DE102004015043A1

DE102004015043A1 - Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug

Info

Publication number: DE102004015043A1
Application number: DE200410015043
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl.-Ing. Pemsel; Oliver Dipl.-Ing. Wagner
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-03-26
Filing date: 2004-03-26
Publication date: 2005-10-13
Also published as: WO2005092653A1

Abstract

Ein Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug weist wenigstens zwei Dachteile auf, welche zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position verstellbar sind. Das vordere Dachteil (5) weist ein Segment (8) auf, welches in der geschlossenen Position der Dachteile (4, 5) in eine angehobene Stellung bringbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug mit wenigstens zwei Dachteilen, welche zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position verstellbar sind. Des weiteren betrifft die Erfindung ein Cabriolet-Fahrzeug.

Ein gattungsgemäßes Hardtop-Verdeck und ein entsprechendes Cabriolet-Fahrzeug sind beispielsweise aus der DE 198 07 490 C1 bekannt. Derartige Hardtops finden aufgrund ihrer robusteren Eigenschaften gegenüber Stoffverdecken vermehrt Anwendung bei Cabriolets. Allerdings ist ihre Flexibilität sowie der Nutzen für den Fahrzeugbesitzer durchaus noch verbesserungswürdig.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein gattungsgemäßes Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug derart weiterzubilden, dass ein größerer Nutzen für den Anwender entsteht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.

Dadurch, dass erfindungsgemäß das Segment des vorderen Dachteils in eine angehobene Position gebracht werden kann, ist es möglich, das Fahrzeugdach auch in seiner geschlossenen Position zumindest um einen gewissen Betrag zu öffnen, um auf diese Weise Frischluft in das Innere des Fahrzeugs zu brin gen. Dies ist insbesondere wenn das Verdeck nicht geöffnet werden kann, beispielsweise bei kühlerem Wetter, bei Regen oder bei sehr intensiver Sonneneinstrahlung, vorteilhaft.

Anhebbare oder verschiebliche Dachteile bzw. Dachsegmente für Kraftfahrzeuge mit festen Dächern sind beispielsweise in der EP 0 436 283 A2 , der EP 0 733 506 B1 oder der DE 102 18 387 A1 beschrieben.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.
Dabei zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Cabriolet-Fahrzeugs, bei dem sich das Hardtop-Verdeck in seiner geschlossenen Position und das Segment in seiner geöffneten Stellung befindet;
2 eine sehr schematische Seitenansicht des Cabriolet-Fahrzeugs in seiner vollständig geschlossenen Position;
3 eine Ansicht des Cabriolet-Fahrzeugs aus 2 in seiner vollständig geöffneten Position; und
4 eine Ansicht des Cabriolet-Fahrzeugs aus 2 und 3 in der Position gemäß 1.
1 zeigt ein Cabriolet-Fahrzeug 1 mit einer Karosserie 2 und einem Hardtop-Verdeck 3. Das Hardtop-Verdeck 3 weist in an sich bekannter Weise zwei feste Dachteile auf, nämlich ein hinteres Dachteil 4 und ein vorderes Dachteil 5. Auf diese Art und Weise erstreckt sich das Hardtop-Verdeck 3 von einem Kofferraum 6 zu einer Windschutzscheibe 7 des Cabriolet-Fahrzeugs 1.
Das vordere Dachteil 5 weist ein im vorliegenden Fall aus Glas bestehendes Segment 8 auf, welches sich über die gesamte Länge des vorderen Dachteils 5 und zwischen zwei seitlichen Dachholmen 9 desselben erstreckt. Wie in 1 zu erkennen ist, ist das Segment 8 in der geschlossenen Position der Dachteile 4 und 5 in eine angehobene Stellung bringbar, in der die dem hinteren Dachteil 4 zugewandte Hinterkante 10 des Segments 8 gegenüber der vollständig geschlossenen Position desselben angehoben ist. Mit anderen Worten: Das Segment 8 wird hinten angehoben und dabei um eine vordere, nicht dargestellte Drehachse gedreht. Dadurch kann dem Innenraum des Cabriolet-Fahrzeugs 1 auch dann Frischluft zugeführt werden, wenn das Hardtop-Verdeck 3 sich aufgrund entsprechender Witterungsverhältnisse in seiner geschlossenen Position befindet. Statt aus Glas kann das Segment 8 selbstverständlich auch aus Stahl- und gegebenenfalls auch aus Aluminiumblech bestehen.
Das Hardtop-Verdeck 3 könnte auch mehr als die beiden dargestellten Dachteile aufweisen, beispielsweise drei, wobei es in diesem Fall zu bevorzugen ist, wenn das Segment 8 dem vordersten Dachteil zugeordnet ist.
Die Verstellung des Segments 8 kann hydraulisch, elektrisch oder manuell erfolgen, wobei eine hydraulische Betätigung aufgrund der zur nachfolgend beschriebenen Verstellung der Dachteile 4 und 5 bereits vorhandenen Hydraulik besonders zu bevorzugen ist.
In den 2 bis 4 ist die Ablegebewegung des Hardtop-Verdecks 3 schematisch dargestellt. Hierbei zeigt 2 den vollständig geschlossenen Zustand der beiden Dachteile 4 und 5, wohingegen in 3 die geöffnete Position des Hardtop-Verdecks 3 dargestellt ist, bei welcher die Dachteile 4 und 5 in den Kofferraum 6 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 abgelegt sind. Die hierzu erforderliche Verstellbewegungen und Verstelleinrichtungen können von an sich bekannter Art sein.
4 zeigt das Hardtop-Verdeck 3 in demselben Zustand wie 1, also in der angehobenen Stellung des Segments 8, wobei ein Kniehebel 11 dargestellt ist, der zum Anheben des Segments 8 dienen kann und sich an dem Dachholm 9 des vorderen Dachteils 5 abstützt. Als eine von mehreren möglichen Alternativen kann zur Betätigung des Segments 8 auch ein Keil eingesetzt werden, der wie auch der Kniehebel 11 von bekannter Bauart sein kann. Hierbei ist es zu bevorzugen, wenn der Kniehebel 11 bzw. der Keil sich an beiden Seiten des Segments 8 befindet und sich an beiden Dachholmen 9 abstützt.
Wenn das Hardtop-Verdeck 3 von seiner in 4 dargestellten in seine in 3 dargestellte Position gebracht werden soll, wenn also das Hardtop-Verdeck 3 geöffnet werden soll, so kann vorgesehen sein, dass das Schließen des Segments 8 automatisch erfolgt und in die Ablegebewegung des Hardtop-Verdecks 3 integriert ist, bevor die Dachteile 4 und 5 in den Kofferraum 8 abgelegt werden.

Claims

Hardtop-Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug mit wenigstens zwei Dachteilen, welche zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Dachteil (5) ein Segment (8) aufweist, welches in der geschlossenen Position der Dachteile (4, 5) in eine angehobene Stellung bringbar ist.
Hardtop-Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der angehobenen Stellung des Segments (8) die dem hinteren Dachteil (4) zugewandte Hinterkante (10) des Segments (8) gegenüber der vollständig geschlossenen Position angehoben ist.
Hardtop-Verdeck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) über die gesamte Länge des vorderen Dachteils (5) und zwischen seitlichen Dachholmen (9) desselben verläuft.
Hardtop-Verdeck nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) aus Glas besteht.
Hardtop-Verdeck nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) aus Stahlblech besteht.
Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) hydraulisch betätigbar ist.
Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) elektrisch betätigbar ist.
Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (8) manuell betätigbar ist.
Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anhebung des Segments (8) mittels wenigstens eines Kniehebels (11) erfolgt.
Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anhebung des Segments (8) mittels wenigstens eines Keils erfolgt.
Cabriolet-Fahrzeug mit einem Hardtop-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 10.