CN2639049Y - 旋转充气式车载遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种旋转充气式车载遮阳棚，属于汽车配套用品。主要解决汽车露天长时间停放，在阳光暴晒下存在的车内温度较高，再驾驶时需先降温而浪费时间、消耗汽油的缺点。本实用新型包括气囊式遮阳罩、位于遮阳罩两侧边且与遮阳罩相连或位于遮阳罩内的气流导向管、一端封闭的空心轴、带有轴承或空心轴套的导气机构、带有操作控制器的电器盒、其动作受电器盒控制的电机、防漏气机构和充排气泵，其中，遮阳罩及气流导向管的一端与空心轴连接并通过气孔相通，另一端封闭，空心轴的封闭端与电机连接，开口端与导气机构的轴承或空心轴套密封连接并通过防漏气机构与充排气泵连接，空心轴安装在汽车保险杠或后备箱内或车顶上。本实用新型结构简单、使用方便，能够遮挡阳光的直接照射，使车内的温度在达到吸散热平衡点后不再继续升高。

Description

旋转充气式车载遮阳棚

                         技术领域

本实用新型属于汽车配套用品，具体地说是一种用于汽车在露天停放时遮挡阳光的车载式遮阳棚。

                         背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已逐渐进入家庭，为了解决室内停车场的不足，大量汽车还是停放在露天。在阳光的长时间暴晒下，车内温度会急剧升高(可达80℃以上)，为此，人们在驾驶前通常是先启动发动机，使空调器工作10分钟以上后再进入驾驶室。这样不仅浪费了时间，而且消耗了汽油。为了解决上述问题，人们在轿车的左右侧和后挡风玻璃上粘贴遮阳膜，停车时在前挡风玻璃上放置遮阳挡板，虽然能够在短时间内起到一定的作用，但还是没有克服上述不足。

                         发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的旋转充气式车载遮阳棚。

本实用新型是这样实现的：包括气囊式遮阳罩、位于遮阳罩两侧边且与遮阳罩相连或位于遮阳罩内的气流导向管、一端封闭的空心轴、带有轴承或空心轴套的导气机构、带有操作控制器的电器盒、其动作受电器盒控制的电机、防漏气机构和充排气泵，其中，遮阳罩及气流导向管的一端与空心轴连接并通过气孔相通，另一端封闭，空心轴的封闭端与电机连接，开口端与导气机构的轴承或空心轴套密封连接并通过防漏气机构与充排气泵连接，空心轴安装在汽车保险杠或后备箱内或车顶上。

上述汽车保险杠或后备箱内或车顶上还有盖板，所说的空心轴的两端还装有导向盘，所说的与空心轴的开口端连接的轴承或空心轴套还装有支架，所说的导气机构由导气管和密封片组成，其中，密封片位于空心轴的开口端内侧，导气管穿过轴承或空心轴套和密封片插入空心轴中，所说的防漏气机构为安装在充排气泵和导气管之间的电磁阀，所说的遮阳罩由可抗紫外线的人造纤维和塑料软管制成，并呈管网状结构，其另一端还装有可固定在车体前后端或车体底部挂钩上的弹性紧固带，其两侧边还带有供遮挡车窗阳光的出边。

所说的遮阳罩还装有数只可充气的支撑脚，其两侧还装有防风紧固带，所说的位于汽车保险杠或后备箱内或车顶上的空心轴外还装有外壳。

本实用新型结构简单、体积小，可实现旋转状态下自动充气，自动伸展覆盖和自动排气收藏，操作方便。使用时先通过操作控制器使电器盒控制盖板开启(盖板通过导线与电器盒连接，盖板亦可不通过电器盒控制，而是采用手动方式控制)，同时控制充排气泵开始充气，因气流导向管的材质比气囊式遮阳罩的材质更硬一点，且气流导向管的气体容量比气囊式遮阳罩的气体容量小，因此，当气体通过空心轴后首先进入气流导向管内，由于气体的膨胀力作用，使气囊式遮阳罩慢慢地从汽车保险杠或后备箱内爬到汽车顶部，即实现自动伸展覆盖(如果气体膨胀力不够，使气囊式遮阳罩伸展速度较慢，则可通过电器盒控制电机反转，加大推力，可加快气囊式遮阳罩的伸展速度)，此时由于气囊式遮阳罩由转曲状态变为伸展状态，大量气体即从气囊式遮阳罩与空心轴相通的气孔进入气囊式遮阳罩内，当气囊式遮阳罩内的气压达到预定压力时，电器盒控制充排气泵停止充气，同时控制电磁阀关闭导气管，然后将弹性紧固带固定在车体前后端或挂在车体底部挂钩上，将防风紧固带固定在车门把手上；收藏时先松开弹性紧固带和防风紧固带，然后通过操作控制器使电器盒开启电磁阀，同时控制充排气泵开始排气，当气流导向管和气囊式遮阳罩内的气体排完时通过电器盒使电机开始回收工作(相对于气囊式遮阳罩伸展动作，此时电机为正转)，待气囊式遮阳罩收藏到位后，电器盒控制电机停止工作，盖板自动合拢并与汽车保险杠或后备箱成为一体。亦可将两套本实用新型合二为一安装在车顶上(可共用同一个充排气泵和带有操作控制器的电器盒，如采用齿轮传递机构，则可共用一个电机)，使用时使两片气囊式遮阳罩分别向汽车两端伸展。由于支撑脚位于气囊式遮阳罩与车顶之间，即两者之间留有间隙，不仅能够遮挡阳光的直接照射，使车内的温度不会快速升高，而且因间隙有利于通风散热，使车内的温度在达到吸散热平衡点后不再继续升高。

                         附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2和附图3为气囊式遮阳罩的侧视和端视示意图。

附图4为空心轴结构示意图。

附图5和附图6为安装在汽车保险杠内结构示意图。

附图7为安装在汽车后备箱内结构示意图。

附图8为气流导向管位于遮阳罩内的结构示意图。

附图9为使用状态外形示意图。

附图10为两套本实用新型安装在车顶上的使用状态外形示意图。

图中：1——气囊式遮阳罩、2——气流导向管、3——空心轴、4——轴承或空心轴套、5——电器盒、6——电机、7——充排气泵、8——气孔、9——汽车保险杠或后备箱内或车顶上、10——盖板、11——导向盘、12——支架、13——导气管、14——密封片、15——电磁阀、16——挂钩、17——弹性紧固带、18——出边、19——支撑脚、20——防风紧固带、21——外壳、22——汽车。

                         具体实施方式

下面结合附图进一步说明实施例：

气囊式遮阳罩1采用可抗紫外线和防雨的人造纤维，其表面涂有纳米材料，与直径为60mm——80mm的塑料软管呈管网状结构构成，长、宽、高分别为3mm——5m、0.8m——1.6m和200mm——300mm(亦可做成中间高、两边低，上层表面呈尖屋顶状的气囊式遮阳罩，利于雨水和雪滑落)，其上有与塑料软管相通的支撑脚19以及出边18(如与塑料软管相通，则为充气式出边)，气流导向管2采用比气囊式遮阳罩中的塑料软管更硬一点的塑料软管，其直径为20mm——30mm、长为3m——5m，空心轴3采用一端封闭的塑料管，其直径为8mm——20mm、长为0.8m——1.6m，其上有分别与气囊式遮阳罩1和气流导向管2相通的气孔8，轴承或空心轴套4采用内径为6mm——20mm的平面塑料轴承，电器盒5采用常规带有遥控或线控装置(即操作控制器)的电器盒，电机6采用直流微型电机(通过变速箱使转速为60——140转/分钟，亦可直接采用低速直流微型电机)，充排气泵7采用微型充排气泵(活塞式或风扇式)，盖板10采用与汽车保险杠或后备箱或车顶上9相同的材料制成，导向盘11为直径80mm——15.0mm、厚2mm的圆形塑料板，支架12为高80mm的塑料座，导气管13为直径6mm——20mm的塑料软管，其上装有电磁阀15，密封片14采用厚5mm——10mm的橡胶片，挂钩16采用塑料或金属制成，安装在汽车22的前保险杠或后保险杠下，弹性紧固带17采用弹性橡胶或含有人造纤维的弹性橡胶，防风紧固带20采用人造纤维材料制成，外壳2 1注塑成型，按前述方式组装各部件即成为本实用新型。

Claims (3)

1、一种旋转充气式车载遮阳棚，其特征是包括气囊式遮阳罩、位于遮阳罩两侧边且与遮阳罩相连或位于遮阳罩内的气流导向管、一端封闭的空心轴、带有轴承或空心轴套的导气机构、带有操作控制器的电器盒、其动作受电器盒控制的电机、防漏气机构和充排气泵，其中，遮阳罩及气流导向管的一端与空心轴连接并通过气孔相通，另一端封闭，空心轴的封闭端与电机连接，开口端与导气机构的轴承或空心轴套密封连接并通过防漏气机构与充排气泵连接，空心轴安装在汽车保险杠或后备箱内或车顶上。

2、按权利要求1所述的一种旋转充气式车载遮阳棚，其特征是所说的汽车保险杠或后备箱内或车顶上还有盖板，所说的空心轴的两端还装有导向盘，所说的与空心轴的开口端连接的轴承或空心轴套还装有支架，所说的导气机构由导气管和密封片组成，其中，密封片位于空心轴的开口端内侧，导气管穿过轴承或空心轴套和密封片插入空心轴中，所说的防漏气机构为安装在充排气泵和导气管之间的电磁阀，所说的遮阳罩由可抗紫外线的人造纤维和塑料软管制成，并呈管网状结构，其另一端还装有可固定在车体前后端或车体底部挂钩上的弹性紧固带，其两侧边还带有供遮挡车窗阳光的出边。

3、按权利要求1或2所述的一种旋转充气式车载遮阳棚，其特征是所说的遮阳罩还装有数只可充气的支撑脚，其两侧还装有防风紧固带，所说的位于汽车保险杠或后备箱内或车顶上的空心轴外还装有外壳。

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