JPH0399939A - 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 - Google Patents

自動車の前部空間にある冷却空気案内装置

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JPH0399939A
JPH0399939A JP2232645A JP23264590A JPH0399939A JP H0399939 A JPH0399939 A JP H0399939A JP 2232645 A JP2232645 A JP 2232645A JP 23264590 A JP23264590 A JP 23264590A JP H0399939 A JPH0399939 A JP H0399939A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車の前部空間が冷却空気用空気流入開口
を待つ前部壁により前方を区画され、冷却空気を通され
る少なくとも１つの放熱器がこの前部空間内に設けられ
、隔壁により区画される冷却空気案内空間が前部壁と放
熱器との間にあり、放熱器の下流側に冷却空気用送風機
が設けられている、自動車の前部空間にある冷却空気案
内装置に関する。
〔従来の技術〕
このような冷却空気案内装置はドイツ連邦共和国特許第
３３３８４６６号明細書から公知である。
この公知の冷却空気案内装置では、異なる機能を持つ複
数の放熱器が異なる奥行き及び異なる傾斜で自動車の前
部空間内に設けられている。
各放熱器に対して別個の空気案内ハウジングが設けられ
、共通な送風機により冷却空気を導くことは不可能であ
る。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の根底にある課顯は、非常に狭い場所的条件でも
充分な大きさの１熱器が前部空間内に設置でき、冷却空
気を通常のように１つの冷却空気用送風機により供給で
きる冷却空気案内装置を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
この課題を解決するため本発明によれば、放熱器が複数
の個々の放熱器部分に区分され、これらの放熱器部分が
互いにずれて設けられて、互いに間隔をおいて自動車の
走行方向に一部重なり合い、重なり高さ及び放熱器部分
の相互間隔により形成される空間が、前にある放熱器部
分からの冷却空気の排出と後にある放熱器部分への冷却
空気の独立な供給とに用いられ、隔壁が各放熱器部分の
主要面に対して斜めになっており、すべての放熱器部分
が一緒に冷却空気層送風機の作用を受ける。
米国特許第１８１８１４４号明細書から、自動車の運転
室より上の空間に放熱器を設けることが公知であり、こ
の放熱器は互いにずれた複数の放熱器部分から成ってい
る。これらの放熱ａ部分は、そのハウジングのみが重な
り合っている。
供給空気と排出空気との隔離に用いられる隔壁は、放熱
器部分の主要面に対して直角に延びているので、この配
置によっては冷却面の利益は生じない。
〔実施態様〕
請求項２の構成は、前部壁を通って流入する冷却空気を
放熱器の異なる放熱器部分へよく分配するのを特徴する 請求項３による冷却空気案内装置では、前部壁と放熱器
の上部放熱器部分との間隔を放熱器の全断面にわたって
小さくできることによって、前部壁のすぐ後の空間が特
によく利用される。
この間隔は請求項４の手段により更に減少され、従って
この放熱器部分の下流側に更に自由空間が得られる。請
求項５によれば、放熱器の主流れ方向に対して放熱器部
分を斜めに向けるにもかかわらず、それにより生ずる冷
却空気の転向従って流れ抵抗の増大が回避される。
請求項６には空気調和装置用凝縮器の有利な配置及び姿
勢が示され、これにより放熱器部分の放熱に悪影響を及
ぼすことなく、凝縮器への冷却空気の充分な供給が保証
される。
請求項７の構成により、小さい所要場所で冷却空気流の
著しい相互悪影響なしに、前部空間にり「の放熱器を取
合することが可能になる。
請求項８の構成により、放熱器の有効断面特に幅の減少
を回避する燃焼用空気案内装置の形状が見出される。
〔実施例〕
図面に示されている実施例により本発明を以下に説明す
る。
前部空間１の後に設けられる図示しない内燃機関により
駆動されるｙ示しない車両の前部空間ｌは、走行方向２
において前方を前部壁３により区画されている。前部壁
３は、大体において放熱器グリル４と、その下に設けら
れて保持構造体６を持つバンパ５と、更にその下に設け
られるスカート７とから成っている。放熱器グリル４及
びスカート７には、冷却空気を前部空間ｌへ供給する空
気流入開口８及び９が設けられている。
前部空１％１５１内には、上部放熱器部分１１及び下部
放熱器部分１２かう成る内燃機関の冷却用放熱器として
の水攻熱器１０が設けられている。
両方の放熱器部分１１及び１２は側方にそれぞれ２つの
水タンク１３．１４及び１５．１６（第２図）を持ち、
上部放熱器部分１１の下部範囲及び下部放熱器部分１２
の上部範囲においてこれらの水タンクが、それぞれ接続
部分１７及び１８により互いに接続され、従って冷媒と
しての水が供給導管１９を経て上部水タンク１３の上部
範囲へ流入し、そこから下部水タンク１５へ流れ、これ
ら両方の水タンク１３．１りから両方の放熱器部分１１
．１２の水管２０．２１を経て水タンク１４．１６へ流
れ、そこから下部水タンク１６の下部範囲にある戻り導
管２２へ流れることができる。
上部放熱器部分１１は上部範囲で斜め後方へ傾斜してい
るので、放熱器グリル４に対して小さい間隔をおいてほ
ぼ平行になっている。上部放熱器部分１１の下辺はバン
パ５の保持構造体６より少し上にある。上部放熱器部分
１１の断面を扁平にされた水管２０はほぼ水平になって
いるので、それに作用する冷却空気に対してほぼ平行に
延びている。第３図かられかるように、平面図で見て、
上部放熱器部分１１の中間範囲は前方へ湾曲し、従って
放熱器グリル４の湾曲に合わされている。上部放熱器部
分ｉｔの放熱ひれ２３は互いに平行にかつ冷却空気の流
れ方向に対して平行に構成されているので、上部放熱器
部分１１の下流側における冷却空気の不必要な転向が回
避される。
水攻熱器１０の下部放熱器部分１２はほぼ垂直に設けら
れ、その上辺は、上部放熱器部分１１の中間範囲まで達
して、この中間範囲に対して水平な間隔をとっている。
それにより両方の放熱器部分１１．１２の間に形成され
る空間は、前にある上部放熱器部分１１を迂回する冷却
空気がこの上部放熱器部分１１の主要面の後へ流れ、そ
こから後にある下部放熱器部分１２へ流れるようにする
のに、利用される。上部放熱器部分１１の下辺から下部
放熱器部分１２の上辺へ向かって各放熱器部分１１．１
２に対して鋭角をなして伸びる隔壁２４は、上部放熱器
部分１１の下流側にある吸入側を、上部放熱器部分１１
の上流側にある圧力側から隔離するので、冷却空気の短
絡流が防止される。両方の放熱器部分１１．１２のこの
ずれた配置は、冷却空気又はその一部を両方の放熱器部
分１１．１２における冷却に使用することなく、前部空
間１の全高の一部を水波熱器１０の収容に反覆して使用
するのを可能にする。その際両方の放熱器部分１１．１
２に対して、生じ得る圧力差を相殺する共通な冷却空気
案内空間２５が前部壁３と上部放熱器部分１１．１２と
の間に生じ、この冷却空気案内空間２５は更に上にある
隔壁２６と下にある車体壁２７とにより区画されている
。しかし各放熱器部分１１．１２に対して別個の空気案
内も前部壁３と放熱器部分１１．１２との間で可能であ
る。冷却空気の供給は、動圧のほかに、両方の放熱器部
分１１．１２の後においてこれらを包囲する放熱器枠２
９内にあって内燃機関により駆動される冷却空気用送風
機２８によって行なわれる。放熱器部分１１゜１２の一
方又は両方の前に、特に電気的に駆動される前動送風機
を設けることもできる。
水波熱器１０の上部放熱器部分１１のすぐ後に、水平な
冷媒管を持つ空気調和装置用凝縮器３１の上流部分３０
が設けられ、冷却空気案内空間２５にある下部放熱器部
分１２のすぐ前に、同様に水平な冷媒管を持つ凝縮器３
１の下流部分３２が設けられている。凝縮器３１のこの
分布及び配置により、自由空間が利用されるはか、に、
大歯い相互間隔で冷媒管を設けるにもかかわらず、これ
らの冷媒管が大きい放熱器を持ち、上部放熱器部分１１
を通る冷却空気が凝縮器３１において全く予熱されず、
下部放熱器部分１２を通る冷却空気が、下流部分３２に
おいて既に予め冷却されて流入する冷媒のため凝縮器３
１において僅かしか予熱されない、という利点が生ずる
。
下部放熱器部分１２の斜め前下方において、車体壁２７
のすぐ上に油冷却器３３が設けられて、冷却空気案内空
間２５を経て同様に冷却空気を供給される。油冷却器３
３のこのずれた配置により、水波熱器１０の下部放熱器
部分１２の高さをあまり制限されることなく、この油冷
却器３３が充分な大きさを持つことができる。油冷却器
３３と下部放熱器部分１２との間に別の隔！！３４が設
けられて、冷却空気案内空間２５と油冷却器３３の下流
側との短絡を防止する。
放熱器枠２９の下部範囲には、揺動蓋３６に、より閉鎖
可能な開口３５が設けられて、前部壁３の前に充分な動
圧を生ずる自動車の高い速度で開かれ、従って冷却空気
用送風機２８の励作停止の際大きい流出断面により、水
波熱器１０を通る冷却空気の直接の流出を可能にする。
第４図かられかるように、水波熱器１０の上部放熱器部
分１１の後側においてその下辺の高さの所に、冷却空気
案内空間２５からの冷却されない空気を通す内燃機関の
燃焼用空気用吸入通路３８の開口３７が設けられている
。この吸入通路３８は、上部放熱器部分１１と下部放熱
器部分１２との間に形成されて接続部分１７．１８の間
にあるＩ！［！２４を貫通している。こうして吸入通路
３８は、水波熱器１０の側方に特別の空間を必要とせず
、水波熱器１０への冷却空気の作用を妨げることもない
。
【図面の簡単な説明】
第１図は放熱器を収容する自動車の前部空間の縦断面図
、第２図は２つの放熱器部分から構成されて自動車を駆
動する内燃機関の燃焼用空気用吸入通路を持つ放熱器の
正面図、第３図は第２図による放熱器の上部放熱器部分
の平面図、第４図は燃焼用空気用の吸入通路を持つ第２
図の放熱器の側面図である。 １・・・前部空間、２・・・走行方向、３・・・前！壁
、８，９・・・空気流入開口、１０・・・放熱器、１１
、１２・・・放熱器部分、２４・・・隔壁、２８・・・
冷却空気用送風機。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　自動車の前部空間が冷却空気用空気流入開口を持つ
    前部壁により前方を区画され、冷却空気を通される少な
    くとも１つの放熱器がこの前部空間内に設けられ、隔壁
    により区画される冷却空気案内空間が前部壁と放熱器と
    の間にあり、放熱器の下流側に冷却空気用送風機が設け
    られているものにおいて、放熱器 （１０）が複数の個々の放熱器部分（１１、１２）に区
    分され、これらの放熱器部分が互いにずれて設けられて
    、互いに間隔をおいて自動車の走行方向（２）に一部重
    なり合い、重なり高さ及び放熱器部分（１１、１２）の
    相互間隔により形成される空間が、前にある放熱器部分
    （１１）からの冷却空気の排出と後にある放熱器部分（
    １２）への冷却空気の独立な供給とに用いられ、隔壁（
    ２４）が各放熱器部分（１１、１２）の主要面に対して
    斜めになつており、すべての放熱器部分（１１、１２）
    が一緒に冷却空気用送風機（２８）の作用を受けること
    を特徴とする、自動車の前部空間にある冷却空気案内装
    置。 ２　前にある上部放熱器部分（１１）が、前部壁（３）
    に設けられるバンパ（５）の保持構造体（６）より上に
    設けられて、バンパ（５）より上の前部壁（３）を通つ
    て流入する冷却空気の作用を受け、後にある下部放熱器
    部分（１２）が保持構造体（６）の後に設けられて、バ
    ンパ（５）より下の前部壁（３）を通つて流入する冷却
    空気の作用を受けることを特徴とする、請求項１に記載
    の空気案内装置。 ３　下部放熱器部分（１２）より前にある下辺を持つ上
    部放熱器部分（１１）が、斜め上後方へ傾斜して、同じ
    高さにある前部壁（３）の部分に対してほぼ平行になつ
    ていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の空気
    案内装置。 ４　上部放熱器部分（１１）が平面図において湾曲して
    、前部壁（３）に対してほぼ不変な間隔をとるように構
    成されていることを特徴とする、請求項２又は３に記載
    の空気案内装置。 ５　放熱器（１０）の冷媒管（２０、２１）及び放熱ひ
    れ（２３）が、放熱器部分（１１、１２）の向き又は湾
    曲には関係なく冷却空気の主流れ方向に向いていること
    を特徴とする、請求項１ないし４の１つに記載の空気案
    内装置。 ６　上部放熱器部分（１１）より後に空気調和装置の凝
    縮器（３１）の上流部分（３０）が設けられ、冷却空気
    案内空間（２５）において下部放熱器部分（１２）より
    前に凝縮器（３１）の下流部分（３２）が設けられてい
    ることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記載の
    空気案内装置。 ７　放熱器が自動車の内燃機関用水放熱器（１０）とし
    て構成され、前部空間（１）内に、水放熱器（１０）と
    共通な冷却空気案内空間（２５）を持つ油又は過給空気
    冷却器（３３）のような別の冷却器がずれて設けられて
    いることを特徴とする、請求項１ないし６の１つに記載
    の冷却空気案内装置。 ８　上部放熱器部分（１１）の下辺を下部放熱器部分（
    １２）の上辺に接続する隔壁（２４）に、内燃機関の燃
    焼用空気の吸入通路（３８）が通されていることを特徴
    とする、請求項１ないし６の１つに記載の空気案内装置
    。 ９　一方又は両方の放熱器部分（１１、１２）の前に補
    助送風機が設けられていることを特徴とする、請求項１
    ないし８の１つに記載の空気案内装置。
JP2232645A 1989-09-09 1990-09-04 自動車の前部空間にある冷却空気案内装置 Expired - Lifetime JPH085330B2 (ja)

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