JP4047415B2 - 車両、殊に乗用車のための折り畳み式幌 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、殊に乗用車のための折り畳み式幌であって、幌骨と幌カバーとが設けられており、フロントガラスフレームに隣接して延びる、面積の広い形状剛性的な幌区分が、該幌区分の両長手方向側で、それぞれ、４つのヒンジを形成する２つのリンクを介して、車両ボディ側に取り付けられた幌支承部に結合されていて、形状剛性的な幌区分の側方外側の領域で、各車両長手方向側の少なくとも１つのリンクに、幌カバーとシール体とを固定するためのルーフフレーム区分が配置されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような形式の乗用車のための折り畳み式幌は、ドイツ連邦共和国特許第４４４１６６６号明細書に開示されている。この公知の折り畳み式幌においては、フロントガラスウィンドに隣接して配置された、面積の広い形状剛性的な幌区分が、その両長手方向側で、各２つのリンクを介して、車両ボディ側の幌支承部に結合されている。形状剛性的な前方の幌区分と、外方に位置するＢピラーリンクとには、連続した各１つのルーフフレーム区分が設けられており、このルーフフレーム区分に、幌カバーおよびシール体が固定可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の折り畳み式幌を改良して、幌カバーとシール体とを幌骨に固定するためのルーフフレーム区分を、幌骨がその降下させられたリヤ側の収納位置で（特に高さ方向において）できるだけ少ないスペースしか必要としないように、形成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために、本発明の構成では、幌骨の長手方向側の２つのリンクにそれぞれ、部分的にルーフフレーム区分が設けられていて、前方の幌区分およびリンクのルーフフレーム区分が、折り畳み式幌の閉鎖位置で、外殻が同一平面を成すように互いに並んで位置する３つの部分から成る側方のルーフフレームを形成しているようにした。
【０００５】
【発明の効果】
本発明によって得られる主な利点は、２つのリンクに、側方のルーフフレーム区分を単に部分的に取り付けることによって、下降させられて配置されたリヤ側の、折り畳み式幌の収納位置のための、特に高さ方向における所要スペースが、著しく減じられる（扁平構造形式）という点にある。収納された折り畳み式幌は、車両の輪郭に調和して適合している。
【０００６】
各車両長手方向側の２つのリンクにルーフフレーム区分を部分的に取り付けることによって、３つの部分から成る側方のルーフフレームが形成されるので、スタイリング面を規定する比較的長いルーフフレームを備えた折り畳み式幌をも、完全に降下させて、リヤ側の収納室内に格納することができる。
【０００７】
２つのルーフフレーム区分の、シール機能を保証する申し分のないシール移行は、両リンク間に設けられた固定装置によって確保される。前置されたルーフフレーム区分と後続のルーフフレーム区分とにおける、外見上申し分のない接続を保証するために、少なくとも前方のリンクのルーフフレーム区分は調節可能に形成されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
図１は、ベルトライン２の上方に折り畳み式幌３を有する乗用車１の部分領域を示している。この折り畳み式幌３は、閉鎖位置Ａで、フロントガラスフレーム４とリヤ領域５との間に延び、かつ少なくとも１つの結合部（詳しく図示せず）を介してフロントガラスフレーム４に解離可能に位置固定されている。フロントガラスフレーム４はフロントガラス６を取り囲んでいる。リヤ領域５には旋回可能な幌ケースカバー７が図示されており、この幌ケースカバー７は、その下方に位置する幌ケースを少なくとも部分的にカバーする。後方へ折り畳まれたリヤ側の収納位置で、折り畳み式幌３は、下降させられて幌ケース内に配置されている。図示の実施例において２＋２人乗りに形成された乗用車１の車室８は、側方のドア９を介して出入り可能であり、これらのドア９はベルトライン２の上方で、フレームなしで構成されたドア窓ガラス１０を有している。これらのドア窓ガラス１０には、下降可能に構成された後部座席側方ガラス１１が隣接している。
【００１０】
折り畳み式幌３は、幌骨１２と、この幌骨１２に位置固定された弾性的な幌カバー１３とから組み立てられる。幌カバー１３の後方領域には覗き窓１４が設けられていて、この覗き窓１４は、フレキシブルな、または剛性なリヤウィンドによって形成される。
【００１１】
幌骨１２は主として、フロントガラスフレーム４に隣接して配置された、面積の広く形成された形状剛性的な幌区分１５を有している。この幌区分１５の側方外側の両長手方向側１６がそれぞれ、４つのヒンジを形成する２つのリンク１７，１８を介して、車両ボディ側に取り付けられた幌支承部１９に結合されている。
【００１２】
細長い幌支承部１９は、各車両長手方向側で、車両構造体の支持エレメントを形成しており、従って衝突に対して強化された構成部分である。
【００１３】
さらに、幌骨１２は、両幌支承部１９に旋回可能に支承された主幌枠２０と、この主幌枠２０にヒンジ結合（旋回可能に結合）されたリヤ側の緊定Ｕ字形材２１と、角隅幌枠２２とを有している。この角隅幌枠２２も、同様に両幌支承部１９に旋回可能に支承されている。角隅幌枠２２と、リヤ側の緊定Ｕ字形材２１と、主幌枠２０とは、運動力学的には連結されておらず、幌カバー１３のカバー材料固定部を介してのみ制御される。整備作業のために、緊定Ｕ字形材２１を直立の組付け位置（詳しく図示せず）へ畳み上げることができる。
【００１４】
本発明の構成では、形状剛性的な幌区分１５の、乗用車１の両長手方向側１６と、２つのリンク１７，１８とに、それぞれルーフフレーム区分２３，２４，２５が形成されていて、これらルーフフレーム区分２３，２４，２５に、ドア窓ガラス１０もしくは後部座席側方ガラス１１と協動するシール体２６，２７，２８と、幌カバー１３とが固定可能である。
【００１５】
折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａで、外殻が同一平面を成すように互いに並んで位置するルーフフレーム区分２３，２４，２５は、３つの部分から成る側方のルーフフレームを形成する。折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａで前方に位置する２つのルーフフレーム区分２３は、形状剛性的な前方の幌区分１５と一体的に形成されていて、かつこの幌区分１５と同様、鋳造法で軽金属合金（マグネシウム合金）から製造されている（図３参照）。
【００１６】
前方のルーフフレーム区分２３は、形状剛性的な幌区分１５のほぼ長手方向の全長に亘って延びている。
【００１７】
（走行方向Ｂで見て）前方のリンク１７に設けられたルーフフレーム区分２４は、次のような形式で配置されている。つまり、このルーフフレーム区分２４は、折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａで、幅の狭い第１の継ぎ目２９を形成しながら、前方のルーフフレーム区分２３の後方の縁部に（このルーフフレーム区分２３と同列に並んで）隣接している。この継ぎ目２９は直立方向で後方上側に向かって斜めに延びている。
【００１８】
前方のリンク１７は、その一方の端部３０で形状剛性的な幌区分１５にヒンジ結合されていて、かつ他方の端部３１で幌支承部１９に結合されている。幌支承部１９に隣接して、リンク１７は、まっすぐで短い第１の区分３２を有しており、この区分３２は移行領域３３を介して、長く延びた第２の区分３４へ移行している。この第２の区分３４は湾曲して延びる形状を有している。側方のルーフフレームの中央部分を形成するルーフフレーム区分２４は、軽金属合金から成る鋳造部分によって形成され、かつ調節可能にリンク１７に結合されている。このような結合は、例えば固定ねじ３５によって行われる（図４参照）。高さ方向での調節可能性のために、リンク１７に設けられた開口３６は、固定ねじ３５の直径よりはるかに大きい直径を有している。
【００１９】
（走行方向Ｂで見て）後方のリンク１８に設けられたルーフフレーム区分２５は次のような形式で配置されている。つまり、このルーフフレーム区分２５は、折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａで、幅の狭い第２の継ぎ目を形成しながら、前方のリンク１７のルーフフレーム区分２４の後方の端部に（このルーフフレーム区分２４に同列に並んで）隣接している。後方のルーフフレーム区分２５も、鋳造法で製造された軽金属合金から成る、別個の部分から形成される。このルーフフレーム区分２５は解離可能に、かつ場合によっては調節可能にリンク１８に結合されている。
【００２０】
後方のリンク１８は、その一方の端部３８で形状剛性的な幌区分１５の後方の縁部に接続されており、かつ他方の端部３９で旋回可能に幌支承部１９に接続されている。端部３０，３１，３８，３９は、折り畳み式幌３の各長手方向側で、ヒンジ四角形（平行四辺形）を形成している。
【００２１】
ルーフフレーム区分２３，２４，２５は側方外側の領域に、部分的に、車両ボディの外殻区分４０を形成している。この外殻区分４０は、幌カバー１３によって取り囲まれているのではなく、露出している。幌カバーおよびシール体２６，２７，２８のための固定区分４１，４２は、互いに分割されて、ルーフフレーム区分２３，２４，２５に形成されている。
【００２２】
幌カバー１３は、折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａにおいて、形状剛性的な幌区分１５の後方で、縁部領域４３でルーフフレーム区分２４，２５の溝状の切欠４４内へ突入していて、この場合、切欠４４は、ルーフフレーム区分２４，２５の上側に形成されている。幌カバー１３のための上側の固定区分４１と、シール体２６，２７，２８のための下側の固定区分４２との間に、外殻区分４０を形成する、ルーフフレーム区分２３，２４，２５の領域が延びていて、外殻区分４０の面は、前方から後方に向かって連続的に拡がるスタイリング面を形成している（図１参照）。
【００２３】
２つのルーフフレーム区分２４，２５の移行領域４５には、局所的に固定装置４６が設けられていて、この固定装置４６によって、分割された２つのシール体２７，２８のＹ方向の位置決めが保証されている。
【００２４】
固定装置４６は、後方のリンク１８の内側に固定された、成形された保持部４７を有していて、この保持部４７は、局所的に取り付けられた弾性的な層４８（ゴム部分）を備えている。折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａで、前記層４８は、その下方に位置する、前方のリンク１７の上方の縁部４９を形状結合（形状による束縛）的に取り囲む。前記保持部４７は、固定ねじ（詳しく図示せず）によって調節可能にリンク１８に結合されている（図５参照）。
【００２５】
折り畳み式幌３の閉鎖位置Ａでは、２つのリンク１７，１８は、側面図においては、部分的にほぼ同方向に互いに延びているのに対して、平面図においては、側方間隔を保って互いに延びている。
【００２６】
リンク１７，１８は、本発明による実施例では、鋼鍛造部分として形成されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】幌が閉鎖位置Ａに位置している車両の、斜め後ろから見た部分的な斜視図である。
【図２】折り畳み式幌が閉鎖位置に位置している幌骨の、部分的な側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図である。
【図６】部分的に折り畳まれた中間位置に位置する幌骨の、部分的な側面図である。
【図７】リヤ側の収納位置に位置する幌骨の、部分的な側面図である。
【符号の説明】
１ 乗用車、 ２ ベルトライン、 ３ 折り畳み式幌、 ４ フロントガラス、 ５ リヤ領域、 ６ フロントガラス、 ７ 幌ケースカバー、 ８ 車室、 ９ ドア、 １０ ドア窓ガラス、 １１ 後部座席側方ガラス、 １２幌骨、 １３ 幌カバー、 １４ 覗き窓、 １５ 幌区分、 １６ 長手方向側、 １７，１８ リンク、 １９ 幌支承部、 ２０ 主幌枠、 ２１ 緊定Ｕ字形材、 ２２ 角隅幌枠、 ２３，２４，２５ ルーフフレーム区分、 ２６，２７，２８ シール体、 ２９ 継ぎ目、 ３０，３１ 端部、 ３２ 区分、 ３３ 移行領域、 ３４ 区分、 ３５ 固定ねじ、 ３６ 開口、 ３７ 継ぎ目、 ３８，３９ 端部、 ４０ 外殻区分、 ４１，４２ 固定区分、 ４３ 縁部領域、 ４４ 切欠、 ４５ 移行領域、 ４６ 固定装置、４７ 保持部、 ４８ 層、 ４９ 縁部、 Ａ 閉鎖位置、 Ｂ 走行方向

Claims (6)

1. 車両のための折り畳み式幌であって、幌骨と幌カバーとが設けられており、フロントガラスフレームに隣接して延びる、面積の広い形状剛性的な幌区分が、該幌区分の両長手方向側で、それぞれ、４つのヒンジを形成する２つのリンクを介して、車両ボディ側に取り付けられた幌支承部に結合されていて、形状剛性的な幌区分の側方外側の領域で、各車両長手方向側の少なくとも１つのリンクに、幌カバーとシール体とを固定するためのルーフフレーム区分が配置されている形式のものにおいて、
   幌骨（１２）の長手方向側の２つのリンク（１７，１８）にそれぞれ、部分的にルーフフレーム区分（２４，２５）が設けられていて、前方の幌区分（１５）およびリンク（１７，１８）のルーフフレーム区分（２３，２４，２５）が、折り畳み式幌（３）の閉鎖位置（Ａ）で、外殻が同一平面を成すように互いに並んで位置する３つの部分から成る側方のルーフフレームを形成していることを特徴とする、車両のための折り畳み式幌。
2. 走行方向（Ｂ）で見て、前方のリンク（１７）に設けられたルーフフレーム区分（２４）は、該ルーフフレーム区分（２４）が、折り畳み式幌（３）の閉鎖位置（Ａ）で、幅の狭い第１の継ぎ目（２９）を形成しながら、形状剛性的な幌区分（１５）に設けられた前方のルーフフレーム区分（２３）に、同列に並んで隣接するように、配置されている、請求項１記載の折り畳み式幌。
3. 走行方向（Ｂ）で見て、後方のリンク（１８）に設けられたルーフフレーム区分（２５）は、該ルーフフレーム区分（２５）が、折り畳み式幌（３）の閉鎖位置（Ａ）で、幅の狭い第２の継ぎ目（３７）を形成しながら、前方のリンク（１７）に設けられたルーフフレーム区分（２４）に、同列に並んで隣接するように、配置されている、請求項１または２記載の折り畳み式幌。
4. リンク側の２つのルーフフレーム区分（２４，２５）の移行領域（４５）において、２つのリンク（１７，１８）間に固定装置（４６）が設けられており、該固定装置（４６）によって、２つのリンク（１７，１８）のシール体（２７，２８）が、正しい位置で互いに車両長手方向に対して横方向で整列させられている、請求項１から３までのいずれか１項記載の折り畳み式幌。
5. 固定装置（４６）が、後方のリンク（１８）の内側に固定された保持部（４７）を有しており、該保持部（４７）が、局所的に取り付けられた弾性的な層（４８）を備えており、該層（４８）が、折り畳み式幌（３）の閉鎖位置（Ａ）で、前方のリンク（１７）の上方の縁部（４９）を形状結合的に取り囲む、請求項４記載の折り畳み式幌。
6. リンク（１７，１８）に取り付けられたルーフフレーム区分（２４，２５）が、軽金属合金から成るダイカスト部分によって形成され、ルーフフレーム区分（２４，２５）が固定ねじ（３５）によって前記リンク（１７，１８）に位置固定されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の折り畳み式幌。

Images