SE467472B - Vaexelreglage foer fordon med automatvaexellaador - Google Patents

Description

4467 472 2 växelspaken anordnad spärrtapp ned i en skåra som anordnats i en vid växelspaken roterbart anordnad hylsa. Roteringen av denna hylsa sker åtminstone i ena riktningen med hjälp utav en solenoid vars läge styrs av huruvida bromspedalen är aktiverad eller ej. Ingressen till patentkravet 1 har baserats på vad som är känt från denna sistnämnda skrift. Denna kända anordning uppvisar dock flera nackdelar. Bl a använder man sig genom- gående utav ett hylsformigt spärrorgan som är roterbart anordnat utanpå växelspaken. Denna konstruktion får till följd att relativt stora ytor mellan spärrorgan och Växelspak är i kontakt med varandra mellan vilka förflyttning sker. Detta kan således resultera i att ett relativt stort friktionsmotstånd uppstår samt att konstruktionen blir känslig för påverkan av främmande friktionshöjande partiklar. Det föreligger alltså risk för att en sådan konstruktion ej längre fungerar i fall en yttre påverkan sker som ökar friktionsmotståndet till att överstiga en viss förutbestämd kraft. Risken för en sådan malfunktion får anses stå i proportion till nämnda ytas storlek dels eftersom friktionskraften är direkt proportionerlig mot kontaktytan mellan två element, dels eftersom det får anses att svårighetsgraden att skydda en detalj mot yttre inverkan får anses i viss mån vara relaterad till storleken på ytan.

En ytterligare nackdel är att den kända anordningen uppvisar extra medel, antingen i form av en fjäder eller sammankop- plingsorgan mellan solenoiden och spärrorganet. En nedminskning av detaljrikedomen är naturligtvis önskvärd av flera skäl, bl a kostnadsskäl och tillförlitlighetsskäl. Genom EP-A-324 469 är en ytterligare anordning känd som uppvisar nackdelen onödigt stor detaljrikedom. Vid denna anordning verkar nämligen inte solenoiden direkt på spärrorganet utan påverkan av spärrorganet sker via ett mellanliggande element.

Vidare uppvisar denna kända lösning att spärrorganet enbart vrides kring en axel som befinner sig i vertikalplanet. En sådan lösning innebär nämligen att gravitationskraften ej kan utnyttjas för förflyttning/vridning utav spärrorganet. 467 472 3 Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma ett växelreglage som eliminerar åtminstone någon av ovan angivna nackdelar.

Nämnda ändàmàl uppnås medelst en anordning enligt föreliggande uppfinning, som kännetecknas av att spärrorganet är anordnat med medel som, åtminstone i nämnda förutbestämda växelläge, aktivt samverkar med spärrtappen, så att en påverkan av manöverorganet och därmed spärrtappen aktivt påverkar spärror- ganet, och att därmed en förflyttning av spärrtappen mellan det spärrande och icke spärrande läget också påverkar spärrorganet att förflyttas mellan nämnda lägen, i enlighet med efter- följande patentkrav 1.

Vidare har uppfinningen som ändamål att åstadkomma ett växel- reglage med en spärrmekanism där ingående detaljer har sådan konfiguration att de kan framställas på rationellt vis.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att skapa ett växelreglage av ovan angivet slag, som vid elavbrott efter viss åtgärd möjliggör ett frigörande utav spärrmekanismen, så att växelföraren trots elavbrott kan förflyttas ur p-läget.

Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hjälp av utföringsexempel under hänvisning till bifogade ritningar, i vilka ; Fig 1 visar principuppbyggnaden för ett växelreglage som är ämnat att utrustas med föreliggande uppfinning, sett i ett tvärsnitt framifrån, Fig 2 visar ovannämnda växelreglage sett från sidan, Fig 3 är en sidovy utav delar av ett föredraget utför- ingsexempel av uppfinningen.

Fig 4 är en vy som visar spärrorganet i ett första läge. fl 467 472 4 Fig 5 är en vy som visar spärrorganet i ett andra läge.

Fig 6 visar ett föredraget utföringsexempel av ett spårrorgan i enlighet med uppfinningen, och; Fig 7, 8 visar ett föredraget utföringsexempel utav en spärrutlösare i enlighet med uppfinningen.

Fig 9 visar en föredragen utföringsform av spärrorga- net i ett första läge, Fig 10 är en vy som visar det föredragna spärrorganet av fig 9 i ett andra läge.

Fig 1 visar en Växelspak 1 som är vridbart anordnad kring en' axel 3. På motsatt sida om nämnda axel 3 finns hävarmar 4,14 anordnade som är förbundna med växellådan. Vid växelspakens övre del 1 finns anordnat ett handtag 2. Vid handtaget 2, finns anordnat en tangent 7, som åtminstone i ett visst förutbestämt växelläge måste aktiveras för att växelspaken skall kunna förflyttas ifrån detta förutbestämda växelläge.

Till tangenten 7 finns anordnat en stång 8 som löper inuti den rörformiga växelspaken 1. Vid stångens 8 undre ände finns anordnat en spärrtapp 9, som är transversellt anbringad i förhållande till stången 8.

Pà ena sidan om växelreglaget finns dessutom anordnat en kuliss 10, i vilken ena änden av spärrtappen 9 befinner sig. Kulissen 10 uppvisar ett flertal vertikala ansatser som vid vissa för växelspaken förutbestämda lägen spärrande samverkar med spärrtappen 9 om inte tangenten 7 aktiveras, d v s trycks nedåt eftersom denna tangent 7 påverkas av en uppåtriktad fjäder- kraft.

I fig 2 visas växelreglaget då växelspaken 1 är placerad i parkeringsläget. Spärrtappen 9 befinner sig härvid i ett änd- läge av kulissen 10. För att kunna förflytta bilen krävs nu att 467 472 5 ett annat växelläge intas. Detta innebär att växelspaken 1 måste förflyttas i en riktning mot andra änden av kulissen 10, d v s till höger i figuren. Härvid spärrar den nedátriktade ansatsen i kulissen 10 spärrtappen 9 mot en sådan förflyttning om inte tangenten 7 först aktiveras varvid spärrtappen 9 förflyttas nedanför nämnda ansats.

I fig 3 visas ett växelreglage i enlighet med fig 1 och 2, där reglaget är anordnat med en uppfinningsenlig spärrmekanism 15,16. Även i denna figur visas spärrtappen 9 positionerad i parkeringsläget i kulissen 10. Vidare finns vid reglaget anordnat en spärrskiva 15 som är lagrad kring en väsentligen horisontell axel 17. Denna spärrskriva 15 samverkar dels med spärrtappen 9 dels med en solenoid 16. Solenoiden 16 består av ett rörligt solenoidankare 161 och en spole 162. Pà änden av solenoidankaret 161 finns anordnat en utskjutande tapp 163.

Solenoiden 16 är fjäderpàverkad med en kraft som Verkar i en riktning riktad ut ur pappret i fig 3. I det i fig 3 visade läget framskjuter solenoidankaret 161 så att det förhindrar spärrorganet 15 från att förflyttas ur dess första läge (se även fig 4.) I detta första läge förhindrar en uppàtriktad kant 152 hos spärrorganet 15 en förflyttning nedåt av spärrtappen 9.

Således kan i detta läge ej tangenten 7 nedtryckas.

Solenoiden 16 fungerar på så vis att den vid aktivering påverkar solenoidankaret 161 att förflytta sig inåt sett i fig 3. (se även fig 5) I ett föredraget utföringsexempel finns solenoiden 16 kopplad till ett relä som styr bromslyktorna. När så tändningen är pà och bromspedalen pressas ner aktiveras bromsreläet vilket i sin tur aktiverar solenoiden 16 och solunoedankaret 161 rör sig inåt i spolen 162. Härvid förflyttar sig solenoidankaret 161 frän dess spärrorganet 15 spärrande läge till ett spärrorganet frigörande läge. Så länge som bromsen aktiveras kvarhålles solenoidankaret 161 i detta dess spärrorganet 15 frigörande läge. spärrorganet 15 hindras nu ej längre frán av solenoidan- karet 161. En aktivering av tangenten 7 medför i detta läge att spärrtappen 9 tryckes nedåt och därmed också en 'medsols 467 472 6 vridning av spärrorganet 15, som direkt styrs av rörelsen hos spärrtappen 9 eftersom denna, företrädes med ett mindre glapp, befinner sig i en urtagning 157 som uppvisar två till spärrtap- pen 9 anpassade utstående sidor 151, 152. Växelspaken 1 är, efter fullständig nedtryckning av tangenten 7 och därmed också förvridning av spärrorganet 15, frigord och kan förflyttas.

När så Växelspaken åter positioneras i parkerinsläget kommer spärrtappen 9 genom styrning av kulissen 10 inträda i urtag- ningen 157 och därmed återföra spärrorganet 15 till dess första läge genom att påverka spärrorganet 15 med en uppåtriktad kraft via ansatsen 151. Solenoidankaret 161 kan sedan âterinta sitt spärrande läge.

Spärrorganets andra ändläge definieras utav samverkan mellan en urtagning 153 hos spärrorganet 15 och en från solenoidankaret 161 framskjutande tapp 163.

Vidare visar fig 3 en spârrutlösare 18 som finns vridbart anordnad kring en väsentligen horisontell axel 19. Denna spârrutlösare har en bakre greppbar del 181 som lämpligen befinner sig alldeles under den borstförsedda öppningen för Växelspaken 1. På motsatta sidan om dess lagringscentrum 19 uppvisar spärrutlösaren 18 ett framskjutande parti 182. Detta framskjutande parti 182 är försett med en undre fasad kant 183 som är tänkt att samverka med en fasad del 164 av solenoid- ankaret 161.

Vid elavbrott är det ej möjligt att aktivera solenoiden. Detta får till följd att spärrorganet 15 kvarstannar i sitt spärr- tappen 9 spärrande läge trots att bromspedal och tangent 7 aktiverats. Således är det i ett sådant läge svårt att flytta bilen eftersom en mekanisk anordning (ej visad) förhindrar att bilen kan rullas då Växelspaken befinner sig i parkeringsläget.

För att ändå kunna erbjuda möjligheten att enkelt kunna flytta bilen i denna situation är således den uppfinningsenliga anordningen utrustad med en spârrutlösare 18, som fungerar på fi! 467 472 7 följande vis. Spärrutlösarens övre del 181 greppas genom att lämpligen ett finger införes genom borsten i öppningen till växelreglaget. Därefter roteras spärrutlösaren 18 genom att anbringa en snett uppátriktad kraft. Denna uppátriktade kraft förmedlas till det motstáende framskjutande partiet 182 hos spärrutlösaren 18. Den undre fasade kanten 183 hos detta fram- skjutande parti 182 påverkar därvid den fasade kanten 164 hos solenoidankaret 161 och allt eftersom spärrutlösaren roteras, tryckes solenoidankaret in i spolen 162 emot den därvid verkande fjäderkraften. Solenoidankaret 161 pressas således in.

Därefter kan spärrorganet 15 svängas ut ur sitt spärrande läge genom att trycka tangenten 7 nedåt och därmed föra spärrtappen 9 ut ur sitt spärrande läge i kulissen 10 och ett växelläge kan väljas exempelvis (N) där bilen kan rullas.

I fig 4 visas med större tydlighet med en sidovy verkansläget för solenoidankaret 161 då detta befinner sig i det läge där det blockerar spärrorganet 15. Vidare ses här att spärrut- lösaren 18 med sin undre fasade kant 183 befinner sig ovanför solenoidankarets fasade del 164.

I fig 5 visas spärrmekanismen i dess spärroganet 15 frigörande läge. Normalt sett intar solenoidankaret detta icke spärrande läge genom aktivering av bromspedalen som får solenoiden att aktiveras och solenoidankaret 161 att dras in i spolen 162.

Därvid kan spärrorganet 15 svänga ut, tillsammans med spärr- tappen 9, till det frigörande läget, ett ändläge som definieras utav en från solenoidankaret 161 utskjutande ändtapp 163.

Fig 5 visar även att detta spärrorganet 15 frigörande läge hos solenoidankaret 161 även kan intas efter påverkan utav spärrut- lösaren 18, varvid den undre fasade kant 183 hos det framskju- tande parti 182, genom kammande inverkan på solenoidankarets fasade del 164, kan inpressa ankaret 161 i spolen 162.

I fig 6 visas en detaljritning av ett föredraget utförande av spärrorganet 15. Det visas här att spärrorganet 15 lämpligen består av två delar 155,156. Den ena delen 156, som omfattar lagringscentrum 17, uppvisar dels en ansats 151 som vid .467 472 8 samverkan med spärrtappen 9 uppfyller tidigare beskrivna funktioner. Vidare uppvisar spärrorganet 156 i omrâdet intill denna ansats en urtagning 157 vilken på ena sidan begränsas av nämnda ansats 151 och på andra sidan utav en uppåtriktad yta 152 av denna dels huvudsakliga kropp 156. Spärrorganets 15 andra del är en för samverkan med solenoidankaret 161 speciell utformad. del. Denna del 155 befinner sig' på lämpligt *vis anordnad vid ena kantpartiet av spärrorganets andra del 156.

Dels omfattar denna del delytor 154 av en cirkelbåge vars radie lämpligen motsvarar radien hos solenoidankaret 161. Dels omfattar denna andra del 155 en längs cirkelbågen förlöpande urtagning 153, där radien är anpassad mellan denna urtagning 153 och lagringscentrum 17 för spärrorganet 15. Den förstnämnda ytan 154 hos denna andra del 155 definierar spärrorganets 15 första läge och den inre ändytan hos nämnda uttagning 153 definierar spärrorganets 15 andra läge.

I fig 7 och 8 visas spärrorganet 18 i detalj. Det visas härvid att spârrutlösaren 18 dels omfattar ett plattformigt organ, som omfattar nämnda framskjutande parti 182 och vid vilket spärrut- lösaren är pivoterande anordnat kring dess svängningscentrum 19 vid motstândets sida till nämnda framskjutande parti 182 finns anordnat en greppbar del 181. Denna greppbara del består lämpligen av ett med axeln 19 parallellt element. För att staga upp detta element 181 finns det vid dess andra ände anordnat ytterligare ett plattformigt element 184 och däremellan ett distansorgan 183 i vilket finns anordnat en urtagning 185.

Denna urtagning 185 gör det möjligt att komma àt och omsluta det greppbara elementet 181, exempelvis med ett finger.

Fig 9 och 10 är i princip figurer som visar substantiellt samma sak som fig 4 och 5. Utföringsformen enligt fig 9 och 10 visar däremot ett mer föredraget fall. För det första visas det här med tydlighet att plåten 10 som utgör kulissen också används som centreringsmedel för solenoidankaret 161, genom att dess tapp 163 löper i en urtagning i denna plåt 10. Vidare är solenoidankaret 161 försett med en fläns 165, som i solenoidens tillbakaförda läge samverkar med en framskjutande kant 12. I dess framskjutna position som visas i fig 4, definieras .q-> 467 472 9 stopposition utav den nämnda väggens 10 inre yta. Vidare visas att både spärrutlösaren 18 och spärrorganets främre del 155 befinner sig i samma plan och att spärrutlösaren 18 och spärrorganet 15 positionerats mellan två väggpartier 10, 11, för att få exakt styrning av' dessa. Principfunktionen är densamma som beskrivits i anslutning till fig 4 och fig 5 men en mindre skillnad återfinns. Eftersom både spärrorganets främre del 155 och spärrutlösaren 18 befinner sig i samma plan undanträngs spärrutlösaren 18 då tangenten 7 aktiveras och spärrorganets främre del 155 förflyttas in emot det ställe där spärrorganets främre del 182 befinner sig.

Uppfinningen är inte begränsad till det ovan visade utför- ingsexemplet utan kan varieras inom ramarna för de efter- följande patentkraven.

Således är det exempelvis ej nödvändigt att ha en stång som förmedlar kraften från tangenten 7 till spärrtappen 9, utan det är möjligt att använda sig av en vajer som låtes löpa runt en trissa, för att på så vis erhålla samma rörelse mönster. Andra tänkbara förändringar är att ett växelreglage utrustas med flera liknade spärrmekanismer eller att samma spärrmekanism spärrar tappen i två olika lägen.

Vidare är det möjligt att istället för en urtagning 157 1 spärrorganet 15 anordna på sidan av spärrorganet 15 med spärrtappen 9 samverkande ytor 151, 152, exempelvis genom att svetsa fast ett hästskoformigt element pá motsvarande ställe som urtagningen visas vara placerad.

Claims (10)

467 472 10 Patentkrav

1. Växelreglage för fordon med automatvväxellådor om- fattande; en med växellådan förbunden Växelspak (1) som är förflyttningsbar för inställning av det önskade växelläget; en positioneringsmekanism (7,8,9,10) med en spärrtapp (9), som i en första position vid åtminstone ett visst förut bestämt växelläge spärrande samverkar med en kuliss(10), vilket förhindrar att växelspaken förflyttas från.nämnda förutbestämda växelläge till åtminstone ett visst annat växelläge, vilken spärrtapp (9) i en andra position frigör växelspaken (1) för förflyttning, varvid aktivering av ett vid växelspaken anordnat frigörande manöverorgan (7) påverkar en förflyttning av nämnda spärrtapp (9) till nämnda andra position; en spärrmekanism (l5,16), omfattande ett spärrorgan (15), som i ett första läge, med växelspaken (1) i nämnda förutbestämda växelläge, fastlàser spärrtappen (9) i nämnda första position och som i ett andra läge ej fastlàser spärrtappen (9), och en solenoid (16) som direkt påverkar läget hos nämnda spärrorgan (15), varvid solenoiden (16) har ett första spärrorganet (15) direkt blockerande läge och ett andra spärrorganet (15) frigörande läge, k ä n n e t e c k n a t a v att spärrorganet (15) är anordnat.med.medel (157) som, åtminstone i nämnda förutbestämda växelläge, aktivt samverkar med spärrtappen (9) , så att en påverkan av' manöverorganet (7) och därmed spärrtappen (9) aktivt påverkar spärrorganet (15), och att därmed en förflyt- tning av spärrtappen (9) mellan det spärrande och icke spärran- de läget också påverkar spärrorganet (15) att förflyttas mellan nämnda lägen.

2. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v att nämnda medel (157) uppvisar två väsentligen motstående ytor (151, 152). 4) F) 467 472 11

3. Växelreglage enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - n a t a v att avståndet mellan nämnda motstående ytor (151, 152) knappt överstiger diametern hos spärrtappen (9).

4. Växelreglage enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k - 11 a t a v att nämnda medel (157) utgör en urtagning i spärrorganet (15).

5. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v att spärrorganet (15) utgörs av ett plattformigt organ.

6. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v att nämnda spärrorgan (15) är roterbart anordnat A kring en axel (17) som är väsentligen parallell med sväng- ningsaxeln (3) för växelspaken (1).

7. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v' att nämnda spärrorgan (15) är anordnat med en ansats (151) som vid samverkan med spärrtappen (9) återför spärrorganet till dess första läge , då växelföraren (1) med spärrtapp (9) förflyttas till nämnda förutbestämda växelläge.

8. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a t a v att solenoiden (16) i icke aktiverat tillstånd strävar att inta nämnda första läge.

9. Växelreglage enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att solenoiden (163) är är försedd med en vid dess ankare (161) anordnad ändtapp (163) emot vilken nämnda spärrorgan anligger, då solenoiden (16) befinner sig i sitt andra spärror- ganet frigörande läge och således spärrorganet befinner sig i sitt andra läge.

10. Växelreglage enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k - n a t a v reglaget är anordnat med en spärrutlösare (18) som vid aktivering påverkar solenoiden att inta sitt andra spärror- ganet frigörande läge.