DE10236042A1

DE10236042A1 - Fahrzeug mit zu öffnendem Dach

Info

Publication number: DE10236042A1
Application number: DE2002136042
Authority: DE
Inventors: Francois De Gaillard; Jean-Paul Albert; Sergio Viter Pocchiola; Koji Oazaakiyama Sumida; Sigeru Ueki
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2002-08-06
Filing date: 2002-08-06
Publication date: 2004-02-26

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (1), insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem Dach (2), einer im Dach (2) gebildeten Dachöffnung (6) und einer bewegbaren Dachschließeinrichtung zum Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben der Dachöffnung (6), wobei zum Bereitstellen eines besonderen Fahrempfindens vorgesehen ist, daß ein im wesentlichen unterhalb der Dachöffnung (6) angeordneter Sitz (10) höhenverstellbar gelagert ist und zwischen einer abgesenkten Normalstellung und einer einen üblichen Hubverstellbereich überschreitenden angehobenen Hubstellung bei geöffneter Dachöffnung (6) verstellbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit einem Dach, einer im Dach gebildeten Dachöffnung und einer bewegbaren Dachschließeinrichtung zum Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben der Dachöffnung.
Aus der DE-OS 19 46 161 ist ein Fahrzeug mit einem solchen Dach bekannt geworden, bei dem die Dachschließeinrichtung einen vorderen Ausstelldeckel und einen hinteren Schiebedeckel enthält. Durch Verstellen der einzelnen Deckel können unterschiedlich große Dachöffnungen eingestellt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein eingangs genanntes Fahrzeug zu schaffen, bei dem ein Fahrzeuginsasse das Empfinden vergleichbar einer Fahrt in einem offenen Fahrzeug erhalten kann.
Diese Aufgabe wird bei dem oben genannten Fahrzeug erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein im wesentlichen unterhalb der Dachöffnung angeordneter Sitz höhenverstellbar gelagert ist und zwischen einer abgesenkten Normalstellung und einer angehobenen, einen üblichen Hubverstellbereich überschreitenden Hubstellung bei geöffneter Dachöffnung verstellbar ist. Durch das Anheben des Sitzes in eine Position deutlich über dem üblichen Hub- oder Höhenverstellbereich kann eine auf dem Sitz sitzende Person in eine Position angehoben wer den, in der sie das Fahrgefühl eines offenen Cabriolets empfinden kann. Diese Cabriolet-Funktion kann bei geöffnetem Dach bei Stufenheck-, Schrägheck- oder Kombifahrzeugen oder dergleichen oder auch bei Kleinbussen oder Reisebussen oder anderen Fahrzeugen ermöglicht werden. Eine Sicherheits- und Rückhalteeinrichtung, wie z. B. ein Sicherheitsgurt, ist zweckmäßigerweise an dem Sitz angebracht oder zumindest mit diesem höhenverstellbar, um in jeder Hubstellung des Sitzes ihre Schutzfunktion für den Insassen wahrnehmen zu können.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Vorzugsweise umfaßt der höhenverstellbare Sitz einen Verstellbereich einer solchen Größe, daß der Kopf eines auf dem höhenverstellbaren Sitz sitzenden Insassen in die Dachöffnung und insbesondere über das Dachniveau hinaus angehoben werden kann. Eine Hubeinrichtung für die Höheneinstellung des Sitzes ermöglicht zweckmäßigerweise die gewünschte Einstellung sowohl für große wie auch für kleinere Insassen.
Als höhenverstellbarer Sitz eignet sich grundsätzlich jeder Sitz des Fahrzeugs wie z. B. der Beifahrersitz oder ein Rücksitz, wobei der Rücksitz oder eine Rücksitzbank bevorzugt zur Ausstattung mit einer Hubeinrichtung vorgesehen ist.
Gemäß einer einfachen Gestaltung enthält die Dachschließeinrichtung einen in Längsrichtung verschiebbaren Deckel für die Dachöffnung, beispielsweise einen Schiebedachdeckel oder einen Deckel eines verschiebbaren Spoilerdaches. Der mit dem Sitz angehobene Insasse ist dann dem Fahrtwind ungeschützt ausgesetzt. Wenn in alternativer Gestaltung die Dachschließeinrichtung einen vorderen um seine Vorderkante ausstellbaren Deckel oder Windabweiser und zumindest einen hinteren Deckel aufweist, kann der vordere Deckel oder Windabweiser in hochgeschwenkter Stellung den Fahrtwind über den angehobenen Insassen leiten.
Besonders bevorzugt ist es, wenn der ausstellbare Deckel transparent ist und in eine Stellung vergleichbar einer Windschutzscheibe ausstellbar ist. Der in der Dachöffnung erhöht sitzende Insasse erhält dann ein optimales Cabriolet-Gefühl bei bestem Windschutz und uneingeschränkter Sicht nach vorne.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Fahrzeugs unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert, in deren einziger Figur ein erfindungsgemäßes Fahrzeug in perspektivischer Seitenansicht dargestellt ist.
Ein Fahrzeug 1, im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Kombi, enthält ein Dach 2 mit seitlichen Dachlängsholmen 3, die sich vorne an die A-Säulen 4 anschließen und hinten in die D-Säulen 5 übergehen. Zwischen den beiden Dachlängsholmen 3 ist eine Dachöffnung 6 gebildet, die mittels einer Dachschließeinrichtung und insbesondere einer Deckeleinrichtung wahlweise verschließbar oder in unterschiedlicher Größe freilegbar ist. Die Deckeleinrichtung enthält einen vorderen insbesondere transparenten Deckel 7, der aus seiner Schließstellung um seinen Vorderrand in eine Schwenkstellung hochschwenkbar ist, und einen hinteren Deckel 8, der als Schiebedachdeckel aus der Dachöffnung 6 nach hinten unter oder über einen festen hinteren Dachabschnitt 9 des Daches 2 verschiebbar ist.
Ein Rücksitz 10 des Fahrzeugs 1 enthält eine Hubeinrichtung (nicht dargestellt), mittels der er in seiner Höhenposition verstellbar ist. Die Hubeinrichtung ist dabei derart gestaltet, daß der Höhenverstellbereich des Rücksitzes 10 größer ist wie bei einer üblichen Sitzhöhenverstellung, so daß der Rücksitz 10 aus seiner normalen Sitzhöhe nach oben verstellt werden kann, wenn die Dachöffnung 6 von der Deckeleinrichtung freigegeben ist, z. B. wenn gemäß der Darstellung der vordere Deckel 7 ausgestellt ist und der hintere Deckel 8 nach hinten verschoben ist. Die Hubeinrichtung ermöglicht es, daß ein auf dem Rücksitz 10 sitzender Fahrzeuginsasse 11 angehoben wird, bis sein Kopf beispielsweise über das Dachniveau hinausragt. Auf diese Weise erhält der angehobene Fahrzeuginsasse 11 ein Fahrgefühl vergleichbar einer Fahrt in einem geöffneten Cabriolet, wobei der ausgestellte Deckel 7 hierbei die Funktion einer Windschutzscheibe übernimmt.
Die Deckeleinrichtung kann einen oder mehrere Deckel aufweisen oder kann auch ein Lamellendach oder allgemein ein beliebiges zu öffnendes Dachteil wie auch ein Faltverdeck sein, das eine Dachöffnung über dem höhenverstellbaren Sitz freigibt. Der Sitz kann ein Rücksitz oder auch ein Beifahrersitz sein.

Claims

Fahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Dach, einer im Dach gebildeten Dachöffnung und einer bewegbaren Dachschließeinrichtung zum Verschließen oder zumindest teilweisen Freigeben der Dachöffnung, dadurch gekennzeichnet, daß ein im wesentlichen unterhalb der Dachöffnung (6) angeordneter Sitz (10) höhenverstellbar gelagert ist und zwischen einer abgesenkten Normalstellung und einer einen üblichen Hubverstellbereich überschreitenden angehobenen Hubstellung bei geöffneter Dachöffnung (6) verstellbar ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der höhenverstellbare Sitz (10) einen Verstellbereich aufweist, um den Kopf eines Insassen in die Dachöffnung (6) und insbesondere über das Niveau des Daches (2) anzuheben.
Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der höhenverstellbare Sitz (10) ein Rücksitz oder eine Rücksitzbank ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachschließeinrichtung einen in Längsrichtung verschiebbaren Deckel (8) für die Dachöffnung (6) aufweist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachschließeinrichtung einen vorderen um seine Vorderkante ausstellbaren Deckel (7) oder Windabweiser und zumindest einen hinteren Deckel (8) aufweist.
Fahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ausstellbare Deckel (7) in eine Stellung vergleichbar einer Windschutzscheibe ausstellbar ist.
Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherheits- und Rückhalteeinrichtung für den Insassen an dem Sitz (10) angebracht oder zumindest mit diesem höhenverstellbar ist.