JP4530764B2 - シャッター用サイドフレームの構造 - Google Patents

Description

本発明は、シャッターカーテンなどの開閉体の両側に縦設されて、該開閉体を昇降可能にガイドするとともに、機構部分を内蔵するサイドフレームに関し、分解及び組み立てを容易とし、前記機構部分のメンテナンスなどを容易に行える構造に関するものである。

高さが３〜５ｍほどもある大型シャッターにおいて、本発明の基礎となる技術として下記特許文献１が提示されている。この技術は、図６に示すように、巻取軸１の両側に設けられた巻き上げプーリ２に、チェーン状に多数連鎖した連結部材３の上端が巻き取り，巻きほどき可能に連結され、且つ左右の連結部材３間に後述するスラットが配置されて開閉体（シャッターカーテン）４としたものである。巻取軸１には巻き付けドラム５が同軸配置され、このドラム５に一端が連結されたベルト６の他端側が、ガイドプーリ７を経由して、床側に一端連結されたテンションスプリング８の上端と結合されている。

このような構造において、巻取軸１に軸結された後述する駆動装置により開閉体４が巻き上げられているときには、ベルト６がドラム５より巻き解かれているようにセットされ、開閉体４の解放状態ではスプリング８の張力は減少する。また、開閉体４が巻きほどかれているとき、すなわち、開閉体４が閉じられている状態ではスプリング８は最大限伸びて張力が最大となり、この状態からの開閉体４の解放時における重量負荷を減少させる。

以上の構造では、開閉体４は高速で巻上げ及び巻き下げが行われるため、かなりの加減速力が発生する。そのため、駆動装置はそれに対処できるよう設計しなければならい。そこで、錘９を含む補助装置が提供されることとなる。この補助装置からの力は、開閉体４の最下端部に作用し、ベルト１０，上側ガイドプーリ１１，下側ガイドプーリ１２，滑車１３によって伝達される。

図６に示すように、張力部材１４の一端は錘９の上方に固定され、他端は開閉体４の下端に固定される。張力部材１４は、固定端から進み、必ず錘９が作用する滑車１３で方向が反転する。そして、ベルト１０は両ガイドプーリ１１，１２間に導かれ、開閉体４の最下端部へと進む。開閉体４の下端部が下側ガイドプーリ１２の下側にある限りベルト１０の力は上方に作用するため、開閉体４を開く過程では加速効果がある。他方、開閉体４を閉じる過程では、減速効果を生じる。すなわち、ベルト１０の取付点が下側ガイドプーリ１２の高さより上に来ると張力部材１４の力は下方に作用し、減速されることとなる。

図７は上記構成に基づく具体的な実装構造を示す斜視図である。建物の開口上部にはシャッターケース２０が横設されている。また、その下部において、前記開口の両側に一対のサイドフレーム２１，２１が縦設され、前述したスラット２２が複数上下に連結されてなり、両サイドフレーム２１，２１間に昇降可能にガイドされて開口を閉鎖する開閉体（シャッターカーテン）４が配設されている。

シャッターケース２０の一端には前述した駆動装置２３が配設され、図示しないチェーンなどの伝達機構を介して前記巻取軸１を正逆回転させ、開閉体４を巻き取り，巻きほどき可能としている。このシャッターケース２０は、通常、図示しないフロントカバーにより閉塞されている。

サイドフレーム２１内には、前記スプリング８及び錘９が配設され、それぞれベルト６，１０を介して巻付けドラム５及び上下側ガイドプーリ１１，１２に連結されている。さらに、各サイドフレーム２１，２１の前面には、それぞれフロントカバー２４，２４が配設され、通常時はタッピングビスなどによってサイドフレーム２１に固定されることで該フレーム２１を閉鎖している。
特表２００３−５２７５１３号公報

上記構成において、サイドフレーム２１内に配設される機構部分、特にベルト６，１０などは消耗部品であり、フロントカバー２４をサイドフレーム２１から取り外し、内部を点検したり、場合によっては消耗部品（ベルト６，１０など）の交換を行う必要がある。
しかしながら、大型のシャッターでは、前記開口部の高さＨが３〜５ｍもあり、したがって、サイドフレーム２１のフロントカバー２４も長尺に形成されている。そのため、メンテナンスなどでフロントカバー２４を取り外す際に、上方のビスなどを外すのに手間がかかり、また、フロントカバー２４自体の取り扱いにも極力注意を要することとなる。

更に、メンテナンスが終了し、フロントカバー２４を再び組み付ける際には、ビスの取付孔の位置に対する位置決めが面倒である。

そこで本発明は、上記課題を解消するために、メンテナンスなどの際にフロントカバーの脱着を容易にできるシャッター用サイドフレームの構造を提供する。

次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
本発明の請求項１記載のシャッター用サイドフレームの構造は、躯体開口部の上部に横設され、開閉体４の巻取機構部分を覆うシャッターケース２０と、
前記シャッターケース２０の下部において、前記開口部の両側に縦設されて前記開閉体４の両側を移動可能にガイドするガイドレール３０及びスプリング８などの機構部分を内蔵する一対のサイドフレーム２１，２１とを備え、前記機構部分は、ベルト６を介して前記巻取機構部分にテンションを付与する前記スプリング８とベルト１０を介して前記開閉体４に加速効果又は減速効果を付与する錘９を有するるシャッターにおいて、
前記一対のサイドフレーム２１，２１は、躯体壁面に固定され、且つ前面開口している縦長のフレーム本体３１と、前記フレーム本体３１の前面開口を脱着可能に覆うフロントカバー３２を備え、
前記フロントカバー３２は、上部を上半部３２ａとし下部を下半部３２ｂとして上下方向に分割され、下半部３２ｂは前記フレーム本体３１に対して固定状態で取り付けられ、上半部３２ａは前記フレーム本体３１に対して開閉可能に取り付けられ、前記ベルト６，１０の前記スプリング８及び錘９に対する取り付け位置が上半部３２ａに露出することにより、上半部３２ａを開くことによりベルト６，１０の交換作業を可能としたことを特徴とする。

このような構成によれば、フロントカバー３２が上下方向に分割されていることで、その長さは短くなり、フレーム本体３１に対する該フロントカバー３２の取り付け，取り外し作業が容易となる。

請求項２記載のシャッター用サイドフレームの構造は、前記フロントカバー３２の前記上半部３２ａと下半部３２ｂの上下分割比率は、フレーム本体３１に内蔵される機構部分における修理・交換などの対象となる前記ベルト部品が露出する位置を基準としてその比が設定されていることを特徴とする。

このような構成によれば、修理・交換などの対象となるベルト部品が露出する部分のフロントカバー３２の上半部３２ａのみを取り外すことで容易にメンテナンスを行うことが可能となる。

請求項３記載のシャッター用サイドフレームの構造は、前記分割されたフロントカバー３２のうち前記上半部３２ａは、ヒンジ３４を介して前記フレーム本体３１に開閉可能に取付けられており、上半部３２ａの上端縁にはシール材４０が設けられていることを特徴とする。

このような構成によれば、少なくとも上方に位置するフロントカバー（フロントカバーの上半部）３２ａを開閉操作するだけでフレーム本体３１の内部を開放することが可能となる。

請求項４記載のシャッター用サイドフレームの構造は、前記分割されたフロントカバー３２のうち少なくとも上方に位置する上半部３２ａには、点検用窓部３５が設けられていることを特徴とする。

このような構成によれば、点検用窓部３５を通じてフレーム本体３１の内部状態を確認することが可能となる。

本発明による請求項１記載のシャッター用サイドフレームの構造によれば、分割されたフロントカバーの長さが短くなるためハンドリング性が向上し、フレーム本体に対するフロントカバーの取り付け，取り外し作業が容易となる。

請求項１及び２記載のシャッター用サイドフレームの構造によれば、メンテナンスの際に、機構部分全体を保守又は取り換える時には、フレーム本体の前面開口を脱着可能に覆うフロントカバー全体を取り外せば良く、フレーム本体から修理・交換などの対象となるベルト部品を取り換える時には、ベルト部品が露出する上半部のフロントカバーのみを取り外せばよい。これにより、他のフロントカバー及びそれを固定しているビスなど不要な部品まで取り外す手間を省くことができ、メンテナンスの作業性を向上させることができる。

請求項３記載のシャッター用サイドフレームの構造によれば、フロントカバーの上半部の開閉操作のみでフレーム本体の内部を開放することができるため、更にメンテナンスの作業性を向上させることができる。

請求項４記載のシャッター用サイドフレームの構造によれば、点検用窓部を通じてフレーム本体の内部状態を覗き見ることができるため、フレーム本体を開放しなくてもその内部状態を確認することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して具体的に説明する。
なお、本発明の基本的な構造は、前記図６，７と同一であり、その同一箇所には同一符号を用いて説明を省略し、異なる箇所あるいは新たに付加された部材にのみ異なる符号を用いて説明する。
図１〜３は本実施の形態を示すもので、図１（ａ）は本実施の形態が配設されるシャッターを示す正面図、（ｂ）は同側面図、図２はＡ−Ａ断面図、図３（ａ）はシャッターの通常使用時を示す説明図、（ｂ）はメンテナンス時を示す説明図である。

図１に示すように、サイドフレーム２１は一対からなり、建物（躯体）などの開口部両側の壁面に固定されている。また、図２に示すように、各サイドフレーム２１，２１は、それぞれ前記スラット２２の両端を昇降ガイドしているガイドレール３０を内部に一体化して備え、且つ前部開口している矩形状断面のフレーム本体３１と、このフレーム本体３１の前面開口を遮蔽しているフロントカバー３２とを備えている。さらに、フレーム本体３１のスラット２２の受入端となる側部には、シール材としてのシールゴム３３が配置され、摺動部の気密性を確保している。また、フレーム本体３１の内部にはガイドレール３０と平行して前記スプリング８及び錘９が収装されている。

図１に示すように、フロントカバー３２は、本実施の形態では、その高さＨに対し、上部１／３Ｈを上半部３２ａとし、下部２／３Ｈを下半部３２ｂとして上下に２分割されている。なお、このような分割比としたのは、サイドフレーム２１に収装される内部機構のうち、消耗部品であるベルト６，１０のスプリング８及び錘９に対する取付け位置が上半側に露出するため、この部分が頻繁に開閉しなくてはならない箇所であり、下部２／３Ｈの位置ではメンテナンス時における点検頻度が少ないからである。

図１（ａ）に示すように、下半部３２ｂは、フレーム本体３１の前面フランジ及び側面にビスＢを取り付けることで、フレーム本体３１に固定状態に取り付けられ、このフレーム本体３１の前面を覆っている。

これに対し、上半部３２ａは、フレーム本体３１の一側部に上下一対のヒンジ３４を介して開閉可能に取り付けられている。本実施の形態では、メンテナンスの頻度が多い上半部３２ａのみを開閉式としている。また、この上半部３２ａの開閉端は、前記下半部と同様に、フレーム本体３１の前面フランジにビスＢによって固定される。なお、この開閉端にはロック機構付きのハンドルなどが設けられてもよい。これにより、点検時などにこのハンドルを手前側に引くことでフレーム本体３１の内部が簡単に開放できるようになる。

また、図１（ａ）に示すように、上半部３２ａの略中央部には点検用窓部３５が開口形成されている。この点検用窓部３５は、上半部３２ａにおける開口縁の一側部にヒンジ３６を介して開閉可能な蓋３７により通常は覆われ、開閉端に設けられているハンドル３８を手前側に引くことで開放し、サイドフレーム２１の内部を覗き見ることができる。これにより、上半部３２ａ全体を開けなくても点検用窓部３５を開けるだけで内部状態を視認でき、ベルト６，１０などの消耗部品が消耗している場合などに限って上半部３２ａを開けて該消耗部品（ベルト６，１０）の交換などを行えばよい。したがって、更にメンテナンス作業を簡素化できる。なお、本実施の形態では、点検用窓部３５は蓋３６が設けられた開閉式としているが、単なる開口としてもよく、また、その開口にガラス板やアクリル樹脂板などの透明素材を貼り付けた構成としてもよい。さらに、下半部３２ｂ側にもこのような点検用窓部を設ける構成としてもよい。

図１，３中に示す符号３９は、シャッターの一側部にあって壁面に取り付けられている駆動用の制御盤であり、図３（ａ）に示すように、通常使用時には、この制御盤３９に設けられているスイッチなどを操作することにより開閉体４を昇降させる。また、図３（ｂ）に示すように、作業員が、例えば、脚立などに乗って上半部３２ａを開ければ、スプリング８及び錘９に掛け回されているベルト６，１０の取付け端が露出し、このベルト６，１０など消耗部品の交換作業などを行う。

ここから、本実施の形態が適用されるシャッターの気密機構について説明する。
図４はシャッターの気密機構を示す斜視図、図５はシャッター全閉時の気密機構を示す側面図（一部断面図）である。

図４に示すように、前記シャッターケース２０のサイドカバー（不図示）との境目となるサイドフレーム２１及び上半部３２ａの上端縁には、ゴム製のシール材４０が設けられている。フロントカバー３２（上半部３２ａ）の取り付け，取り外しなどにより隙間が生じやすい箇所にシール材４０を介在させることで、更に気密性を向上させることができる。

なお、上半部３２ａと下半部３２ｂとの境目、つまり、上半部３２ａの下端縁と下半部３２ｂの上端縁のいずれか一方あるいは両方にもシール材が設けられてもよい。これにより、上記同様、更に気密性を向上させることができる。なお、これら上半部３２ａと下半部３２ｂとの境目の気密性の確保には、サイドフレーム２１側における上半部３２ａと下半部３２ｂとの当接位置にシール材が設けられている構成としてもよい。

図４，５に示すように、シャッター（開閉体４）の全閉時において、シャッターケース２０とスラット２２との境目には、全閉時にシャッターケース２０の開口部に位置するスラット２２の両面（屋内面及び屋外面）に、ゴム製や樹脂製など柔軟性のある素材などからなるシール材４１が幅方向に延びて設けられている。これにより、シャッター（開閉体４）の全閉時におけるシャッターケース２０とスラット２２との隙間を気密することができる。つまり、更に気密性を向上させることができる。さらに、シャッターケース２０の開口部をこのような構成で気密することで、開閉体４の巻き上げ，巻き下げの際に発生する騒音を抑えるという効果も得られる。なお、シャッター（開閉体４）の全開時におけるシャッターケース２０の開口部の気密は、開閉体４の最下段に位置するスラット２２に設けられるシール材（不図示）によってなされる。

この実施の形態のシャッター用サイドフレームの構造によれば、フロントカバー３２が上下に２分割されていることで、その長さは短くなり、フレーム本体３１に対する該フロントカバー３２の取り付け，取り外し作業が容易となる。

また、消耗部品（ベルト６，１０）などの交換部品が露出する方のフロントカバー３２（上半部３２ａ）のみを取り外すことで容易にメンテナンスを行うことが可能となる。

さらに、フロントカバー３２（上半部３２ａ）を開閉操作するだけでフレーム本体３１の内部を開放することが可能となる。

また、点検用窓部３５を通じてフレーム本体３１の内部状態を確認することが可能となる。

なお、本実施の形態では、フロントカバー３２を２分割した構成となっているが、シャッター（開閉体４）の高さに応じて３分割以上に構成されていてもよい。

また、開閉体４は複数のスラット２２からなる構成となっているが、開閉体４がパネルやシートなどで構成されていてもよい。

（ａ）本発明によるシャッター用サイドフレームの構造の一実施の形態が配設されるシャッター全体を示す正面図である。 （ｂ）同側面図である。 図１におけるＡ−Ａ断面図である。 （ａ）本発明によるシャッター用サイドフレームの構造の一実施の形態が配設されるシャッターの通常使用時を示す説明図である。 （ｂ）同メンテナンス時を示す説明図である。 本発明によるシャッター用サイドフレームの構造の一実施の形態が配設されるシャッターの気密機構を示す斜視図である。 本発明によるシャッター用サイドフレームの構造の一実施の形態が配設されるシャッターの全閉時の気密機構を示す側面図（一部断面図）である。 従来のシャッターの概略説明図である。 同実装構造を示す斜視図である。

４…開閉体
８…スプリング
２０…シャッターケース
２１…サイドフレーム
３０…ガイドレール
３１…フレーム本体
３２…フロントカバー
３２ａ…上方に位置するフロントカバー（フロントカバーの上半部）
３４…ヒンジ
３５…点検用窓部

Claims (4)

1. 躯体開口部の上部に横設され、開閉体の巻取機構部分を覆うシャッターケースと、
   前記シャッターケースの下部において、前記開口部の両側に縦設されて前記開閉体の両側を移動可能にガイドするガイドレール及びスプリングなどの機構部分を内蔵する一対のサイドフレームとを備え、前記機構部分は、ベルトを介して前記巻取機構部分にテンションを付与する前記スプリングとベルトを介して前記開閉体に加速効果又は減速効果を付与する錘を有するシャッターにおいて、
   前記一対のサイドフレームは、躯体壁面に固定され、且つ前面開口している縦長のフレーム本体と、前記フレーム本体の前面開口を脱着可能に覆うフロントカバーを備え、
   前記フロントカバーは、上部を上半部とし下部を下半部として上下方向に分割され、下半部は前記フレーム本体に対して固定状態で取り付けられ、上半部は前記フレーム本体に対して開閉可能に取り付けられ、前記ベルトの前記スプリング及び錘に対する取り付け位置が上半部に露出することにより、上半部を開くことによりベルトの交換作業を可能としたことを特徴とするシャッター用サイドフレームの構造。
2. 前記フロントカバーの前記上半部と下半部の上下分割比率は、フレーム本体に内蔵される機構部分における修理・交換などの対象となる前記ベルト部品が露出する位置を基準としてその比が設定されていることを特徴とする請求項１記載のシャッター用サイドフレームの構造。
3. 前記分割されたフロントカバーのうち前記上半部は、ヒンジを介して前記フレーム本体に開閉可能に取付けられており、上半部の上端縁にはシール材が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のシャッター用サイドフレームの構造。
4. 前記分割されたフロントカバーのうち少なくとも前記上半部には、点検用窓部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２又は３記載のシャッター用サイドフレームの構造。

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