JP2003526567A - 自動車のためのワイパ装置 - Google Patents

自動車のためのワイパ装置

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JP2003526567A JP2001566946A JP2001566946A JP2003526567A JP 2003526567 A JP2003526567 A JP 2003526567A JP 2001566946 A JP2001566946 A JP 2001566946A JP 2001566946 A JP2001566946 A JP 2001566946A JP 2003526567 A JP2003526567 A JP 2003526567A
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Abstract

(57)【要約】 本発明は、自動車のためのワイパ装置（１０）であって、ウィンドウガラスワイパ（１２，１４）のワイパブレード（３８）を備えた少なくとも１つのワイパアーム（３６）が、停止位置（２６）で、車両のウィンドウガラス（１６）の側方制限部（４０，４６）に対して平行に置かれている形式のものを起点としている。ワイパブレード（３８）を有したワイパアーム（３６）が、停止位置（２６）で、車両ウィンドウガラス（１６）と、このウィンドウガラス（１６）に対して間隔（５６）をおいて延びているカバー（３４，４８）との間に配置されていることが提案される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】 背景技術 本発明は請求項１の上位概念に記載の形式の、自動車のためのワイパ装置を起
点としている。
【０００２】 自動車のウィンドウガラスワイパはワイパ運動中に、両反転位置によって制限
されている、車両ウィンドウガラス上の払拭領域を擦過する。ウィンドウガラス
ワイパは収納される場合には停止位置へと走行する。この停止位置は反転位置と
一致していてよい。通常は停止位置は、ボンネットに向かう最も低い位置に位置
しているので、ウィンドウガラスワイパは、ボンネットとフロントガラスとの間
のいわゆるボンネットギャップに位置している。払拭運転時に初めて、ウィンド
ウガラスワイパは見えるようになり、停止位置から上方に向かって上方の反転位
置にまで運動する。この反転位置からウィンドウガラスワイパは引き続き下方の
反転位置または停止位置へと達する。
【０００３】 タンデム式ワイパ装置でこの原理を使用すると、ドライバの視界は、停止され
たウィンドウガラスワイパにより妨げられることはないが、比較的大きなボンネ
ットギャップにより空気の渦流が生じ、このような渦流はエアロダイナミック的
に不都合に作用し、騒音を引き起こす。対向式ワイパ装置ではさらに、２つのウ
ィンドウガラスワイパは停止位置で、その形状と上記払拭領域とに基づきしばし
ば十分に互いに内外に格納することができない。従ってこれらのウィンドウガラ
スワイパは通常はボンネットギャップから突出し、従ってドライバに見えるよう
になっている。ウィンドウガラスワイパが防風停止位置に達しないと、ワイパは
走行風によって巻き込まれ、大きな風騒音が発生する。
【０００４】 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４０５９２６号明細書により冒頭で述べた
形式のワイパ装置が公知である。この公知のワイパ装置では少なくとも１つのウ
ィンドウガラスワイパが停止位置で、フロントガラスの側方の制限部、いわゆる
Ａピラーに対して平行に収納されている。ウィンドウガラスワイパは可動のワイ
パアームを有している。この可動のワイパアームは、フロントガラスに向かって
開かれた成形部から成っていて、ワイパブレードを部分的に覆っている。停止位
置ではワイパアームは側方で、車体のＡピラーのくぼみ内に位置していて、ワイ
パアームの外側の輪郭は、制限ピラーの輪郭にほぼ同一平面上に位置している。
しかしながらワイパアームに固定されたワイパブレードは、制限ピラーにまで達
しておらず、中間室が生じてしまい、これは不都合な車両の空気抵抗を生ぜしめ
る。さらにワイパブレードの開かれたプロフィールと、ワイパブレードとピラー
の間のギャップとにより遮蔽されずに停止されたウィンドウガラスワイパはノイ
ズを生ぜしめる。
【０００５】 発明の効果 本発明によれば、ワイパブレードを有したワイパアームが、停止位置で車両ウ
ィンドウガラスと、このウィンドウガラスに対して間隔をおいて延びるカバーと
の間で配置されている。カバーは車体のいわゆるＡピラーに設けられていて、Ａ
ピラーは同時にフロントガラスの側方の制限部を形成している。停止されたウィ
ンドウガラスワイパが、車体の輪郭に適合するカバーの下方に存在している場合
には、一方では走行中の空気抵抗と騒音とが減じられ、他方では車両の外観が改
善される。同時に、ボンネットとフロントガラスとの間のボンネットギャップを
小幅に形成することができるので、これによっても車両のエアロダイナミックと
外観とが改善される。有利には、特にカバーがプラスチック載置部によって形成
されるならばカバーの重量も軽くなる。
【０００６】 ウィンドウガラスワイパは客室に向かっては、フロントガラスの縁部において
黒色部によって遮蔽されているので、ドライバからは見えない。このことは視覚
的な印象も改善する。
【０００７】 本発明によれば、停止位置にあるワイパブレードが、カバーとフロントガラス
との間の開口をほぼ閉鎖しているので、カバーと、ワイパブレードの、フロント
ガラスとは反対の側との間の領域でしか小幅のギャップは開かれていない。この
ギャップを閉鎖するために、本発明の構成はこの領域で、付加的なシール部材を
有している。このシール部材はウィンドウガラスワイパの停止位置では、カバー
にほぼ同一平面上で続いている。フロントガラスと、ウィンドウガラスワイパと
、カバーとの間のこのような密なユニットにより、空気抵抗が僅かになるほか、
周囲の影響に対する保護も得られる。特に汚染粒子は極めて僅かしかワイパ条片
に堆積しない。
【０００８】 本発明の別の構成では、シール部材を、同時にスポイラの機能も果たすように
形成することができる。
【０００９】 カバーの下方にウィンドウガラスワイパを停止させる際には、このワイパがで
きるだけ扁平に形成されていると特に有利である。ウィンドウガラスワイパは、
例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７３８２３号明細書により公知であ
るように扁平ビームワイパブレードによって、かつ／又は、扁平なフラップユニ
ットが備えられた扁平な板ばねワイパアームによって形成されている。有利には
構成部分は同時に、Ｕ字形成形部分と、通常の支持ヨークシステムを備えたワイ
パブレードとから成る従来のワイパアームよりも極めて小さな重量を有している
。
【００１０】 ワイパ運動中のウィンドウガラスワイパの運動は、可逆モータによって制御さ
れる。従って、ウィンドウガラスワイパは、カバーされる停止位置から下方に向
かって下方反転位置にまで運動し、次いで再び上方に向かって運動する。ウィン
ドウガラスワイパが常に車体のピラーに当接しないようにするために、払拭運転
のためには、停止位置の手前、数度のところに位置する上方の反転位置が設けら
れている。可逆モータは有利には、例えばワイパブレードを交換するためにサー
ビス位置に接近することができる。このサービス位置は、ウィンドウガラスワイ
パの両反転位置の間の中央領域に位置している。
【００１１】 さらなる利点は以下に図面につき説明する。図面には本発明の実施例が示され
ている。図面、明細書、請求項は、多くの特徴の組み合わせが示されている。当
業者はこれらの特徴を個々に考慮し、有利にはさらに組み合わせることができる
。
【００１２】 実施例の説明 自動車のためのワイパ装置１０は、２つのウィンドウガラスワイパ１２，１４
を有している。これらのウィンドウガラスワイパ１２，１４はフロントガラス１
６上を擦過する（図１）。ウィンドウガラスワイパ１２，１４は、ワイパ運転中
に逆方向に運動し、可逆モータ（図示せず）によって駆動される。旋回運動時に
、ウィンドウガラスワイパ１２はフロントガラス１６上の払拭領域１８を擦過し
、ウィンドウガラスワイパ１４は払拭領域２０を擦過する。これらの払拭領域の
輪郭は、境界線２２，２４によって図示されている。以下の記載は、ウィンドウ
ガラスワイパ１２のみに関するものである。しかしながらこの説明は、ウィンド
ウガラスワイパ１４にも該当する。
【００１３】 ウィンドウガラスワイパ１２が位置している下方反転位置２８は、払拭領域１
８を制限している。この位置からウィンドウガラスワイパ１２は上方に向かって
上方反転位置３２へと運動する。この上方反転位置３２は、旋回運動時に払拭領
域１８の上方の境界部を形成する。上方の反転位置３２の後方、数度のところに
停止位置２６が位置していて、ウィンドウガラスワイパ１２は収納される場合に
だけこの停止位置２６に位置する。停止位置２６では、ウィンドウガラスワイパ
１２がほぼ垂直位置にあり、フロントガラス１６の側方の制限部、いわゆるＡピ
ラーに対して平行に、カバー３４の下方に収納される。カバー３４の下方の所要
スペースをできるだけ小さくするために、有利にはワイパアーム３６が板ばねワ
イパアームとして形成されていて、ワイパブレード３８が、ワイパ条片５０を備
えた扁平ビームワイパブレードとして形成されている。ワイパブレード３８の組
み付けまたは交換のためには可逆モータがサービス位置３０をとる。このサービ
ス位置は有利には、上方の反転位置３２と下方の反転位置２８との間の真ん中に
位置していて、この位置では修理作業を容易に行うことができる。
【００１４】 図２には、フロントガラス１６の一部とＡピラー４０とが示されている。この
ピラー４０は中空成形体から成っていて、フロントガラス１６のために、一体成
形された接触面５８を有している。本発明によればピラー４０は、フロントガラ
ス１６に面した側に一体成形されたカバー３４を有している。このカバー３４は
フロントガラス１６に対して間隔５６を有している。カバー３４の下側には、停
止位置２６にあるウィンドウガラスワイパ１２が収納されている。この場合、ワ
イパブレード３８に固定されたワイパ条片４２はフロントガラス１６に接触して
いて、この領域に設けられた、カバー３４を形成する開口６０を閉鎖している。
【００１５】 開口６０を完全に閉鎖するために、本発明の構成ではワイパブレード３８の、
フロントガラス１６とは反対側の面にシール部材５２が設けられている（図３及
び図４）。このシール部材５２は有利にはゴムから成っている。図３の変化実施
例に示されたカバー４８は、少なくとも部分的にプラスチック載置部として形成
されていて、ピラー４６に、例えば接着またはクリップ固定により固定されてい
る。空気抵抗を減じるために、カバー４８は開口６０の領域で丸みをつけられら
た輪郭を有している。この輪郭は、シール部材５２にほぼ同一平面状に続いてい
る。
【００１６】 図４の別の構成では、スポイラとして形成されているシール部材５４が示され
ている。スポイラ５４は、走行中のワイパ運動時にワイパブレード３８の押しつ
け力を高める。さらにスポイラは、カバー３４に空気力学的に良好に続いている
。
【００１７】 外観的な理由から、全ての構成においてフロントガラス１６には、カバー３４
または４８の領域で、客室に向かって黒色部４４を有している。この黒色部４４
は停止位置で収納されたウィンドウガラスワイパ１２を遮蔽し、これによりウィ
ンドウガラスワイパ１２が客室から見えなくなっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明によるワイパ装置の、対向式ウィンドウガラスワイパを備えた車両ウィ
ンドウガラスを示す図である。
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【図３】 図２の変化実施例を示す図である。
【図４】 図２のさらに別の実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０ ワイパ装置、 １２，１４ ウィンドウガラスワイパ、 １６ フロン
トガラス、 １８，２０ 払拭領域、 ２２，２４ 境界線、 ２６ 停止位置
、 ２８ 下方反転位置、 ３０ サービス位置、 ３２ 上方反転位置、 ３
４ カバー、 ３６ ワイパアーム、 ３８ ワイパブレード、 ４０ Ａピラ
ー、 ４２ ワイパ条片、 ４４ 黒色部、 ４６ Ａピラー、 ４８ カバー
、 ５０ ワイパ条片、 ５２ シール部材、 ５４ スポイラ、 ５６ 隔壁
、 ５８ 接触面、 ６０ 開口
───────────────────────────────────────────────────── 【要約の続き】

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のためのワイパ装置（１０）であって、ウィンドウガ
    ラスワイパ（１２，１４）のワイパブレード（３８）を備えた少なくとも１つの
    ワイパアーム（３６）が、停止位置（２６）で、車両のウィンドウガラス（１６
    ）の側方制限部（４０，４６）に対して平行に置かれている形式のものにおいて
    、 ワイパブレード（３８）を有したワイパアーム（３６）が、停止位置（２６）
    で、車両ウィンドウガラス（１６）と、このウィンドウガラス（１６）に対して
    間隔（５６）をおいて延びているカバー（３４，４８）との間に配置されている
    ことを特徴とする、自動車のためのワイパ装置。
  2. 【請求項２】 カバー（３４）が、車両ウィンドウガラス（１６）が結合さ
    れている、車体のピラー（４０）に一体成形されている、請求項１記載のワイパ
    装置。
  3. 【請求項３】 カバー（４８）が少なくとも部分的にプラスチック載置部に
    より形成されている、請求項１または２記載のワイパ装置。
  4. 【請求項４】 ワイパブレード（３８）を有したワイパアーム（３６）が、
    停止位置（２６）で、客室に対して、車両ウィンドウガラスの縁部における黒色
    部（４４）によって遮蔽されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の
    ワイパ装置。
  5. 【請求項５】 ワイパブレード（３８）が停止位置（２６）において、カバ
    ー（３４，４８）と車両ウィンドウガラス（１６）との間の開口（６０）をほぼ
    閉鎖している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
  6. 【請求項６】 ワイパブレード（３８）の、車両ウィンドウガラス（１６）
    とは反対の面に、停止位置（２６）でカバー（３４，４８）に接続されるシール
    部材（５２，５４）が設けられている、請求項５記載のワイパ装置。
  7. 【請求項７】 シール部材がスポイラ（５４）として形成されている、請求
    項６記載のワイパ装置。
  8. 【請求項８】 ワイパアーム（３６）が、板ばねワイパアームとして形成さ
    れていて、かつ／または、ワイパアーム（３８）が扁平ビームワイパブレードと
    して形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のワイパ装置。
  9. 【請求項９】 可逆モータが設けられていて、該可逆モータが、停止位置（
    ２６）の数度手前で、ワイパアーム（３６）の上方の反転位置（３２）に達する
    、請求項１から８までのいずれか１項記載のワイパ装置。
  10. 【請求項１０】 可逆モータが、車両ウィンドウガラス（１６）のほぼ真ん
    中に位置するサービス位置（３０）へと接近することができる、請求項９記載の
    ワイパ装置。
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