JPH09188174A - 可倒式リヤシートバックのアンロック警告装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可倒式リヤシートバックのアンロック状態を
目視により容易に確認できるとともに、安価で簡単な構
造のアンロック警告装置を提供する。 【解決手段】 ロック機構１３がアンロック状態（実
線）であることを知らせる警告表示面４８ａと、ロック
機構１３がロック状態（二点鎖線）であることを示すロ
ック表示面４８ｂとを有する警告表示器４８を、ロック
解除ノブ４０に回動軸心Ｏ₁ まわりの回動可能に配設す
るとともにリンク部材５０によって保持部材４２に連結
し、ロック状態ではロック表示面４８ｂが表示される一
方、アンロック状態では警告表示面４８ａが表示される
ようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は可倒式リヤシートバ
ックのアンロック警告装置に係り、特に、ロック機構と
機械的に連動するように設けられ、目視により容易にロ
ック状態を確認することが可能なアンロック警告装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、乗用自動車の後席に、起立状態に
おいては背もたれとして使用されるが、車両前方へ倒伏
させられることにより荷物スペースを拡大したり、トラ
ンクルームと車室とを連通させたりする可倒式リヤシー
トバックが多用されている。かかる可倒式リヤシートバ
ックは、通常その下端部において車幅方向と略平行な支
持軸まわりの回動可能に配設されているとともに、(a)
可倒式リヤシートバックが起立させられることによりロ
ック状態となってその可倒式リヤシートバックを起立状
態に保持する一方、アンロック状態とされることにより
その可倒式リヤシートバックが前方へ倒伏することを許
容するロック機構と、(b) 保持部材に引出操作可能に配
設されるとともに前記ロック機構に機械的に連結され、
引出操作されることにより待機位置から解除位置へ移動
させられてそのロック機構を前記アンロック状態とする
一方、そのロック機構が前記ロック状態となるのに伴っ
てその待機位置へ戻されるロック解除ノブとを備えてい
るのが一般的である。実公昭６３−１２００７号公報に
記載されている装置は、このような可倒式リヤシートバ
ックの一例である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ロック
機構は、可倒式リヤシートバックを確実に所定の起立状
態まで起こさないとロック状態にならない場合があり、
アンロック状態のまま走行してリヤシートバックががた
ついたり異音を発生したりすることがあった。ロック解
除ノブの操作位置の差、すなわち待機位置と解除位置と
の突出量の差は僅かであって、ロック状態かアンロック
状態かを運転席等から目視で確認することは困難であ
り、可倒式リヤシートバックを直接手で引っ張ってみて
確認しているのが実状である。

【０００４】なお、電気的スイッチ類を用いてロック状
態かアンロック状態かを検知し、インパネ内のウォーニ
ングランプなどでアンロック状態である旨を知らせるよ
うにすることも可能であるが、電気配線を含む組付作業
が面倒でコストアップとなる。

【０００５】本発明は以上の事情を背景として為された
もので、その目的とするところは、目視によるロック状
態の確認が容易に可能な安価で簡単な構造のアンロック
警告装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明は、(a) 可倒式リヤシートバックが起立さ
せられることによりロック状態となってその可倒式リヤ
シートバックを起立状態に保持する一方、アンロック状
態とされることによりその可倒式リヤシートバックが前
方へ倒伏することを許容するロック機構と、(b) 保持部
材に引出操作可能に配設されているとともに前記ロック
機構に機械的に連結され、引出操作されることにより待
機位置から解除位置へ移動させられてそのロック機構を
前記アンロック状態とする一方、そのロック機構が前記
ロック状態となるのに伴ってその待機位置へ戻されるロ
ック解除ノブと、(c) そのロック解除ノブの操作方向と
略直角な回動軸心まわりの回動可能にそのロック解除ノ
ブの内部に配設されるとともに、前記ロック機構が前記
アンロック状態であることを視覚表示で知らせる警告表
示がその回動軸心まわりの所定位置に設けられ、その警
告表示がそのロック解除ノブに設けられた表示窓に位置
させられる警告位置と、その警告表示がその表示窓から
外れる非警告位置とへ回動させられる警告表示器と、
(d) その警告表示器と前記保持部材とを連結し、前記ロ
ック解除ノブが前記待機位置へ移動させられるのに伴っ
てその警告表示器を機械的に前記非警告位置へ回動さ
せ、そのロック解除ノブが前記解除位置へ移動させられ
るのに伴ってその警告表示器を機械的に前記警告位置へ
回動させる連動機構とを有することを特徴とする。

【０００７】

【発明の効果】このような可倒式リヤシートバックのア
ンロック警告装置においては、ロック機構がアンロック
状態でロック解除ノブが解除位置に保持されていると、
連動機構を介して警告表示器が警告位置に位置させら
れ、アンロック状態であることが視覚表示されるため、
可倒式リヤシートバックのロック機構がロック状態かア
ンロック状態かを、いちいち可倒式リヤシートバックを
手で引っ張ることなく運転席などから目視により容易に
確認でき、アンロック状態のまま走行することを良好に
回避できる。

【０００８】また、本発明のアンロック警告装置は、ロ
ック解除ノブに警告表示器を回動可能に設けて連動機構
を連結するだけでよいため、電気スイッチ類が不要で装
置が簡単かつ安価に構成される。特に、警告表示器がロ
ック解除ノブの内部に配設され、ロック解除ノブの引出
操作に伴って連動機構によりその操作方向と略直角な回
動軸心まわりに回動させられ、その回動軸心まわりの所
定位置に設けられた警告表示がロック解除ノブの表示窓
に位置させられるようになっているため、ロック解除ノ
ブと別個に警告表示器を配設してロック機構などに連動
させる場合に比較して、装置が一層簡単且つ安価でコン
パクトに構成されるとともに、警告表示器がロック解除
ノブから大きく突き出す場合に比較して、ロック解除ノ
ブの操作性を損なうこともない。

【０００９】

【発明の実施の形態】ここで、前記ロック機構は可倒式
リヤシートバックまたは車体に配設され、他方に設けら
れたストライカ等の位置固定の係止部材と係合させられ
ることにより、可倒式リヤシートバックを起立状態に保
持するように構成される。ロック機構に機械的に連結さ
れるロック解除ノブは、ロック機構と共に可倒式リヤシ
ートバックまたは車体に配設される。ロック解除ノブを
可倒式リヤシートバックに配設する場合には、可倒式リ
ヤシートバックの上端部に配設することが望ましいが、
側部等に配設しても良い。ロック解除ノブを保持してい
る保持部材は、ロック解除ノブを摺動可能に保持する収
容穴を有して可倒式リヤシートバック或いは車体に一体
的に埋設されるように構成することが望ましいが、例え
ば可倒式リヤシートバックによって直接ロック解除ノブ
を保持するようにしても良く、その場合は可倒式リヤシ
ートバックのうちロック解除ノブを保持している部分が
保持部材に相当する。

【００１０】連動機構は、ロック解除ノブと保持部材と
の相対移動に基づいて警告表示器を回動させるもので、
例えば前記警告表示器のうち前記回動軸心から離間した
部分にその回動軸心と略平行な第１連結軸心まわりの回
動可能に連結されるとともに、前記保持部材にその第１
連結軸心と略平行な第２連結軸心まわりの回動可能に連
結される単一のリンク部材にて構成されるが、ラック・
ピニオン機構などを用いて構成することもできる。

【００１１】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。図１において、１０は本発明が適用さ
れた可倒式リヤシートバックのアンロック警告装置（以
下、単にアンロック警告装置という）で、可倒式リヤシ
ートバック１２の上端部に配設されている。可倒式リヤ
シートバック１２は、通常はロック機構１３により図１
に実線で示す起立状態に保持されて車室１４とトランク
ルーム１６とを分離しているが、下端部において車幅方
向と略平行な支持軸（ヒンジ点Ｏ）まわりの回動可能に
配設され、一点鎖線で示すように車両前方側へ倒伏させ
られることにより、車室１４とトランクルーム１６とを
連通状態としてそれらをひと続きのスペースとして利用
できるようになっている。そのような連通状態では、車
外へ出ることなくトランクルーム１６内の荷物などを車
室１４側へ取り出したり、長尺物を双方に跨がって収容
したりすることが可能となる。

【００１２】図２は、上記アンロック警告装置１０およ
びロック機構１３を示す断面図で、可倒式リヤシートバ
ック１２を車体に係止するためのロック機構１３は、ブ
ラケット１８を介して上記可倒式リヤシートバック１２
に固設されており、そのブラケット１８には、それぞれ
車幅方向と略平行に且つ上下に離間して一対の支持軸２
０，２２が設けられているとともに、それら支持軸２
０，２２まわりの回動可能にフック部材２４およびラッ
チ部材２６が取り付けられている。起立状態の可倒式リ
ヤシートバック１２の背後には、係止部材としてのスト
ライカ２８が車体から前方へ突き出して固設されてお
り、ブラケット１８には、そのストライカ２８が入り込
むための切欠き１８ａが形成されている。なお、図示は
省略するが、ブラケット１８と略同じ形状のブラケット
が図２の紙面の表側からフック部材２４およびラッチ部
材２６を覆う状態に配設され、支持軸２０，２２の両端
をブラケット１８と共に支持するように構成される。

【００１３】上記フック部材２４は、可倒式リヤシート
バック１２が起立させられることにより、上記ストライ
カ２８が係合溝２４ａに入り込んでアンロック位置から
図２に示されているロック位置へ支持軸２０の右まわり
に回動させられ、ラッチ部材２６によりそのロック位置
に位置決めされると、ストライカ２８との係合状態を維
持して可倒式リヤシートバック１２を起立状態に維持す
る。上記係合溝２４ａは、ストライカ２８との相対位置
に応じてラックとピニオンとの噛合いに類似した係合関
係が得られるようにその形状が定められている。また、
フック部材２４には噛合溝２４ｂが設けられている一
方、ラッチ部材２６のそれに対向する部分にはポール２
６ａが設けられており、ポール２６ａが噛合溝２４ｂに
噛み合わされることにより、フック部材２４が支持軸２
０の左まわりに回動することが阻止されてロック位置に
位置決めされる。

【００１４】ブラケット１８には一対のストッパ３０，
３２が設けられ、それぞれフック部材２４の支持軸２０
の左まわりの回動端、およびラッチ部材２６の支持軸２
２の左まわりの回動端を規定しており、フック部材２４
の前記アンロック位置はストッパ３０により規定され
る。また、フック部材２４の支持軸２０よりも右側に設
けられた係止孔２４ｄとラッチ部材２６のポール２６ａ
よりも右側に延び出たレバー部２６ｂとの間には引張コ
イルスプリング３４が配設され、それらフック部材２４
およびラッチ部材２６がそれぞれ支持軸２０の左まわり
および支持軸２２の右まわりに回動して互いに接近する
ように付勢している。図２において二点鎖線で示されて
いるラッチ部材２６は、引張コイルスプリング３４の付
勢力に従ってポール２６ａが噛合溝２４ｂに噛み合って
いる状態で、可倒式リヤシートバック１２が図の右方向
へ倒伏することを阻止するロック状態である。

【００１５】ラッチ部材２６のレバー部２６ｂには、先
端にロック解除ノブ４０が設けられたロッド３６が連結
ピン３８まわりの相対回動可能に連結されている。この
ロック解除ノブ４０が上方へプル操作（引出操作）され
ると、引張コイルスプリング３４の付勢力に抗してラッ
チ部材２６が支持軸２２の左まわりに回動させられ、図
２において実線で示すようにポール２６ａと噛合溝２４
ｂとの噛合いが外れてフック部材２４が支持軸２０の左
まわりにアンロック位置へ回動することが許容される。
このようにフック部材２４が左まわりに回動することを
許容する解除位置までロック解除ノブ４０をプル操作し
た状態で、可倒式リヤシートバック１２を車室１４側へ
引っ張れば、フック部材２４は支持軸２０の左まわりに
回動しながらストライカ２８から離間させられ、可倒式
リヤシートバック１２を倒伏させることができ、このよ
うな可倒式リヤシートバック１２の倒伏が許容される状
態がアンロック状態である。

【００１６】フック部材２４がロック位置から支持軸２
０の左まわりに回動した後においては、ロック解除ノブ
４０のプル操作が解除されてラッチ部材２６が引張コイ
ルスプリング３４の付勢力に従って支持軸２２の右まわ
りに回動しても、ポール２６ａはフック部材２４の凸部
２４ｃに当接させられるようになり、可倒式リヤシート
バック１２の倒伏に伴ってフック部材２４は係合溝２４
ａとストライカ２８との係合により支持軸２０の左まわ
りに回動させられるとともに、ストッパ３０に当接する
アンロック位置においてストライカ２８が係合溝２４ａ
から完全に抜け出す。ストッパ３０はロック解除後にお
ける引張コイルスプリング３４のミニマムテンションを
確保することも目的として設けられており、引張コイル
スプリング３４の離脱やがたつきが防止される。

【００１７】また、可倒式リヤシートバック１２の起立
時にストライカ２８などの車体側に押圧されて弾性変形
させられるゴムブロックやスプリング等のクッション部
材を可倒式リヤシートバック１２に配設しておけば、ロ
ック解除ノブ４０を一旦解除位置までプル操作してポー
ル２６ａと噛合溝２４ｂとの噛合いが解除されると、そ
の時点でクッション部材の復元力によって可倒式リヤシ
ートバック１２は右方向へ僅かに回動させられ、それに
伴ってフック部材２４もストライカ２８から離間しなが
ら支持軸２０の左まわりに回動させられる。これによ
り、ロック解除ノブ４０のプル操作が解除されてラッチ
部材２６が引張コイルスプリング３４の付勢力に従って
支持軸２２の右まわりに回動させられても、ポール２６
ａと噛合い溝２４ｂとが再係合することはなく、単にロ
ック解除ノブ４０を解除位置までプル操作するだけでロ
ック機構１３のロック状態を解除でき、その後に可倒式
リヤシートバック１２を倒伏操作すれば良い。

【００１８】前記ロック解除ノブ４０は、前記ロッド３
６に一体的に固設されているとともに、可倒式リヤシー
トバック１２の上端部に埋設された合成樹脂製の保持部
材４２の収容穴４２ａ内に引出操作可能に保持されてい
る。収容穴４２ａは、可倒式リヤシートバック１２が図
２に示すように起立させられた状態で略上下方向、すな
わち前記ラッチ部材２６のレバー部２６ｂの回動方向と
略平行となる方向に設けられており、ロック解除ノブ４
０はその収容穴４２ａに案内されつつ図２の実線および
図５に示す前記解除位置へプル操作されるとともに、可
倒式リヤシートバック１２が起立させられてロック機構
１３がロック状態とされるのに伴って図２の二点鎖線お
よび図４に示す待機位置へ移動させられる。保持部材４
２の下部には、図４および図５に明らかに示されている
ように複数の係合爪４４が設けられており、それらの係
合爪４４が可倒式リヤシートバック１２の内部に設けら
れたブラケット４６に係合させられることにより、可倒
式リヤシートバック１２に一体的に固定されるようにな
っている。なお、図４および図５の(a) は縦断面図で、
(b) は斜視図である。また、保持部材４２の上面は意匠
上の外観を呈するガーニッシュを兼ねている。

【００１９】ここで、可倒式リヤシートバック１２が倒
伏状態から起立させられる際に、係合溝２４ａに当接し
たストライカ２８によりフック部材２４が支持軸２０の
右まわりに回動させられるが、可倒式リヤシートバック
１２の起立動作が不充分であってフック部材２４が完全
にロック位置に達し得ないままであると、ラッチ部材２
６はポール２６ａが凸部２４ｃに当接する状態に留ま
り、フック部材２４をロック位置に位置決めできない。
このような状態もロック機構１３のアンロック状態であ
り、車両がアンロック状態のままで走行させられると、
可倒式リヤシートバック１２ががたついたり異音を発生
したりする原因となる。このようなアンロック状態は、
例えば前記クッション部材の変形抵抗が大きくなるほど
生じ易くなる。

【００２０】前記アンロック警告装置１０は、上記のよ
うに可倒式リヤシートバック１２が起立させられている
がロック機構１３はロック状態となっていないアンロッ
ク状態を目視により容易に認識できるようにするための
もので、前記ロック解除ノブ４０に配設されている。こ
のようなアンロック状態、すなわちラッチ部材２６のポ
ール２６ａが凸部２４ｃに当接する状態では、ロック解
除ノブ４０は前記図５に示す解除位置と略同じ位置に保
持される。

【００２１】上記アンロック警告装置１０は、略四角筒
形状を成すロック解除ノブ４０の内部の上方位置に配設
された警告表示器４８と、その警告表示器４８と前記保
持部材４２とに跨がって配設された単一のリンク部材５
０とから構成されている。警告表示器４８は、図３の分
解斜視図からも明らかなように略三角柱形状を成してお
り、略水平すなわちロック解除ノブ４０の操作方向と略
直角（本実施例では車幅方向と略平行）な回動軸心Ｏ₁
まわりの回動可能に取り付けられているとともに、その
外周面には、ロック機構１３がアンロック状態であるこ
とを視覚表示で知らせる警告表示が設けられた警告表示
面４８ａと、ロック機構１３がロック状態であることを
示すロック表示面４８ｂとを備えている。警告表示面４
８ａは、目視によって容易に視認できるように例えば赤
色面等とされ、「ＵＮＬＯＣＫ」等の文字が記載されて
いる。警告表示器４８の両端部にはそれぞれ取付ピン４
８ｃが突設されており、ロック解除ノブ４０に一体に設
けられたＣ字形状の軸受部４０ａにワンタッチで嵌め付
けられ、その取付ピン４８ｃの軸心である上記回動軸心
Ｏ₁ まわりの回動可能に保持されるようになっている。

【００２２】リンク部材５０は連動機構に相当するもの
で略Ｌ字形状を成しており、上端部において、前記警告
表示器４８の端面に取付ピン４８ｃと略平行に突設され
た連結ピン４８ｄに回動軸心Ｏ₁ と略平行な第１連結軸
心Ｏ₂ まわりの回動可能に連結されている一方、下端部
において、前記保持部材４２に一体に設けられた連結部
４２ｂに第１連結軸心Ｏ₂ と略平行な第２連結軸心Ｏ₃
まわりの回動可能に連結されている。このリンク部材５
０も、それ等の連結ピン４８ｄ、連結部４２ｂにワンタ
ッチで嵌め付けられるようになっている。そして、かか
るリンク部材５０は、ロック解除ノブ４０が前記待機位
置へ移動させられるのに伴って、図４に示すように警告
表示器４８のロック表示面４８ｂがロック解除ノブ４０
の上端開口４０ｂに位置するようにその警告表示器４８
を回動軸心Ｏ₁ まわりに回動させ、ロック解除ノブ４０
が前記解除位置へプル操作されるのに伴って、図５に示
すように警告表示器４８の警告表示面４８ａがロック解
除ノブ４０の上端開口４０ｂに位置するようにその警告
表示器４８を回動軸心Ｏ₁ まわりに回動させる。図４は
警告表示器４８が非警告位置へ回動させられた状態で、
図５は警告位置へ回動させられた状態である。また、ロ
ック解除ノブ４０の上端開口４０ｂは表示窓に相当し、
可倒式リヤシートバック１２が起立状態とされた状態で
斜め前方向きとなるように設けられている。なお、保持
部材４２にはストッパ４２ｃが一体的に設けられ、図５
に示すように第１連結軸心Ｏ₂ が回動軸心Ｏ₁ と第２連
結軸心Ｏ₃ とを結ぶ直線上に達する手前でリンク部材５
０に当接させられ、警告表示器４８が図５において左ま
わりに逆回転することを阻止するようになっている。ま
た、ロック解除ノブ４０には、連結部４２ｂとの干渉を
防止するために切欠等が設けられている。

【００２３】このような可倒式リヤシートバック１２の
アンロック警告装置１０においては、ロック機構１３が
アンロック状態でロック解除ノブ４０が解除位置に保持
されていると、リンク部材５０を介して警告表示器４８
の警告表示面４８ａがロック解除ノブ４０の上端開口４
０ｂに位置させられ、アンロック状態であることが視覚
表示されるため、可倒式リヤシートバック１２のロック
機構１３がロック状態かアンロック状態かを、いちいち
可倒式リヤシートバック１２を手で引っ張ることなく運
転席などから目視により容易に確認でき、アンロック状
態のまま走行することを良好に回避できる。

【００２４】また、本実施例のアンロック警告装置１０
は、ロック解除ノブ４０に警告表示器４８を回動可能に
設けてリンク部材５０を連結するだけでよいため、電気
スイッチ類が不要で装置が簡単かつ安価に構成される。
特に、警告表示器４８がロック解除ノブ４０の内部に配
設され、ロック解除ノブ４０の引出操作に伴ってリンク
部材５０により略水平な回動軸心Ｏ₁ まわりに回動させ
られ、その回動軸心Ｏ ₁ まわりの所定位置に設けられた
警告表示がロック解除ノブ４０の上端開口４０ｂに位置
させられるようになっているため、ロック解除ノブ４０
と別個に警告表示器を配設してロック機構１３などに連
動させる場合に比較して、装置が一層簡単且つ安価でコ
ンパクトに構成されるとともに、警告表示器４８がロッ
ク解除ノブ４０から大きく突き出すことがないため操作
性を損なうこともない。

【００２５】以上、本発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明したが、本発明は他の態様で実施することも
できる。

【００２６】例えば、前記実施例ではストライカ２８に
係合するフック部材２４およびそれを位置決めするラッ
チ部材２６等からなるロック機構１３が可倒式リヤシー
トバック１２に配設されている場合であったが、例えば
可倒式リヤシートバック１２の回動中心と直交する方向
にスライドしてストライカ２８に係合する部材など、他
の係止部材やロック要素および位置決め要素を用いたロ
ック機構が配設されている場合でも、同様に本発明の可
倒式リヤシートバックのアンロック警告装置を構成する
ことが可能である。

【００２７】また、前記実施例では起立状態において車
室１４とトランクルーム１６とを分離する可倒式リヤシ
ートバック１２にアンロック警告装置１０などが配設さ
れた場合について説明したが、車室と荷物スペースとが
一体に連なっているワゴン車等の可倒式リヤシートバッ
クに対しても同様に配設することが可能である。

【００２８】その他一々例示はしないが、本発明は当業
者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実
施することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるアンロック警告装置が
可倒式リヤシートバックに備えられた車両構造例の部分
概略図である。

【図２】図１の実施例のアンロック警告装置およびロッ
ク機構などを示す断面図である。

【図３】図２のアンロック警告装置を分解して示す斜視
図である。

【図４】ロック機構がロック状態の場合のアンロック警
告装置を示す図である。

【図５】ロック機構がアンロック状態の場合のアンロッ
ク警告装置を示す図である。

【符号の説明】

１０：アンロック警告装置 １２：可倒式リヤシートバック １３：ロック機構 ４０：ロック解除ノブ ４０ｂ：表示窓 ４２：保持部材 ４８：警告表示器 ４８ａ：警告表示面 ５０：リンク部材（連動機構） Ｏ₁ ：回動軸心

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 可倒式リヤシートバックが起立させられ
   ることによりロック状態となって該可倒式リヤシートバ
   ックを起立状態に保持する一方、アンロック状態とされ
   ることにより該可倒式リヤシートバックが前方へ倒伏す
   ることを許容するロック機構と、 保持部材に引出操作可能に配設されるとともに前記ロッ
   ク機構に機械的に連結され、引出操作されることにより
   待機位置から解除位置へ移動させられて該ロック機構を
   前記アンロック状態とする一方、該ロック機構が前記ロ
   ック状態となるのに伴って該待機位置へ戻されるロック
   解除ノブと、 該ロック解除ノブの操作方向と略直角な回動軸心まわり
   の回動可能に該ロック解除ノブの内部に配設されるとと
   もに、前記ロック機構が前記アンロック状態であること
   を視覚表示で知らせる警告表示が該回動軸心まわりの所
   定位置に設けられ、該警告表示が該ロック解除ノブに設
   けられた表示窓に位置させられる警告位置と、該警告表
   示が該表示窓から外れる非警告位置とへ回動させられる
   警告表示器と、 該警告表示器と前記保持部材とを連結し、前記ロック解
   除ノブが前記待機位置へ移動させられるのに伴って該警
   告表示器を機械的に前記非警告位置へ回動させ、該ロッ
   ク解除ノブが前記解除位置へ移動させられるのに伴って
   該警告表示器を機械的に前記警告位置へ回動させる連動
   機構とを有することを特徴とする可倒式リヤシートバッ
   クのアンロック警告装置。