JPH0525975Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、例えばフードパネルとウインドシ
ールドパネルとの間に形成された開口部を開閉自
在な開閉カバーにより車体内にワイパを格納する
ことができるワイパ格納装置に関する。

［従来の技術］ 従来、この種のワイパ格納装置としては、例え
ば第７図に示すような実開昭60−178263号公報に
記載されたものがある。

この装置には、フードパネル１０１とウインド
シールドパネル１０３との間に形成された開口部
１０５を開閉可能な開閉カバー１０７が、フード
パネル１０１と略同一面上に設けられている。

そして、ワイパ１０９の格納時には、開閉カバ
ー１０７を閉成してワイパ１０９を保護すると共
に車両の外観品質を高めている。一方、ワイパ１
０９の使用時には、開閉カバー１０７をエンジン
ルーム内部に設けられた移動部１１１に格納して
開成し、ワイパ１０９を作動させてウインドシー
ルドパネル１０３を払拭するのである。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来のワイパ格納装
置にあつては、エンジンルーム内に開成時の開閉
カバー１０７を格納するための移動部１１１と閉
成状態から開成状態への移動軌跡Ａとをスペース
的に確保する必要があり、エンジンルーム内部の
レイアウト設計が制約を受けるという問題があ
る。

この考案は、上記問題に着目してなされたもの
で、開閉カバーの閉成状態ではワイパを格納する
ことができる構成でありながら、エアスポイラと
して利用することができるワイパ格納装置の提供
を目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この考案は、フー
ドパネルとウインドシールドパネルとの間に形成
された開口部を閉成して車体内にワイパを格納す
る閉成状態と、前記開口部を開成して前記ワイパ
を使用可能な開成状態とに開閉自在な開閉カバー
を備え、前記開閉カバーの開成状態を、前記フー
ドパネルに対する前記閉成状態の傾斜角度より傾
斜角度が大きく、かつ前記開閉カバーとフードパ
ネルとの間に上下の〓間が形成される状態にでき
ることを特徴とする。

また、前記開閉カバーの開成状態を、前記フー
ドパネルに対する前記閉成状態の傾斜角度より大
きい傾斜角度の第１の開成状態と、当該第１の開
成状態の傾斜角度より大きな傾斜角度で、且つ前
記開閉カバーとフードパネルとの間に上下の〓間
が形成される第２の開成状態とすることを特徴と
する構成とした。

［作用］ 上記構成において、ワイパ格納時は開閉カバー
により開口部を閉成し、ワイパを太陽光や風雨等
から保護する。この場合、開閉カバーはフードパ
ネルに対して所定の傾斜角度を有している。

一方、開閉カバーにより開口部を開成すると、
ワイパが使用可能となつてウインドシールドパネ
ルを払拭することができる。この際、開閉カバー
のフードパネルに対する傾斜角度は閉成状態の傾
斜角度より大きい。このため、開閉カバーの移動
部および移動軌跡を車体内に確保することなくそ
の開閉を行なうことができる。また、この場合開
閉カバーがスポイラとして作用し、車体にダウン
フオースを与える。また、開閉カバーとフードパ
ネルとの間に上下の〓間を形成して整流作用を持
たせることができる。

［実施例］ 以下図面に基づき、この考案の一実施例を詳細
に説明する。

第１図乃至第６図は、この考案の一実施例に係
わるワイパ格納装置を示している。ここで、第１
図、第３図および第５図は第２図、第４図および
第６図の拡大された部、部および部に係る
ワイパ格納装置の概略的側断面図を示し、第２
図、第４図および第６図はワイパ格納装置が適用
される車両の概略的側面図を示している。

第１図乃至第６図において、フードパネル１と
ウインドシールドパネル３との間には開口部５が
形成されている。この開口部５は、ワイパアーム
７、ワイパブレード９およびワイパゴム１０等よ
りなるワイパ装置１１が格納および取り出し可能
な大きさに設定されている。ワイパ装置１１は、
図示しないワイパモータおよびワイパリンク等に
よりウインドシールドパネル３を払拭できるよう
に構成されている。

開口部５には車巾方向に長い開閉カバー１３が
開閉自在に設けられている。開閉カバー１３に
は、交又してリンク機構を構成する動作アーム１
５，１７の一端が回動および摺動自在に取り付け
られている。この動作アーム１５，１７の他端は
ウインドシールドパネル３に回動自在に取り付け
られている。

動作アーム１５，１７のいずれか一方又は両方
には、該動作アーム１５，１７を作動させるソレ
ノイド（図示しない）が連結されている。そし
て、このソレノイドを駆動することにより、開閉
カバー１７が開口部５を開閉するのである。

次に作用を説明する。

上記構成において、第１図および第２図は、晴
天時又は曇天時における車両停止時又は低中速走
行時を示し、開閉カバー１３は閉成状態となつて
いる。また、第３図および第４図は雨天時を示
し、第５図および第６図は車両の高速走行時を示
している。この第３図乃至第６図では、開閉カバ
ー１３が開成状態となつている。

第１図および第２図においては、開閉カバー１
３により開口部５が閉成されてワイパ装置１１が
格納されている。これにより、開閉カバー１３が
ワイパ装置１１を覆い、カウルへの雨や雪の侵入
を抑え太陽光によるワイパゴム１０の性能劣化を
抑えて保護すると共に、車両の外観品質を高める
ことができる。

この場合、フードパネル１と開閉カバー１３と
は略同一面上に位置している。従つて、フードパ
ネル１の傾斜角度θに対する開閉カバー１３の傾
斜角度φ１は０となる。このため、閉成状態の開
閉カバー１３が車両の空力特性に与える影響はほ
とんどない。

ここで、フードパネル１の傾斜角度θは、車両
の走行方向に対するフードパネル１の開閉カバー
１３側先端部付近の角度を示している。一方、開
閉カバー１３の傾斜角度φは、フードパネル１に
対する開閉カバー１３のフードパネル１側先端部
付近の角度を示している。

第３図および第４図では、開閉カバー１３がウ
インドシールドパネル３と略平行になる第１の開
成状態に開成されている。すなわち、開閉カバー
１３がフードパネル１の開閉カバー１３側先端部
を回動中心として回動するような形で車体に対し
上方に移動することになる。従つて、開閉カバー
１３の傾斜角度φ２が、第１図及び第２図に示す
閉成状態の傾斜角度φ１より大きくなつている。

これにより、ワイパ装置１１が使用可能とな
り、ワイパモータを駆動させてワイパリンク、ワ
イパアーム７およびワイパブレード９を介してワ
イパゴム１０がウインドシールドパネル３を払拭
するのである。

また、開閉カバー１３がウインドシールドパネ
ル３に対して略平行となつているので、走行風が
車両上方に流れる。このため、ウインドシールド
パネル３が受ける雨や雪の量を抑えることができ
ると共に、ワイパブレード９の浮き上がりを抑制
することができ払拭性能を良好に行なうことがで
きる。

第５図および第６図にあつては、第２の開成状
態に開成したもので、開閉カバー１３の傾斜角度
φ３が第３図および第４図に示す開成状態の傾斜
角度φ２よりさらに大きくなつている。

これにより、第３図および第４図に示す効果に
加え、開閉カバー１３をスポイラとして作用させ
ることができる。すなわち、車両の高速走行時に
おける走行風が第６図中矢印図示のように流れ、
車体に白抜き矢印図示のようなダウンフオースを
与えるのである。これにより、高速走行時におけ
る車両の揚力を抑えて接地性を良好にすることが
できる。また、開閉カバー１３とフードパネル１
との間に上下の〓間が形成され、開閉カバー１３
によつて空気の流れを整流することができ、高速
走行時における風切音を抑制することができる。

上記のようにこの実施例では、開閉カバー１３
がフードパネル１の傾斜角度θに対する閉成状態
（第１図および第２図）の傾斜角度φ１より開成
状態（第３図乃至第６図）の傾斜角度φ２，φ３
を大きくした。このため、フードパネル１下のエ
ンジンルーム内に開閉カバー１３を格納するため
の移動部や移動軌跡をスペース的に確保する必要
がなく、エンジンルーム内のレイアウト設計の自
由度が向上するという効果が得られる。

しかも、開成状態における開閉カバー１３を簡
単な構造でスポイラとして作用させることがで
き、ワイパ装置１１の払拭性能および車両の接地
性を良好にすることができる。

なお、開閉カバー１３の開閉は、乗員のマニユ
アル操作により行なつてもよいが、車体に雨滴セ
ンサや速度センサを設けてこれらの検出により自
動的に行なつてもよいことはいうまでもない。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、開閉
カバーによつてフードパネルとウインドシールド
パネルとの間に形成された開口部を開閉できなが
ら、開閉カバーをスポイラとして作用させ、開閉
カバーに発生するダウンフオースを車体側へ伝達
し、揚力を抑えて接地性を良好にすることができ
る。

また、開閉カバーの開成状態では、開閉カバー
とフードパネルとの間に上下の〓間を形成するこ
とができるので、開閉カバーによつて空気の流れ
を整流することができ、高速走行時における風切
音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例に係わるワイパ格
納装置を示し第２図の拡大された部概略的側断
面図、第２図は車両の概略的側面図、第３図は第
４図の拡大された部概略的側断面図、第４図は
ワイパ使用時の車両の概略的側面図、第５図は第
６図の拡大された部概略的側断面図、第６図は
高速走行時の車両の概略的側面図、第７図は従来
例に係わるワイパ格納装置の概略的側側面図であ
る。 １……フードパネル、３……ウインドシールド
パネル、５……開口部、１１……ワイパ装置、１
３……開閉カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フードパネルとウインドシールドパネルとの
   間に形成された開口部を閉成して車体内にワイ
   パを格納する閉成状態と、前記開口部を開成し
   て前記ワイパを使用可能な開成状態とに開閉自
   在な開閉カバーを備え、 前記開閉カバーの開成状態を、前記フードパ
   ネルに対する前記閉成状態の傾斜角度より傾斜
   角度が大きく、かつ前記開閉カバーとフードパ
   ネルとの間に上下の隙間が形成される状態にで
   きることを特徴とするワイパ格納装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲(1)記載のワイパ格納
   装置であつて、 前記開閉カバーの開成状態を、前記フードパ
   ネルに対する前記閉成状態の傾斜角度り大きい
   傾斜角度の第１の開成状態と、当該第１の開成
   状態の傾斜角度より大きな傾斜角度で、且つ前
   記開閉カバーとフードパネルとの間に上下の〓
   間が形成される第２の開成状態とすること を特徴とするワイパ格納装置。