CN217145606U - 汽车后三角窗可升降的侧围结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后三角窗可升降的侧围结构，包括：外围板，所述外围板具有后三角窗口；升降器，固定在所述外围板上；后三角窗玻璃，所述后三角窗玻璃的底部与所述升降器连接，所述升降器带动所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内上升或者下降运动；这样一方面实现了所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内的可移动设置，替代了传统不可以移动的缺陷，另外一方面，由于所述后三角窗玻璃与所述升降器连接，这样驾乘人员就可以根据自己的喜好，使用所述升降器来调节所述后三角窗口内的后三角窗玻璃的高度，从而提升驾乘人员的乘车舒适感。

Description

汽车后三角窗可升降的侧围结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后三角窗可升降的侧围结构。

背景技术

为了保持车内空气的干净，需要经常打开汽车的车窗来更换车内空气。但是在下雨天气下，雨后车外温度急速下降，这时候不开车窗，车内的温度下降比较缓慢，车内空气中的水分就容易凝结在汽车玻璃上，使驾驶员无法看清楚车外的道路等情况，影响驾驶，在这种情况下，最好的解决办法就是打开窗户，这样一来可以使车内温度尽快下降，二来将车内的空气和车外的空气互相流通，散发空气中的水分。

后三角窗是汽车车身上的重要零部件之一，按照装配位置大致分为2种，一种是装在后门上，与后门作为一个整体，这种后三角窗与车门保持同步运动，另一种是装在侧围后部，作为固定式后三角窗，可以增加车内透光率，并有美观作用。对于装配在侧围后部的固定式后三角窗而言，其常见的安装方式是在三角窗玻璃内部边缘涂抹一圈玻璃黏胶剂，三角窗玻璃通过黏胶剂固定在侧围钣金上，黏胶剂既起到密封作用，也起到固定作用，三角窗玻璃的周边注塑有包边。但是这种使用黏胶剂装配后三角窗，后三角窗内的后三角窗玻璃是密封不可以调节的，这就导致驾乘人员对后三角窗不可以控制。

所以实现汽车后三角窗内后三角窗玻璃的可移动，便于驾乘人员的控制，这是目前汽车领域急需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种汽车后三角窗可升降的侧围结构，实现汽车后三角窗中的玻璃可以升降，从而实现后三角窗的控制，这样驾乘人员的乘车舒适性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车后三角窗可升降的侧围结构，包括：外围板，所述外围板具有后三角窗口；升降器，固定在所述外围板上；后三角窗玻璃，所述后三角窗玻璃的底部与所述升降器连接，所述升降器带动所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内上升或者下降运动。

可选的，所述升降器为绳轮式玻璃升降器。

可选的，还包括：横梁，所述横梁的两端焊接在所述外围板上，所述横梁与所述后三角窗口的侧边对齐。

可选的，所述横梁与所述外围板之间具有间隙，所述后三角窗玻璃的底部穿过所述间隙后与所述升降器连接。

可选的，还包括：水切，所述水切同时卡接在所述横梁以及所述后三角窗口的侧边上。

可选的，所述水切内具有缝隙，所述缝隙与所述间隙连通设置。

可选的，还包括：密封条，所述密封条卡接在所述后三角窗口的内侧。

可选的，所述外围板为合金板。

可选的，还包括安装在所述外围板上的装饰板，所述装饰板覆盖所述升降器、所述横梁以及所述水切。

可选的，所述装饰板为塑料板。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本实用新型的技术方案中，所述外围板具有后三角窗口，所述升降器固定在所述外围板上，所述后三角窗玻璃的底部与所述升降器连接，所述升降器带动所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内上升或者下降运动；这样一方面实现了所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内的可移动设置，替代了传统不可以移动的缺陷，另外一方面，由于所述后三角窗玻璃与所述升降器连接，这样驾乘人员就可以根据自己的喜好，使用所述升降器来调节所述后三角窗口内的后三角窗玻璃的高度，从而提升驾乘人员的乘车舒适感。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中汽车后三角窗可升降的侧围结构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中汽车后三角窗关闭的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中汽车后三角窗打开的结构示意图；

图4为图1的爆炸结构示意图。

具体实施方式

正如背景技术所述，现有技术的汽车仍存在诸多问题。以下将进行具体说明。

在现有技术中，汽车后三角窗都是通过胶粘接在侧围上，后三角窗中的玻璃是不能移动，这样驾乘人员就不能对后三角窗进行控制，在一定程度上限制了后三角窗的使用，同时后三角窗的使用性能也不到充分地发挥。

在此基础上，本实用新型提供一种汽车后三角窗可升降的侧围结构，其中所述外围板具有后三角窗口，所述升降器固定在所述外围板上，所述后三角窗玻璃的底部与所述升降器连接，所述升降器带动所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内上升或者下降运动；这样一方面实现了所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内的可移动设置，替代了传统不可以移动的缺陷，另外一方面，由于所述后三角窗玻璃与所述升降器连接，这样驾乘人员就可以根据自己的喜好，使用所述升降器来调节所述后三角窗口内的后三角窗玻璃的高度，从而提升驾乘人员的乘车舒适感。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细地说明。

图1是本实用新型一实施例中汽车后三角窗可升降的侧围结构的结构示意图；图2为本实用新型一实施例中汽车后三角窗关闭的结构示意图；图3为本实用新型一实施例中汽车后三角窗打开的结构示意图；图4为图1的爆炸结构示意图。

请结合参考图1和图4，汽车后三角窗可升降的侧围结构100，包括外围板101、升降器102以及后三角窗玻璃103。

所述外围板101具有后三角窗口104；

所述升降器102固定在所述外围板101上；

所述后三角窗玻璃103的底部与所述升降器102连接，所述升降器102带动所述后三角窗玻璃103在所述后三角窗口104内上升或者下降运动。

在本实施例中，利用所述升降器102实现所述后三角窗玻璃103在所述后三角窗口104内上升或者下降运动，实现了所述后三角窗内的所述后三角窗玻璃103可以移动的效果，替代了传统不可以移动的缺陷，同时由于所述后三角窗玻璃103与所述升降器102连接，这样驾乘人员就可以根据自己的喜好，使用所述升降器102来调节所述后三角窗口104内的所述后三角窗玻璃103的高度(请参考图2和图3)，从而提升驾乘人员的乘车舒适感。

在本实施例中，所述升降器102为绳轮式玻璃升降器。

在本实施例中，采用绳轮式玻璃升降器的原因在于：绳轮式玻璃升降器占用空间小，从而具有易布置的好处。

在本实施例中，所述外围板101为合金板。

在本实施例中，所述后三角窗玻璃103为防紫外线玻璃。

在本实施例中，所述后三角窗玻璃103的表面粘附有隔水膜，这样驾乘人员在升或降所述后三角窗玻璃103时，所述后三角窗玻璃103上的水珠不容易落入到车内，从而有助于保持车内干燥舒适的环境。

请结合参考图1和图4，还包括：横梁105。

在本实施例中，所述横梁105的两端焊接在所述外围板101上，所述横梁105与所述后三角窗口104的侧边对齐。

在本实施例中，所述横梁105与所述后三角窗口的侧边对齐，从而构成所述后三角窗口104的三角形形状。

在本实施例中，所述横梁105与所述外围板101之间具有间隙(图中未标记出)，所述后三角窗玻璃103的底部穿过所述间隙后与所述升降器102连接。

在本实施例中，所述横梁105与所述后三角窗玻璃103的底部平行设置。

在本实施例中，所述横梁105为合金材料。

在其他实施例中，所述横梁105的材料还可以为塑料材料。

在本实施例中，所述横梁105上还具有清洗毛刷(图中为示出)，这样当所述后三角窗玻璃103被摇动使其上升或者下降的时候，所述清洗毛刷能够起到清洁所述后三角窗玻璃103的作用，从而保持所述后三角窗玻璃103的干净。

在本实施例中，所述清洗毛刷嵌在所述横梁105与所述后三角窗玻璃103，所述清洗毛刷与所述横梁105之间粘接，当所述清洗毛刷损坏之后，驾乘人员可以自行更换，大大地增加了所述清洗毛刷的使用便捷性。

请结合参考图1和图4，还包括：水切106。

在本实施例中，所述水切106同时卡接在所述横梁105以及所述后三角窗口104的侧边上，从而利用水切106将窗外的水阻隔在窗外，保证水不会流入到车内，保持车内的干燥，有助于提升车内的舒适感。

在本实施例中，所述水切106内具有缝隙107，所述缝隙107与所述间隙连通设置，这样所述后三角窗玻璃103的底部能够同时穿入所述缝隙107和所述间隙，保证在实现所述后三角窗玻璃103的上升和下降的可移动功能且能够保持车内的干燥，阻隔外部的水进入到车内。

请结合参考图1和图4，还包括：密封条108。

在本实施例中，所述密封条108卡接在所述后三角窗口104的内侧。

在本实施例中，所述密封条108卡在所述后三角窗口104的内侧，所述后三角窗玻璃103上升后，正好卡在所述密封条108内，这样保证所述后三角窗的密封性。

在本实施例中，所述密封条108的材料为橡胶。

在其他实施例中，所述密封条108的材料还可为类似橡胶的材料，只要既能够实现密封的作用，又能所述后三角窗玻璃103卡进去的时候能够保持一定的形状。

请结合参考图1和图4，还包括装饰板109。

在本实施例中，所述装饰板109安装在所述外围板101上，所述装饰板109覆盖所述升降器102、所述横梁105以及所述水切106。

在本实施例中，所述装饰板109起到装饰的作用的同时还能起到保护所述升降器102、所述横梁105以及所述水切106的作用。

在本实施例中，所述装饰板109为塑料板。

在其他实施例中，所述装饰板109还可为金属板。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，包括：

外围板，所述外围板具有后三角窗口；

升降器，固定在所述外围板上；

后三角窗玻璃，所述后三角窗玻璃的底部与所述升降器连接，所述升降器带动所述后三角窗玻璃在所述后三角窗口内上升或者下降运动。

2.如权利要求1所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，所述升降器为绳轮式玻璃升降器。

3.如权利要求1所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，还包括：横梁，所述横梁的两端焊接在所述外围板上，所述横梁与所述后三角窗口的侧边对齐。

4.如权利要求3所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，所述横梁与所述外围板之间具有间隙，所述后三角窗玻璃的底部穿过所述间隙后与所述升降器连接。

5.如权利要求4所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，还包括：水切，所述水切同时卡接在所述横梁以及所述后三角窗口的侧边上。

6.如权利要求5所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，所述水切内具有缝隙，所述缝隙与所述间隙连通设置。

7.如权利要求1所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，还包括：密封条，所述密封条卡接在所述后三角窗口的内侧。

8.如权利要求1所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，所述外围板为合金板。

9.如权利要求5所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，还包括安装在所述外围板上的装饰板，所述装饰板覆盖所述升降器、所述横梁以及所述水切。

10.如权利要求9所述的汽车后三角窗可升降的侧围结构，其特征在于，所述装饰板为塑料板。

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