JP2021188430A - 遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドボックスの昇降部材による荷重方向の撓みを抑制可能とした遮蔽装置を提供する。【解決手段】長手方向における両端部において、天井面に固定するための固定部が配置されたヘッドボックス１１と、ヘッドボックス１１の両端部から垂下される昇降コードと、昇降コードの昇降によって昇降するスラットと、ヘッドボックス１１における固定部の間において、昇降コードによる荷重方向の撓みを抑制する撓み抑制機構４１とを備える。撓み抑制機構４１は、ヘッドボックス１１の上面に沿って配置される支持部材４２と、支持部材４２に対して回転可能であるとともに、ヘッドボックスに取り付けられる取付部材４３と、支持部材４２を天井面に固定するための両面テープ４４とを備える。【選択図】図６

Description

本発明は、遮蔽部材を昇降部材で昇降する遮蔽装置に関する。

遮蔽装置の１つである横型ブラインドは、天井面に設置されるヘッドボックスからラダーコードと昇降コードが垂下されている。ラダーコードは、複数枚のスラットを支持し、複数枚のスラットは、昇降コードの昇降によって昇降される。昇降コードは、最下段のスラットの下に位置するボトムレールを支持している。そして、スラットおよびボトムレールの上昇時において、スラットは、ボトムレールに積み上がりながら上昇する（特許文献１参照）。

横幅の長い横型ブラインドは、その分、スラットやボトムレールも長くなり、さらに重くもなり、ヘッドボックスに対する荷重も大きくなる。

特開２０１７−２０３３６４号公報

横型ブラインドの横幅が長くなると、ヘッドボックスは、昇降コードを通じて加わる荷重によって下方に撓むおそれがある。このような問題は、横型ブラインド以外のスクリーンを吊り下げたローマンシェードやプリーツスクリーンなどであっても、横幅が長くなれば同様に生じる。

本発明の目的は、ヘッドボックスの昇降部材による荷重方向の撓みを抑制可能とした遮蔽装置を提供することにある。

上記課題を解決するための遮蔽装置は、長手方向における両端部において、固定部が配置されたヘッドボックスと、前記ヘッドボックスから垂下される昇降部材と、前記昇降部材の昇降によって昇降する遮蔽部材と、前記ヘッドボックスにおける前記固定部の間において、前記昇降部材による荷重方向の撓みを抑制する撓み抑制機構とを備える。

上記遮蔽装置において、前記昇降部材の上側に前記撓み抑制機構を備えているようにしてもよい。
上記遮蔽装置において、前記撓み抑制機構は、前記ヘッドボックスの上面に沿って配置される支持部材と、前記支持部材に対して回転可能であるとともに、前記ヘッドボックスに取り付けられる取付部材と、前記支持部材を天井面に固定するための固定部材とを備えるようにしてもよい。

上記課題を解決するための遮蔽装置は、昇降部材が垂下されるヘッドボックスと、前記昇降部材との昇降によって昇降する遮蔽部材と、前記ヘッドボックスを天井面に固定する両面テープとを備える。

上記遮蔽装置において、前記ヘッドボックスに取り付けられる取付機構とをさらに備え、前記取付機構は、前記両面テープを含み、前記両面テープによって前記天井面に固定されるようにしてもよい。

上記遮蔽装置において、前記ヘッドボックスと前記天井面との間において、前記両面テープを保護するカバーを備えるようにしてもよい。

本発明によれば、ヘッドボックスの昇降部材による荷重方向の撓みを抑制できる。

横型ブラインドの正面図。 ヘッドボックスの内部構造を示す平面図。 ヘッドボックスの正面図。 ヘッドボックスの撓みを説明するヘッドボックスの正面図。 撓み抑制機構を前面側から見た斜視図。 撓み抑制機構を前面側から見た分解斜視図。 左図は、ヘッドボックスに対して撓み抑制機構を固定する前の状態を示す平面図、右図は、撓み抑制機構をヘッドボックスに固定した状態を示す平面図。 撓み抑制機構をカバーで覆った変形例を示す正面図。 カバーが取り付けられた撓み抑制機構の斜視図。 ヘッドボックスを直接両面テープで天井面に固定した変形例の斜視図。

以下、本発明が適用された横型ブラインドについて図面を参照して説明する。
〔第１実施形態〕
図１に示すように、横型ブラインド１０は、ヘッドボックス１１が浴室などの設置部である壁部１，２の間に突っ張るように設置される。横型ブラインド１０は、ヘッドボックス１１と、日射を遮蔽する遮蔽部材としての複数のスラット１２とを備えている。

ヘッドボックス１１は、底面を構成する底壁１１ａと、前面を構成する前壁１１ｂと、後面を構成する後壁１１ｃとを備え、上面が開口された側面視Ｕ字形状を有している。また、横型ブラインド１０は、複数のスラット１２をチルト調整可能に支持する３本のラダーコード１３と、最下段の前記スラット１２の下側に位置するボトムレール１４と、下端がボトムレール１４に接続される第１昇降部材としての第１昇降コード１５ａおよび第２昇降部材としての第２昇降コード１５ｂとを備えている。

第１昇降コード１５ａは、ヘッドボックス１１の第１端部の端部位置および第２端部の端部位置から垂下される２本のコードであって、スラット１２の長手方向の両端部に位置される。第２昇降コード１５ｂは、第１昇降コード１５ａの間、例えばヘッドボックス１１の長手方向における中央部から垂下される２本のコードであって、一方が前壁１１ｂより垂下され、他方が後壁１１ｃより垂下されている。

第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間、および、第２昇降コードの位置には、ラダーコード１３が垂下されている。各ラダーコード１３は、一対の縦糸と、一対の縦糸間に架け渡される横糸とを備え、各スラット１２は、一対の縦糸間であって、横糸によって支持される。すなわち、ヘッドボックス１１から３本のラダーコード１３が垂下されている。

スラット１２は、細長い矩形薄板状を有している。複数枚のスラット１２は、横型ブラインド１０の高さ方向である昇降方向に沿って並び、ヘッドボックス１１から吊り下げられたラダーコード１３によってチルト調整可能に支持されている。最下段のスラット１２の下側には、スラット１２とほぼ同じ長さを有するボトムレール１４が配設されている。

複数のスラット１２の各々において、スラット１２の長手方向の両端部には、短手方向である前後方向の中央部に、長辺を短手方向とした矩形形状の貫通孔が設けられている。貫通孔の各々には、第１昇降コード１５ａが挿通されている。各貫通孔の配置される位置は、極力両端部に寄せられている。また、スラット１２の長手方向における中央部には、スラット１２の前後方向の相対する側縁部に第２昇降コード１５ｂが配置される。スラット１２には、第２昇降コード１５ｂの挿通に必要な貫通孔は形成されていない。スラット１２の長手方向における中央部においては、上述した貫通孔が形成されていないことで、高い遮光性が確保されている。

ボトムレール１４は、複数枚のスラット１２が降下した状態を維持する際に重量部材である。ボトムレール１４は、スラット１２とほぼ同じ長手方向の長さと短手方向の幅とを有する。ボトムレール１４は、引き上げられるとき、複数枚のスラット１２がボトムレール１４の上に積み上げられる。ラダーコード１３は、一対の縦糸の下端がボトムレール１４に接続されている。また、ボトムレール１４は、ヘッドボックス１１から引き出された第１昇降コード１５ａの下端と第２昇降コード１５ｂの下端が接続され、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂによってヘッドボックス１１から吊り下げられている。

ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間の間隔とほぼ同じ長さであって、一方の端部が第１端部であって、他方の端部が第２端部である。第１端部には、第１固定部２１が配設され、第２端部には、第２固定部２２が配設されている。第１固定部２１および第２固定部２２は、ヘッドボックス１１を壁部１，２の間において、協働して突っ張るようにして固定する。

第１固定部２１および第２固定部２２は、ヘッドボックス１１の端部における内部空間に嵌合部材が嵌合される。嵌合部材内には、ボルト軸部材と、ボルト軸部材内に配置される圧接軸部材と、圧接軸部材をボルト軸部材から突出する方向に付勢するコイルバネと、ヘッドボックス１１の端部から露出した位置においてボルト軸部に材螺合されたダイヤルとを備えている。ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間に配置され、各固定部２１，２２の圧接軸部材の先端のフランジ部２１ａ，２２ａが壁部１，２に当接される。すると、各固定部２１，２２のコイルバネは、圧縮され、各フランジ部２１ａ，２２ａは、各壁部１，２に対して圧接される。さらに、ダイヤルが一方向に回転されて、ボルト軸部材が壁部１，２の方向に移動されると、各コイルバネはさらに圧縮される。これにより、ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間により強固に固定されることになる。

図２に示すように、ヘッドボックス１１の内部は、右端である第１端部から左端である第２端部の方に向かって順に、第１固定部２１、チルト制御部２３、コード導出部２４、第１サポート部材２５、減速降下ユニット２６、ストッパ２７と、転回部材２８、コード案内部材２９と、コード案内部材２９に組付けられる第２サポート部材３１、第３サポート部材３２、第２固定部２２が配設されている。また、ヘッドボックス１１内には、長手方向においてほぼ全長に亘って、スラット１２をチルトさせるためのチルト軸３３が延在されている。

ヘッドボックス１１の前壁１１ｂには、長手方向における中央部に対して第１端部側に偏って、スラット１２をチルトさせるためのポール３４が垂下されている。チルト制御部２３は、ヘッドボックス１１内を長手方向に延びるチルト軸３３を回転制御する部材であり、ポール３４の基端部が接続されている。

コード導出部２４は、滑車などを備え、ヘッドボックス１１内を長手方向に延在し、かつ、ストッパ２７を経て減速降下ユニット２６から延びる２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂを集約し経路を前壁１１ｂへ導出される方向に変更する。集約された第１昇降コード１５ａおよび第２昇降コード１５ｂは、一端部がボトムレール１４の一端部に繋がれた補助コード１７とイコライザ１８を介して接続されている。また、補助コード１７の中間部には、セイフティージョイント１９が設けられている。

第１サポート部材２５は、コード導出部２４と減速降下ユニット２６との間に配設される部材であって、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間のラダーコード１３を支持する。第１サポート部材２５は、支持フレームに、チルト軸３３が挿通されたドラムが回転可能に支持されている。ドラムは、チルト軸３３と一体的に回転する。また、ドラムにはラダーコード１３の一対の縦糸の上端が係止される。

減速降下ユニット２６は、集約された２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂが挿通され、移動に対して抵抗を付与することで、移動速度を減速する。ストッパ２７は、集約された２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂが挿通され、４本の昇降コード１５ａ，１５ｂの操作により昇降コード１５ａ，１５ｂの移動を阻止する状態と移動を許容する状態とに切り替える。ストッパ２７は、昇降コード１５ａ，１５ｂの移動を阻止する状態において、スラット１２およびボトムレール１４の自重による落下を阻止する。

転回部材２８は、第１固定部２１からヘッドボックス１１の長手方向における中央部の方向に延びる第１昇降コード１５ａをストッパ２７とコード案内部材２９との間において、コード導出部２４の方向へ転回する。転回部材２８は、第１昇降コード１５ａが掛けられる滑車を備えている。

コード案内部材２９は、ヘッドボックス１１の長手方向における中央部に配置される。そして、ヘッドボックス１１の前壁１１ｂより垂下される第２昇降コード１５ｂをヘッドボックス１１内に案内するとともに、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃより垂下される第２昇降コード１５ｂをヘッドボックス１１内に案内する。そして、コード案内部材２９は、２本の第２昇降コード１５ｂを集約してストッパ２７の方向に案内する。コード案内部材２９には、第２サポート部材３１が取り付けられる。第２サポート部材３１からは、第２昇降コード１５ｂに沿うようにラダーコード１３が垂下される。なお、第２サポート部材３１は、第１サポート部材と同様な構成を有するため詳細は省略する。

第３サポート部材３２は、コード案内部材２９と第２固定部２２との間に配設される部材であって、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間のラダーコード１３を支持する。第３サポート部材３２は、第１サポート部材２５および第２サポート部材３１と同様の構成を有するため詳細は省略する。

以上のように部品が配置されたヘッドボックス１１内には、次のように２本の第１昇降コード１５ａと２本の第２昇降コード１５ｂが延在される。
先ず、ヘッドボックス１１の右端である第１端部の第１昇降コード１５ａは、第１固定部２１が配設されている端部位置から垂下されている。そして、底壁１１ａから垂下している第１昇降コード１５ａは、経路が９０°曲げられ、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃと減速降下ユニット２６およびストッパ２７の隙間を通って転回部材２８に至り、転回部材２８において転回される。そして、ストッパ２７および減速降下ユニット２６を通ってコード導出部２４へ導かれる。

ヘッドボックス１１の左端である第２端部の第１昇降コード１５ａは、第２固定部２２が配設されている端部位置から垂下されている。そして、底壁１１ａから垂下している第１昇降コード１５ａは、経路が底壁１１ａに沿うように９０°曲げられ、コード案内部材２９を通過して、転回部材２８、ストッパ２７および減速降下ユニット２６をこの順に通ってコード導出部２４へ導かれる。

前壁１１ｂの長手方向の中央部および後壁１１ｃの長手方向の中央部から垂下されている２本の第２昇降コード１５ｂは、コード案内部材２９においてヘッドボックス１１内に引き込まれる。そして、転回部材２８、ストッパ２７および減速降下ユニット２６を通ってコード導出部２４へ導かれる。

図３は、ヘッドボックス１１の正面図である。ヘッドボックス１１の前壁１１ｂは、長手方向における中央部に、コード案内部材２９における前壁１１ｂから第２昇降コード１５ｂを導出するための突出部２９ａを露出させるための中央開口部１１ｄを備えている。なお、後壁１１ｃにも、同様に、後壁１１ｃから第２昇降コード１５ｂを導出するための突出部２９ａを露出させるための中央開口部１１ｄを備えている。また、底壁１１ａの長手方向における中央部には、第２サポート部材３１からラダーコード１３を垂下させるための中央下開口部１１ｅが設けられている。また、ヘッドボックス１１の前壁１１ｂにおいて、第１端部と中央開口部１１ｄとの間に、ポール用開口部１１ｆおよびコード用開口部１１ｇが設けられている。ポール用開口部１１ｆの方がコード用開口部１１ｇよりも第１端部の近くに設けられている。ポール用開口部１１ｆでは、チルト制御部２３にポール３４が接続される。コード用開口部１１ｇは、コード導出部２４からの第１昇降コード１５ａおよび第２昇降コード１５ｂが導出される。

このように構成されたヘッドボックス１１は、長手方向の中央部において、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃに中央開口部１１ｄを備えるとともに、底壁１１ａにラダーコード１３を垂下させるための中央下開口部１１ｅを備えている。このため、ヘッドボックス１１の強度は、長手方向における中央部がその両側より低い部分となる。

図４に示すように、ヘッドボックス１１は、第１端部の第１固定部２１の位置および第２端部の第２固定部２２が配置された位置は、第１昇降コード１５ａが垂下される位置であり、ボトムレール１４やスラット１２の荷重が加わる位置である。また、中央部のコード案内部材２９が配置された位置は、第２昇降コード１５ｂが垂下される位置であり、ここも、ボトムレール１４やスラット１２の荷重が加わる位置である。

第１昇降コード１５ａがヘッドボックス１１から垂下される位置は、第１固定部２１の位置であり、また、第２固定部２２の位置であり、壁部１，２に固定される位置の近傍である。したがって、当該位置に加わる荷重は、第１固定部２１および第２固定部２２で支持することができる。これに対して、第２昇降コード１５ｂが垂下される位置は、ヘッドボックス１１の長手方向の中央部であることから、第１固定部２１および第２固定部２２からも離れている。そして、ヘッドボックスは、中央部が強度も低い箇所であることも相まって、第２昇降コード１５ｂにより加わる荷重によって下方に撓むおそれがある。そこで、ヘッドボックス１１には、長手方向における中央部に、撓み抑制機構４１を配置するようにしている。換言すると、撓み抑制機構４１と第２昇降コード１５ｂとの距離は、撓み抑制機構４１と第１固定部２１および第２固定部２２との距離より短くなるように設定される。撓み抑制機構４１の位置は、第２昇降コード１５ｂの真上でもよいが、第２昇降コード１５ｂに対して若干幅方向にずれていてもよい。撓み抑制機構４１は、設置部としての天井面３にヘッドボックス１１を取り付ける取付機構でもある。

図５および図６に示すように、撓み抑制機構４１は、ヘッドボックス１１の上面に沿って配置される支持部材４２と、支持部材をヘッドボックス１１に取り付けるための取付部材４３と、支持部材４２を天井面３に固定するための固定部材としての両面テープ４４とを備えている。

支持部材４２は、矩形形状を有した板状体であって、ヘッドボックス１１の上面とほぼ同じ幅を有している。支持部材４２の中央部には、取付部材４３を取り付けるための軸部材４５が取り付けられている。取付部材４３は、支持部材４２のヘッドボックス１１側に臨む面に配設される部材であって、軸部材４５によって支持部材４２に対して回転可能に取り付けられている。支持部材４２には、中央部に、軸部材４５が挿通される貫通孔４５ａを備えている。

ヘッドボックス１１の上面は、前壁１１ｂと後壁１１ｃとの間が長尺の開口となっている。前壁の先端部と後壁の先端部とは、互いに内方に突出した突部１１ｈを備えている。支持部材４２は、その長手方向をヘッドボックス１１の長手方向に合わせ、突部１１ｈの上に位置される。

取付部材４３は、本体部４６とレバー部４７とを備える回転レバーである。本体部４６は、軸部材４５が取り付けられる軸支持部４６ａを備えている。軸支持部４６ａには、軸部材４５がカシメなどによって抜け止めされた状態で回転可能に取り付けられる。また、本体部４６は、相対する一対の第１面４６ｂと、第１面４６ｂに対して交差する相対する一対の第２面４６ｃとを備えている。一対の第１面４６ｂは、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃの先端部が備える突部１１ｈに係止される係止部４６ｄを備えている。係止部４６ｄは、第１面において、下端部である支持部材４２とは離れた側の端部に設けられている。一対の第１面４６ｂにおける係止部４６ｄの先端との間は、間隔Ｌ１を有し、間隔Ｌ１は、前壁１１ｂと後壁１１ｃの間隔Ｌ２とほぼ同じ寸法を有している。第２面４６ｃの間隔Ｌ３は、前壁１１ｂと後壁１１ｃの間隔Ｌ２より狭い間隔Ｌ３を有している。なお、軸支持部４６ａの下部には、チルト軸３３を逃げる凹部４３ａを備えている。

本体部４６からは、第２面４６ｃの上端部である支持部材４２に隣接する端部からレバー部４７が延出している。レバー部４７は、本体部４６から湾曲して延出する湾曲部４７ａと、湾曲部４７ａの先端部が備える操作片４７ｂとを備えている。操作片４７ｂは、湾曲部４７ａの先端部に対して折曲されている。レバー部４７は、第１面４６ｂの係止部４６ｄに対して軸支持部４６ａの高さ分離間し、この間は、突部１１ｈが進入する空間となる。湾曲部４７ａの厚みは、天井面３とヘッドボックス１１の上端部との間の微小間隙４８より後壁１１ｃ側の外方に露出する。

支持部材４２の取付部材４３とは反対側の面は、両面テープ４４が配置される面である。両面テープ４４は、一方の接着面が支持部材４２に対する接着面となり、他方の接着面が天井面３に対する接着面となる。両面テープ４４は、支持部材４２の長手方向において、貫通孔４５ａを挟んだ両側に配置される。

図７に示すように、撓み抑制機構４１をヘッドボックス１１に取り付けるときには、先ず、取付部材４３において、本体部４６の第２面４６ｃが支持部材４２の長辺ならびにヘッドボックス１１の前壁１１ｂおよび後壁１１ｃに沿った状態にする。この状態で、レバー部４７が後壁１１ｃ側に突出するようにして、取付部材４３を前壁１１ｂと後壁１１ｃの間に挿入する（図７中左図）。そして、ヘッドボックス１１の上面には、支持部材４２の長辺が前壁１１ｂおよび後壁１１ｃに沿うように配置される。そして、レバー部４７を操作して、取付部材４３を軸部材４５を中心に支持部材４２に対して９０°程度回転する（図７中右図）。すると、取付部材４３において、本体部４６の第１面４６ｂの係止部４６ｄは、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃの突部１１ｈの下側に係合する。このとき、操作片４７ｂは、後壁１１ｃに沿う状態となり、レバー部４７は、前壁１１ｂと後壁１１ｃとの間に収まる。かくして、撓み抑制機構４１は、ヘッドボックス１１の上面に一体的に取り付けられる。この後、両面テープ４４の剥離紙が剥がされ、支持部材４２は、両面テープ４４によって天井面３に固定される。

撓み抑制機構４１が取り付けられる位置は、第２昇降コード１５ｂが垂下されている位置の上であり、ヘッドボックス１１の長手方向の中央部である。撓み抑制機構４１は、このように最もヘッドボックス１１が第２昇降コード１５ｂによる荷重によって撓み易い位置に配置され、天井面３に支持部材４２が接着されることで、ヘッドボックス１１の撓みを抑制する。

以上のように構成された横型ブラインド１０は、次のような作用を有する。
ヘッドボックス１１は、長尺ではあるが、長手方向におけるほぼ中央部において、撓み抑制機構４１により撓みが抑制される。

横型ブラインド１０は、設置部として壁部１，２の間であって天井下にヘッドボックス１１が固定される。そして、ボトムレール１４を最下位置まで降下し、かつ、スラット１２を全閉状態とした状態では、壁部１，２の間から入射する日射を遮蔽する。この際、一方の第１昇降コード１５ａは、第１固定部２１の位置から垂下され、他方の第１昇降コード１５ａは、第２固定部２２の位置から垂下される。すなわち、２本の第１昇降コード１５ａは、壁部１，２に対して近接した位置において垂下される。第１昇降コード１５ａは、スラット１２の長手方向における両端部における貫通孔に挿通されている。貫通孔は、スラット１２の両端部に寄せられているので、部屋内まで透過する光量を少なくし目立たなくすることができる。

スラット１２およびボトムレール１４を上昇させるときには、イコライザ１８を下に引くと、ボトムレール１４が、複数枚のスラット１２がボトムレール１４に近い位置から順にボトムレール１４の上に積み重なるようにして上昇する。また、スラット１２およびボトムレール１４を降下させるときには、イコライザ１８を下に少し引き緩めると、ボトムレール１４が降下し、ボトムレール１４の下降に伴い、複数枚のスラット１２の各々も合わせて降下する。また、各スラット１２は、ポール３４を回すことによって、チルト軸３３を介してドラムが回転されることで、ラダーコード１３の縦糸の一方が上昇し他方か降下することでチルトする。

以上のような第１実施形態の横型ブラインド１０は、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（１−１）ヘッドボックス１１に撓み抑制機構４１が配置されることで、天井面３から離れる方向に撓むことが抑制される。したがって、ヘッドボックス１１が下方に撓むことで微小間隙４８が大きくなって、微小間隙４８を通じての漏光が抑えられる。

（１−２）ヘッドボックス１１は、第１固定部２１および第２固定部２２から離れた中央部が第２昇降コード１５ｂによる荷重によって天井面３から離れる方向に撓むことが抑制される。

（１−３）ヘッドボックス１１は、撓み抑制機構４１を介して第２昇降コード１５ｂによる荷重方向に対する撓みが抑制される。
（１−４）支持部材４２は、両面テープ４４によって天井面３に対して容易に接着することができる。

（１−５）天井面３とヘッドボックス１１の上端である突部１１ｈとの間の間隔は、支持部材４２の厚みと湾曲部４７ａの厚みと両面テープ４４の厚みだけであり、微小間隙４８（図１参照）が形成されるだけであるので、前方から見ても目立つことはない。

（１−６）操作片４７ｂは、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃ側、例えば室外側に臨む。したがって、横型ブラインドの設置後において、操作片４７ｂが室内側から見えなくすることができる。

〔第２実施形態〕
図８に示すように、天井面３とヘッドボックス１１との間には、撓み抑制機構４１の支持部材４２と両面テープ４４の厚みの分だけ微小間隙が形成される。ヘッドボックス１１を清掃する際に洗剤などが付着すると両面テープ４４の粘着力が落ち、支持部材４２が天井面３から剥がれるおそれがある。そこで、第２実施形態では、支持部材４２および両面テープ４４をカバー５１で覆うようにしている。

図９に示すように、カバー５１は、底壁５２と、底壁５２の周囲に設けられる周壁５３とを備えている。底壁５２は、支持部材４２よりも一回り大きい矩形板形状を有している。カバー５１は、底壁５２が周壁５３に対して一段低く、内側に、支持部材４２と両面テープ４４を収容する第１収容部５１ａを備え、これとは反対側の外側に、取付部材４３を収容するよう窪み部で構成された第２収容部５１ｂとを備えている。第２収容部５１ｂは、その周壁の後壁１１ｃ側に位置する部分に切欠部５５を備えている。切欠部５５から、取付部材４３のレバー部４７を外部に臨ませる。さらに、周壁５３は、支持部材４２が配置される側の先端部に外側に広がるフランジ部５４を備えている。フランジ部５４は、天井面３に対して圧接され密着性を高める。

カバー５１は、天井面３に対してフランジ部５４が密着し得るように弾性を有する合成樹脂材料の成形品である。さらに、周壁５３は、周回方向に溝部などを備え、高さ方向に撓み易い形状を有している。

以上のようなカバー５１は、支持部材４２と取付部材４３との間に底壁５２が位置し、第１収容部５１ａに支持部材４２および両面テープ４４が配置され、第２収容部５１ｂに取付部材４３が配置される。軸部材４５は、底壁５２に形成された貫通孔に挿通される。

以上のようなカバー５１を備えた撓み抑制機構４１を使ってヘッドボックス１１が天井面３に取り付けられると、周壁５３が立ち上がり方向に潰れるように撓み、フランジ部５４が天井面３に密着される。

以上のような第２実施形態では、第１実施形態の作用効果に加え、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（２−１）カバー５１を備えることで、両面テープ４４に対して洗剤などが付着することが抑制される。したがって、両面テープ４４の粘着力が落ちることを抑えることができる。

（２−２）カバー５１、弾性を有することで、天井面３とヘッドボックス１１との間に潰れ、天井面３とヘッドボックス１１の前壁１１ｂおよび後壁１１ｃの先端部に密着される。したがって、撓み抑制機構４１を隠し、外方から見えなくすることができる。

〔第３実施形態〕
ヘッドボックス１１は、上述の支持部材４２、および、取付部材４３を省略し、両面テープ４４だけで天井面3に貼り付けるようにしてもよい。

この場合、図１０に示すように、ヘッドボックス１１は、上壁１１ｘを備え、上壁１１ｘに対して、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃが設けられ、底面は、長手方向に沿った開口１１ｙが設けられている。また、開口１１ｙの両側には、支持片１１ｚが設けられている。上述した第１固定部２１、チルト制御部２３、コード導出部２４、第１サポート部材２５、減速降下ユニット２６、ストッパ２７と、転回部材２８、第２サポート部材３１が組付けられたコード案内部材２９、第３サポート部材３２、および、第２固定部２２は、支持片１１ｚに支持されるようにしてヘッドボックス１１内に配置される。そして、開口１１ｙから第１昇降コード１５ａやラダーコード１３が垂下される。

この場合、両面テープ４４の一方の面が上壁１１ｘに貼り付けられ、他方の面が天井面３に貼り付けられることになる。このような構成によっても、上壁１１ｘが両面テープ４４を介して天井面３に貼り付けられているので、ヘッドボックス１１の撓みを抑制することができる。

なお、第１実施形態〜第３実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。
・第１実施形態〜第３実施形態において、天井面３に近接するようにヘッドボックス１１を取り付ける手段は、第１固定部２１および第２固定部２２に限定されるものではない。例えば、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部において、取付ブラケットによって天井面３に取り付けるようにしてもよい。

・ヘッドボックス１１の長手方向における両端部において、第１固定部２１および第２固定部２２の代わりに、第１および第２実施形態の撓み抑制機構４１または第３実施形態の両面テープ４４を配置して、天井面３に取り付けるようにしてもよい。このように用いる場合、撓み抑制機構４１は、ヘッドボックス１１を天井面３に取り付けるための取付機構として機能する。

・第３実施形態において、カバー５１を設けてもよい。
・第１実施形態〜第３実施形態において、カバー５１は、例えば、室内側の前面側において、ヘッドボックス１１と天井面３との間の隙間を塞ぐ細長い板材であってもよい。このような構成によっても、ヘッドボックス１１を天井面３に取り付けた状態で拭き掃除をする場合、撓み抑制機構４１に洗剤などが付着することを抑制できる。

・第１および第２実施形態において、取付部材４３のレバー部４７は、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃ側ではなく前壁１１ｂ側に露出していてもよい。レバー部４７が前壁１１ｂ側に露出している場合、ヘッドボックス１１の取り外し作業が容易となる。

・第１および第２実施形態において、撓み抑制機構４１の構成は、上述した支持部材４２と、取付部材４３と、両面テープ４４とを備えた構成に限定されるものではない。一例として、支持部材４２は、天井面に対して両面テープ４４以外の固定部材（ビス、接着剤、面ファスナなど）で固定してもよい。また、支持部材４２を直接ヘッドボックス１１に固定し、支持部材４２を天井面３に固定部材で固定するようにしてもよい。

・第１および第２実施形態において、撓み抑制機構４１と第２昇降コード１５ｂとの距離は、撓み抑制機構４１と第１固定部２１および第２固定部２２との距離より短ければよい。すなわち、撓み抑制機構４１は、第１固定部２１および第２固定部２２よりも第２昇降コード１５ｂが垂下される位置の近くに設けられていればよい。例えば、撓み抑制機構４１は、第２昇降コード１５ｂの直上に配置されていてもよいし、若干、第１固定部２１または第２固定部２２の方向にずれていてもよい。

・第３実施形態の両面テープ４４と第２昇降コード１５ｂとの距離は、撓み抑制機構４１と第１固定部２１および第２固定部２２との距離より短ければよい。すなわち、第３実施形態の両面テープ４４は、第１固定部２１および第２固定部２２よりも第２昇降コード１５ｂが垂下される位置の近くに設けられていればよい。例えば、第３実施形態の両面テープ４４は、第２昇降コード１５ｂの直上に配置されていてもよいし、若干、第１固定部２１または第２固定部２２の方向にずれていてもよい。

・第１および第２実施形態において、撓み抑制機構４１は、第１固定部２１と第２固定部２２との間において、１つでなく、複数個設けてもよい。図１の例において、撓み抑制機構４１は、第２昇降コード１５ｂの位置ではなく、第１固定部２１側の第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間と、第２固定部２２側の第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間の２カ所に設けるようにしてもよい。また、ヘッドボックス１１の幅方向において、第２昇降コード１５ｂが複数位置から垂下されている場合、撓み抑制機構４１は、各第２昇降コード１５ｂが垂下された位置の上に設けるようにしてもよい。

・第３実施形態において、両面テープ４４は、第１固定部２１と第２固定部２２との間において、１つでなく、複数個設けてもよい。図１の例において、両面テープ４４は、第２昇降コード１５ｂの位置ではなく、第１固定部２１側の第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間と、第２固定部２２側の第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間の２カ所に設けるようにしてもよい。また、ヘッドボックス１１の幅方向において、第２昇降コード１５ｂが複数位置から垂下されている場合、両面テープ４４は、各第２昇降コード１５ｂが垂下された位置の上に設けるようにしてもよい。

・第１実施形態〜第３実施形態において、固定部としては、相対する壁部１，２に対して、突っ張るようにして固定されるものに限定されるものではなく、一例として、ヘッドボックス１１の各端部に設けた取付ブラケットや面ファスナやビスによって壁部に固定されるものであってもよい。このような固定部は、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部に設けてもよい。また、ヘッドボックス１１の何れか一方の端部だけに固定部を設けて、他方の端部は、取付ブラケットや面ファスナやビスによって壁部に固定されるものであってもよい。

・第１実施形態〜第３実施形態において、第１昇降コード１５ａおよび第２昇降コード１５ｂは、丸紐などで構成するのではなく一定幅を有したテープ部材で構成するようにしてもよい。第１昇降コード１５ａ、第２昇降コード１５ｂなどの紐状部材は、繊維を編んだ紐や繊維を撚った紐などの柔軟性のある線状のコードであればよい。

・第１実施形態〜第３実施形態において、横型ブラインドとしては、上述のようなポールとコードが別々に付き、スラット１２の開閉はポールを回して行い、ボトムレール１４の昇降は昇降コードを引いて操作するポール式であってもよいが、この他に、チルトポールの先端部にイコライザを設けたワンポール式であってもよい。

・第１実施形態〜第３実施形態において、遮蔽装置としては、横型ブラインドの他に、プリーツスクリーンなどに適用可能である。

１，２…壁部
３…天井面
１１…ヘッドボックス
１１ａ…底壁
１１ｂ…前壁
１１ｃ…後壁
１１ｈ…突部
１４…ボトムレール
１５ａ…第１昇降コード
１５ｂ…第２昇降コード
２１…第１固定部
２２…第２固定部
３３…チルト軸
４１…撓み抑制機構
４２…支持部材
４３…取付部材
４４…両面テープ
４５…軸部材
４６…本体部
４７…レバー部
５１…カバー

Claims (6)

1. 長手方向における両端部において、固定部が配置されたヘッドボックスと、
   前記ヘッドボックスから垂下される昇降部材と、
   前記昇降部材の昇降によって昇降する遮蔽部材と、
   前記ヘッドボックスにおける前記固定部の間において、前記昇降部材による荷重方向の撓みを抑制する撓み抑制機構とを備える
   遮蔽装置。
2. 前記昇降部材の上側に前記撓み抑制機構を備えている
   請求項１に記載の遮蔽装置。
3. 前記撓み抑制機構は、前記ヘッドボックスの上面に沿って配置される支持部材と、
   前記支持部材に対して回転可能であるとともに、前記ヘッドボックスに取り付けられる取付部材と、
   前記支持部材を天井面に固定するための固定部材とを備える
   請求項１または２に記載の遮蔽装置。
4. 昇降部材が垂下されるヘッドボックスと、
   前記昇降部材との昇降によって昇降する遮蔽部材と、
   前記ヘッドボックスを天井面に固定する両面テープとを備える
   遮蔽装置。
5. 前記ヘッドボックスに取り付けられる取付機構とをさらに備え、
   前記取付機構は、前記両面テープを含み、前記両面テープによって前記天井面に固定される
   請求項４に記載の遮蔽装置。
6. さらに、前記ヘッドボックスと前記天井面との間において、前記両面テープを保護するカバーを備える
   請求項４または５に記載の遮蔽装置。

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