JP2001280129A - 車輌用冷却装置 - Google Patents
車輌用冷却装置Info
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- JP2001280129A JP2001280129A JP2000095164A JP2000095164A JP2001280129A JP 2001280129 A JP2001280129 A JP 2001280129A JP 2000095164 A JP2000095164 A JP 2000095164A JP 2000095164 A JP2000095164 A JP 2000095164A JP 2001280129 A JP2001280129 A JP 2001280129A
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- Japan
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- vehicle
- body frame
- radiator
- vehicle body
- cooling device
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体フレームを有効に利用して、冷却装置の
保護を行い得る車輌用冷却装置を提供することを目的と
する。 【解決手段】 車体フレーム（２）と、前記車体フレー
ムの前部上方に配設されたステアリング部材（１０）と
を備えた車輌に装着される冷却装置であって、外気との
熱交換を行う熱交換器（８・９）を有し、この熱交換器
が、前記車体フレームの前端を通る鉛直面Ｖと、前記ス
テアリング部材の上端を通る水平面Ｈとによって形成さ
れる領域Ａ内に配設されていることを特徴とする。
保護を行い得る車輌用冷却装置を提供することを目的と
する。 【解決手段】 車体フレーム（２）と、前記車体フレー
ムの前部上方に配設されたステアリング部材（１０）と
を備えた車輌に装着される冷却装置であって、外気との
熱交換を行う熱交換器（８・９）を有し、この熱交換器
が、前記車体フレームの前端を通る鉛直面Ｖと、前記ス
テアリング部材の上端を通る水平面Ｈとによって形成さ
れる領域Ａ内に配設されていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車輌用冷却装置に
係わり、特に、水冷式の鞍乗り型車輌に用いて好適な冷
却装置に関するものである。
係わり、特に、水冷式の鞍乗り型車輌に用いて好適な冷
却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車輌、たとえば、水冷式の鞍乗り
型車輌にあっては、車体フレームに搭載されたエンジン
の冷却を行う冷却水を冷却する冷却装置としてのラジエ
タや、エンジンの潤滑を行う潤滑油の冷却を行う、同じ
く冷却装置としてのオイルクーラが設けられている。
型車輌にあっては、車体フレームに搭載されたエンジン
の冷却を行う冷却水を冷却する冷却装置としてのラジエ
タや、エンジンの潤滑を行う潤滑油の冷却を行う、同じ
く冷却装置としてのオイルクーラが設けられている。
【０００３】そして、前記ラジエタは、たとえば、実開
昭６２ー１４６６９３号公報に示されるように、車体フ
レームの前部に前方へ向けて装着されている。
昭６２ー１４６６９３号公報に示されるように、車体フ
レームの前部に前方へ向けて装着されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の冷却装置にあっては、車体フレームの前部に露出
状態で装着されていることから、車体前部に障害物等が
近づいた場合、その障害物に接触してしまうことが想定
される。このような問題点を解消するために、従来で
は、前記車体フレームの前部に、冷却装置よりも前方に
突出するプロテクト部材を設けて、このプロテクト部材
によって障害物等を受け止めることにより、前記冷却装
置を保護することが試みられている。
従来の冷却装置にあっては、車体フレームの前部に露出
状態で装着されていることから、車体前部に障害物等が
近づいた場合、その障害物に接触してしまうことが想定
される。このような問題点を解消するために、従来で
は、前記車体フレームの前部に、冷却装置よりも前方に
突出するプロテクト部材を設けて、このプロテクト部材
によって障害物等を受け止めることにより、前記冷却装
置を保護することが試みられている。
【０００５】しかしながら、このような従来の対処方法
であっても、プロテクト部材を新たに設けることによ
り、車重の増加を招いてしまうといった問題点が生じ
る。
であっても、プロテクト部材を新たに設けることによ
り、車重の増加を招いてしまうといった問題点が生じ
る。
【０００６】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
なされたもので、車体フレームを有効に利用して、冷却
装置の保護を行い得る車輌用冷却装置を提供することを
目的とする。
なされたもので、車体フレームを有効に利用して、冷却
装置の保護を行い得る車輌用冷却装置を提供することを
目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の車輌用冷却装置は、前述した目的を達成するために、
車体フレームと、前記車体フレームの前部上方に配設さ
れたステアリング部材とを備えた車輌に装着される冷却
装置であって、外気との熱交換を行う熱交換器を有し、
この熱交換器が、前記車体フレームの前端を通る鉛直面
と、前記ステアリング部材の上端を通る水平面とによっ
て形成される領域内に配設されていることを特徴とする
車輌用冷却装置。本発明の請求項２に記載の車輌用冷却
装置は、請求項１に記載の前記車体フレームの先端が、
ほぼ鉛直方向に沿わされた鉛直部と、この鉛直部の上端
部から斜め上方後方へ向けて延設された傾斜部とによっ
て構成され、前記傾斜部の上端部近傍から上方へ突出す
るように前記ステアリング部材が設けられており、前記
熱交換器が、前記車体フレームの傾斜部上に装着されて
いることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の車輌
用冷却装置は、請求項１または請求項２に記載の前記熱
交換器が、冷却水を冷却するラジエタと、潤滑油を冷却
するオイルクーラとを備え、このオイルクーラが、前記
ラジエタの前面に装着されていることを特徴とする。
の車輌用冷却装置は、前述した目的を達成するために、
車体フレームと、前記車体フレームの前部上方に配設さ
れたステアリング部材とを備えた車輌に装着される冷却
装置であって、外気との熱交換を行う熱交換器を有し、
この熱交換器が、前記車体フレームの前端を通る鉛直面
と、前記ステアリング部材の上端を通る水平面とによっ
て形成される領域内に配設されていることを特徴とする
車輌用冷却装置。本発明の請求項２に記載の車輌用冷却
装置は、請求項１に記載の前記車体フレームの先端が、
ほぼ鉛直方向に沿わされた鉛直部と、この鉛直部の上端
部から斜め上方後方へ向けて延設された傾斜部とによっ
て構成され、前記傾斜部の上端部近傍から上方へ突出す
るように前記ステアリング部材が設けられており、前記
熱交換器が、前記車体フレームの傾斜部上に装着されて
いることを特徴とする。本発明の請求項３に記載の車輌
用冷却装置は、請求項１または請求項２に記載の前記熱
交換器が、冷却水を冷却するラジエタと、潤滑油を冷却
するオイルクーラとを備え、このオイルクーラが、前記
ラジエタの前面に装着されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照して説明する。図１中、符号１は、本実施
形態が適用された水冷式鞍乗り型車輌（以下車輌と略称
する）を示し、この車輌１は、車体部の上部を構成する
左右一対のメインフレーム２と、これらのメインフレー
ム２の下方に沿って配設され、前方において前記メイン
フレーム２に接続された左右一対のアンダーフレーム３
と、これらのアンダーフレーム３の後方に、上下に揺動
可能に装着されたリアフォーク４と、前記メインフレー
ム２とアンダーフレーム３とによって形成される空間部
に配設され、かつ、前記アンダーフレーム３に固定され
るエンジン５と、前記メインフレーム２とアンダーフレ
ーム３の前部左右に上下動可能に装着された左右一対の
前輪６と、前記リアフォーク４の左右に装着された一対
の後輪７とを備えている。
て図面を参照して説明する。図１中、符号１は、本実施
形態が適用された水冷式鞍乗り型車輌（以下車輌と略称
する）を示し、この車輌１は、車体部の上部を構成する
左右一対のメインフレーム２と、これらのメインフレー
ム２の下方に沿って配設され、前方において前記メイン
フレーム２に接続された左右一対のアンダーフレーム３
と、これらのアンダーフレーム３の後方に、上下に揺動
可能に装着されたリアフォーク４と、前記メインフレー
ム２とアンダーフレーム３とによって形成される空間部
に配設され、かつ、前記アンダーフレーム３に固定され
るエンジン５と、前記メインフレーム２とアンダーフレ
ーム３の前部左右に上下動可能に装着された左右一対の
前輪６と、前記リアフォーク４の左右に装着された一対
の後輪７とを備えている。
【０００９】また、前記メインフレーム２の前方には、
前記エンジン５へ循環させられる冷却水を冷却するため
の冷却装置１９を構成する熱交換器としてのラジエタ８
と、同じく、冷却装置１９を構成し、前記エンジン５へ
循環させられる潤滑油を冷却する熱交換器としてのオイ
ルクーラ９が設けられ、さらに、前記メインフレーム２
の前部で、前記ラジエタ８およびオイルクーラ９の後方
には、前記前輪６の操舵をなすステアリングハンドル１
０が設けられ、また、このステアリングハンドル１０の
後方には、燃料タンク１１が設けられている。
前記エンジン５へ循環させられる冷却水を冷却するため
の冷却装置１９を構成する熱交換器としてのラジエタ８
と、同じく、冷却装置１９を構成し、前記エンジン５へ
循環させられる潤滑油を冷却する熱交換器としてのオイ
ルクーラ９が設けられ、さらに、前記メインフレーム２
の前部で、前記ラジエタ８およびオイルクーラ９の後方
には、前記前輪６の操舵をなすステアリングハンドル１
０が設けられ、また、このステアリングハンドル１０の
後方には、燃料タンク１１が設けられている。
【００１０】さらに、前記燃料タンク１１の後方には、
前記メインフレーム２の後方に延設されたシートレール
１２によって支持されたシート１３が設けられ、このシ
ート１３の下方には、前記エンジン５へ供給される燃焼
用空気を浄化するエアクリーナ１４が設けられている。
また、前記エンジン５には、燃焼ガスを外気へ放出する
とともに、排気音を抑制する消音器１５が接続されてお
り、この消音器１５は、前記シートレール１２と後輪７
との間に配設されるとともに、前記シートレール１２に
よって支持されている。
前記メインフレーム２の後方に延設されたシートレール
１２によって支持されたシート１３が設けられ、このシ
ート１３の下方には、前記エンジン５へ供給される燃焼
用空気を浄化するエアクリーナ１４が設けられている。
また、前記エンジン５には、燃焼ガスを外気へ放出する
とともに、排気音を抑制する消音器１５が接続されてお
り、この消音器１５は、前記シートレール１２と後輪７
との間に配設されるとともに、前記シートレール１２に
よって支持されている。
【００１１】一方、前記リアフォーク４は、前記アンダ
ーフレーム３の後部に設けられたピボットプレート１６
に取り付けられた軸受け１７によって揺動可能に支持さ
れている。
ーフレーム３の後部に設けられたピボットプレート１６
に取り付けられた軸受け１７によって揺動可能に支持さ
れている。
【００１２】そして、前記シートレール１２の下部に
は、このシートレール１２を前記アンダーフレーム３の
後部へ接続するシートレールステー１８が、斜め下方前
方へ向けて取り付けられ、また、このシートレールステ
ー１８と前記シートレール１２との接続部近傍に、前記
ラジエタ８に冷却水を補給するリザーブタンク２０が装
着されている。
は、このシートレール１２を前記アンダーフレーム３の
後部へ接続するシートレールステー１８が、斜め下方前
方へ向けて取り付けられ、また、このシートレールステ
ー１８と前記シートレール１２との接続部近傍に、前記
ラジエタ８に冷却水を補給するリザーブタンク２０が装
着されている。
【００１３】さらに詳述すれば、前記メインフレーム２
は、図１に示すように、その先端部が、ほぼ鉛直方向に
沿わされた鉛直部２ａと、この鉛直部２ａの上端部から
斜め上方後方へ向けて延設された傾斜部２ｂとによって
構成され、前記傾斜部２ｂの上端部近傍から上方へ突出
するように前記ステアリングハンドル１０が設けられて
おり、前記ラジエタ８およびオイルクーラ９が、前記メ
インフレーム２の傾斜部２ｂ上に装着されている。そし
て、前記ラジエタ８やオイルクーラ９は、前記メインフ
レーム２の傾斜部２ｂと、前記メインフレーム２の先端
を通る鉛直面Ｖ、および、前記ステアリングハンドル１
０の上端を通る水平面Ｈとによって形成される領域Ａ内
に配設されている。
は、図１に示すように、その先端部が、ほぼ鉛直方向に
沿わされた鉛直部２ａと、この鉛直部２ａの上端部から
斜め上方後方へ向けて延設された傾斜部２ｂとによって
構成され、前記傾斜部２ｂの上端部近傍から上方へ突出
するように前記ステアリングハンドル１０が設けられて
おり、前記ラジエタ８およびオイルクーラ９が、前記メ
インフレーム２の傾斜部２ｂ上に装着されている。そし
て、前記ラジエタ８やオイルクーラ９は、前記メインフ
レーム２の傾斜部２ｂと、前記メインフレーム２の先端
を通る鉛直面Ｖ、および、前記ステアリングハンドル１
０の上端を通る水平面Ｈとによって形成される領域Ａ内
に配設されている。
【００１４】また、前記ラジエタ８には、このラジエタ
８およびオイルクーラ９の前方を覆うようにして、フロ
ントグリル２１が装着されている。
８およびオイルクーラ９の前方を覆うようにして、フロ
ントグリル２１が装着されている。
【００１５】そして本実施形態においては、前記オイル
クーラ９が、前記ラジエタ８の前面に沿うようにして、
このラジエタ８に取り付けられている。
クーラ９が、前記ラジエタ８の前面に沿うようにして、
このラジエタ８に取り付けられている。
【００１６】また、前記フロントグリル２１は、図３に
示すように、平面視で略コ字状に形成されており、その
両側部において、図２に示すように、前記ラジエタ８の
側面に設けられた複数のステー２２に、ボルト２３によ
って固定されている。そして、前記フロントグリル２１
は、前記ラジエタ８に取り付けられた状態において、前
記ラジエタ８の上下に開口部を形成するようになってい
る。
示すように、平面視で略コ字状に形成されており、その
両側部において、図２に示すように、前記ラジエタ８の
側面に設けられた複数のステー２２に、ボルト２３によ
って固定されている。そして、前記フロントグリル２１
は、前記ラジエタ８に取り付けられた状態において、前
記ラジエタ８の上下に開口部を形成するようになってい
る。
【００１７】このように構成された本実施形態に係わる
車輌用冷却装置にあっては、ラジエタ８およびオイルク
ーラ９が、前記メインフレーム２の傾斜部２ｂと、前記
メインフレーム２の先端を通る鉛直面Ｖ、および、前記
ステアリングハンドル１０の上端を通る水平面Ｈとによ
って形成される領域Ａ内に配設されていることから、前
方から近づく障害物に対して、前記メインフレーム２の
先端部分が先に接触し、また、上方から近づく障害物に
対して、前記ステアリングハンドル１０の上端部が先に
接触する。この結果、これらのメインフレーム２の先端
やステアリングハンドル１０の上端が、前記ラジエタ８
やオイルクーラ９のプロテクト部材として機能し、これ
らのラジエタ８やオイルクーラ９の保護機能が確保され
る。しかも、既存の車体フレームとしてのメインフレー
ム２やステアリングハンドル１０を、前記ラジエタ８や
オイルクーラ９のプロテクト部材とすることにより、車
輌の構成部材を増加させることなく前述した保護機能を
達成することができる。
車輌用冷却装置にあっては、ラジエタ８およびオイルク
ーラ９が、前記メインフレーム２の傾斜部２ｂと、前記
メインフレーム２の先端を通る鉛直面Ｖ、および、前記
ステアリングハンドル１０の上端を通る水平面Ｈとによ
って形成される領域Ａ内に配設されていることから、前
方から近づく障害物に対して、前記メインフレーム２の
先端部分が先に接触し、また、上方から近づく障害物に
対して、前記ステアリングハンドル１０の上端部が先に
接触する。この結果、これらのメインフレーム２の先端
やステアリングハンドル１０の上端が、前記ラジエタ８
やオイルクーラ９のプロテクト部材として機能し、これ
らのラジエタ８やオイルクーラ９の保護機能が確保され
る。しかも、既存の車体フレームとしてのメインフレー
ム２やステアリングハンドル１０を、前記ラジエタ８や
オイルクーラ９のプロテクト部材とすることにより、車
輌の構成部材を増加させることなく前述した保護機能を
達成することができる。
【００１８】また、本実施形態に示すように、前記メイ
ンフレーム２の先端部分を、ほぼ鉛直方向に沿わされた
鉛直部２ａと、この鉛直部２ａの上端部から斜め上方後
方へ向けて延設された傾斜部２ｂとによって構成するこ
とにより、前述した領域Ａを容易に確保することができ
る。
ンフレーム２の先端部分を、ほぼ鉛直方向に沿わされた
鉛直部２ａと、この鉛直部２ａの上端部から斜め上方後
方へ向けて延設された傾斜部２ｂとによって構成するこ
とにより、前述した領域Ａを容易に確保することができ
る。
【００１９】また、前記オイルクーラ９をラジエタ８の
前面に装着することによって、オイルクーラ９の固定部
材を省略して構成部品の部品点数を軽減することができ
る。
前面に装着することによって、オイルクーラ９の固定部
材を省略して構成部品の部品点数を軽減することができ
る。
【００２０】さらに、フロントグリル２１をラジエタ８
に固定して、その上下を開放しておくことにより、オイ
ルクーラ９やラジエタ８の前方に侵入した異物を、下方
から速やかに外部へ排出することができる。
に固定して、その上下を開放しておくことにより、オイ
ルクーラ９やラジエタ８の前方に侵入した異物を、下方
から速やかに外部へ排出することができる。
【００２１】なお、前記実施形態において示した各構成
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。
部材の諸形状や寸法等は一例であって、設計要求等に基
づき種々変更可能である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車輌用冷
却装置によれば、冷却装置を構成する熱交換器を、メイ
ンフレームの先端を通る鉛直面、および、ステアリング
ハンドルの上端を通る水平面とによって形成される領域
内に配設することにより、前方から近づく障害物に対し
て、前記メインフレームの先端部分を先に接触させ、ま
た、上方から近づく障害物に対して、前記ステアリング
ハンドルの上端部を先に接触させ、これによって、既存
の車体構成部材を利用して熱交換器のプロテクト部材と
することにより、車輌の構成部材を増加させることな
く、熱交換器の保護機能を達成することができる。ま
た、前記車体フレームの先端部分を、ほぼ鉛直方向に沿
わされた鉛直部と、この鉛直部の上端部から斜め上方後
方へ向けて延設された傾斜部とによって構成することに
より、前述した領域を容易に確保することができる。さ
らに、前記熱交換器をラジエタとオイルクーラとによっ
て構成し、このオイルクーラをラジエタの前面に装着す
ることによって、オイルクーラの固定部材を省略して構
成部品の部品点数を軽減することができる。
却装置によれば、冷却装置を構成する熱交換器を、メイ
ンフレームの先端を通る鉛直面、および、ステアリング
ハンドルの上端を通る水平面とによって形成される領域
内に配設することにより、前方から近づく障害物に対し
て、前記メインフレームの先端部分を先に接触させ、ま
た、上方から近づく障害物に対して、前記ステアリング
ハンドルの上端部を先に接触させ、これによって、既存
の車体構成部材を利用して熱交換器のプロテクト部材と
することにより、車輌の構成部材を増加させることな
く、熱交換器の保護機能を達成することができる。ま
た、前記車体フレームの先端部分を、ほぼ鉛直方向に沿
わされた鉛直部と、この鉛直部の上端部から斜め上方後
方へ向けて延設された傾斜部とによって構成することに
より、前述した領域を容易に確保することができる。さ
らに、前記熱交換器をラジエタとオイルクーラとによっ
て構成し、このオイルクーラをラジエタの前面に装着す
ることによって、オイルクーラの固定部材を省略して構
成部品の部品点数を軽減することができる。
【図１】本発明の一実施例が適用された車輌としての鞍
乗り型車輌を示す側面図である。
乗り型車輌を示す側面図である。
【図２】本発明の冷却装置の一実施形態の拡大側面図で
ある。
ある。
【図３】本発明の一実施形態に係わる冷却装置に取り付
けられるフロントグリルの平面図である。
けられるフロントグリルの平面図である。
１ （水冷式鞍乗り型）車輌 ２ メインフレーム ２ａ 鉛直部 ２ｂ 傾斜部 ３ アンダーフレーム ４ リアフォーク ５ エンジン ６ 前輪 ７ 後輪 ８ ラジエタ（熱交換器） ９ オイルクーラ（熱交換器） １０ ステアリングハンドル １１ 燃料タンク １２ シートレール １３ シート １４ エアクリーナ １５ 消音器 １６ ピボットプレート １７ 軸受け １８ シートレールステー １９ 冷却装置 ２０ リザーブタンク ２１ フロントグリル ２２ ステー ２３ ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 安弘 埼玉県和光市中央１−４−１ 株式会社本 田技術研究所内 (72)発明者 野崎 直輝 埼玉県和光市中央１−４−１ 株式会社本 田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D011 AA07 AC01 AD14 3D038 AA10 AB04 AC01
Claims (3)
- 【請求項１】 車体フレームと、前記車体フレームの前
部上方に配設されたステアリング部材とを備えた車輌に
装着される冷却装置であって、外気との熱交換を行う熱
交換器を有し、この熱交換器が、前記車体フレームの前
端を通る鉛直面と、前記ステアリング部材の上端を通る
水平面とによって形成される領域内に配設されているこ
とを特徴とする車輌用冷却装置。 - 【請求項２】 前記車体フレームの先端が、ほぼ鉛直方
向に沿わされた鉛直部と、この鉛直部の上端部から斜め
上方後方へ向けて延設された傾斜部とによって構成さ
れ、前記傾斜部の上端部近傍から上方へ突出するように
前記ステアリング部材が設けられており、前記熱交換器
が、前記車体フレームの傾斜部上に装着されていること
を特徴とする請求項１に記載の車輌用冷却装置。 - 【請求項３】 前記熱交換器が、冷却水を冷却するラジ
エタと、潤滑油を冷却するオイルクーラとを備え、この
オイルクーラが、前記ラジエタの前面に装着されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車輌
用冷却装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000095164A JP2001280129A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用冷却装置 |
| US09/821,071 US6675924B2 (en) | 2000-03-30 | 2001-03-30 | Cooling apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000095164A JP2001280129A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280129A true JP2001280129A (ja) | 2001-10-10 |
Family
ID=18610100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000095164A Pending JP2001280129A (ja) | 2000-03-30 | 2000-03-30 | 車輌用冷却装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6675924B2 (ja) |
| JP (1) | JP2001280129A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020238132A1 (zh) * | 2019-05-31 | 2020-12-03 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006096164A (ja) * | 2004-09-29 | 2006-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両の車体フレーム |
| JP4578410B2 (ja) * | 2006-01-16 | 2010-11-10 | ヤンマー株式会社 | 作業車両のフロントガード |
| JP5129712B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2013-01-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のラジエータ取付け構造 |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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