug |
| DE102018100522B4 (de) * | 2018-01-11 | 2021-07-08 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für eine Kraftfahrzeugkarosserie und Kraftfahrzeugkarosserie |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE880703C (de) * | 1951-06-14 | 1953-06-25 | Guenther Jobst Technologische | Dach aus durchsichtigem Kunststoff fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1480470A1 (de) * | 1965-05-13 | 1969-09-04 | Volkswagenwerk Ag | Vorrichtung zur Verhinderung von Windgeraeuschen bei Kraftfahrzeugen mit Schiebedach |
| DE2357906A1 (de) * | 1973-11-20 | 1975-05-28 | Hasse Friedrich W Dipl Ing | Windleitflaeche fuer schiebedachoeffnungen |
| DE3035230C2 (de) * | 1980-09-18 | 1983-10-27 | Theodor 6450 Hanau Splithoff | Dachwindabweiser für Kraftfahrzeugschiebedächer |
| DE3343061C1 (de) * | 1983-11-29 | 1985-04-25 | Rockwell Golde Gmbh, 6000 Frankfurt | Windabweiser fuer Schiebedaecher von Kraftfahrzeugen |
| DE3420418A1 (de) * | 1984-06-01 | 1985-12-05 | Theodor 6450 Hanau Splithoff | Dachwindabweiser fuer kraftfahrzeuge |
| FR2636892B1 (fr) * | 1988-09-26 | 1990-12-07 | Heuliez Henri France Design | Dispositif d'ouverture de toit a au moins deux volets orientables |
| DE3842676A1 (de) * | 1988-12-19 | 1990-06-21 | Porsche Ag | Windabweiser fuer schiebedaecher, herausnehmbare dachabschnitte oder dergleichen von kraftfahrzeugen |
| DE3925808C2 (de) * | 1989-08-04 | 1995-10-26 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur Geräusch- und Schwingungsminderung an tangential überströmten Öffnungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere an Schiebedachöffnungen |
| DE4033027A1 (de) * | 1990-10-18 | 1992-04-23 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vorrichtung zur geraeusch- und schwingungsminderung an tangential ueberstroemten oeffnungen von kraftfahrzeugen, insbesondere an schiebedachoeffnungen |
| DE4126568A1 (de) * | 1991-08-10 | 1993-02-11 | Audi Ag | Windabweiser an einem schiebedach eines kraftfahrzeuges |
| DE4203229C2 (de) * | 1992-02-05 | 1994-07-21 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach |
| DE4335653A1 (de) * | 1993-10-15 | 1995-04-20 | Porsche Ag | Aufbau für Personenwagen |
-
1995
- 1995-03-24 DE DE19510822A patent/DE19510822A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-03-09 DE DE59603389T patent/DE59603389D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-09 EP EP96103739A patent/EP0733506B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-03-25 JP JP8068724A patent/JPH08268080A/ja active Pending
-
1997
- 1997-10-15 US US08/951,167 patent/US5836643A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001219741A (ja) * | 2000-01-21 | 2001-08-14 | Inalfa Ind Bv | 車両用開口ルーフ構造 |
| CN113602369A (zh) * | 2021-02-10 | 2021-11-05 | 唐腊辉 | 一种交通工具用超声波气流切割降阻装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0733506B1 (de) | 1999-10-20 |
| EP0733506A1 (de) | 1996-09-25 |
| DE19510822A1 (de) | 1996-09-26 |
| US5836643A (en) | 1998-11-17 |
| DE59603389D1 (de) | 1999-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08268080A (ja) | 車両ルーフ | |
| JP4047415B2 (ja) | 車両、殊に乗用車のための折り畳み式幌 | |
| JPH04221227A (ja) | 自動車 | |
| JPH01136819A (ja) | 自動車 | |
| GB2182010A (en) | Cover for the passenger compartment of a convertible | |
| JP2003526567A (ja) | 自動車のためのワイパ装置 | |
| JP3666711B2 (ja) | 自動車のウィンドレギュレータ | |
| JP3664982B2 (ja) | バックドアのモール取付け構造 | |
| JPH04297355A (ja) | 車両のワイパ−装置 | |
| JPH03100514U (ja) | ||
| JPH08104140A (ja) | 自動車のテールゲート | |
| JPH01186427A (ja) | 自動車のサンルーフ構造 | |
| JPS6020495Y2 (ja) | 自動車のサイドドア構造 | |
| NL2026612B1 (en) | Door for a vehicle and vehicle | |
| JP6788707B2 (ja) | 車両の風切音低減構造 | |
| JPS5943128Y2 (ja) | サンル−フ | |
| JP2523396Y2 (ja) | キャブオーバ車両等におけるミラー装置 | |
| JP3777969B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JPS58110335A (ja) | センタ−ピラ−上端部のシ−ル構造 | |
| JPH0239906Y2 (ja) | ||
| JP4206180B2 (ja) | ドアミラーカバー | |
| JPH0437774Y2 (ja) | ||
| JPS6374750A (ja) | キヤブオ−バ−型車のワイパ−格納構造 | |
| JPH0137313Y2 (ja) | ||
| JPH0423068Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050720 |
|
| A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20051017 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20051020 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060116 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060510 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20080613 |