JPH05178109A - 自動変速機付車両のシフトロック解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 安価に製作可能で且つ十分な盗難防止効果が
得られる自動変速機付車両のシフトロック解除装置を提
供する。 【構成】 自動変速機機のシフト操作レバー６をパーキ
ングレンジにロックする為のシフトロックレバー１８
と、このシフトロックレバー１８を電気的にロック位置
と解除位置とに操作する為のアクチュエータ１９とを備
えた自動変速機付車両のシフト操作装置において、シフ
ト操作装置を覆うセンターコンソール２の上壁部２ａに
開口部２４を形成し、開口部２４を閉鎖する為の蓋部材
２５をマイナスのドライバーで取外し可能に上壁部２ａ
に設け、蓋部材２５を上壁部２ａから取外した状態で前
記ドライバーでシフトロックレバー１８を解除位置へ操
作可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動変速機付車両のシフ
トロック解除装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動変速機を有する車両のシフ
ト操作装置には、シフト操作レバーの中段部に設けられ
たディテントピンの下方への移動をパーキングレンジ位
置において規制可能なシフトロック部材と、シフトロッ
ク部材をディテントピンと係合可能なロック位置と係合
しない解除位置とに亙って揺動駆動する為のアクチュエ
ータとを備えたシフトロック装置が設けられ、イグニシ
ョンキーを投入してエンジンを駆動させても、ブレーキ
ペダルを踏まない限り、シフトロック部材の解除位置へ
の回動を規制して、車両の急発進を防止するように構成
されている。一方、前記シフトロック装置では、アクチ
ュエータやアクチュエータへ通電するための電気系が故
障すると、シフト操作レバーをパーキングレンジから他
のレンジへ移動させて自動車を走行することが出来なく
なるので、通常手動にてシフトロック部材を解除位置へ
操作する為のシフトロック解除装置が設けられ、このシ
フトロック解除装置のロック解除ボタンを操作すること
で、シフトロック部材を強制的に解除位置へ操作出来る
ように構成されている。

【０００３】ところが、前記シフトロック解除装置で
は、ロック解除ボタンを操作するという簡単な作業で、
第３者でも容易にシフトロックを解除して走行不能なパ
ーキングレンジから走行可能なその他のレンジへシフト
操作することが出来るようになる。そこで、例えば、実
開平１−１３２４２７号公報には、シフト操作装置付近
のセンターコンソールにキーシリンダを設け、イグニシ
ョンキーでもってこのキーシリンダを操作することで、
シフトロック部材を強制的に解除位置へ操作出来るよう
に構成したシフトロック解除装置が記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記公報に記載のシフ
トロック解除装置のように、キーシンダを新たに設けて
イグニションキーでもってシフトロック部材を解除位置
に操作する場合、十分な盗難防止効果を得ることは出来
るが、アクチュエータが故障するなどの非常時の為だけ
に高価なキーシリンダを新設することは、コスト的に大
変不利である。本発明の目的は、安価に製作可能で且つ
十分な盗難防止効果が得られる自動変速機付車両のシフ
トロック解除装置を提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る自動変速
機付車両のシフトロック解除装置は、自動変速機機のシ
フト操作レバーをパーキングレンジにロックする為のシ
フトロック部材と、このシフトロック部材を電気的にロ
ック位置と解除位置とに操作する為のアクチュエータと
を備えた自動変速機付車両のシフト操作装置において、
前記シフト操作装置を覆う車体側カバー部材に開口部を
形成し、前記開口部を閉鎖する為の蓋部材を工具で取外
し可能に車体側カバー部材に設け、前記蓋部材を車体側
カバー部材から取外した状態で前記工具と同一工具又は
異なる工具で直接的又は間接的にシフトロック部材を解
除位置へ操作可能に構成したものである。

【０００６】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、請求項１に記載の自動変速機付車両
のシフトロック解除装置において、前記シフトロック部
材を解除位置へ操作する為の操作部材を設け、前記工具
と同一工具又は異なる工具で操作部材を操作してシフト
ロック部材を解除位置に操作可能に構成したものであ
る。

【０００７】請求項３に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、請求項１に記載の自動変速機付車両
のシフトロック解除装置において、前記開口部とシフト
ロック部材間に開口部からシフトロック部材を操作可能
な操作可能位置とシフトロック部材を操作不能な操作禁
止位置とに移動可能なシャッタ部材を設け、前記シャッ
タ部材を前記工具と同一工具又は異なる工具で操作可能
位置に移動させシフトロック部材を解除位置へ操作可能
に構成したものである。

【０００８】

【作用】請求項１に係る自動変速機付車両のシフトロッ
ク解除装置においては、シフトロック部材を電気的にロ
ック位置と解除位置とに操作する為のアクチュエータや
このアクチュエータを通電する為の電気系が故障した場
合には、シフト操作装置を覆う車体側カバー部材の開口
部を閉鎖する為の蓋部材を工具で車体側カバー部材から
取外し、次に前記工具と同一工具又は異なる工具で直接
的又は間接的にシフトロック部材を強制的に解除位置へ
操作することで、シフト操作レバーをパーキングレンジ
以外のレンジへシフト操作することが出来る。このよう
に、複数の操作を行わないと、シフトロック部材を強制
的に解除位置へ操作することが出来ないので、盗難防止
効果を十分に高めることがが出来る。また、同一工具で
蓋部材の取外し及びシフトロック部材の解除操作を行う
場合には、シフトロック解除の操作性も向上出来る。

【０００９】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、基本的に請求項１と同様の作用が得
られるうえ、シフトロック部材を解除位置へ操作する為
の操作部材が設られ、前記工具と同一工具又は異なる工
具で操作部材を操作してシフトロック部材を解除位置に
操作可能に構成してあるので、シフトロック部材とは一
見無関係な操作部材を操作するという作業を介在させる
ことで、盗難防止効果を更に向上出来る。

【００１０】請求項３に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置は、基本的に請求項１と同様の作用が得
られるうえ、開口部とシフトロック部材間に開口部から
シフトロック部材を操作可能な操作可能位置とシフトロ
ック部材を操作不能な操作禁止位置とに移動可能なシャ
ッタ部材が設けられ、シャッタ部材を前記工具と同一工
具又は異なる工具で操作可能位置に移動させシフトロッ
ク部材をアンロック位置へ操作可能に構成してあるの
で、シフトロック部材とは一見無関係なシャッタ部材を
移動操作するという作業を介在させることで、盗難防止
効果を更に向上出来る。

【００１１】

【発明の効果】前記作用の項で説明したように次のよう
な効果が得られる。請求項１に係る自動変速機付車両の
シフトロック解除装置によれば、蓋部材を車体側カバー
部材から取外す工具と同一工具又は異なる工具で直接的
又は間接的にシフトロック部材を強制的に解除位置へ操
作可能に構成するという安価に製作可能なシフトロック
解除装置を設けることで、シフトロック部材を解除位置
へ操作する為に必要な作業を複雑化させて、盗難防止効
果を十分に高めることが出来る。しかも、同一工具で蓋
部材の取外し及びシフトロック部材の解除操作を行う場
合には、解除操作の操作性も向上出来、また異なる工具
で蓋部材の取外し及びシフトロック部材の解除操作を行
う場合には、盗難防止効果をより一層向上出来る。

【００１２】請求項２に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置によれば、基本的に請求項１と同様の効
果が得られるうえ、シフトロック部材を解除位置へ操作
する為の簡単な構成の操作部材を設け、シフトロック部
材とは一見無関係な操作部材を操作するという作業を介
在させることで、解除操作の為の作業内容を複雑化して
盗難防止効果を更に向上出来る。

【００１３】請求項３に係る自動変速機付車両のシフト
ロック解除装置によれば、基本的に請求項１と同様の効
果が得られるうえ、開口部とシフトロック部材間に開口
部からシフトロック部材を操作可能な操作可能位置とシ
フトロック部材を操作不能な操作禁止位置とに移動可能
な簡単な構成のシャッタ部材を設け、シフトロック部材
とは一見無関係なシャッタ部材を移動操作するという作
業を介在させることで、解除操作の為の作業内容を複雑
化して盗難防止効果を更に向上出来る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本実施例では、自動車用の自動変速機のシフトロ
ック解除装置に本発明を適用した場合のものである。シ
フト操作装置について説明すると、図１・図２に示すよ
うに、シャフトトンネル１の前半部はセンターコンソー
ル２（これが車体側カバー部材に相当する）で覆われ、
左右のフロントシート間のシャフトトンネル１上にはベ
ース部材３が固定され、ベース部材３の中央部には開口
部３ａが形成され、ベース部材３の上方のセンターコン
ソール２の上壁部２ａには前後方向に細長い長孔２ｂが
形成され、ベース部材３にはシャフトトンネル１の上壁
を貫通して下方へ延びる左右１対のレバーブラケット４
が設けられ、レバーブラケット４の下端近傍部には左右
方向向きの軸部材５が設けられ、軸部材５には開口部３
ａ及び長孔２ｂを通って上方へ延びるシフト操作レバー
６が回動自在に枢支されている。

【００１５】前記シフト操作レバー６の右方においてベ
ース部材３上にはディテントプレート７が立設され、デ
ィテントプレート７の後半上部には各変速レンジＰ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、１におけるシフト操作レバー６の回動
位置に対応させて６つの係合谷８ａを有する波形状の係
合カム部８が後方下がりの湾曲状に形成され、シフト操
作レバー６の中段部には支持部材９が設けられ、支持部
材９には係合カム部８上へ延びる板バネ１０が固定さ
れ、板バネ１０の先端部には板バネ１０を介して係合カ
ム部８に圧接されるローラ状のディテント１１が回転自
在に枢支され、シフト操作レバー６はディテント１１と
係合谷８ａとの係合により変速レンジＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、
２、１に対応した回動位置に位置決め保持される。

【００１６】前記ディテントプレート７の中央部には開
口部７ａが形成され、シフト操作レバー６の中段部には
開口部７ａ内に延びる係合ピン１２が上下方向に移動可
能に設けられ、係合ピン１２は、シフト操作レバー６に
内装された図示外のバネ部材を介して常時上方へ付勢さ
れて開口部７ａの上縁部に当接され、操作ノブ１３の解
除ボタン１４を押し操作することで図示外の操作機構を
介して下方へ移動駆動される。開口部７ａの上縁部には
係合ピン１２と係合してシフト操作レバー６の回動を規
制する為の３つの回動規制部１５・１６・１７が形成さ
れ、パーキングレンジ位置においてシフト操作レバー６
は、係合ピン１２と最前部の回動規制部１５との係合に
よりその他のレンジへのシフト操作が禁止され、解除ボ
タン１４を操作して係合ピン１２を回動規制部１５より
も下方へ移動させることでその他のレンジへのシフト操
作が可能となる。尚、前記回動規制部１６・１７は本案
とは直接的に関係しないのでその詳細な説明を省略す
る。

【００１７】前記シフト操作装置には、自動車の急発進
を防止するため、次のような構成のシフトロック装置が
設けられている。前記シフトロック装置について説明す
ると、図１・図２に示すように、軸部材５にはシフトロ
ックレバー１８（これがシフトロック部材に相当する）
がシフト操作レバー６と同軸上に回動自在に枢支され、
シフトロックレバー１８の上端部にはパーキングレンジ
位置における係合ピン１２の下方への移動を規制可能な
規制部１８ａが形成され、シフトロックレバー１８の上
端近傍部にはピン部材１８ｂが右方へ突出状に設けら
れ、ベース部材３の右部にはアクチュエータ１９が設け
られ、アクチュエータ１９の出力軸１９ａは上下方向に
細長い長孔２０を介してピン部材１８ｂに連結され、シ
フトロックレバー１８は、その規制部１８ａで係合ピン
１２の下方への移動を規制する図２に実線で図示のロッ
ク位置と、係合ピン１２の下方へ移動を許す仮想線で図
示の解除位置とに亙ってアクチュエータ１９で回動駆動
される。前記シフトロック装置では、イグニショッンキ
ーが投入されるとともにブレーキペダルが操作されるま
で、アクチュエータ１９への通電を禁止してシフトロッ
クレバー１８をロック位置に保持することで、パーキン
グレンジ以外のレンジへのシフト操作を禁止して自動車
の急発進を防止するように構成されている。

【００１８】次に、前記アクチュエータ１９或いはアク
チュエータ１９への通電の為の電気系が故障したとき
に、シフトロックレバー１８を強制的に解除位置に操作
可能に構成する為の、シフトロック解除装置２１につい
て説明する。図１〜図３に示すように、前記センターコ
ンソール２が基板２２と基板２２を覆う化粧パネル２３
とから基本的に構成され、長孔２ｂの前端部に略対応す
る化粧パネル２３の右部には開口部２４が形成され、開
口部２４には円板状の蓋部材２５がマイナスのドライバ
ー２６で取外し可能に取付けられ、開口部２４に対応す
る基板２２にはマイナスのトライバー２６を挿通可能な
ネジ孔２２ａが形成され、ネジ孔２２ａにはマイナスの
トライバー２６で取外し可能なビス２７が螺着されてい
る。一方、シフトロックレバー１８の上端近傍部には上
方へ延びるブラケット部１８ｃが形成され、ブラケット
部１８ｃの上半部には上端がやや前方へ傾斜した傾斜部
２８がネジ孔２２ａと対応させて設けられ、傾斜部２８
の左右両端部にはネジ孔２２ａから挿入されたマイナス
のドライバー２６の下端を傾斜部２８に沿って下方へ案
内する為の左右１対のガイド部２８ａが形成され、シフ
トロックレバー１８はネジ孔２２ａから挿入されたマイ
ナスのドライバー２６でもって前方へ回動されて解除位
置に回動される。

【００１９】次に、前記シフトロック解除装置２１の作
用について説明する。シフトロック装置のアクチュエー
タ１９或いはアクチュエータ１９への通電の為の電気系
が故障して、シフト操作レバー６をパーキングレンジか
らその他のレンジへシフト操作出来なくなった場合に
は、図３に示すように、マイナスのドライバー２６でも
って開口部２４から蓋部材２５を取外し、次に図４に示
すように、同じマイナスのドライバー２６でもってビス
２７を取外した後、図５に示すように、同じマイナスの
ドライバー２６をネジ孔２２ａから挿入してシフトロッ
クレバー１８を解除位置に回動させることで、解除ボタ
ン１４を操作してパーキングレンジ以外のレンジへシフ
ト操作出来るようになる。このように、蓋部材２５の取
外しとビス２７の取外しとネジ孔２２ａに対するドライ
バー２６の挿入という３つの形態の異なる作業を行わな
いと、シフトロックレバー１８を解除位置に操作出来な
いので、自動車の盗難防止効果を十分に高めることが出
来る。しかも、同じドライバー２６でもってこれら３つ
の作業を行うことが出来るので、ユーザーにとってこれ
らの作業が大きな負担となることはない。

【００２０】以上のように、シフトロック解除装置２１
の構成を簡単化してその製作コストを大幅に低減出来る
こと、シフトロックレバー１８を解除位置に回動させる
為の作業を複雑化することで盗難防止効果を十分に高め
ることが出来ること、同一のドライバー２６でもってロ
ックを解除出来るのでユーザーの負担を軽減出来るこ
と、などの効果を得ることが出来る。尚、本実施例で
は、マイナスのドライバー２６でもってビス２７を取外
すようにしたが、プラスのドライバーでもってビス２７
を取外すようにしてもよい。この場合、ドライバーを交
換しないといけないので、ユーザーの負担は多少増える
が盗難防止効果を更に高めることが出来る。また、前記
ビス２７は省略してもよく、この場合でも、蓋部材２５
を取外す作業とドライバー２６を挿入するという形態の
異なる２つの作業を行わないとロックを解除出来ないこ
とから、十分な盗難防止効果を得ることが出来る。

【００２１】次に、前記シフトロック解除装置２１の別
実施例について説明する。但し、前記シフト操作装置の
うちのシフトロック解除装置２１以外の構成は、前記実
施例と同様なので同一符号を付してその説明を省略す
る。 〔第１別実施例〕このシフトロック解除装置２１Ａで
は、図６・図７に示すように、開口部２４の下方のベー
ス部材３に鉛直方向向きの軸部材３０（これが操作部材
に相当する）が回転自在に設けられ、軸部材３０の中段
部には側方へ延びる解除軸部３１が設けられ、軸部材３
０はリターンスプリング３２により矢印とは反対方向に
常時付勢され、軸部材３０は解除軸部３１とベース部材
３側の係止部３３との係合により図６に実線で図示の退
避位置に保持されている。一方、シフトロックレバー１
８Ａの中段部には前方へ延びるブラケット部３４が形成
され、ブラッケト部３４の前端近傍部には解除軸部３１
と係合可能な略Ｌ字状の解除レバー３５が固定されてい
る。前記シフトロック解除装置２１Ａにおいては、前記
実施例と同様に蓋部材２５及びビス２７を取外した後、
プラスのドライバーを開口部２４から挿入して軸部材３
０とともに解除軸部３１を矢印の方向へ回転させること
で、解除レバー３５が解除軸部３１で前方へ操作されて
シフトロックレバー１８Ａが解除位置に回動され、シフ
トロックが解除される。

【００２２】〔第２別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｂでは、図８・図９に示すように、開口部２４の
下方のベース部材３に鉛直方向向きの軸部材４０が回転
自在に設けられ、軸部材４０の上端近傍部には略水平に
左方へ延びる略扇状の解除板４１（これが操作部材に相
当する）が固定され、解除板４１の外縁部には前後方向
に細長いガイド孔４１ａが形成され、軸部材４０はリタ
ーンスプリング４２により矢印とは反対方向に常時付勢
され、解除板４１はベース部材３側の係止部４３との係
合により図８に実線で図示の退避位置に保持されてい
る。一方、アクチュエータ１９の出力軸１９ａには前方
へ延びる延長軸部４４が設けられ、延長軸部４４の前端
部には上方へ延びてガイド孔４１ａに挿入された係合ピ
ン４５が設けられている。前記シフトロック解除装置２
１Ｂにおいては、前記実施例と同様に蓋部材２５及びビ
ス２７を取外した後、プラスのドライバーを開口部２４
から挿入して軸部材４０とともに解除板４１を矢印の方
向へ回転させることで、係合ピン４５がガイド孔４１ａ
の後端部で前方へ操作されてシフトロックレバー１８Ｂ
が解除位置に回動され、シフトロックが解除される。

【００２３】〔第３別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｃでは、図１０・図１１に示すように、ベース部
材３の右部にブラケット５０が設けられ、ブラケット５
０には左右方向向きの軸部材５１が回転自在に取付けら
れ、軸部材５１には解除レバー５２（これが操作部材に
相当する）が固定され、解除レバー５２はリターンスプ
リング５３を介して矢印とは反対方向に常時付勢され、
解除レバー５２はベース部材３側の係止部５３との係合
により図１０に実線で図示の退避位置に保持され、解除
レバー５２の上端部にはシフトロックレバー１８Ｃに設
けられたブラケット部材５４に後方により係合可能な係
合ピン５５が略左右方向向きに設けられている。一方、
センターコンソール２の右側壁には軸部材５１と対応さ
せて開口部５６が形成され、この開口部５６には前記実
施例と同様に蓋部材２５及びビス２７が取付けられてい
る。前記シフトロック解除装置２１Ｃにおいては、前記
実施例と同様に蓋部材２５及びビス２７を取外した後、
プラスのドライバーを開口部５６から挿入して軸部材５
１とともに解除レバー５２を矢印の方向へ回転させ、ピ
ン部材５５でブラケット部材５４を前方へ操作すること
で、シフトロックレバー１８Ｃが解除位置に回動されて
シフトロックが解除される。

【００２４】〔第４別実施例〕このシフトロック解除装
置２１Ｄでは、図１２・図１３に示すように、シフトロ
ックレバー１８Ｄに固定されたピン部材１８ｃが右方へ
延長されてその端部に操作部６０が形成され、操作部６
０に対応するセンターコンソール２の右側壁には開口部
６１が形成され、この開口部６１にはマイナスのドライ
バー２６で取外し可能な蓋部材６２が取付けられ、ベー
ス部材３の右部にはブラケット６３が設けられ、ブラケ
ット６３には左右方向向きの軸部材６４が回転自在に取
付けられ、軸部材６４には略扇状のシャッタプレート６
５（これがシャッタ部材に相当する）が固定され、シャ
ッタプレート６５の外縁部には部分円弧状の長孔６５ａ
が形成され、ベース部材３には長孔６５ａに挿入されて
シャッタプレート６５の回動を規制する規制ネジ６６が
設けられ、シャッタプレート６５は長孔６５ａと規制ネ
ジ６６とを介して、開口部６１から操作部６０を操作不
能な実線で図示の操作禁止位置と、開口部６１から操作
部６０を操作可能な仮想線で図示の操作可能位置とに回
動可能に設けられている。軸部材６４にはシャッタプレ
ート６５を操作不能位置側へ常時付勢するリターンスプ
リング６７が外装され、シャッタプレート６５は規制ネ
ジ６６をベース部材３に締結することで操作不能位置に
固定保持されている。前記シフトロック解除装置２１Ｄ
においては、マイナスのドライバー２６で蓋部材６２を
取外し、プラスのドライバーを開口部６１から挿入して
規制ネジ６６を緩めてシャッタプレート６４を操作可能
位置に回動させた状態で、操作部６０を前方へ操作する
ことで、シフトロックレバー１８Ｄが解除位置に回動さ
れてシフトロックが解除される。つまり、シフトロック
を解除する為の作業に、規制ネジ６６を緩めてシャッタ
プレート６４を操作可能位置へ回動操作するというロッ
ク解除とは一見無関係な作業を介在させることで、盗難
防止効果を更に向上出来る。

【００２５】尚、前記蓋部材２５としては、図１４に示
すように、開口部２４に着脱可能に締結されるネジ式の
蓋部材７０で構成してもよいし、図１５に示すように、
開口部２４に対してスライド可能な蓋部材７１で構成し
てもよいし、図１６に示すように、開口部２４に着脱可
能に取付けられる蓋部材７２とビス７３で締結される平
板状の蓋部材７４とで構成してもよい。尚、本実施例で
は、シフトロック解除装置２１・２１Ａ・２１Ｂ・２１
Ｃ・２１Ｄを解除操作する為の工具してマイナス及び／
又はプラスのドライバーを用いたが、イグニションキー
やその他の車載工具を併用して解除操作するように構成
てもにい。

【図面の簡単な説明】

【図１】シフト操作装置の斜視図である。

【図２】シフト操作装置付近のセンターコンソール２の
縦断面図である。

【図３】蓋部材取外し時における説明図である。

【図４】ネジ部材取外し時における説明図である。

【図５】シフトロックレバー操作時における説明図であ
る。

【図６】第１別実施例に係るシフトロック解除装置の図
１相当図である。

【図７】第１別実施例に係るシフトロック解除装置付近
の縦断面図である。

【図８】第２別実施例に係るシフトロック解除装置の図
１相当図である。

【図９】第２別実施例に係るシフトロック解除装置の図
７相当図である。

【図１０】第３別実施例に係るシフトロック解除装置の
図１相当図である。

【図１１】第３別実施例に係るシフトロック解除装置の
図７相当図である。

【図１２】第４別実施例に係るシフトロック解除装置の
図１相当図である。

【図１３】第４別実施例に係るシフトロック解除装置の
図７相当図である。

【図１４】変形例に係る蓋部材付近の斜視図である。

【図１５】変形例に係る蓋部材付近の斜視図である。

【図１６】変形例に係る蓋部材付近の斜視図である。

【符号の説明】

２ センターコンソール ６ シフト操作レバー １８・１８Ａ・１８Ｂ・１８Ｃ・１８Ｄ シフトロッ
クレバー １９ アクチュエータ ２１・２１Ａ・２１Ｂ・２１Ｃ・２１Ｄ シフトロッ
ク解除装置 ２４・５６・６１ 開口部 ２５・６０・７０・７１・７２・７４ 蓋部材 ２６ ドライバー ３０ 軸部材 ４１ 解除板 ５２ 解除レバー ６４ シャッタプレート

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 勝年 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機機のシフト操作レバーをパー
   キングレンジにロックする為のシフトロック部材と、こ
   のシフトロック部材を電気的にロック位置と解除位置と
   に操作する為のアクチュエータとを備えた自動変速機付
   車両のシフト操作装置において、 前記シフト操作装置を覆う車体側カバー部材に開口部を
   形成し、 前記開口部を閉鎖する為の蓋部材を工具で取外し可能に
   車体側カバー部材に設け、 前記蓋部材を車体側カバー部材から取外した状態で前記
   工具と同一工具又は異なる工具で直接的又は間接的にシ
   フトロック部材を解除位置へ操作可能に構成したことを
   特徴とする自動変速機付車両のシフトロック解除装置。
2. 【請求項２】 前記シフトロック部材を解除位置へ操作
   する為の操作部材を設け、前記工具と同一工具又は異な
   る工具で操作部材を操作してシフトロック部材を解除位
   置に操作可能に構成したことを特徴とする請求項１に記
   載の自動変速機付車両のシフトロック解除装置。
3. 【請求項３】 前記開口部とシフトロック部材間に開口
   部からシフトロック部材を操作可能な操作可能位置とシ
   フトロック部材を操作不能な操作禁止位置とに移動可能
   なシャッタ部材を設け、前記シャッタ部材を前記工具と
   同一工具又は異なる工具で操作可能位置に移動させシフ
   トロック部材を解除位置へ操作可能に構成したことを特
   徴とする請求項１に記載の自動変速機付車両のシフトロ
   ック解除装置。