JP3758850B2

JP3758850B2 - 自動変速機用シフトレバー装置

Info

Publication number: JP3758850B2
Application number: JP12866698A
Authority: JP
Inventors: 彰宏杉本
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1998-05-12
Filing date: 1998-05-12
Publication date: 2006-03-22
Anticipated expiration: 2018-05-12
Also published as: JPH11321366A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
自動変速機を装備した自動車（ＡＴ車）には、シフトレバーをパーキング位置にして停止した状態でキーを抜くと、シフトレバーがロックされるキーインターロック式のものがある。本発明は、このキーインターロック式の自動変速機用シフトレバー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＡＴ車のシフトレバーはレバー頭部のノブボタンを押すことにより、内装されたディテントピンが下降して所定位置から外れ、シフトレバーを回動して任意の位置にセットすることができるようになっている。キーインターロック式はディテントピンを規制するシフトソレノイドが設けられ、キーを抜いた状態で非通電となってプランジャーが突出し、ディテントピンの動作を阻止するようになっている。
【０００３】
通常、ＡＴ車の「キーＯＦＦ」位置ではキーを抜いた状態と同じであり、このとき、シフトレバーはパーキング位置に配されている。この状態でノブボタンを押してもシフトレバーはパーキング位置から外れないようになっている。そして、差し込んだキーを「キーＯＮ」または「キーＡＣＣ」の位置にすることにより、シフトソレノイドが作動してプランジャーが吸引され、インターロックが解除される。これにより、ノブボタンとディテントピンを連動させることができ、シフトレバーをパーキング位置からドライブに移すことができる。
【０００４】
ところで、搭載したバッテリが上がってしまった場合、バッテリの交換、もしくは充電コードを連結して給電することになるが、狭い場所や停駐車禁止箇所では自動車を作業容易な場所に移動するようになる。しかしながら、パーキング位置にシフトレバーが配置されているときは、キーを入れて回してもシフトソレノイドが作動しないのでディテントピンが動かず、シフトレバーを操作できないので自動車を移動させることができない。
また、非常時に、停車しているその場から移動させたい場合、キーがないとシフトレバーをパーキング位置から外すことができず、牽引が困難になる。
【０００５】
このため、手動操作によるロック解除用のレバーをコンソールボックスに開けた孔と接近させてシフトソレノイドに連結した構造が提案されている。この構造では、コンソールボックスに開けた孔から工具または指等を差し込んでレバーを動かし、ロックを解除する。
また、シフトソレノイドの可動部にワイヤーを連結し、ワイヤーを巻き上げるドラムを備え、ドラムの軸にねじを装着したロック解除装置がある（特開平5-185857号参照）。この装置のワイヤーを巻き上げてロック解除するには、コンソールボックスの孔の蓋を外して、内部のねじをドライバ等で回してドラムを回転させる。この場合は、わざと作業時間を長引かせるようにして盗難防止に有利なようにしている。
また、ブレーキが作動し、ステアリングがロック解除するまではシフトレバーを他のギヤ位置に移動できないようにロックする構造もある（特開平6-42631 号参照）。この構造においては、ブレーキの適用を検知するコントロールモジュールのロックピンを手動で引っ込めることによりロック解除される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シフトレバーの操作性において、インジケータを傾斜させる提案により、レイアウトを変更した場合、シフトレバーのパーキング位置における軸線方向は、インジケータを傾斜させない場合の軸線方向と同じくらいが運転者にとって好適である。
しかしながら、上記構造では、コンソールボックス内にシフトレバー装置を収容しているため、シフトレバーが傾斜することによりインジケータロワーとシフトソレノイドとの間のスペースが小さくなり、従来の解除孔回りの構造が窮屈になって、従来の孔位置ではシフトソレノイドに近づき過ぎ、レバー設置が困難になる。
【０００７】
本発明は、ＡＴ車におけるシフトレバーのパーキング位置の強制解除機構を小スペースに収容できるようにした自動変速機用シフトレバー装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１の発明は、後側が低くなるように傾斜させたコンソールボックスの上面に、シフトレバーのポジションを印す略平面状のインジケータを配置し、該インジケータのパーキング位置に静止される前記シフトレバーを前記インジケータの面より前方に傾斜させた状態で突出させ、前記シフトレバーをロックさせるためのシフトソレノイドを設けると共に該シフトソレノイドを解除する解除レバーを設け、前記シフトレバーを備えるシフトレバー装置を前記コンソールボックスに収容した自動変速機用シフトレバー装置において、ディテントプレートを前記インジケータに沿って後側が低くなるように傾斜させて配設し、該ディテントプレートの下端にディテントピンが係止される複数の溝を形成し、該複数の溝のうち前端に位置する溝を前記パーキング位置として設け、前記ディテントプレートの前記前端の溝の下方に、前記シフトソレノイドからその軸線に沿って後方に突出するプランジャーを配置すると共に、前記シフトソレノイドを前側が低くなるように傾斜させて配設し、前記シフトソレノイドのプランジャーに取り付けられた前記解除レバーによって前記前端の溝の開口を閉塞可能とし、前記解除レバーは、前記プランジャーに取り付けられ前記ディテントピンがドライブ側に移動するのを防止するシャッター部と、該シャッター部の後端を始点として下方にオフセットした後、前記プランジャーの軸線に沿って前方に延出するアーム部とを備え、前記アーム部の前端に作業員が操作する作用面を設け、該作用面と重なるように、前記コンソールボックスの側面下部に前記解除レバーを操作するための解除孔を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記シフトソレノイドの後方にイルミネーションランプソケット及びリード線を近接させて配設したことを特徴とする。
【００１０】
シフトレバー装置は、シフトソレノイドの通電時にはプランジャーがシフトソレノイド内に引き込まれ、シフトレバーに連動するディテントピンの規制が外され、シフトレバーをドライブ側に移動させることができるようになっている。プランジャーに取り付けた解除レバーは、プランジャーの移動方向に対して、軸方向および径方向からずれた位置に作用面を位置させるアームを有し、折り曲げた形状のアームを使用することで干渉物から避けて作用面が配置され、コンソールボックス内の小スペースでも活用できる。
実際に、解除レバーはプランジャーの軸に対して外側にオフセット、下方にオフセットすることによって、シフトソレノイドの衝突を回避して解除孔位置に近接して作用面を設置できる。また、解除孔縁は凸形状にすることに手ざわりで位置の確認ができ、警戒色、蛍光色でペイントすることにより、目視による位置確認を容易にする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図５、図６に示すように、コンソールボックス１の上面の傾斜位置にインジケータ２を配置し、シフトレバー３を併設させた構造では、シフトレバー３の突出方向はインジケータ２の面よりかなり前方に傾斜した状態にされている。なお、コンソールボックス１の前方はインストルメントパネル（図示略）が配設され、シフトレバー３の後方にトランスファレバー４が設置され、コンソールボックス１の側面に解除孔５が開口している。解除孔５の周縁には目立つ色が塗られている。解除孔５が暗がりに位置する場合は周縁を凸状にすることで手探りで確認できる。
【００１２】
また、図１に示すように、シフトレバー装置６の内部は、ディテントプレート７および樹脂プレート８が重ね合わせられ、この下縁に溝９が形成されている。溝９はディテントピン10が係止される「パーキング」位置Ｐとドライブ側位置が決められ、シフトレバー３が「パーキング」の位置にあるとき、ディテントピン10は「パーキング」の上位置に移動され、ディテントピン10の下方にはシフトソレノイド11のプランジャー12が突出して、プランジャー12に取り付けた解除レバー13のシャッター部14が「パーキング」溝の開口を閉じ、ディテントピン10がドライブ側に移動しないようになっている。
図４に示すように、シフトソレノイド11はプランジャー12の基部にスプリング15が設けられ、非通電時においてはプランジャー12が突出した状態となる。そして、イグニッションキーを「オン」にしたときは、シフトソレノイド11が通電されプランジャー12がシフトソレノイド11の内部に引っ込みディテントピン10のロックを解除する。
【００１３】
また、図２、図３に示すように、シフトソレノイド11のプランジャー12に取り付ける解除レバー13はプランジャー12の軸線12a上から下方に距離ａだけアーム13aによってオフセットされ、しかも、シフトソレノイド11の取付面側Ｄから距離ｂだけ外側にオフセットされ、さらに、アーム13aに連繋し軸線12a に沿ったアーム13bの先端に軸線12aに対向する作用面16が軸線12aに対向して形成されている。なお、アーム13bの長さｃは周辺の空きスペースと解除孔５との関係で設定されている。
【００１４】
図１に示すように、コンソールボックス１内部では、シフトソレノイド11の下部が空きスペースになるのを利用して、解除レバー13をオフセットさせてこの位置に誘導し、なおかつ、イルミネーションランプソケット17（図５参照）およびリード線18を避け、解除レバー13の作用面16を解除孔５へ近づけた形状に構成する。
【００１５】
次に、バッテリが消耗されてキーを回してもシフトソレノイド11が作動しない場合、もしくはキーの接続を待たずに緊急に車を移動・牽引したい場合について説明する。
まず、作業員はコンソールボックス１にマーキングされた色によって解除孔５を見つけ、解除孔５から指を差し入れて解除レバー13の作用面16を押す。これにより、解除レバー13全体がプランジャー12の軸線12a方向に移動すると共に、プランジャー12がスプリング15の付勢力に抗して後退する。このとき、「パーキング」溝が開口してディテントピン10の規制が解除される。そして、作業員がノブボタン19（図１参照）を押しながらシフトレバー３をドライブ側に倒すことができるので、車を移動することができるようになる。
なお、図７に示すように、非通電時のシャッター部14の伸長端ｍは「パーキング」溝の対岸ｐ１と同じかそれより長い位置にあり、図８に示すように、通電時のシャッター部14の後退端ｎは「パーキング」溝の手前縁ｐ２と同じかそれより短い位置にあり、ディテントピン10の動作に干渉しないようにつくられている。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、コンソールボックス上面の傾斜面にインジケータを設置したことによりシフトレバーがインジケータに対して前傾姿勢を取ることになる。このため、シフトソレノイドを設けると、この下部に小さなスペースが生じるが、折り曲げてオフセットさせた解除レバーを、他の部材の干渉を避けて設けることができ、バッテリが消耗しても解除レバーを解除孔から手動で動かせるのでシフトレバーを操作することができる。
また、小さなスペースでも本発明の解除レバーを組み付けることができるのでシフトレバー装置の小型化を図れるものである。
また、解除レバーのオフセットはシフトソレノイドのプランジャーの軸線に対して直交または平行にされるので、アーム形状が簡素になり、解除レバーの製作、レイアウトが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による実施の形態のＡＴ車用シフトレバー装置の側断面図である。
【図２】図１に示すシフトソレノイドに取り付ける解除レバーの正面図である。
【図３】図２に示す解除レバーの側面図である。
【図４】図１に示すシフトソレノイドの側断面図である。
【図５】図１に示すシフトレバー装置を装着したコンソールボックスの側面図である。
【図６】図５に示すコンソールボックスの斜視図である。
【図７】図１に示すシフトソレノイドの要部拡大側面図である。
【図８】図７に示すシフトソレノイドの作動時の側面図である。
【符号の説明】
１コンソールボックス
２インジケータ
３シフトレバー
５解除孔
６シフトレバー装置
７ディテントプレート
11 シフトソレノイド
12 プランジャー
12a 軸線
13 解除レバー
16 作用面

Claims

後側が低くなるように傾斜させたコンソールボックスの上面に、シフトレバーのポジションを印す略平面状のインジケータを配置し、該インジケータのパーキング位置に静止される前記シフトレバーを前記インジケータの面より前方に傾斜させた状態で突出させ、前記シフトレバーをロックさせるためのシフトソレノイドを設けると共に該シフトソレノイドを解除する解除レバーを設け、前記シフトレバーを備えるシフトレバー装置を前記コンソールボックスに収容した自動変速機用シフトレバー装置において、
ディテントプレートを前記インジケータに沿って後側が低くなるように傾斜させて配設し、該ディテントプレートの下端にディテントピンが係止される複数の溝を形成し、該複数の溝のうち前端に位置する溝を前記パーキング位置として設け、前記ディテントプレートの前記前端の溝の下方に、前記シフトソレノイドからその軸線に沿って後方に突出するプランジャーを配置すると共に、前記シフトソレノイドを前側が低くなるように傾斜させて配設し、前記シフトソレノイドのプランジャーに取り付けられた前記解除レバーによって前記前端の溝の開口を閉塞可能とし、前記解除レバーは、前記プランジャーに取り付けられ前記ディテントピンがドライブ側に移動するのを防止するシャッター部と、該シャッター部の後端を始点として下方にオフセットした後、前記プランジャーの軸線に沿って前方に延出するアーム部とを備え、前記アーム部の前端に作業員が操作する作用面を設け、該作用面と重なるように、前記コンソールボックスの側面下部に前記解除レバーを操作するための解除孔を形成したことを特徴とする自動変速機用シフトレバー装置。
前記シフトソレノイドの後方にイルミネーションランプソケット及びリード線を近接させて配設したことを特徴とする請求項１記載の自動変速機用シフトレバー装置。