CN1174137A - 雨天行驶装置 - Google Patents

Abstract

一种雨天行驶装置,所述装置将至少覆盖挡风玻璃(13)上方的一部分并设有排风机构的雨搭(20)安装在车辆本体上,以确保挡风玻璃(13)的视野;还安装有在常态下收藏、下雨时伸出的雨搭(20),以至少覆盖住挡风玻璃(13)上方的一部分而确保所述挡风玻璃(13)的视野,目的在于减少挡风玻璃表面上的流水,并在用雨刷清除的同时减轻流水的紊乱以确保视野。

Description

雨天行驶装置

本发明涉及一种汽车、飞机、电车、船舶等行驶用的雨天行驶装置，在雨天、特别是大雨天用雨刷装置不能清除雨水时，该装置能确保挡风玻璃的视野和正常的行驶。

以前，在这种雨天行驶装置中，把用橡胶刮板呈扇面状清除挡风玻璃上雨水的装置叫做雨刷。

然而，尽管雨较小时用它清除能确保视野，但雨较大并猛打在挡风玻璃表面上时，即使雨刷以最快的速度往复运动时也很难确保视野。

在此，本发明的目的在于提供一种雨天行驶装置，该装置能在减少挡风玻璃表面上的流水并能用雨刷清除的同时，减轻流水的不均衡和紊乱，从而确保视野。

为了完成此目的，本发明有如下的构成。

本发明第一种结构的雨天行驶装置是将至少覆盖挡风玻璃上方的一部分、并设有排风机构的确保挡风玻璃视野的雨搭安装在本体上。

本发明第二种结构的雨天行驶装置为在所述第一种结构中的所述雨搭通过支撑机构安装在本体上。

本发明第三种结构的雨天行驶装置为在所述第一种结构中的所述雨搭由其两侧部一直弯曲到挡风玻璃立柱上的透明体一体地形成。

本发明第四种结构的雨天行驶装置为在所述第一种结构中的所述排风机构是在所述雨搭后端部和所述本体之间设置的间隙。

本发明第五种结构的雨天行驶装置，安装有常态下收藏、下雨时伸出以至少覆盖挡风玻璃上方的一部分而确保所述挡风玻璃视野的雨搭。

本发明第六种结构的雨天行驶装置为在所述第五种结构中的所述雨搭由覆盖机构和支撑机构构成。

本发明第七种结构的雨天行驶装置为在所述第六种结构中的所述覆盖机构在常态下以重叠在挡风玻璃上的状态被收藏。

本发明第八种结构的雨天行驶装置为在所述第六种结构中的所述覆盖机构在必要时是导引安装在挡风玻璃上方的太阳顶板。

本发明第九种结构的雨天行驶装置为在所述第六种结构中的所述覆盖机构是收藏在车顶内的、能伸出适宜长度的卷板。

本发明第十种结构的雨天行驶装置为在所述第六种结构到第九种结构的任意一个中的所述覆盖机构是透明体。

本发明第十一种结构的雨天行驶装置为在所述第六种结构到第十种结构的任意一个中的所述支持机构是连杆或可伸缩构件。

在睛天使用本装置的话，能确保挡风玻璃的视野，不会有行驶障碍，雨天等使用时也能在原有的行驶状态下，将至少挡风玻璃上方的一部分进行覆盖，以减少挡风玻璃表面上的雨量，并且不会出现紊乱的流水面而确保视野。另外，对于行驶时产生的风压，采用了排风机构进行排风。

本装置在常态下被收藏起来而无行驶障碍，雨天等使用时能从收藏状态伸出，以至少覆盖挡风玻璃上方的一部分并减少挡风玻璃表面上的雨量、且不会出现紊乱的流水面而确保视野。

附图的简要说明如下：

图1是表示装有本发明雨天行驶装置的车辆的一部分的透视图；

图2是图1的主要部分的雨天行驶装置的侧视图；

图3是表示装有本发明的另一种雨天行驶装置的车辆的一部分的透视图；

图4是表示装有本发明的又一种雨天行驶装置的车辆的一部分的透视图；

图5是图4的主要部分的雨天行驶装置的使用状态的结构简图；

图6是图4的主要部分的雨天行驶装置的收藏状态的结构简图；

图7是利用太阳顶的雨天行驶装置的结构简图；

图8是利用卷板的雨天行驶装置的结构简图；

图9是在太阳顶开口部收藏卷板的雨天行驶装置的结构简图；

图10是从斜上方看到的图9的雨天行驶装置的透视图。

下面，参照附图来说明本发明。图1～图3、图4～图10是分别表示本发明最佳实施例的雨天行驶装置的视图。

图1示出了装在汽车的前或后挡风玻璃本体上的雨天行驶装置，此处为装在前挡风玻璃本体上的雨天行驶装置的实施例；图2是表示图1的雨天行驶装置的使用状态的侧视图；图3是表示另一种雨天行驶装置的与图1相同的视图。

图中10是车辆，由挡风玻璃立柱11、车顶12所围成的敞开空间由玻璃、透明树脂体等构成的挡风玻璃13所封闭，落在此挡风玻璃13上的雨由雨刷14清除。

在所述车辆10的本体上，确保挡风玻璃13的视野的雨搭20即可以安装成覆盖整个挡风玻璃13的形式，也可以安装成至少覆盖挡风玻璃上方的一部分的形式，并在雨搭20的后端和上述本体之间形成有间隙21。

雨搭20是玻璃及树脂的透明体，与平板或挡风玻璃13的曲面相一致，为了使雨刷14清除雨水时无障碍，并且为了使大量的雨水不打落在挡风玻璃13的至少需要保证视野的部分而将支撑机构22安装在挡风玻璃立柱11上。

支撑机构22分别与车辆10的挡风玻璃立柱11的四个部位和雨搭的四个部位分别相连。八个连接部由螺栓、螺钉、粘合剂等固定，该支撑机构22具有矩形、U字状等断面，为了承受暴雨和风压而确保其刚性，并且长度也可调整。

例如，在车辆10行驶过程中下雨时，在雨较小、车辆10的速度较低时，即使不使用雨刷14而只用雨搭20，车辆也能行驶。在雨变大、车速加快时，只用雨搭20就不行了，还要使用雨刷来确保视野才能行驶。通常，雨变大时，大量的雨水流淌在挡风玻璃13上，伴随着激烈撞击的雨水飞沫和流动面的紊乱，用雨刷14很难确保视野时，由于有了雨搭20，尽管车速慢，在大雨天也能行驶。

该雨搭20被制做成与挡风玻璃13的曲面相同的形状，由于中央部高，雨水大量流向两侧，因此能较好地确保视野。即：由于雨搭20，落在挡风玻璃13上的雨水就变得非常少，必要的部分不会接触到较强的雨，雨滴不会扰乱视野，用雨刷14便能清除的流下来的雨水不会出现乱流现象，确保了视野。通过支撑机构22，在雨搭20和车顶12之间形成有间隙21，由于空气从该间隙21流到车顶12，使风压降低，因此增强了雨搭20的耐风压的限度。另外，若将该支撑机构22做成透明体的话，不会妨碍视野。

图3示出了雨搭20由曲面透明体一体成形的实施例，该雨搭的两端部是以大弧度弯曲到挡风玻璃立柱11的。并且，在后端形成有间隙21。

另外，通过将雨搭20的后端部向上卷起，能减少从雨搭20流到挡风玻璃13上雨量。

图4示出了装在汽车的前或后，该图为装在前挡风玻璃上的雨天行驶装置的实施例；图5是表示图4的雨天行驶装置的使用状态的视图；图6是表示图4的雨天行驶装置在常态下收藏时的视图。

车辆10的由挡风玻璃立柱11、车顶12所围成的敞开空间由玻璃、透明树脂等构成的挡风玻璃13所封闭，落在该挡风玻璃13上的雨由雨刷14擦拭。在该车辆10上，安装有确保挡风玻璃13视野的雨搭20，在常态下，该雨搭20被收藏在车辆10上，下雨时伸出，以便至少覆盖挡风玻璃13上方的一部分。

雨搭20由覆盖机构24和支撑机构22构成，在常态下，如图6所示，覆盖机构24以重叠在挡风玻璃13上的状态被收藏。该覆盖机构24是玻璃及树脂的透明体并与挡风玻璃13的曲面相一致，为了使雨刷14的清除工作无障碍，例如，可以在清除范围之外设置重叠的状态(参见图6)，也可以将在重叠状态下未重叠的挡风玻璃13的部分作为雨刷14的清除面。覆盖机构24的大小也可以重叠在整个挡风玻璃13上，在这种情况下，如果必要，可将雨刷14制做成可清除挡风玻璃13和覆盖机构24两面的结构。

支撑机构22分别与车辆10的挡风玻璃立柱11的四个部位和覆盖机构24的四个部位相连，八个连接部使用了销和支承件，以便能自由地回转，下侧的支撑机构22能自由地在中间进行折叠。用图5未示出的止动器这样的固定机构固定且使用时，支撑机构22能沿箭头指示的方向回转，因而能如图6所示地进行折叠。该支撑机构22为具有矩形、U字状等断面的连杆，为承受暴雨和风压而确保其刚性。也可以使用气体、油、弹簧中的任何一种进行组合而得到的可伸缩支撑机构来代替连杆。

在图6的常态下使用车辆10的过程中，当下起雨来时，在使用雨刷14就能确保视野的情况下，车辆能照原样行驶。当雨变大，挡风玻璃13上流淌着大量的雨水时，考虑到激烈撞击的雨水飞沫和流水面的紊乱很难用雨刷14来确保视野，便可使用这种雨天行驶装置。

利用图中未示出的驾驶席旁的开关，能自动地调整到图5、图6示出的状态。该覆盖机构24被制作成具有与挡风玻璃13相同的曲面，因中央部做得高而使雨水大量流向两侧，利于确保视野。即：利用覆盖机构24，降落在挡风玻璃13上的雨水就变得非常少，必要的部分不会接触到较强的雨，雨滴不会扰乱视野，用雨刷14便能清除，因不会出现雨水乱流而确保了视野。另外，在通过支撑机构22在覆盖机构24和车顶12之间形成间隙的情况下，空气从该间隙流到车顶12，增强了覆盖机构24承受风压的限度。

图7示出了将太阳顶用作雨搭20的覆盖机构24的实施例。太阳顶24构成了车顶12的一部分并被收藏在车顶12的内侧(车内一侧)，在图中未示的内侧太阳顶也打开使用的情况下，收藏在如图所示的车顶内的作为导轨的支撑机构22伸到车顶12的外侧并覆盖住挡风玻璃13的上方，该支承机构22是可伸缩地伸出的，在确保车厢内不漏雨的情况下，内侧太阳顶能被选择地使用。当然，也可以用硬质玻璃及硬质树脂的透明体作为太阳顶、内侧太阳顶。

图8示出了将覆盖机构24收藏在车顶12内并拉出适宜长度的卷板的实施例。该卷板24由图中未示出的弹簧等卷绕、收藏在形成与车顶12的沟槽处。该沟槽平时可用盖覆盖住，用时打开盖并拉出适宜的长度而至少覆盖挡风玻璃13上方的一部分。将所述拉出量调整到如图8实线所示状态的机构是由安装在卷板24的两侧的、由收藏在挡风玻璃立柱11上的作为支撑机构22的杆所构成的，杆22通过图中未示的止动器能从收藏状态的点划线位置到实线的使用位置、以及兼作遮阳的双点划线位置上固定。

图9和图10示出了覆盖机构24同图8一样被收藏在车顶12内并能伸出适宜长度的卷板的实施例。本实施例与图8的实施例的不同之处是以太阳顶的开口部23作为卷板24的收藏处和使作为支撑机构22的杆为可伸缩的杆。使用时能使包括卷板24的卷取部分在内的整个部分伸出太阳顶开口部23、并使太阳顶关闭。但无论在哪种场合，都必须确保水密封。

虽然只展示出了在车顶内进行收藏的实施例，但不用说，当然也可以置于车顶外侧。另外，本发明还包含不偏离本发明目的的覆盖机构和支持机构的变形例。此外，使用不透明的覆盖机构时，也可用于遮阳。

根据本发明的第一种结构，由于使确保挡风玻璃视野处的雨量减少，较强的雨不与其直接接触且雨滴不会扰乱视野，所以能确保挡风玻璃的视野。另外还在雨搭上设置了排风机构，提高了耐风压的限度。

根据本发明的第二种结构，还可以通过朝向雨搭两侧的排风来进一步提高耐风压的限度。

根据本发明的第三种结构，雨滴不会从横向吹入，进一步确保了视野。

根据本发明的第四种结构，在该处排出的风沿车体等本体流动，能与雨搭和支撑机构的强度等相适应。

根据本发明第五种及第六种结构，由于使确保挡风玻璃视野处的雨量减少，较强的雨不与其直接接触且雨滴不会扰乱视野，所以能确保挡风玻璃的视野。

根据本发明的第七种结构，不需占用收藏位置，使用简便。

根据本发明的第八种结构，雨天也能利用太阳板。

根据本发明的第九种结构，由于在不使用时的常态下能卷取得较小，使用时能简单地伸出，所以其操作性良好、构造简单且廉价。

根据本发明的第十种结构，与不透明体相比，更易看清周围的情况，安全性更高。

根据本发明的第十一种结构，能结构紧凑地收藏。

Claims (11)

1.一种雨天行驶装置，其特征在于：将至少覆盖挡风玻璃上方的一部分、并设有排风机构的确保所述挡风玻璃视野的雨搭安装在本体上。

2.根据权利要求1所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述雨搭通过支撑机构安装在所述本体上。

3.根据权利要求1所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述雨搭由其两侧部一直弯曲到挡风玻璃立柱上的透明体一体地形成。

4.根据权利要求1所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述排风机构是在所述雨搭后端部和所述本体之间设置的间隙。

5.一种雨天行驶装置，其特征在于：安装有在常态下收藏、下雨时伸出的雨搭，以至少覆盖挡风玻璃上方的一部分而确保所述挡风玻璃的视野。

6.根据权利要求5所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述雨搭由覆盖机构和支撑机构构成。

7.根据权利要求6所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述覆盖机构在常态下以重叠在挡风玻璃上的状态被收藏。

8.根据权利要求6所述的雨天行驶装置，其特征在于：必要时，所述覆盖机构是导引安装在挡风玻璃上方的太阳顶板。

9.根据权利要求6所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述覆盖机构是收藏在车顶内的、能伸出适宜长度的卷板。

10.根据权利要求6～9中任意一项权利要求所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述覆盖机构是透明体。

11.根据权利要求6～10中任意一项权利要求所述的雨天行驶装置，其特征在于：所述支撑机构为连杆或可伸缩构件。

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