JPH05187528A - 自動車の自動変速機の選択レバー用ロック装置 - Google Patents

自動車の自動変速機の選択レバー用ロック装置

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JPH05187528A
JPH05187528A JP4161362A JP16136292A JPH05187528A JP H05187528 A JPH05187528 A JP H05187528A JP 4161362 A JP4161362 A JP 4161362A JP 16136292 A JP16136292 A JP 16136292A JP H05187528 A JPH05187528 A JP H05187528A
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JP
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locking device
locking member
pawl
selection lever
locking
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JP4161362A
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Konrad Doerr
コンラート・デール
Albrecht Reustle
アルブレヒト・ロイストレ
Alfred Jozefiak
アルフレート・ヨーゼフイアク
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20636—Detents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 錠止された選択レバーに不適切な大きさの操
作力が作用したときにも、確実な解錠を可能にする、自
動車の自動変速機の選択レバー用のロック装置を提供す
ることである。 【構成】 ロック装置は、選択レバー固定の錠止部材１
９を回転可能な爪３の凹部４，５に係合させることによ
り、選択レバー１を中立位置Ｐ，Ｎに錠止する。錠止状
態で選択レバー１に作用する操作力ＦＢは、錠止部材１
９の湾曲した接触面２０，２１を介して接触点Ｅから、
凹部４，５を画成する急傾斜の側面２２，２３に加えら
れる。その結果生じる小さな支持力ＦＶは爪３を支持す
るローラ６，９を弱く負荷し、それによってローラ９は
操作力ＦＢが作用するにもかかわらず、持ち上げ磁石１
４により、爪３を解放し、選択レバー１を解錠する位置
Ｓ１へ摺動可能である。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、選択レバーに設けられ
た錠止部材が、ブレーキを操作していないときに、調節
可能な爪の対応する凹部に形状補完的に係合し、それに
よって選択レバーが中立位置（ＰまたはＮ）に錠止され
る、自動車の自動変速機の選択レバーのためのロック装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような車両の場合には、エンジンを
始動させた後で、車両をスタートさせるために、選択レ
バーは中立位置（Ｎまたは駐車位置Ｐ）から走行位置へ
動かされる。自動車の不意のスタートは、エンジンの回
転中、選択レバーを誤って中立位置から走行位置へ移動
させるときに生じる。エンジンの暖機運転相でアイドリ
ング回転数が高くなった状態で選択レバーを走行位置に
もたらすときに、思いがけない急激な加速が生じること
になる。
【０００３】このような欠点を除去するために、ドイツ
連邦共和国特許第３９１１５７０号明細書により、自動
車の自動変速機の選択レバーのためのロック装置を設け
ることが知られている。このロック装置の場合、ブレー
キを操作していないとき、選択レバーに設けた錠止部材
が調節可能な爪の対応する凹部に形状補完的に係合する
ので、選択レバーは中立位置（Ｎまた駐車位置Ｐ）に錠
止される。爪の調節は操作要素によって行われる。この
操作要素は一実施形では、持ち上げ磁石として、論理回
路によって制御される電源回路に接続されている。この
回路は多数のセンサまたはスイッチによって例えば走行
速度、点火キー位置およびブレーキペダル操作に関する
情報を処理する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、錠止された選択レバーに不適切な大きさの操作力
が作用したときにも、確実な解錠を可能にする、冒頭に
述べた種類のロック装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、爪が凹部を
画成する傾斜した側面を備え、選択レバーを錠止したと
き、および選択レバーに操作力が作用したときに、錠止
部材の接触面が接触個所で前記側面に接触し、ほぼ水平
な力成分とほぼ垂直な力成分を決定することによって解
決される。
【０００６】本発明の有利な実施形は請求項２〜８に記
載してある。本発明によるロック装置は、錠止された選
択レバーに大きな操作力が作用したときにも、確実な解
錠を可能にする。これは、選択レバーに設けられ接触面
を有する錠止部材が、接触個所で、爪の凹部を画成する
急傾斜の側面に接触することにより達成される。この接
触点を経て、選択レバーに作用する操作力が爪に加えら
れる。加えられた力は、傾斜側面において、爪の回転点
の方向に向いたほぼ水平な成分と、上方へ向いたほぼ垂
直な支持力として作用する成分に分かれる。急傾斜の側
面により、この支持力が小さく、水平成分がこの支持力
よりもはるかに大きくなる。それによって、支持力は小
さな力でのみ、爪の錠止位置に保持する部品に作用す
る。この部品はその結果、小さな力で爪から離れること
ができ、従って爪は選択レバーを解錠して錠止部材との
係合を解除することになる。
【０００７】有利な実施形では、凸形に湾曲した接触面
が直線的に延びる側面と共に、唯一の接触個所を形成す
る。この接触個所の位置は正確に定めることができる。
急傾斜の斜面により、水平成分が比較的に大きく、爪の
回転軸線のそばで回転軸線から少しだけ離れて作用す
る。その結果、支持力の大きさは小さくなる。
【０００８】爪を錠止位置に保持する部品はローラとし
て形成されている。この場合、ローラはケーシング内に
定置されて支承された支持部材として作用し、係止部材
に作用する第２のローラは操作要素によって第１の位置
から第２の位置へ移動する。第２の位置では、爪のそれ
ぞれの凹部が例えば持ち上げ磁石として形成された操作
要素によって係止部材を介して選択レバーを係止するよ
う錠止部材に係合する。この位置で、支持力は係止部材
を介して支持部材に支持される。この支持力が小さいの
で、係止部材は小さな力で第２の位置へ移動可能であ
る。これは、錠止部材と支持部材を摩擦の小さなローラ
として形成することにより、一層確実となる。
【０００９】
【実施例】図に基づいて本発明を例示的に説明する。自
動変速機用の選択レバー１は軸線Ａ−Ａ回りに揺動可能
にケーシング２に保持されている。選択レバー１は中立
位置ＰまたはＮと少なくとも一つの走行段Ｄへ揺動可能
である。走行方向は矢印で示してある。ケーシング２に
は、回転軸線Ｂ−Ｂ回りに回転可能な爪３が設けられて
いる。この爪はほぼ円弧状に形成され、その上側に、中
立位置ＰまたはＮに付設された凹部４または５が設けら
れている。ケーシング２には更に、ローラ６として形成
された支持部材が設けられている。この支持部材は小さ
な摩擦で軸７に軸受されている。軸７に軸受されたレバ
ー８により、ローラ９として形成された係止部材は常時
ローラ６と接触するよう保持されている。
【００１０】第１の実施例では、ローラ９を軸受する軸
１０に、付加的に連接棒１１が回転可能に軸受されてい
る。この連接棒は端側が玉継手１２を介して操作要素の
突張り部材１３に連結されている。この操作要素は持ち
上げ磁石１４として形成され、ケーシング２に保持され
ている。
【００１１】第２の実施例では、レバー８がほぼ直角の
２本のアングルレバー１５からなっている。このアング
ルレバーの間にローラ６または９が配置されている。曲
がったアーム１６の間には剛性の軸１７が設けられてい
る。この軸には、図５に示した連接棒１１が回転可能に
軸受されている。連接棒１１は玉継手１２を軸１７に連
結するために、２回曲げられ、開口１８を貫通してい
る。図４には明瞭にするために、連接棒１１と選択レバ
ー１は図示していない。
【００１２】両実施例では、凹部４，５に付設された錠
止部材１９が選択レバー１に固定されている。この錠止
部材は凸形に湾曲した接触面２０，２１を備えている。
凹部４または５は画成部として、傾斜した真っ直ぐな側
面２２，２３を備えている。
【００１３】持ち上げ磁石１４は論理回路２４によって
制御される。この論理回路は、回転数や走行速度に依存
する信号を供給するセンサ２５、点火キーの位置を検出
するセンサ２６、ブレーキペダル操作を検出するスイッ
チ２７、自動車の変速機の現在の変速段を検出するセン
サ２８および選択レバーの位置を検知するセンサ２９か
らの情報を利用する。論理回路２４は電気的な導線３０
を介して持ち上げ磁石１４に接続されている。
【００１４】自動車の走行運転中、選択レバー１は錠止
されないで走行位置Ｄにあり、ローラ９は論理回路２４
によって給電されていない持ち上げ磁石１４によって第
１の位置Ｓ１に保持されている。爪３は下降位置にあ
り、傾斜面３１がローラ９に載っている。しかも、第２
実施例に示すように、ケーシング２に支持された圧縮ば
ね３２によって、ラッセル音を防いで錠止部材１９に接
触保持されている。
【００１５】車両が停止し、選択レバー１が中立位置へ
揺動し、ブレーキペダルが操作されないと、給電された
持ち上げ磁石１４は突張り棒１３と連接棒１１によって
選択レバー１を錠止する第２の位置Ｓ２へローラ９を移
動させる。その際、第１の実施例では、ローラ９が傾斜
面３１を介して爪３を持ち上げ位置へ押す。この持ち上
げ位置では、錠止部材１９が凹部５に係合している。位
置Ｓ２は爪３に成形されたストッパー３３によって決ま
る。第２の実施例の場合には、爪３が前述のように持ち
上げ位置に留まる。
【００１６】続いて走行変速段を入れようとする際、選
択レバー１の不適切な操作により、大きな操作力ＦＢが
選択レバー１に作用する。これは例えば、車両を操作す
る人がロック装置を知らないで、ドイツ連邦共和国特許
第３９１１５７０号明細書によって知られているよう
に、予めブレーキペダルを操作せずに中立位置から他の
位置へ切り換えようとするときに生じる。
【００１７】図３では、操作力ＦＢのために、湾曲接触
面２０が接触個所Ｅで側面２２に接触する。この接触個
所Ｅは錠止部材１９を経て爪３に加わる力の出発点であ
る。側面角度Ｗをなして設けられた傾斜側面２２によ
り、この力は水平成分ＦＨと支持力として作用する垂直
成分ＦＶに分かれる。この成分ＦＶはローラ９を経て、
支持部材として作用するローラ６に支持される。
【００１８】この成分ＦＶは爪３に形成された接触面３
４を経てローラ９に伝わる。このローラはローラ６に支
持されている。この接触面３４が少しだけストッパー３
３の方へ傾斜しているので、接触面からローラ９に伝わ
る力の成分ＦＶはローラ９の中心Ｍのかたわらを少し離
れて通過する。
【００１９】図３のすべての力は特性的に示してあり、
本発明の両実施例に当てはまる。側面角度Ｗは成分ＦＨ
の方向を決定し、この成分ＦＨが短いレバーとして作用
する距離Ｈをおいて爪３の回転軸線Ｂ−Ｂ回りに作用す
るよう選定される。このような設計により、操作力ＦＢ
が実質的にこの軸線Ｂ−Ｂに加えられ、その結果支持力
ＦＶが小さくなる。これにより、ローラ９が小さな力で
位置Ｓ２から位置Ｓ１へ摺動可能となる。持ち上げ磁石
１４のこれに応じた設計は、同時に大きな操作力ＦＢが
作用するときにも、ブレーキレバーの操作によって選択
レバー１を解錠することを許容する。
【００２０】錠止されたＰ位置またはＮ位置において図
３に示した方向と反対方向に選択レバーが引っ張られる
とき、前述の力の状態が適切な形態で生じる。接触面２
１は接触個所Ｅで側面２３に接触する。
【００２１】同じことが図５の第２実施例にも当てはま
る。この場合、接触面２０が側面２２に接触する。接触
個所Ｅは前記実施例と異なり、真っ直ぐに延びる接触面
２０，２１と凸形の面２２，２３の間に配置することが
できる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるロッ
ク装置は、錠止された選択レバーに不適切な大きさの操
作力が作用したときにも、解錠を確実に行うことができ
るという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】選択レバーが走行位置にあるロック装置の第１
の実施例の概略図である。
【図２】錠止された選択レバーが中立位置にある、第１
の実施例の錠止装置を概略的に示す図である。
【図３】図２の一部の拡大図である。
【図４】本発明の第２の実施例の概略斜視図である。
【図５】図４の矢印Ｘ方向に見た概略図である。
【符号の説明】
１ 選択レバー ３ 爪 ４，５ 凹部 １９ 錠止部材 ２０，２１ 接触面 ２２，２３ 側面 ＦＢ 操作力 ＦＨ，ＦＶ 力成分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アルブレヒト・ロイストレ ドイツ連邦共和国、ウアルハイム、ダムウ エーク、21 (72)発明者 アルフレート・ヨーゼフイアク ドイツ連邦共和国、キーゼルブローン、シ レルストラーセ、66

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 選択レバーに設けられた錠止部材が、ブ
    レーキを操作していないときに、調節可能な爪の対応す
    る凹部に形状補完的に係合し、それによって選択レバー
    が中立位置（ＰまたはＮ）に錠止される、自動車の自動
    変速機の選択レバーのためのロック装置において、爪
    （３）が凹部（４，５）を画成する傾斜した側面（２
    ２，２３）を備え、選択レバー（１）を錠止したとき、
    および選択レバーに操作力（ＦＢ）が作用したときに、
    錠止部材（１９）の接触面（２０，２１）が接触個所
    （Ｅ）で前記側面に接触し、ほぼ水平な力成分（ＦＨ）
    とほぼ垂直な力成分（ＦＶ）を決定することを特徴とす
    るロック装置。
  2. 【請求項２】 操作力（ＦＢ）によって接触個所（Ｅ）
    を経て爪（３）に加えられる力の成分（ＦＨ）が、爪
    （３）の回転軸線（Ｂ−Ｂ）から少しだけ距離（Ｈ）を
    おいて位置するように延長していることを特徴とする請
    求項１のロック装置。
  3. 【請求項３】 凸形に湾曲した接触面（２０，２１）と
    直線的に延びる側面（２２，２３）の間に接触個所
    （Ｅ）が設けられていることを特徴とする請求項２のロ
    ック装置。
  4. 【請求項４】 選択レバー（１）の錠止時に、爪（３）
    が第１と第２の位置（Ｓ１，Ｓ２）に移動可能な係止部
    材（９）を介して、ケーシング（２）に軸承され定置さ
    れた支持部材（６）に支持されていることを特徴とする
    請求項１のロック装置。
  5. 【請求項５】 係止部材（９）が操作要素（１４）によ
    って第２の位置（Ｓ２）から第１の位置（Ｓ１）へ移動
    可能に設けられ、位置（Ｓ１）において錠止部材（１
    ９）が側面（２２，２３）に作用していないことを特徴
    とする請求項４のロック装置。
  6. 【請求項６】 爪（３）が弧状に形成され、かつ凹部
    （４，５）に対向する下面に、係止部材（９）用のスト
    ッパー（３３）を備えていることを特徴とする請求項４
    のロック装置。
  7. 【請求項７】 係止部材（９）が選択レバー（１）を錠
    止する第２の位置（Ｓ２）でストッパー（３３）に接触
    することを特徴とする請求項４のロック装置。
  8. 【請求項８】 爪（３）がローラ（９）用の接触面（３
    ４）を備え、この接触面がストッパー（３３）の方へ少
    しだけ傾斜していることを特徴とする請求項６のロック
    装置。
JP4161362A 1991-06-20 1992-06-19 自動車の自動変速機の選択レバー用ロック装置 Withdrawn JPH05187528A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4120379A DE4120379A1 (de) 1991-06-20 1991-06-20 Verriegelungseinrichtung fuer einen waehlhebel eines automatischen kraftfahrzeuggetriebes
DE4120379:8 1991-06-20

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JP4161362A Withdrawn JPH05187528A (ja) 1991-06-20 1992-06-19 自動車の自動変速機の選択レバー用ロック装置

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US (1) US5379872A (ja)
EP (1) EP0519208B1 (ja)
JP (1) JPH05187528A (ja)
DE (2) DE4120379A1 (ja)

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