JP2005290968A

JP2005290968A - 自動車用トランクリッドラッチアセンブリ

Info

Publication number: JP2005290968A
Application number: JP2004314919A
Authority: JP
Inventors: Young Un Ju; ヨンウン朱
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-10-29
Publication date: 2005-10-20
Also published as: DE102004062758A1; KR100622727B1; CN1676845A; KR20050096697A; DE102004062758B4

Abstract

【課題】ワイヤリングの断線、スイッチの異常による欠陥及び操作不良などの問題を排除することができ、ワイヤリングの配線作業に関わる作業問題を解決することができると共に、重量及びコスト節減が可能な自動車用トランクリッドラッチアセンブリを提供する。
【解決手段】本発明は、バレーパーキングスイッチを含む自動車用トランクリッドラッチアセンブリにおいて、前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、その背面に形成されている回転中心軸（２２）を介してポールガイド上で一定角度の倒し及び復帰が可能な構造で結合され、モーターによるラッチのロック／解除を切替可能にすることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、バレーパーキングのためのスイッチを含むトランクリッドラッチアセンブリに関するものであって、バレーパーキングスイッチの動作を機構的なメカニズムによりオン／オフ切替可能にする自動車用トランクリッドラッチアセンブリに関するものである。

一般に、バレーパーキング（Ｖａｌｅｔｐａｒｋｉｎｇ）は、ホテルやレストランなどで、職員が客から自動車のキーをもらい、客の代わりに駐車をすることを意味する。

このようなバレーパーキング時、貴重品などの盗難の心配を解消するために、自動車にはバレーパーキングスイッチが備えられており、バレーパーキング時には、バレーパーキングスイッチをオンの状態にしてトランクリッドの開扉を防止している。

通常、バレーパーキングスイッチが装着されているトランクリッドラッチアセンブリは、トランクリッドスイッチの操作によるモーターの作動や、自動車キーの操作によるリリースロッドの作動によりロック／解除される。バレーパーキング時、モーター拘束スイッチをオンの状態にしておくと、モーターの電源が遮断されることにより、車室内にあるトランクリッドスイッチを操作してもラッチアセンブリのロック状態を解除することができないため、トランクリッドを開けることができず、自動車キーのみによりトランクリッドが開けられる。
勿論、バレーパーキングをする職員に渡した自動車キーは、始動などは可能であるが、トランクリッドは開けられない補助キーである。

しかしながら、上記のようなバレーパーキングスイッチを含むトランクリッドラッチアセンブリの場合、バレーパーキングのための別途のモーター拘束スイッチを車室内、例えばグローブボックス内に設ける必要がある。またこれの制御のためにワイヤリングを配線しなげればならないが、これによりワイヤリングの断線やスイッチの異常に欠陥及び操作不良などの問題が頻繁に発生すると共に、配線のために作業性が劣り、重量やコストの側面からも不利である。
特開２００２−８１２４５号公報

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、機構的なメカニズムによりオン／オフ切替可能なバレーパーキングスイッチを含む新しいロック／解除方式のラッチアセンブリを提供することにより、既存の電気的制御方式に使用されていたモーター断続スイッチ、ワイヤリングなどを除去することができるため、基本的にはワイヤリングの断線、スイッチの異常による欠陥及び操作不良などの問題を排除することができ、特にワイヤリングの配線作業などに関わる作業性問題を解決することができると共に、重量及びコスト節減が可能な自動車用トランクリッドラッチアセンブリを提供することにその目的がある。

本発明は、バレーパーキングスイッチを含む自動車用トランクリッドラッチアセンブリにおいて、前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、その背面に形成されている回転中心軸（２２）を介してポールガイド上で一定角度の倒し及び復帰が可能な構造で結合され、モーターによるラッチのロック／解除を切替可能にすることを特徴とする。

前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、背面に形成されている突出部（２３）とポールガイド（１６）の前面に形成されている少なくとも二つの係止溝（２４）とにより倒し（ｏｎ）及び復帰（ｏｆｆ）の２ヶ所の位置が確保でき、倒し（ｏｎ）及び復帰（ｏｆｆ）の２ヶ所の位置をさらに安定的に確保するために、ポールガイド（１６）の一面に形成されているストッパー（２５）により進行制限を受ける一面のガイド溝部（２６）をさらに含むことを特徴とする。

前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、手動操作のために一側に延長するレバー部（２７）を含み、回転中心軸（２２）の周り面に形成されている突起部（２８）を利用し、ポールガイド（１６）のホール（２９）上にクリップ形態で結合されることを特徴とする。

本発明は、手動操作によりオン／オフ切替可能なバレーパーキングスイッチを含む新しいロック／解除方式のラッチアセンブリを提供することにより、既存の電気的な部品を除去することができて、これによりワイヤリングの断線、スイッチ異常による欠陥及び操作不良などの問題を完全に排除できる効果がある。
また、ワイヤリングの配線作業などに関わる作業問題が解決できると共に、既存の電気的な部品を採用したものに比べ、重量及びコストを節減することができるという長所がある。

以下、図面を参照し、本発明を詳細に説明する。

図１乃至図８に示すように、ベースの役割をするプレート２１の上側には、ギア軸３０を有するモーター１０が設けられて、その下には、ギア軸３０と噛み合って回るギア１２が設置されると共に、リリースロッド１３により引っ張られ中間の軸を中心に回転するオープンレバー１４が設置される。
これにより、室内にあるトランクリッドスイッチ（図示せず）を操作すると、モーター１０の作動によりギア１２を回転させることができて、また自動車キーを操作しリリースロッド１３を操作すると、オープンレバー１４を回転させることができる。

プレート２１の下側には、下端のヒンジ軸１５を中心に回転可能なポールガイド１６が、その上方のオープンレバーの作動範囲まで延伸して設置され、ポールガイド１６の下端部の前面には、ラッチ２０を係止するために係止突起１９を有するポール１７が結合されると共に、上端部の前面には、その上方のギア作動範囲まで延伸するバレーパーキングスイッチ１８が結合される。
また、ポール１７の一側には、プレート２１上に回転可能に設置されるラッチ２０が配置されており、このラッチ２０は、プレート２１の下端側に進入するストライカ（図示せず）を引っ掛けるか解除する働きをする。

オープンレバー１４の回転により、バレーパーキングスイッチ１８及びポール１７を含むポールガイド１６全体が回転し、またギア１２の回転により、そのフォーム部１１と接触しながらバレーパーキングスイッチ１８及びポール１７を含むポールガイド１６全体が回転できる。
この際、バレーパーキングスイッチ１８及びポール１７を含むポールガイド１６全体とラッチ２０とは、各々のスプリング（図示せず）により一側方向に弾力支持されるため、操作力の消滅と共に元の位置に復帰できる。

図９及び図１０は、バレーパーキングスイッチの回転可能な結合構造を示している。
前記バレーパーキングスイッチ１８の背面には、回転中心軸２２が形成されており、この軸を中心に回転しながら一定角度倒すか戻すことができる。
バレーパーキングスイッチ１８は、回転中心軸２２を利用し、ポールガイド１６に形成されているホール２９上に嵌合、結合する構造となっている。この結合構造は、多様な形態で具現できるが、回転中心軸２２の周り面に形成されている突起部２８を利用し、ワンタッチで締結可能なクリップ形態で結合することが好ましい。

バレーパーキングスイッチ１８は、一定角度の倒し及び復帰が可能であるが、例えば、背面の回転中心軸２２のすぐそばに突出部２３を形成して、ポールガイド１６の背面のホールの周辺に少なくとも二つの係止溝２４を形成して突出部２３が各係止溝２４に安着するようにすると、この際の各安着位置を倒し位置及び復帰位置として設定することができる。

また、バレーパーキングスイッチ１８の側面には、一定区間を有するガイド溝部２６を形成し、ポールガイド１６の前面には、ガイド溝部２６内に位置可能なストッパー２５を形成して、バレーパーキングスイッチ１８の回転進行を制限できるようにすると、上記倒し及び復帰の２ヶ所の位置をさらに安定的に確保することができる。
このようなバレーパーキングスイッチ１８には、一側に長く延伸するレバー部２７が設けられており、これを握って操作することができる。上方には、延長部３１が備えられており、ギア１２のフォーム部１１と接触できる。

以下、このように構成された本発明のラッチアセンブリの作動状態を説明する。
図１及び図２は、バレーパーキングスイッチ１８のオフ時、ロック状態（トランクリッド閉扉状態）を示す。
この際のバレーパーキングスイッチ１８は、左側に倒されている復帰位置にあって、延長部３１は、その先端部が、ギア１２の有するフォーム部１１の作動軌跡線上まで位置している。

このような状態で、トランクリッドを開けるためにトランクリッドスイッチを操作するか自動車キーを差し込んで操作すると、図３及び図４に示すように、オープンレバー１４やギア１２の回転により、ポールガイド１６の先端部やバレーパーキングスイッチ１８の延長部３１が各々オープンレバー１４の後端部やギア１２のフォーム部１１により押し付けられながら図３の左側に倒されるようになって、これにより、ストライカを係止していたラッチ２０のロック状態が解除され、トランクリッドが開けられる。

図５及び図６は、バレーパーキングスイッチ１８のオン時、ロック状態を示している。
この際のバレーパーキングスイッチ１８は、右側に倒されている倒し位置にあり、これの有する延長部３１は、その先端部が、ギア１２の有するフォーム部１１の作動軌跡線上から外れて位置している。
これにより、車室内にあるトランクリッドスイッチを操作しモーター１０を作動しても、ギア１２とバレーパーキングスイッチ１８間の干渉が起こらないため、トランクリッドを開けることができない。

図７及び図８は、バレーパーキングスイッチ１８のオン時、ロック解除状態を示している。
自動車キー（運転者所有のもの）を差し込んで操作すると、リリースロッド１３→オープンレバー１４→ポールガイド１６→ポール１７→ラッチ２０に繋がる経路によりストライカを係止しているラッチ２０のロック状態が解除されて、トランクリッドを開けることができる。

本発明によるトランクリッドラッチアセンブリにおいて、バレーパーキングスイッチのオフ（ｏｆｆ）時、ロック状態を示す正面図である。図１の背面図である。本発明によるトランクリッドラッチアセンブリにおいて、バレーパーキングスイッチのオフ（ｏｆｆ）時、ロック解除状態を示す正面図である。図３の背面図である。本発明によるトランクリッドラッチアセンブリにおいて、バレーパーキングスイッチのオン（ｏｎ）時、ロック状態を示す正面図である。図５の背面図である。本発明によるトランクリッドラッチアセンブリにおいて、バレーパーキングスイッチのオン（ｏｎ）時、ロック解除状態を示す正面図である。図７の背面図である。本発明によるトランクリッドラッチアセンブリにおいて、バレーパーキングスイッチの組立状態を示す斜視図である。図９の分解斜視図である。

符号の説明

１０モーター
１１フォーム（ＦＯＲＭ）部
１２ギア
１３リリースロッド
１４オープンレバー
１５ヒンジ軸
１６ポールガイド
１７ポール（ｐａｗｌ）
１８バレーパーキングスイッチ
１９係止突起
２０ラッチ
２１プレート
２２回転中心軸
２３突出部
２４係止溝
２５ストッパー
２６ガイド溝部
２７レバー部
２８突起部
２９ホール
３０ギア軸
３１延長部

Claims

バレーパーキングスイッチを含む自動車用トランクリッドラッチアセンブリにおいて、
前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、その背面に形成されている回転中心軸（２２）を介してポールガイド上で一定角度の倒し及び復帰が可能な構造で結合され、モーターによるラッチのロック／解除を切替可能にすることを特徴とする自動車用トランクリッドラッチアセンブリ。
前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、背面に形成されている突出部（２３）とポールガイド（１６）の前面に形成されている少なくとも二つの係止溝（２４）とにより倒し（ｏｎ）及び復帰（ｏｆｆ）の２ヶ所の位置が確保できることを特徴とする請求項１に記載の自動車用トランクリッドラッチアセンブリ。
前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、倒し（ｏｎ）及び復帰（ｏｆｆ）の２ヶ所の位置をさらに安定的に確保するために、ポールガイド（１６）の一面に形成されているストッパー（２５）により進行制限を受ける一面のガイド溝部（２６）をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用トランクリッドラッチアセンブリ。
前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、手動操作のために一側に延長するレバー部（２７）をさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用トランクリッドラッチアセンブリ。
前記バレーパーキングスイッチ（１８）は、回転中心軸（２２）の周り面に形成されている突起部（２８）を利用し、ポールガイド（１６）のホール（２９）上にクリップ形態で結合されることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用トランクリッドラッチアセンブリ。