JPH05180310A - 自動変速機付車両のシフトロック解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価に製作可能で且つ十分な盗難防止効果が
得られる自動変速機付車両のシフトロック解除装置を提
供する。 【構成】 自動変速機機のシフト操作レバー６をパーキ
ングレンジにロックする為のシフトロックレバー１８
と、このシフトロックレバー１８を電気的にロック位置
と解除位置とに操作する為のアクチュエータ１９とを備
えた自動変速機付車両のシフト操作装置において、シフ
トロックレバー１８を解除位置に操作可能なネジ部材２
３を設け、ネジ部材２３を所定回数以上回転させたとき
にシフトロックレバー１８が解除位置に操作されるよう
に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動変速機付車両のシフ
トロック解除装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動変速機を有する車両のシフ
ト操作装置には、シフト操作レバーの中段部に設けられ
たディテントピンの下方への移動をパーキングレンジ位
置において規制可能なシフトロック部材と、シフトロッ
ク部材をディテントピンと係合可能なロック位置と係合
しない解除位置とに亙って揺動駆動する為のアクチュエ
ータとを備えたシフトロック装置が設けられ、イグニシ
ョンキーを投入してエンジンを駆動させても、ブレーキ
ペダルを踏まない限り、シフトロック部材の解除位置へ
の回動を規制して、車両の急発進を防止するように構成
されている。一方、前記シフトロック装置では、アクチ
ュエータやアクチュエータへ通電するための電気系が故
障すると、シフト操作レバーをパーキングレンジから他
のレンジへ移動させて自動車を走行することが出来なく
なるので、通常手動にてシフトロック部材を解除位置へ
操作する為のシフトロック解除装置が設けられ、このシ
フトロック解除装置のロック解除ボタンを操作すること
で、シフトロック部材を強制的に解除位置へ操作出来る
ように構成されている。

【０００３】ところが、前記シフトロック解除装置で
は、ロック解除ボタンを操作するという簡単な作業で、
第３者でも容易にシフトロックを解除して走行不能なパ
ーキングレンジから走行可能なその他のレンジへシフト
操作することが出来るようになる。そこで、例えば、実
開平１−１３２４２７号公報には、シフト操作装置付近
のセンターコンソールにキーシリンダを設け、イグニシ
ョンキーでもってこのキーシリンダを操作することで、
シフトロック部材を強制的に解除位置へ操作出来るよう
に構成したシフトロック解除装置が記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に記載のシフ
トロック解除装置のように、キーシンダを新たに設けて
イグニションキーでもってシフトロック部材を解除位置
に操作する場合、十分な盗難防止効果を得ることは出来
るが、アクチュエータが故障するなどの非常時の為だけ
に高価なキーシリンダを新設することは、コスト的に大
変不利である。本発明の目的は、安価に製作可能で且つ
十分な盗難防止効果が得られる自動変速機付車両のシフ
トロック解除装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動変速
機付車両のシフトロック解除装置は、自動変速機機のシ
フト操作レバーをパーキングレンジにロックする為のシ
フトロック部材と、このシフトロック部材を電気的にロ
ック位置と解除位置とに操作する為のアクチュエータと
を備えた自動変速機付車両のシフト操作装置において、
前記シフトロック部材を直接的又は間接的に解除位置に
操作可能なネジ部材を設け、前記ネジ部材を所定回数以
上回転させたときにシフトロック部材が解除位置に操作
されるように構成したものである。

【０００６】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、請求項１に記載の自動変速機付車両
のシフトロック解除装置において、前記ネジ部材で操作
される操作部材を設け、ネジ部材を所定回数以上回転さ
せたときに操作部材でシフトロック部材が解除位置に操
作されるように構成したものである。

【０００７】

【作用】請求項１に係る自動変速機付車両のシフトロッ
ク解除装置においては、シフトロック部材を電気的にロ
ック位置と解除位置とに操作する為のアクチュエータや
このアクチュエータを通電する為の電気系が故障した場
合には、シフトロック部材を直接的又は間接的に解除位
置に操作可能なネジ部材を、所定回数以上回転させてシ
フトロック部材を解除位置に操作することで、シフト操
作レバーをパーキングレンジ以外のレンジへシフト操作
出来る。このように、所定回数以上ネジ部材を回転操作
しないとシフトロックが解除されないので、シフトロッ
ク解除の為の作業を煩雑化させて盗難防止効果を十分に
高めることが出来る。

【０００８】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、基本的に請求項１と同様の作用が得
られるうえ、ネジ部材で操作される操作部材が設けら
れ、ネジ部材を所定回数以上回転させたときに操作部材
でシフトロック部材が解除位置に操作されるように構成
してあるので、シフトロック解除装置の設計自由度を大
幅に向上出来る。

【０００９】

【発明の効果】前記作用の項で説明したように次のよう
な効果が得られる。請求項１に係る自動変速機付車両の
シフトロック解除装置によれば、簡単な構成のネジ部材
を備えた安価に製作可能なシフトロック解除装置で、シ
フトロック解除の為の作業を煩雑化させて盗難防止効果
を十分に高めることが出来る。

【００１０】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置によれば、基本的に請求項１と同様の効
果が得られるうえ、ネジ部材で操作される操作部材を設
けてあるので、シフトロック解除装置の設計自由度を大
幅に向上出来る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例では、自動車用の自動変速機のシフトロ
ック解除装置に本発明を適用した場合のものである。シ
フト操作装置について説明すると、図１・図２に示すよ
うに、シャフトトンネル１の前半部はセンターコンソー
ル２で覆われ、左右のフロントシート間のシャフトトン
ネル１上にはベース部材３が固定され、ベース部材３の
中央部には開口部３ａが形成され、ベース部材３の上方
のセンターコンソール２の上壁部２ａには前後方向に細
長い長孔２ｂが形成され、ベース部材３にはシャフトト
ンネル１の上壁を貫通して下方へ延びる左右１対のレバ
ーブラケット４が設けられ、レバーブラケット４の下端
近傍部には左右方向向きの軸部材５が設けられ、軸部材
５には開口部３ａ及び長孔２ｂを通って上方へ延びるシ
フト操作レバー６が回動自在に枢支されている。

【００１２】前記シフト操作レバー６の右方においてベ
ース部材３上にはディテントプレート７が立設され、デ
ィテントプレート７の後半上部には各変速レンジＰ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１におけるシフト操作レバー６の回動
位置に対応させて６つの係合谷８ａを有する波形状の係
合カム部８が後方下がりの湾曲状に形成され、シフト操
作レバー６の中段部には支持部材９が設けられ、支持部
材９には係合カム部８上へ延びる板バネ１０が固定さ
れ、板バネ１０の先端部には板バネ１０を介して係合カ
ム部８に圧接されるローラ状のディテント１１が回転自
在に枢支され、シフト操作レバー６はディテント１１と
係合谷８ａとの係合により変速レンジＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、
２、１に対応した回動位置に位置決め保持される。

【００１３】前記ディテントプレート７の中央部には開
口部７ａが形成され、シフト操作レバー６の中段部には
開口部７ａ内に延びる係合ピン１２が上下方向に移動可
能に設けられ、係合ピン１２は、シフト操作レバー６に
内装された図示外のバネ部材を介して常時上方へ付勢さ
れて開口部７ａの上縁部に当接され、操作ノブ１３の解
除ボタン１４を押し操作することで図示外の操作機構を
介して下方へ操作される。開口部７ａの上縁部には係合
ピン１２と係合してシフト操作レバー６の回動を規制す
る為の３つの回動規制部１５・１６・１７が形成され、
パーキングレンジ位置においてシフト操作レバー６は、
係合ピン１２と最前部の回動規制部１５との係合により
その他のレンジへのシフト操作が禁止され、解除ボタン
１４を操作して係合ピン１２を回動規制部１５よりも下
方へ移動させることでその他のレンジへのシフト操作が
可能となる。尚、前記回動規制部１６・１７は本案とは
直接的に関係しないのでその詳細な説明を省略する。

【００１４】前記シフト操作装置には、自動車の急発進
を防止するため、次のような構成のシフトロック装置が
設けられている。前記シフトロック装置について説明す
ると、図１・図２に示すように、軸部材５にはシフトロ
ックレバー１８（これがシフトロック部材に相当する）
がシフト操作レバー６と同軸上に回動自在に枢支され、
シフトロックレバー１８の上端部にはパーキングレンジ
位置における係合ピン１２の下方への移動を規制可能な
規制部１８ａが形成され、シフトロックレバー１８の上
端近傍部にはピン部材１８ｂが右方へ突出状に設けら
れ、ベース部材３の右部にはアクチュエータ１９が設け
られ、アクチュエータ１９の出力軸１９ａは上下方向に
細長い長孔２０を介してピン部材１８ｂに連結され、シ
フトロックレバー１８は、その規制部１８ａで係合ピン
１２の下方への移動を規制する図２に実線で図示のロッ
ク位置と、係合ピン１２の下方へ移動を許す仮想線で図
示の解除位置とに亙ってアクチュエータ１９で回動駆動
される。前記シフトロック装置では、イグニショッンキ
ーが投入されるとともにブレーキペダルが操作されるま
で、アクチュエータ１９への通電を禁止してシフトロッ
クレバー１８をロック位置に保持することで、パーキン
グレンジ以外のレンジへのシフト操作を禁止して自動車
の急発進を防止するように構成されている。

【００１５】次に、前記アクチュエータ１９或いはアク
チュエータ１９への通電の為の電気系が故障したとき
に、シフトロックレバー１８を強制的に解除位置に操作
可能に構成する為の、シフトロック解除装置２１につい
て説明する。図１・図２に示すように、前記シフトロッ
クレバー１８の上端近傍部には右方へ延びるブラケット
部１８ｃが形成され、ベース部材３の右部には前後１対
のブラケット２２が設けられ、両ブラケット２２には前
後方向向きのネジ部材２３がブラケット部１８ａｃに対
応させて装着され、ネジ部材２３のネジ部２３ａは前側
のブラケット２２に螺合され、ネジ部材２３の先端部と
ブラケット部１８ｃ間には所定の隙間が設けられ、セン
ターコンソール２の後壁部を構成するインナパネル２４
及びアウタパネル２５にはネジ部材２３に対応させて開
口部２６が形成され、開口部２６には蓋部材２７が取外
し可能に取付けられている。

【００１６】次に、前記シフトロック解除装置２１の作
用について説明する。シフトロック装置のアクチュエー
タ１９或いはアクチュエータ１９への通電の為の電気系
が故障して、シフト操作レバー６をパーキングレンジか
らその他のレンジへシフト操作出来なくなった場合に
は、図２に示すように、蓋部材２７を取り外して開口部
２６からドライバー２８を挿入し、ネジ部材２３を所定
回数以上回転させてネジ部材２３を所定距離前進させる
ことにより、ネジ部材２３の前端部でもってブラケット
部１８ｃを前方へ押し操作してシフトロックレバー１８
を解除位置に回動させることが出来、この状態で解除ボ
タン１４を操作してパーキングレンジ以外のレンジへシ
フト操作出来る。このように、ネジ部材２３を所定回数
以上回転させるという煩雑な作業を行わないと、シフト
ロックレバー１８を解除位置に操作出来ないので、自動
車の盗難防止効果を十分に高めることが出来る。以上の
ように、シフトロック解除装置２１の構成を簡単化して
その製作コストを大幅に低減出来ること、シフトロック
解除の為の作業を煩雑化させることで盗難防止効果を十
分に向上出来ること、などの効果を得ることが出来る。

【００１７】次に、前記シフトロック解除装置２１の別
実施例について説明する。但し、前記シフト操作装置の
うちのシフトロック解除装置２１以外の構成は、前記実
施例と同様なので同一符号を付してその説明を省略す
る。 〔第１別実施例〕このシフトロック解除装置２１Ａで
は、図３・図４に示すように、長孔２ｂの前端近傍部に
対応する上壁部２ａの右部に開口部２６Ａが形成され、
開口部２６Ａはアウタパネル２５に取付けられた蓋部材
２７Ａで閉鎖され、開口部２６Ａの下方のベース部材３
に鉛直方向向きのネジ部材３０が螺合され、ネジ部材３
０の中段部には側方へ延びる解除軸部３１が設けられ、
シフトロックレバー１８Ａの中段部には前方へ延びるブ
ラケット部３２が形成され、ブラッケト部３２の前端近
傍部には解除軸部３１と係合可能な略Ｌ字状の解除レバ
ー３３が固定され、解除レバー３３の下端部は解除軸部
３１の上端部よりも所定距離上方に配置されている。前
記シフトロック解除装置２１Ａにおいては、図４に示す
ように、蓋部材２７Ａを取外して開口部２７Ａからドラ
イバー２８を挿入し、ネジ部材３０を所定回数以上回転
させて仮想線で図示のようにネジ部材３０を所定距離上
方へ移動させることで、ネジ部材３０とともに上方へ回
転がら移動した解除軸部３１で解除レバー３３が前方へ
押し操作され、シフトロックレバー１８Ａが解除位置に
回動されてシフトロックが解除される。

【００１８】〔第２別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｂでは、図５に示すように、長孔２ｂの前端近傍
部に対応するアウタパネル２５の右部に開口部２６Ｂが
形成され、開口部２６Ｂには蓋部材２７Ｂで取外し可能
に取付けられ、インナパネル２４には開口部２６Ｂに対
応させて凹部４０が形成され、凹部４０付近のインナパ
ネル２４には略Ｌ字状のブラケット部材４１が取付けら
れ、ブラケット部材４１の下壁部４１ａと凹部４０の下
壁部４０ａ間にはネジ部材４２が回転自在に取付けら
れ、ネジ部材４２の中段部にはスライド部材４３（これ
が操作部材に相当する）が螺合され、スライド部材４３
はブラケット部材４１の縦壁部４１ｂに相対回転不能で
且つ上下方向移動自在に案内されている。シフトロック
レバー１８Ｂには上方へ延びる延長部４４が形成され、
延長部４４の上半部には後方へ向けて湾曲状に延びる湾
曲部４４ａが形成され、スライド部材４３には湾曲部４
４ａの下面に当接可能な操作部４３ａが前方へ向けて突
出状に形成されている。前記シフトロック解除装置２１
Ｂにおいては、蓋部材２７Ｂを取外してを開口部２６Ｂ
からドライバーを挿入し、ネジ部材４２を所定回数以上
回転させることで、仮想線で図示のように上昇するスラ
イド部材４３の操作部４３ａでもって湾曲部４４ａが前
方へ押し操作され、シフトロックレバー１８Ｂが解除位
置に回動されてシフトロックが解除される。

【００１９】〔第３別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｃでは、図６に示すように、長孔２ｂの前端近傍
部に対応するアウタパネル２５の右部に開口部２６Ｃが
形成され、開口部２６Ｃには蓋部材２７Ｃで取外し可能
に取付けられ、インナパネル２４には開口部２６Ｃに対
応させて凹部５０が形成され、凹部５０の下壁部５０ａ
には上下方向向きのネジ部材５１が螺合され、ネジ部材
５１の下端部には円錐台状の操作部材５２が設けられ、
シフトロックレバー１８Ｃには上方へ延びる延長部５３
が形成され、延長部５３の上端近傍部には上端が前方へ
傾斜した傾斜部５３ａが形成され、操作部材５２のテー
パ面は傾斜部５３ａのテーパ面に対して上方より当接可
能に配置されている。前記シフトロック解除装置２１Ｃ
においては、蓋部材２７Ｃを取外して開口部２６Ｃから
ドライバーを挿入し、ネジ部材５１を所定回数以上回転
させることで、仮想線で図示のように、下降する操作部
材５２でもって傾斜部５３ａが前方へ押し操作され、シ
フトロックレバー１８Ｃが解除位置に回動されてシフト
ロックが解除される。

【００２０】〔第４別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｄでは、図７に示すように、長孔２ｂの前端近傍
部に対応するアウタパネル２５の右部に開口部２６Ｃが
形成され、開口部２６Ｃには蓋部材２７Ｃで取外し可能
に取付けられ、インナパネル２４には開口部２６Ｃに対
応させて凹部６０が形成され、凹部６０の下側には略扇
状の解除プレート６１が左右方向向きの軸部材６２を介
して回動自在に枢支され、凹部６０の下壁部６０ａには
解除プレート６１を仮想線で図示の解除位置に操作可能
なネジ部材６３が螺合され、解除プレート６１は図示外
のリターンスプリングを介して実線で図示の退避位置に
保持され、シフトロックレバー１８Ｃには上方へ延びる
延長部６４が形成され、延長部６４の上端部には後方へ
延びて解除プレート６１の前端部と当接可能な操作部６
４ａが形成されている。前記シフトロック解除装置２１
Ｄにおいては、蓋部材２７Ｃを取外して開口部２６Ｃか
らドライバーを挿入し、ネジ部材６３を所定回数以上回
転させることで、仮想線で図示のように、解除位置へ回
動する解除プレート６１でもって操作部６４ａが前方へ
押し操作され、シフトロックレバー１８Ｄが解除位置に
回動されてシフトロックが解除される。

【図面の簡単な説明】

【図１】シフト操作装置の斜視図である。

【図２】シフト操作装置付近のセンターコンソール２の
縦断面図である。

【図３】第１別実施例に係るシフトロック解除装置の図
１相当図である。

【図４】第１別実施例に係るシフトロック解除装置付近
の縦断面図である。

【図５】第２別実施例に係るシフトロック解除装置の図
２相当図である。

【図６】第３別実施例に係るシフトロック解除装置の図
２相当図である。

【図７】第４別実施例に係るシフトロック解除装置の図
２相当図である。

【符号の説明】

６ シフト操作レバー １８・１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ シフトロッ
クレバー １９ アクチュエータ ２１・２１Ａ・２１Ｂ・２１Ｃ・２１Ｄ シフトロッ
ク解除装置 ２３・３０・４２・５１・６３ ネジ部材 ３１ 解除軸部 ４３ スライド部材 ５２ 操作部材 ６１ 解除プレート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 勝年 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機機のシフト操作レバーをパー
   キングレンジにロックする為のシフトロック部材と、こ
   のシフトロック部材を電気的にロック位置と解除位置と
   に操作する為のアクチュエータとを備えた自動変速機付
   車両のシフト操作装置において、 前記シフトロック部材を直接的又は間接的に解除位置に
   操作可能なネジ部材を設け、 前記ネジ部材を所定回数以上回転させたときにシフトロ
   ック部材が解除位置に操作されるように構成したことを
   特徴とする自動変速機付車両のシフトロック解除装置。
2. 【請求項２】 前記ネジ部材で操作される操作部材を設
   け、ネジ部材を所定回数以上回転させたときに操作部材
   でシフトロック部材が解除位置に操作されるように構成
   したことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機付車
   両のシフトロック解除装置。