CN1305699C - 双面工作的电磁锁 - Google Patents

Abstract

一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，其特征在于线圈、盖板I、盖板II、线圈骨架、外壳和小轴套分别固定在电磁芯上，大轴套固定在盖板II上；锁止杆由锁止杆I和锁止杆II组成，锁止杆II穿过小轴套和电磁芯内部台阶式通孔插入位于大轴套内的锁止杆I轴向中心的圆孔铆压在锁止杆I的B工作面上而联成一体，并可沿大轴套和小轴套作轴向运动；弹簧、弹簧套位于电磁芯内部台阶式通孔内靠锁止杆I的一侧，隔音垫位于电磁芯内部台阶式通孔内靠锁止杆II的另一侧，均套在锁止杆II上，以弹簧的弹力使其复位。因锁止杆II和锁止杆I固定连接，在吸动锁止杆I时带动锁止杆II，实现了双面工作的功能。

Description

双面工作的电磁锁

技术领域

本发明涉及汽车自动换档操纵机构的重要部件电磁锁，尤其是双面工作的电磁锁，是防止汽车前冲的安全装置。

背景技术

随着国内汽车工业的迅速发展，自动换档汽车成为消费者的首选。目前国内生产的自动换档汽车上装备的自动换档操纵机构全部依赖进口。年需求量在10万套左右。参照国外汽车发展规律，装备自动变速箱的汽车数量占到汽车总量的50％以上，尤其在中高档汽车上，这一比例上升到80％以上，根据目前发展情况，自动换档操纵机构的需求量将按30％以上的速度增长，而自动换档操纵机构中全部配备P档锁止机构(即电磁锁)，因此市场容量和发展潜力非常巨大。

电磁锁是自动换档操纵机构的重要部件之一。是一种用于自动换档操纵机构在P档和N档位置锁止以防止汽车前冲的安全装置。其主要作用是防止驾驶者在启动的汽车后，未踏制动踏板而直接进行挂档，造成汽车突然前进的一种安全保护措施，其危害性将直接造成汽车损坏乃至驾驶员及乘车者的生命安全。

拉杆式电磁锁必须通过一辅助机构以实现对档位销锁止，整体部件多，结构复杂。拉杆式电磁锁只能用于常闭型，用途面小。

发明内容：

为了解决现有技术中的不足，本发明采用了双面工作的电磁锁，利用其两个工作面，以适用于不同功能要求的自动换档操纵机构，即常闭型及常开型。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，包括线圈、盖板、线圈骨架、外壳、电磁芯、锁止杆，其特征在于线圈、盖板I、盖板II、线圈骨架、外壳和小轴套分别固定在电磁芯上，大轴套固定在盖板II上；锁止杆由锁止杆I和锁止杆II组成，锁止杆II穿过小轴套和电磁芯内部台阶式通孔插入位于大轴套内的锁止杆I轴向中心的圆孔铆压在锁止杆I的B工作面上而联成一体，并可沿大轴套和小轴套作轴向运动；弹簧、弹簧套位于电磁芯内部台阶式通孔内靠锁止杆I的一侧，隔音垫位于电磁芯内部台阶式通孔内靠锁止杆II的另一侧，均套在锁止杆II上，以弹簧的弹力使其复位。

当12V直流电压从+极进入线圈后，通过电磁感应，使电磁芯产生磁场吸力，吸动锁止杆I，锁止杆I带动锁止杆II，由P1位置移动到P2位置，使工作面A伸出，工作面B缩进，断开电源后，锁止杆I和锁止杆II靠弹簧的弹力回复带P1位置。双面工作的电磁锁通电后，电磁锁上的锁止杆由P1位置移动到P2位置，使换档杆不能由P档进入到其他档位，断开电源后，回复到P1位置，换档杆就可以由P档切换到其他档位。

附图说明

图1双面工作的电磁鎖结构示意图

图2双面工作的电磁鎖结构示意图的左视图

图3自动换档机构示意图

图4自动换档机构示意图的左视图

图中1小轴套、2电磁芯、3盖板I、4外壳、5线圈、6盖板II、7弹簧、8锁止杆I、9大轴套、10线圈骨架、11弹簧套、12隔音垫、13锁止杆II、14换档杆、15支架、16双面工作的电磁鎖。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步的描述，

如图1和图2所示，线圈5、盖板I3、盖板II6、线圈骨架10、外壳4和小轴套1分别固定在电磁芯2上，大轴套9固定在盖板II6上；锁止杆由锁止杆I8和锁止杆II13组成，锁止杆II13穿过小轴套1和电磁芯2内部台阶式通孔插入位于大轴套9内的锁止杆I8轴向中心的圆孔铆压在锁止杆I8的B工作面上而联成一体，并可沿大轴套9和小轴套1作轴向运动；弹簧7、弹簧套11位于电磁芯2内部台阶式通孔内靠锁止杆I8的一侧，隔音垫12位于电磁芯2内部台阶式通孔内靠锁止杆II13的另一侧，均套在锁止杆II13上，以弹簧7的弹力使其复位。锁止杆II13靠线圈5和电磁芯2产生的电磁吸力和弹簧7的弹力实现往复运动，同时带动锁止杆I8往复运动，使其具有双面工作的功能。锁止杆I8和锁止杆II13必须从两端分别通过电磁芯2，大轴套9和小轴套1后进行铆接，以实现其在往复运动时不脱落和减小阻力。线圈5用盖板I3、盖板II6、线圈骨架10、外壳4固定在电磁芯2上，以产生磁场回路。隔音垫12套在锁止杆II13上，以使锁止杆I8和锁止杆II13在运动时减小与电磁芯2的撞击声。

当12V直流电压从+极进入线圈5后，通过电磁感应，使电磁芯2产生磁场吸力，吸动锁止杆I8，锁止杆I带动锁止杆II13，由P1位置移动到P2位置，使工作面A伸出，工作面B缩进，断开电源后，锁止杆I和锁止杆II靠弹簧7的弹力回复带P1位置。

如图3和图4所示，双面工作的电磁锁电磁锁16通电后，电磁锁上的锁止杆由P1位置移动到P2位置，使换档杆14不能由P档进入到其他档位，断开电源后，回复到P1位置，换档杆就可以由P档切换到其他档位。双工作面电磁锁是利用原拉杆式电磁锁的工作原理，将原来直接铆接在盖板上的电磁芯改为紧配合在盖板上，对电磁芯内部结构设计成台阶式通孔，并增加锁止杆II零件，使锁止杆II和锁止杆I固定连接，以达到在吸动锁止杆I时带动锁止杆II，实现具有双工作面的功能。

本发明与拉杆式电磁锁相比较具有以下几个突出优点：

1.结构简单：拉杆式电磁锁必须通过一辅助机构以实现对档位销锁止，整体部件多，结构复杂。而双工作面电磁锁直接对换档杆进行锁止，结构简单。

2.用途广：P档和N档锁止方式有二种方式，即常闭型及常开型，常闭型指汽车在未发动时，锁止机构处于锁止状态，是无法进行换档的，一般为了防止电路损坏引起锁止机构不工作，在常闭型锁止机构上增加手动解锁功能。而常开型指汽车在未发动时，锁止机构处于开启状态，在汽车在发动后，锁止机构才锁止。拉杆式电磁锁只能用于常闭型，而双工作面电磁锁的A工作面和B工作面分别适用于常开型及常闭型。

3.易于整体布置：因该结构直接对换档杆进行锁止，不再增加辅助结构，所以易于在换档结构上的布置。

综上所述，本发明的双面工作的电磁锁在原拉杆式电磁锁的基础上作了较大优化改进，在保证其作用与功能的情况下更趋多元化、简便化和产业化。

Claims (5)

1.一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，包括线圈、盖板、线圈骨架、外壳、电磁芯、锁止杆，其特征在于线圈(5)、盖板I(3)、盖板II(6)、线圈骨架(10)、外壳(4)和小轴套(1)分别固定在电磁芯(2)上，大轴套(9)固定在盖板II(6)上；锁止杆由锁止杆I(8)和锁止杆II(13)组成，锁止杆II(13)穿过小轴套(1)和电磁芯(2)内部台阶式通孔插入位于大轴套(9)内的锁止杆I(8)轴向中心的圆孔铆压在锁止杆I(8)的B工作面上而联成一体，并可沿大轴套(9)和小轴套(1)作轴向运动；弹簧(7)、弹簧套(11)位于电磁芯(2)内部台阶式通孔内靠锁止杆I(8)的一侧，隔音垫(12)位于电磁芯(2)内部台阶式通孔内靠锁止杆II(13)的另一侧，均套在锁止杆II(13)上，以弹簧(7)的弹力使其复位。

2.根据权利要求1所述的一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，其特征在于锁止杆II(13)靠线圈(5)和电磁芯(2)产生的电磁吸力和弹簧(7)的弹力实现往复运动，同时带动锁止杆I(8)往复运动，使其具有双面工作的功能。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，其特征在于其锁止杆I(8)和锁止杆II(13)必须从两端分别通过电磁芯(2)，大轴套(9)和小轴套(1)后进行铆接，以实现其在往复运动时不脱落和减小阻力。

4.根据权利要求1所述的一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，其特征在于线圈(5)用盖板I(3)、盖板II(6)、线圈骨架(10)、外壳(4)固定在电磁芯(2)上，以产生磁场回路。

5.根据权利要求1所述的一种用于新型轿车自动换档操纵机构中双面工作的电磁锁，其特征在于隔音垫(12)套在锁止杆II(13)上，以使锁止杆I(8)和锁止杆II(13)在运动时减小与电磁芯(2)的撞击声。

Images