JP4578410B2 - 作業車両のフロントガード - Google Patents

Description

本発明は、作業車両のボンネットの前方に配置するフロントガードに関する。

従来から作業車両においては、ラジエータ、オイルクーラー等の機体前方に配置される機器類を、作業中の不測の衝撃等から保護するために、機体前方にフロントガード等の構造物を配置する技術は公知となっている（特許文献１、２、３参照）。
実公平６−４６７５９号公報 実開平６−１００６１号公報 特開２００３−２７６６５３号公報

しかしながら、フロントガードを機体前方に配置する場合、機体前方に突出して配置されて、機体の旋回半径を大きくしてしまい、作業性を悪化させていた。また、前方に突出したフロントガードは、作業中や走行中にそれ自身をぶつけやすく、破損してしまう可能性が大きかった。また、前記フロントガードを取り付けるブラケットを一体型の溶接構造物とした場合、製造コストが高くなると共に、同じく溶接構造物であるフロントガードや前記ブラケット自身の製作精度のばらつきにより、組立が難しいという問題があった。また、前記フロントガードは、ボンネット部のメンテナンス時には邪魔となっていた。そのため、前記フロントガードは、簡単に回動し開閉可能な構造とすることが望まれるが、固定が不十分であれば耐衝撃性が損なわれるという問題があった。さらに、前記フロントガードを取り付けた場合、フロントガード自身が視界の妨げとなって、作業性を悪化させるという問題もあった。そこで本発明では、このような現状を鑑み、機体前方に突出せず、作業性を悪化させないとともに、組立が簡単であり、高い強度を有するフロントガードを提供することを課題としている。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

請求項１においては、ボンネット（３０）の前方に配置するフロントガード（１０）と、該フロントガード（１０）を取付けるために、機体フレーム（９）の前部の左右に固定するブラケット（１１・１１）とからなる、作業車両のフロントガードであって、該フロントガード（１０）を、上下方向に配設する縦フレーム（１０ａ・１０ａ）と、左右方向に横設する横フレーム（１０ｂ・１０ｂ）により構成し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部を、前記左右のブラケット（１１・１１）に支点部（２０）にて枢支して、前後方向に回動可能に支持し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部後面に回動ストッパーを形成し、該回動ストッパーとなる縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後端は、後面（１０ｅ）と下面（１０ｆ）とから側面視略Ｌ字状に構成し、前記機体フレーム（９）の前面に、前記回動ストッパーの後面（１０ｅ）を当接し、前記ブラケット（１１）の上面に、前記回動ストッパーの下面（１０ｆ）を当接させるものである。

請求項２においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後面に三角形状の補強部（１０ｃ）を構成し、該補強部（１０ｃ）の下後部に前記回動ストッパーを形成したものである。

請求項３においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）は一対の独立した部材で構成し、前記機体フレーム（９）の前面に独立して固定したものである。

請求項４においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右の縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部において、前記支点部（２０）の近傍の、縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部と、ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）の両者の間に貫通孔（１０ｄ・１１ａ）を形成し、該貫通孔（１０ｄ・１１ａ）にピン（１６）を挿通して固定可能とすると共に、前記貫通孔（１０ｄ・１１ａ）とピン（１６）の間に遊びを設けたものである。

請求項５においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）が作業車両（１）の前輪（７）の前端よりも後方に配置されるものである。

請求項６においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）の上端を、操縦席に着座したオペレータがボンネット（３０）の前上部を見る視線よりも若干上方に突出するように設け、オペレータの視線がバケット（２ａ）の上端または前端にあるとき、該視線よりも下方に該フロントガード（１０）の上端が配置され、該ボンネット（３０）の上方にフロントガード（１０）の上端が見えるように配設したものである。

請求項７においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）を略梯子状に形成し、前記フロントガード（１０）を、該支点部（２０）を中心に前下方に回動したときに踏み台となるように構成したものである。

請求項８においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記縦フレーム（１０ａ・１０ａ）が、ボンネットグリル（３９）の立設部（３９ａ）と、正面視においてオフセットする配置としたものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、ボンネット（３０）の前方に配置するフロントガード（１０）と、該フロントガード（１０）を取付けるために、機体フレーム（９）の前部の左右に固定するブラケット（１１・１１）とからなる、作業車両のフロントガードであって、該フロントガード（１０）を、上下方向に配設する縦フレーム（１０ａ・１０ａ）と、左右方向に横設する横フレーム（１０ｂ・１０ｂ）により構成し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部を、前記左右のブラケット（１１・１１）に支点部（２０）にて枢支して、前後方向に回動可能に支持し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部後面に回動ストッパーを形成し、該回動ストッパーとなる縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後端は、後面（１０ｅ）と下面（１０ｆ）とから側面視略Ｌ字状に構成し、前記機体フレーム（９）の前面に、前記回動ストッパーの後面（１０ｅ）を当接し、前記ブラケット（１１）の上面に、前記回動ストッパーの下面（１０ｆ）を当接させるので、フロントガードに掛かる荷重を、垂直方向と水平方向に分散させることができ、高強度なフロントガードとすることができる。

請求項２においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後面に三角形状の補強部（１０ｃ）を構成し、該補強部（１０ｃ）の下後部に前記回動ストッパーを形成したので、回動ストッパー部も、縦フレーム（１０ａ・１０ａ）も、高強度な構成とすることができ、フロントガードを曲がりにくくすることができる。

請求項３においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）は一対の独立した部材で構成し、前記機体フレーム（９）の前面に独立して固定したので、フロントガードを安価に製作できる。また、組立および組立後の調整が簡単にできる。

請求項４においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右の縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部において、前記支点部（２０）の近傍の、縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部と、ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）の両者の間に貫通孔（１０ｄ・１１ａ）を形成し、該貫通孔（１０ｄ・１１ａ）にピン（１６）を挿通して固定可能とすると共に、前記貫通孔（１０ｄ・１１ａ）とピン（１６）の間に遊びを設けたので、孔の開口位置精度を高めることなく安価に製造でき、組立も容易にできるようにしている。

また、フロントガード１０回動時には、前記ピン１６を抜きとって拘束を解くことにより、フロントガード１０が支点部２０を回動支点として前方へ回動可能となる。このように構成することにより、ピン１６を容易に挿抜することが可能となり、ボルト等を用いて強固に固定する構成に比べて、工具等を不要として容易にフロントガード１０を前方へ回動してボンネット３０を開放してメンテナンスが容易にできるようになる。

請求項５においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）が作業車両（１）の前輪（７）の前端よりも後方に配置されるので、旋回性を損なわず、障害物と衝突し難くできる。

また、保護対象物との隙間を小さくすることができ、フロントガードの前方への突出量を軽減することができる。

請求項６においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）の上端を、操縦席に着座したオペレータがボンネット（３０）の前上部を見る視線よりも若干上方に突出するように設け、オペレータの視線がバケット（２ａ）の上端または前端にあるとき、該視線よりも下方に該フロントガード（１０）の上端が配置され、該ボンネット（３０）の上方にフロントガード（１０）の上端が見えるように配設したので、バケット２ａを下げた状態の時に、バケット２ａの上端はフロントガード１０の上端により邪魔されることがなく、作業視界を悪化させることがなく、常にフロントガード１０の上端は作業視界の中にあり、存在を確認して作業車両を旋回させたりできるのである。

請求項７においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）を略梯子状に形成し、前記フロントガード（１０）を、該支点部（２０）を中心に前下方に回動したときに踏み台となるように構成したので、フロントガード１０がメンテナンス時の邪魔とはならず、積極的にボンネット３０への寄り付きを容易にすることに寄与するため、メンテナンス時における作業性の向上を図ることができる。
また、メンテナンス時の作業性を向上させることができる。

請求項８においては、請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記縦フレーム（１０ａ・１０ａ）が、ボンネットグリル（３９）の立設部（３９ａ）と、正面視においてオフセットする配置としたので、つまり、ボンネット３０前面には冷却風を取り入れるための開口部となるボンネットグリル３９が形成され、該ボンネットグリル３９には開口部を補強し、網等を支持するために上下方向に立設部３９ａが設けられている。

この立設部３９ａが縦フレーム１０ａと、正面視において重複しないように配設している。こうして、フロントガード１０に対して前方からの荷重が加えられ、フロントガード１０が後方に変位した場合であっても、立設部３９ａとは接触しない構成としている。

これにより、フロントガード１０とボンネット３０との間のクリアランス量を少なくすることができ、フロントガード１０の前方への突出量が抑えられる構成としている。

次に、発明の実施の形態を説明する。

まず、本発明を適用する一実施例である作業車両について、図１を用いて説明をする。

図１に示す如く、作業車両１はトラクターローダーバックホーであり、ローダー２および掘削装置３が装着されている。作業車両１の中央には操縦部４が設けられており、操縦部４の前方にローダー２が、後方に掘削装置３が配設されている。そして、作業車両１には、前輪８・８および後輪７・７が装着されており、ローダー２および掘削装置３を装着した状態で走行可能に構成されている。

操縦部４には、ステアリングハンドル５および操縦席６が配設されており、操縦席６の側方には走行操作装置およびローダー２の操作装置が配設されている。これにより、操縦部４において、作業車両１の操向操作およびローダー２の操作を可能としている。

積み込み装置であるローダー２は、作業車両１の側部にリフトアームを接続して前方に延出されており、該リフトアーム先端にバケット２ａが装着されている。

掘削装置３は作業車両１の後部に着脱自在に装着され、掘削装置３の操作は操縦席６の後方に配設された操作装置により行われる。

次に、作業車両１の前部の構成について、図２および図３を用いて説明をする。

尚、図２および図３においては、本発明の要旨であるフロントガードを装着する前の状態の作業車両を示している。

図２に示す如く、作業車両１の前部において、前後方向に延設され、左右両側に配置される機体フレーム９上にボンネット３０が配設されている。ボンネット３０は樹脂により構成されており、中空構造となっている。

ボンネット３０は作業車両１の操縦部４の前方に配設され、フレーム９上に配設されるエンジンを被装する。ボンネット３０内には、エンジンとともに、ラジエータ、マフラー、エアクリーナ３４などのエンジンの付属機器や油圧ポンプやオイルクーラー等も配設されている。ボンネット３０はフレーム９に対して開閉自在に構成されており、ボンネット３０の前部を上方に回動することにより開く構成となっている。即ち、ボンネット３０の後部内側面にはアーム４０の一端が固定されており、該アーム４０の後端にはヒンジを設けてフレーム９に対して回動自在に支持されている。

そして、ボンネット３０はエンジンルームの上面、左右の両側面、前面を覆うように一体的に構成され、前下部左右中央において、保持機構３１により係止され、この保持機構３１によりボンネット３０が閉じた状態に保持される。保持機構３１はフレーム９とボンネット３０とに渡り構成され、ボンネット３０に取付けた係止用ステーとフレーム９に設けたフックとにより構成される。ボンネット３０を閉じることにより、ステーとフックが係合することにより、ボンネット３０がフレーム９に係止（ロック）される。フレーム９の前端は、フロントプレート３７により連結固定されており、カバー３６を外した状態の図２に示すように、フロントプレート３７には保持機構３１を目視可能に切欠き部３７ｂが構成されている。切欠き部３７ｂはフロントプレート３７の上部左右中央に構成されている。フロントプレート３７の上部中央を下方に切欠いた形状とすることにより、フレーム９とボンネット３０との係合した状態での保持機構３１を目視できることとなり、ボンネット３０の位置調整および保持機構３１の位置調整も容易に行うことができる。

また、左右のフレーム９の前部内側には、ボンネット３０の下外周縁部に沿うようにリブ３８が設けられており、つまり、エンジンルームの外周にフレーム９からリブ３８が突設されており、このリブ３８にフレーム９とボンネット３０の間を密閉するシール３２が装着されている。シール３２にはボンネット３０の下外周縁部に当接して、ボンネット３０の縁部における空気や水の流入を防ぐものとなっている。ボンネット３０の前面には開口部（ボンネットグリル３９）が設けられ、冷却風取り入れ口となっている。この開口部からボンネット３０内に導入された冷却風は、ラジエータを通りエンジンを冷却し、下方に排出される。ボンネット３０の下外周縁部にはシール３２が当接し、冷却風がボンネット３０の縁部とフレーム９（リブ３８）との間よりの流出を防止し、操縦部４側へも熱風が吹付ない構成となっている。

図３に示すように、前記フロントプレート３７の切欠き部３７ｂやフレーム９前上面等を覆うようにカバー３６が装着されている。該カバー３６は側面視逆Ｌ字状に板材を折り曲げ形成し、前面は切欠き部３７ｂを覆って閉じる略台形状に形成し、上面はボンネット３０の前下縁部に装着形状としてフレーム９前上面の隙間を閉じるようにし、後端は前記リブ３８に連なるように構成している。そして、該カバー３６の上面の後縁部上にシール３２が装着され、ボンネット３０の縁部における空気や水の流入を防ぐ構成となっている。そして、エアクリーナ３４がエンジンルーム内の空いた空間に配設されており、本実施例ではボンネット３０内の上部中央の空間に配設され、前記リブ３８に固定されて前方へ突出して延設されたステー３５により支持される構成としている。これにより、フレーム９の下部より支持部材を立設することなく、ボンネット３０内の空間を有効に利用することができる。このため、エアクリーナ３４の支持部材であるステー３５により、ボンネット３０内における空気の流れを妨げない構成となっている。リブ３８のステー３５の配設部にはこのステー配設部を囲むようにシール３３が配設され、ステー配設部からの空気の流出を防ぐ構成となっている。以上が、本発明を適用する一実施例である作業車両についての説明である。

次に、本発明の要旨であるフロントガード装着時の作業車両について、図４乃至図９を用いて説明をする。図４に示す如く、フロントガード１０は前記ボンネット３０前方のボンネットグリル３９の直前に配置する構成としている。前記フロントガード１０は、左右一対の上下方向に配置する縦フレーム１０ａ・１０ａと、左右水平方向に配置し上下に複数平行に横設する横フレーム１０ｂ・１０ｂで構成され、前記フロントプレート３７の前面に配設したブラケット１１により回動可能に支持されている。

図４に示す如く、前記縦フレーム１０ａは、長平板状のプレート部材を曲げ応力を考慮し各部が最適な断面係数となるように下部の前または後に膨出する補強形状を定めている。即ち、図８、図９に示すように、縦フレーム１０ａは板面を前後方向として、下部の前後幅を上部の前後幅よりも長くなるように構成するとともに、下部の枢支部上方近傍における下後部に略三角形状の補強部１０ｃを後方に突出して成形している。こうして、補強部１０ｃが支持部となる下部の強度をアップするとともに、後述するフロントガード１０を後方へ回動したときに上下方向に保持するストッパーとしての役目を果たすようにしている。また、前記横フレーム１０ｂは、パイプ状部材で構成して左右両端を、ボンネット３０の前端部形状に沿うように、水平面内で斜め後方に曲げて構成し、横フレーム１０ｂの左右幅はボンネット３０の左右幅よりも若干長く構成している。そして、左右一対の前記縦フレーム１０ａ・１０ａを平行に配置し、縦フレーム１０ａ・１０ａの上下中途部から上方位置において、前記横フレーム１０ｂ・１０ｂを上下２段で左右に横設して梯子状に溶接接合し一体とする構成としている。該縦フレーム１０ａ・１０ａの上端はボンネットグリル３９の上端よりも高く構成し、前端は横フレーム１０ｂ・１０ｂの前端よりも前方に位置させている。こうして、ボンネット３０前部を保護している。尚、本実施例では、縦フレーム１０ａを２枚と横フレーム１０ｂを２本組み合わせる構成としているが、限定するものではなく、許容曲げ応力や保護範囲の大小に応じて、組合せ本数を変えたり、各部材の形状を変えたりすることが可能である。

図４に示す如く、前記ブラケット１１は、左右一対の独立したブラケット１１Ｌ・１１Ｒにより構成されている。前記ブラケット１１Ｌは、鋼板等の部材を平面視略Ｌ字型に曲げ加工し、二つの側面を有するようにした部材である。ブラケット１１Ｌの取付側（前記フロントプレート３７と接する面）の面には、本体への取付用のボルト１９を挿通するための孔が上下に二カ所開口されており、またもう一方の側面には、縦フレーム１０ａ取付用のボルト１２を挿通するための孔および固定用のピン１６を挿通するための貫通孔１１ａが開口されている。また、前記ブラケット１１Ｒは、ブラケット１１Ｌと左右対称形に成形された部材である。

図４または図５に示す如く、前記ブラケット１１はブラケット１１Ｌ・１１Ｒにより左右独立した構造を有しており、前記フロントプレート３７にボルト１９で固設される構成としている。ブラケット１１Ｌ・１１Ｒの取付時には、前後左右の傾きを左右独立して調整することができ、仮にブラケット１１を一体構造とした場合に比べて取付時の自由度が高い構成としている。そのため、前述したフロントガード１０を取付ける際には、寸法誤差があってもブラケット１１Ｌ・１１Ｒの取付状態を個別に調整することにより吸収可能であり、一体型の溶接構造物であっても容易に取付ができる構成としている。

図５に示す如く、フロントガード１０の縦フレーム１０ａは、その背後に位置するボンネットグリル３９の立設部３９ａと正面視においてオフセットさせた配置としている。
つまり、ボンネット３０前面には冷却風を取り入れるための開口部となるボンネットグリル３９が形成され、該ボンネットグリル３９には開口部を補強し、網等を支持するために上下方向に立設部３９ａが設けられている。この立設部３９ａが縦フレーム１０ａと正面視において重複しないように配設している。こうして、フロントガード１０に対して前方からの荷重が加えられ、フロントガード１０が後方に変位した場合であっても、立設部３９ａとは接触しない構成としている。これにより、フロントガード１０とボンネット３０との間のクリアランス量を少なくすることができ、フロントガード１０の前方への突出量が抑えられる構成としている。

図６に示す如く、フロントガード１０は、前輪８の前端部よりも後方で納まる構成としている。言い換えれば、フロントガード１０の前端は、前輪８の前端よりも後方に配設される。このように、フロントガード１０を鉛直方向に取り付けた時において、フロントガード１０が前輪８よりも後方に位置しているので、機体の旋回半径が変わらず、作業性を悪化させることがないのである。また、フロントガード１０の上端はボンネット３０の前部の上端と略同じ高さとして、操縦席６に着座したオペレータからフロントガード１０の上端を視認できるが、作業視界の邪魔にならないように配置している。具体的には、図６に示す如く、オペレータの頭部中心（または目）を想定した点（点Ａ）と、バケット２ａ（前方に装着する作業機）を地上に降ろしたときの上端の最低高さを示す点（または前端の点）（点Ｂ）とを結ぶ線分が、フロントガード１０とは交わらず、ボンネット３０の上前端部とを結ぶ線分（点Ａと点Ｃを結ぶ線分）とは交わり、フロントガード１０の上端を視認できるようにフロントガードの配置・大きさ等が定められている。つまり、オペレータの視線がバケット２ａの上端または前端にあるとき、その視線（点Ａと点Ｂを結ぶ線）よりも下方にフロントガード１０の上端が配置され、ボンネット３０の上方にフロントガード１０の上端が見えるように配設されている。こうして、バケット２ａを下げた状態の時に、バケット２ａの上端はフロントガード１０の上端により邪魔されることがなく、作業視界を悪化させることがなく、常にフロントガード１０の上端は作業視界の中にあり、存在を確認して作業車両を旋回させたりできるのである。

図７または図８に示す如く、縦フレーム１０ａ下部の回動支点となる支点部２０は、ボルト１２、ワッシャ１３、スプリングワッシャ１４、ワッシャ１５およびナット１８により構成されている。縦フレーム１０ａは、支点部２０において、ボルト１２により回動可能に支持されている。ボルト１２はワッシャ１３、スプリングワッシャ１４およびワッシャ１５を貫装しており、ナット１８を一定のトルクで締め付けることにより、縦フレーム１０ａの回動に一定の抵抗を発生させる構成としている。このときの締付トルクは、フロントガード１０が自重により落下がすることがなく、かつフロントガード１０が人手によって容易に回動可能である程度としている。

また、図７または図８に示す如く、固定部２１は、ピン１６、スナップピン１７および貫通孔１０ｄ・１１ａにより構成されている。固定部２１において、貫通孔１０ｄおよび１１ａが重なって、孔が開通した状態で、該孔にピン１６を挿通することにより縦フレーム１０ａの回動を拘束し、ピン１６がフロントガード１０の回動ストッパーの役割を果たす構成としている。該貫通孔１０ｄ・１１ａとピン１６との間には若干の遊び、つまり隙間を形成している。こうして孔の開口位置精度を高めることなく安価に製造でき、組立も容易にできるようにしている。固定時には、ピン１６に穿設されているピン孔１６ａにスナップピン１７を挿通しておくことにより、ピン１６が前記孔から抜けないように構成している。また、フロントガード１０回動時には、前記スナップピン１７を取り外し、ピン１６を抜きとって拘束を解くことにより、フロントガード１０が支点部２０を回動支点として前方へ回動可能となる。このように構成することにより、ピン１６を容易に挿抜することが可能となり、ボルト等を用いて強固に固定する構成に比べて、工具等を不要として容易にフロントガード１０を前方へ回動してボンネット３０を開放してメンテナンスが容易にできるようになる。また、前記縦フレーム１０ａの後方への回動は、補強部１０ｃの頂部下部側面がブラケット１１Ｒ（１１Ｌ）の上端部と当接することによっても拘束され、回動ストッパーの役割を果たす構成としている。つまり、回動ストッパーとなる補強部１０ｃの後端は後面１０ｅと下面１０ｆとから側面視Ｌ状の面に構成される。該後面１０ｅはフロントプレート３７の前面に当接し、下面１０ｆはブラケット１１の上面に当接するように配設され、補強部１０ｃがフロントプレート３７とブラケット１１Ｒ（１１Ｌ）の２つの面に同時に当接して、それぞれ回動ストッパーとなる構成としている。

こうして、図８に示す如く、前記フロントガード１０を固定した時に、前方からの荷重が加えられた場合、縦フレーム１０ａは支点部２０を支点として後方に回動しようとするため、固定部２１ではピン１６および縦フレーム１０ａに略水平後方向の荷重が加えられる。またそれと同時に、補強部１０ｃの回動ストッパー機能により回動が拘束され、ブラケット１１Ｒと補強部１０ｃに略垂直下方向の荷重が加えられる。つまり、前記フロントガード１０の固定を、支点部２０と固定部２１で行うことにより、フロントガード１０に加えられた荷重が、水平および垂直の２方向に分散されるように構成しており、耐荷重性を高めている。また、これにより前記ピン１６と貫通孔との間にクリアランスがあり、堅固に固定されていないような構成であっても、十分な耐衝撃性を確保することができる構成としている。

また、図８に示す如く、前述の通りフロントガード１０はボルト１２を支点として回動可能に支持されており、ピン１６を取り外すことにより、前方に回動可能な構成としている。図９に示す如く、フロントガード１０を地面と接地する角度まで前方に回動した場合、フロントガード１０が地面からボンネット３０に掛け渡された梯子状の態様となり、横フレーム１０ｂ・１０ｂが踏み桟の役目を果たして、踏み台として利用できる構成としている。これにより、フロントガード１０がメンテナンス時の邪魔とはならず、積極的にボンネット３０への寄り付きを容易にすることに寄与するため、メンテナンス時における作業性の向上を図ることができる。以上が、本発明の要旨であるフロントガード装着時の作業車両についての説明である。

以上の説明に示す如く、ボンネット３０の前方に配置するフロントガード１０と、フロントガード１０を取付けるために機体フレーム９前部に固定するブラケット１１と、からなる作業車両１のフロントガード１０であって、フロントガード１０が作業車両１の前輪８の前端よりも後方に配置する構成としている。これにより、旋回性を損なわず、障害物と衝突し難くできるのである。

また、フロントガード１０を上下方向に配設する縦フレーム１０ａと左右方向に横設する横フレーム１０ｂより構成し、縦フレーム１０ａの前面または後面に三角形状の補強部１０ｃを具備する構成としている。これにより、フロントガード１０を曲がりにくくすることができるのである。

また、フロントガード１０の下部をブラケット１１に枢支して前後方向に回動可能に支持し、フロントガード１０の下後部に回動ストッパー（補強部１０ｃ）を形成し、補強部１０ｃには、側面視略Ｌ字状の機体フレームの前面に当接する後面１０ｅと前記ブラケットの上面に当接する下面１０ｆが形成される構成としている。これにより、フロントガード１０に掛かる荷重を、垂直方向と水平方向に分散させることができ、高強度なフロントガード１０とすることができるのである。

また、ボンネット３０の前方に配置するフロントガード１０と、フロントガード１０を取付けるために機体フレーム９前部に固定するブラケット１１と、からなる作業車両１のフロントガード１０であって、ブラケット１１が、左右一対の独立した部材（ブラケット１１Ｌ・１１Ｒ）で構成されている。これにより、フロントガード１０を安価に製作できるのである。また、組立および調整が簡単にできるのである。

また、フロントガード１０を略梯子状に形成し、フロントガード１０の下部をブラケット１１に枢支して前後方向に回動可能に支持し、前下方に回動したときに踏み台となる構成としている。これにより、メンテナンス時の作業性を向上させることができるのである。

また、フロントガード１０の下部をブラケット１１に枢支して前後方向に回動可能に支持し、フロントガード１０とブラケット１１の両者に貫通孔１０ｄ・１１ａを形成してピン１６を挿通して固定可能とするとともに、前記貫通孔１０ｄ・１１ｄとピン１６の間に遊びを設ける構成としている。これにより、フロントガード１０が安価に製作できるのである。また、簡単な回動構造により、利用者の負担を軽減させることができるのである。

また、フロントガード１０を上下方向に配設する縦フレーム１０ａと左右方向に横設する横フレーム１０ｂより構成し、縦フレーム１０ａが、ボンネットグリル３９の立設部３９ａと正面視においてオフセットする配置としている。これにより、保護対象物（ボンネット３０）との隙間を小さくすることができ、フロントガード１０の前方への突出量を軽減することができるのである。

また、フロントガード１０の上端が、操縦席４に着座したオペレータがボンネット３０の前上部を見る視線よりも若干上方に突出するように設け、オペレータから視認可能であり、かつ、オペレータの作業視界を妨げない配置としている。これにより、作業性を損なわず、機体を保護することができるのである。

本発明の一実施例に係る作業車両の全体的な構成を示した側面図。 同じく作業車両の車両前部の構成を示した斜視図（フロントガード未装着）。 同じく作業車両の車両前部の構成を示した一部断面斜視図。 フロントガードの構成を示した斜視図。 フロントガードの構成を示した正面図。 フロントガードの配置およびオペレータの作業視界を示した側面模式図。 フロントガード取付部の詳細を示した正面図。 フロントガード取付部の詳細を示した側面図。 フロントガード前方回動時の詳細を示した側面図。

１ 作業車両
８ 前輪
１０ フロントガード
１１ ブラケット

Claims (8)

1. ボンネット（３０）の前方に配置するフロントガード（１０）と、該フロントガード（１０）を取付けるために、機体フレーム（９）の前部の左右に固定するブラケット（１１・１１）とからなる、作業車両のフロントガードであって、該フロントガード（１０）を、上下方向に配設する縦フレーム（１０ａ・１０ａ）と、左右方向に横設する横フレーム（１０ｂ・１０ｂ）により構成し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部を、前記左右のブラケット（１１・１１）に支点部（２０）にて枢支して、前後方向に回動可能に支持し、該縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部後面に回動ストッパーを形成し、該回動ストッパーとなる縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後端は、後面（１０ｅ）と下面（１０ｆ）とから側面視略Ｌ字状に構成し、前記機体フレーム（９）の前面に、前記回動ストッパーの後面（１０ｅ）を当接し、前記ブラケット（１１）の上面に、前記回動ストッパーの下面（１０ｆ）を当接させることを特徴とする作業車両のフロントガード。
2. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の後面に三角形状の補強部（１０ｃ）を構成し、該補強部（１０ｃ）の下後部に前記回動ストッパーを形成したことを特徴とする作業車両のフロントガード。
3. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）は一対の独立した部材で構成し、前記機体フレーム（９）の前面に独立して固定したことを特徴とする作業車両のフロントガード。
4. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記左右の縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部において、前記支点部（２０）の近傍の、縦フレーム（１０ａ・１０ａ）の下部と、該ブラケット（１１Ｌ・１１Ｒ）の両者の間に貫通孔（１０ｄ・１１ａ）を形成し、該貫通孔（１０ｄ・１１ａ）にピン（１６）を挿通して固定可能とすると共に、前記貫通孔（１０ｄ・１１ａ）とピン（１６）の間に遊びを設けたことを特徴とする作業車両のフロントガード。
5. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）が作業車両（１）の前輪（７）の前端よりも後方に配置されることを特徴とする作業車両のフロントガード。
6. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）の上端を、操縦席に着座したオペレータがボンネット（３０）の前上部を見る視線よりも若干上方に突出するように設け、オペレータの視線がバケット（２ａ）の上端または前端にあるとき、該視線よりも下方に該フロントガード（１０）の上端が配置され、該ボンネット（３０）の上方にフロントガード（１０）の上端が見えるように配設したことをを特徴とする作業車両のフロントガード。
7. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記フロントガード（１０）を略梯子状に形成し、前記フロントガード（１０）を、該支点部（２０）を中心に前下方に回動したときに、踏み台となるように構成したことを特徴とする作業車両のフロントガード。
8. 請求項１記載の作業車両のフロントガードにおいて、前記縦フレーム（１０ａ・１０ａ）が、ボンネットグリル（３９）の立設部（３９ａ）と、正面視においてオフセットする配置としたことを特徴とする作業車両のフロントガード。