JPH1024733A - 雨天走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】この発明は、ウインドシ−ルドパネル面上の必
要とするところに雨滴が直接当たらず流水の凹凸や乱れ
を少なくし、かつ流水を少なくしてワイパ−で拭いきる
ことによって視界を確保する雨天走行装置を提供するこ
とを目的にしている。 【解決手段】常態で格納されており、降雨の際にウイン
ドシ−ルドパネル１３の上方の少なくとも一部を覆うよ
うに引き出され、前記ウインドシ−ルドパネル１３の視
界を確保する庇２０を装着したことを特徴とする雨天走
行装置としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車、航空
機、電車、船舶等の走行時に用いられるもので、雨天、
特に雨の強い、ワイパ−装置では拭いきれない雨の際、
ウインドシ−ルドパネルの視界を確保し、走行を可能に
する雨天走行装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の雨天走行装置には、ゴム
のブレ−ドで扇面状にウインドシ−ルドパネル上の雨を
払拭するワイパ−と呼ばれるものがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、雨が少
なく弱いときにはこの払拭で視界が確保されていたが、
雨が強くウインドシ−ルド面をたたきつけるような雨の
時には、ワイパ−の往復動の早さを最も早くしても視界
を確保することは困難であった。これは雨量もさること
ながら、たたきつける雨によるウインドシ−ルド面上の
流水の凹凸や乱れによるものである。

【０００４】そこで、この発明は、ウインドシ−ルドパ
ネル面上の流水を少なくしてワイパ−で拭いきるととも
に流水の凹凸や乱れを少なくして視界を確保する雨天走
行装置を提供することを目的にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、この発明は次のような構成としている。

【０００６】請求項１の発明は、常態で格納されてお
り、降雨の際にウインドシ−ルドパネルの上方の少なく
とも一部を覆うように引き出され、前記ウインドシ−ル
ドパネルの視界を確保する庇を装着したことを特徴とす
る雨天走行装置としている。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、前
記庇は、覆い手段と支持手段とからなることを特徴とす
る雨天走行装置としている。

【０００８】請求項３の発明は、請求項２において、前
記覆い手段は、常態で前記ウインドシ−ルドパネルに重
なり状態で格納されているパネルであることを特徴とす
る雨天走行装置としている。

【０００９】請求項４の発明は、請求項２において、前
記覆い手段は、必要時に前記ウインドシ−ルドパネルの
上方に案内装着されるサンル−フパネルであることを特
徴とする雨天走行装置としている。

【００１０】請求項５の発明は、請求項２において、前
記覆い手段は、ル−フ内に格納され、適宜長さに引き出
されるロ−ルシ−トであることを特徴とする雨天走行装
置としている。

【００１１】請求項６の発明は、請求項２〜５の何れか
において、前記覆い手段は、透明体であることを特徴と
する雨天走行装置としている。

【００１２】請求項７の発明は、請求項２〜６の何れか
において、前記支持手段は、リンクあるいはテレスコピ
ックであることを特徴とする雨天走行装置としている。

【００１３】

【作用】常態において格納されており走行に支障はな
い、雨天等の使用時には格納状態から引き出され、ウイ
ンドシ−ルドパネルの上方の少なくとも一部を覆って雨
量を少なくし、流水面の乱れを無くして視界を確保す
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照してこの発明を
説明する。図１〜図７は、この発明の良好な実施例を示
す雨天走行装置の説明図である。

【００１５】図１は、自動車のフロントあるいはリヤ、
ここではフロントのウインドシ−ルドパネルに装着した
雨天走行装置の例を示しており、図２は、図１の雨天走
行装置の使用状態を示すものであり、図３は図１の雨天
走行装置の常態である格納時を示すものである。

【００１６】図中１０は、車両であり、ウインドシ−ル
ドピラ−１１、ル−フ１２で囲まれる開空間をガラス、
透明樹脂体等からなるウインドシ−ルドパネル１３で塞
ぎ、このウインドシ−ルドパネル１３上に降り注ぐ雨は
ワイパ−１４で払拭される。この車両１０には、ウイン
ドシ−ルドパネル１３の視界を確保する庇２０が装着さ
れており、この庇２０は常態で車両１０に格納され、降
雨の際にウインドシ−ルドパネル１３の上方の少なくと
も一部を覆うように引き出される。

【００１７】庇２０は、覆い手段２１と支持手段２２と
からなり、覆い手段２１は常態で図３に示すようにウイ
ンドシ−ルドパネル１３に重なり状態で格納されてい
る。この覆い手段２１は、ガラスや樹脂の透明体で、ウ
インドシ−ルドパネル１３の曲面に合わされており、ワ
イパ−１４の払拭に支障の無いように、例えば払拭範囲
外で重なり状態にする（図３参照）か、重なり状態で重
ならないウインドシ−ルドパネル１３の部分と面一にし
てワイパ−１４の払拭面とする。覆い手段２１の大きさ
は、ウインドシ−ルドパネル１３の全体にわたって重な
っても良く、その場合には必要ならばワイパ−１４がウ
インドシ−ルドパネル１３と覆い手段２１の両面を払拭
しうる構成にすることが出来る。

【００１８】支持手段２２は、車両１０のウインドシ−
ルドピラ−１１の４カ所と覆い手段２１の４カ所のそれ
ぞれとを連結するようにされ、８カ所の連結部はピンや
ベアリングを用いて回動自在にされており、下側の支持
手段２２は中間で折り畳み自在にされている。図２のよ
うな図示しないストッパ−のような固定手段で固定され
た使用時から、矢印で示す方向に支持手段２２が回動さ
せられて、図３に示すように折り畳まれる。この支持手
段２２は、リンクで矩形、Ｕ字状等の断面で、豪雨や風
圧に耐えるため剛性を確保している。リンクの代わり
に、ガス、オイル、スプリングの何れかを組み込んだテ
レスコピックな支持手段でも良い。

【００１９】図３の常態で車両１０を使用中、雨が降り
だした際ワイパ−１４を使用して視界を確保できる場合
はそのまま走行する。雨が強くなり、ウインドシ−ルド
パネル１３上を大量の雨が流れ、激しく打つ雨で飛沫や
流れ面の乱れも相まってワイパ−１４では視界確保が困
難と思われるとき、この雨天走行装置を使用する。

【００２０】図示しない運転席近傍のスイッチにより、
自動的に図２，図３に示す状態にセットする。この覆い
手段２１はウインドシ−ルドパネル１３の曲面と同じに
されており、中央部が高くされているので雨は両側に多
く流され視界を確保するには好ましい。すなわち、覆い
手段２１によって、ウインドシ−ルドパネル１３に降り
注ぐ雨は極端に少なくなり、必要な部分は強い雨が当た
らず、雨滴が潰れることもなくワイパ−１４で拭うこと
が出来流下する雨水も乱れず視界を確保することが出来
る。なお、支持手段２２により覆い手段２１とル−フ１
２との間に間隙が出来る場合には、この間隙から空気が
ル−フ１２に流れ出し風圧が下がるので、覆い手段２１
の風圧に耐える限度が増す。

【００２１】図４は、庇２０の覆い手段２１としてサン
ル−フを利用した例を示している。サンル−フ２１は、
ル−フ１２の一部を構成しており、ル−フ１２の内側
（室内側）に収納され、図示しないインナ−サンル−フ
も開放されて使用される場合と、図のようにテレスコピ
ックのように伸びるル−フ内に格納されたレ−ルである
支持手段２２がル−フ１２の外側に引き出されてウイン
ドシ−ルドパネル１３の上方を覆い、インナ−サンル−
フが室内への水封を確保する場合と選択的に使用され
る。サンル−フ、インナ−サンル−フが硬質ガラスや硬
質樹脂の透明体であっても良いのは勿論である。

【００２２】図５は、覆い手段２１がル−フ１２内に格
納され、適宜長さに引き出されるロ−ルシ−トの例であ
る。このロ−ルシ−ト２１は図示しないスプリング等に
よって巻き取り付勢されており、ル−フ１２に形成され
た溝のようなところに格納されている。この溝は常時に
は蓋がされていても良く、使用時に蓋が開き適宜長さが
引き出され、ウインドシ−ルドパネル１３の上方の少な
くとも一部を覆っている。この引き出しと図５の実線で
示すような状態にセットするのは、ロ−ルシ−ト２１の
両側に取り付けられ、ウインドシ−ルドピラ−１１に格
納される支持手段２２であるロッドでなされる。ロッド
２２は、図示しないストッパ−によって格納状態の二点
鎖線の位置から実線の使用位置、さらには日除けおも兼
ねられる二点鎖線の位置で固定できる。

【００２３】図６および図７は、図５と同様に覆い手段
２１がル−フ１２内に格納され、適宜長さに引き出され
るロ−ルシ−トの例である。ロ−ルシ−ト２１の格納を
サンル−フ開口部２３とした点と支持手段２２であるロ
ッドをテッレスコピックとした点で図５の例と異なる。
ロ−ルシ−ト２１の巻き取り部分も含めた全体をサンル
−フ開口部２３から引き出しサンル−フを閉じて使用す
ることもできる。何れの場合も水封を確実にする必要が
ある。

【００２４】なお、格納をル−フ内にした例を示してい
るがル−フの外側でもよいことは勿論である。また、こ
の発明の目的に添う覆い手段や支持手段の変形例もここ
に含まれる。さらに、不透明体の覆い手段を用いるとき
には、日除けに利用することもできる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１および２の発明によれば、ウイ
ンドシ−ルドパネルの視界を確保したい場所への雨量を
減少させ、強い雨が直接当たり雨滴が潰れたりしないた
め、ウインドシ−ルドパネルの視界を確保することが出
来る。

【００２６】請求項３の発明によれば、格納に場所をと
らず簡便である。

【００２７】請求項４の発明によれば、サンル−フパネ
ルを雨天にも利用することが出来る。

【００２８】請求項５の発明によれば、不使用時の常態
では小さく巻き取られ、使用時には簡単に引き出される
ため、操作性が良く構造簡単で廉価である。

【００２９】請求項６の発明によれば、不透明体に比べ
て周りの状況が分かりやすく安全性が高い。

【００３０】請求項７の発明によれば、コンパクトに格
納できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の雨天走行装置を取り付けた車両の
一部を示す斜視図である。

【図２】 図１の要部である雨天走行装置の使用状態の
概略構成図である。

【図３】 図１の要部である雨天走行装置の格納状態の
概略構成図である。

【図４】 サンル−フを利用した雨天走行装置の概略構
成図である。

【図５】 ロ−ルシ−トを利用した雨天走行装置の概略
構成図である。

【図６】 ロ−ルシ−トをサンル−フ開口部に格納した
雨天走行装置の概略構成図である。

【図７】 図６の雨天走行装置を斜め上方からみた斜視
図である。

【符号の説明】

１０ 車両 １１ ウインドシ−ルドピラ− １２ ル−フ １３ ウインドシ−ルドパネル １４ ワイパ− ２０ 庇 ２１ 覆い手段 ２２ 支持手段 ２３ サンル−フ開口部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 常態で格納されており、降雨の際にウイ
   ンドシ−ルドパネルの上方の少なくとも一部を覆うよう
   に引き出され、前記ウインドシ−ルドパネルの視界を確
   保する庇を装着したことを特徴とする雨天走行装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記庇は、覆い手段
   と支持手段とからなることを特徴とする雨天走行装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記覆い手段は、常
   態で前記ウインドシ−ルドパネルに重なり状態で格納さ
   れているパネルであることを特徴とする雨天走行装置。
4. 【請求項４】 請求項２において、前記覆い手段は、必
   要時に前記ウインドシ−ルドパネルの上方に案内装着さ
   れるサンル−フパネルであることを特徴とする雨天走行
   装置。
5. 【請求項５】 請求項２において、前記覆い手段は、ル
   −フ内に格納され、適宜長さに引き出されるロ−ルシ−
   トであることを特徴とする雨天走行装置。
6. 【請求項６】 請求項２〜５の何れかにおいて、前記覆
   い手段は、透明体であることを特徴とする雨天走行装
   置。
7. 【請求項７】 請求項２〜６の何れかにおいて、前記支
   持手段は、リンクあるいはテレスコピックであることを
   特徴とする雨天走行装置。