JP2021179153A - 遮蔽装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ヘッドボックスの両端部に固定部を設けた場合にも紐状部材をヘッドボックスの端部から垂下可能な遮蔽装置を提供する。【解決手段】第１昇降コード１５ａが垂下されるヘッドボックス１１と、ヘッドボックス１１の端部に設けられ、ヘッドボックス１１を壁部１，２に固定する固定部２１，２２と、第１昇降コード１５ａとの昇降によって昇降するスラット１２とを備える。第１昇降コード１５ａは、固定部２１，２２が配置されたヘッドボックス１１の端部位置から垂下されるとともに、ヘッドボックス１１内において長手方向に延在されており、ヘッドボックス１１内の固定部２１，２２が配置されている部分において、第１昇降コード１５ａは、回避部によって固定部２１，２２を回避して端部位置から垂下されている。【選択図】図４

Description

本発明は、ヘッドボックスから紐状部材が垂下された遮蔽装置に関する。

遮蔽装置としての横型ブラインドには、例えば特許文献１に示すように、紐状部材である昇降コードがヘッドボックスの両端部から垂下されているものがある。昇降コードは、各スラットの長手方向の両端部において、短手方向である前後方向の中央部に設けられた貫通孔に挿通されている。このような横型ブラインドは、ヘッドボックスが取付ブラケットを介して天井面に取り付けられた際に、各スラットの貫通孔が長手方向の両端部に寄せられていることで、部屋内まで透過する光量を少なくし目立たなくすることができる。

また、浴室などに横型ブラインドを設置する場合には、取付ブラケットを介して天井面などに取り付けるよりも、特許文献２に示すように、ヘッドボックスの両端部に固定部を設けて、壁部間において、ヘッドボックスを突っ張るようにして固定することがある。

特開２０１７−２０３３６４号公報 特許第３４１５７９８号公報

特許文献２のように、ヘッドボックスの両端部に固定部を設けた場合には、特許文献１のように、固定部が邪魔になってヘッドボックスの両端部から昇降コードを垂下することが難しい。

また、横型ブラインドの中には、スラットの昇降を案内する案内コードのような紐状部材が昇降コードとは別にヘッドボックスの両端部が垂下されているものもある。このような横型ブラインドにおいて、ヘッドボックスの両端部に固定部を設けた場合には、固定部が邪魔になってヘッドボックスの両端部から案内コードを垂下することが難しい。

本発明の目的は、ヘッドボックスの両端部に固定部を設けた場合にも紐状部材をヘッドボックスの端部から垂下可能な遮蔽装置を提供することにある。

上記課題を解決するための遮蔽装置は、紐状部材が垂下されたヘッドボックスと、前記ヘッドボックスの長手方向における端部に設けられ、前記ヘッドボックスを相対する壁部に対して固定する固定部と、前記紐状部材と連携しており、前記ヘッドボックスに対して昇降する遮蔽部材とを備え、前記紐状部材は、前記固定部が配置された前記ヘッドボックスの端部位置から垂下されており、さらに、前記紐状部材を、前記固定部を回避させて前記端部位置から垂下させる回避部を備える。

上記遮蔽装置において、前記紐状部材は、前記遮蔽部材を昇降させるための昇降部材であって、前記ヘッドボックス内に延在される部分と前記端部位置から垂下される部分とを備える構成としてもよい。

上記遮蔽装置において、前記回避部は、前記紐状部材を前記ヘッドボックスに延在させて、前記固定部を回避させている構成としてもよい。
上記遮蔽装置において、前記遮蔽部材を回動させるラダーコードを吊り下げ支持するサポート部材を備え、前記サポート部材は、前記紐状部材を前記ヘッドボックス外に延在させるための前記回避部を構成する第１案内部を備える構成としてもよい。

上記遮蔽装置において、前記固定部は、前記端部位置から前記紐状部材を垂下させるための前記回避部を構成する第２案内部を備える構成としてもよい。
上記課題を解決するための遮蔽装置は、紐状部材が垂下されたヘッドボックスと、前記ヘッドボックスの長手方向における端部に設けられ、前記ヘッドボックスを相対する壁部に対して固定する固定部と、前記紐状部材と連携しており、前記ヘッドボックスに対して昇降する遮蔽部材とを備え、前記紐状部材は、前記固定部が配置された前記ヘッドボックスの端部位置から垂下されており、前記固定部は、前記端部位置から前記紐状部材を垂下させる案内部を備える。

本発明によれば、ヘッドボックスの両端部に固定部を設けた場合にも紐状部材をヘッドボックスの端部位置から垂下可能な遮蔽装置を提供することができる。

横型ブラインドの正面図。 ヘッドボックスの内部構造を示す平面図。 昇降コードの配置例を示す平面図。 （ａ）は、昇降コードの配置例を示す正面図、（ｂ）はヘッドボックスの側面図。 ヘッドボックスの端部における昇降コードの延在状態を示す斜視図。 サポート部材の分解斜視図。 固定部の斜視図。 固定部の断面図。 昇降コードがヘッドボックスの後面に露出した変形例を示す平面図。 昇降コードがヘッドボックスの後面に露出した変形例を示す側面図。 固定部の内部から昇降コードが垂下された変形例を示す断面図。 案内コードが固定位置から垂下された変形例を示す正面図。

以下、本発明が適用された横型ブラインドについて図面を参照して説明する。
〔第１実施形態〕
図１および図２に示すように、横型ブラインド１０は、浴室などの壁部１，２の間に突っ張るように設置されるヘッドボックス１１と、日射を遮蔽する遮蔽部材としての複数のスラット１２とを備えている。ヘッドボックス１１は、底面を構成する底壁１１ａと、前面を構成する前壁１１ｂと、後面を構成する後壁１１ｃとを備えている。前壁１１ｂの下端部および後壁１１ｃの下端部は、底壁１１ａに対して下方に突出した突出部１１ｆ（図４（ｂ）参照）を備えている。

また、横型ブラインド１０は、複数のスラット１２をチルト調整可能に支持する３本のラダーコード１３と、最下段の前記スラット１２の下側に位置するボトムレール１４と、下端がボトムレール１４に接続される第１昇降部材としての第１昇降コード１５ａおよび第２昇降部材としての第２昇降コード１５ｂとを備えている。

第１昇降コード１５ａは、紐状部材であって、ヘッドボックス１１の両端部の端部位置から垂下される２本のコードであって、スラット１２の長手方向の両端部に位置される。第２昇降コード１５ｂも、紐状部材であって、ヘッドボックス１１の長手方向両側の第１昇降コード１５ａの間、例えばヘッドボックス１１の長手方向における中央部から垂下される２本のコードである。そして、２本の第２昇降コード１５ｂは、一方が前壁１１ｂより垂下され、他方が後壁１１ｃより垂下されている。

第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間、および、第２昇降コード１５ｂの位置には、ラダーコード１３が垂下されている。各ラダーコード１３は、一対の縦糸と、一対の縦糸間に架け渡される横糸とを備え、各スラットは、一対の縦糸間であって、横糸によって支持される。すなわち、ヘッドボックス１１から３本のラダーコード１３が垂下されている。

スラット１２は、細長い矩形薄板状を有している。複数枚のスラット１２は、横型ブラインド１０の高さ方向である昇降方向に沿って並び、ヘッドボックス１１から吊り下げられたラダーコード１３によってチルト調整可能に支持されている。最下段のスラット１２の下側には、スラット１２とほぼ同じ長さを有するボトムレール１４が配設されている。

複数のスラット１２の各々において、スラット１２の長手方向の両端部には、短手方向である前後方向の中央部に、長辺を短手方向とした長孔形状の貫通孔が設けられている。貫通孔の各々には、第１昇降コード１５ａが挿通される。これにより、スラット１２は、第１昇降コード１５ａと連携している。各貫通孔の配置される位置は、極力両端部に寄せられている。また、スラット１２の長手方向における中央部には、スラット１２の前後方向の相対する側縁部に第２昇降コード１５ｂが配置される。スラット１２には、第２昇降コード１５ｂの挿通に必要な貫通孔は形成されていない。スラット１２の長手方向における中央部においては、上述した貫通孔が形成されていないことで、高い遮光性が確保されている。

ボトムレール１４は、複数枚のスラット１２が降下した状態を維持する際に重量部材である。ボトムレール１４は、スラット１２とほぼ同じ長手方向の長さと短手方向の幅とを有する。ボトムレール１４は、引き上げられるとき、複数枚のスラット１２がボトムレール１４の上に積み上げられる。ラダーコード１３は、一対の縦糸の下端がボトムレール１４に接続されている。また、ボトムレール１４は、ヘッドボックス１１から引き出された第１昇降コード１５ａの下端と第２昇降コード１５ｂの下端が接続され、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂによってヘッドボックス１１から吊り下げられている。

ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間の間隔とほぼ同じ長さであって、一方の端部が第１端部であって、他方の端部が第２端部である。第１端部には、第１固定部２１が配設され、第２端部には、第２固定部２２が配設されている。第１固定部２１および第２固定部２２は、ヘッドボックス１１を壁部１，２の間において、協働して突っ張るようにして固定する。

ヘッドボックス１１の内部は、右端である第１端部から左端である第２端部の方に向かって順に、第１固定部２１と、チルト制御部２３と、コード導出部２４と、第１サポート部材２５と、減速降下ユニット２６と、ストッパ２７と、転回部材２８と、コード案内部材２９と、コード案内部材２９に組付けられる第２サポート部材３１と、第３サポート部材３２と、第２固定部２２とが配設されている。また、ヘッドボックス１１内には、長手方向においてほぼ全長に亘って、スラット１２をチルトさせるためのチルト軸３３が延在されている。

ヘッドボックス１１の前壁１１ｂには、長手方向における中央部に対して第１端部側に偏って、スラット１２をチルトさせるためのポール３４が垂下されている。チルト制御部２３は、ヘッドボックス１１内を長手方向に延びるチルト軸３３を回転制御する部材であり、ポール３４の基端部が接続されている。

コード導出部２４は、滑車などを備え、ヘッドボックス１１内を長手方向に延在し、かつ、ストッパ２７を経て減速降下ユニット２６から延びる２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂを集約し経路を前壁１１ｂへ導出される方向に変更する。集約された第１昇降コード１５ａおよび第２昇降コード１５ｂは、一端部がボトムレール１４の一端部に繋がれた補助コード１７とイコライザ１８を介して接続されている。また、補助コード１７の中間部には、セイフティージョイント１９が設けられている。

第１サポート部材２５は、コード導出部２４と減速降下ユニット２６との間に配設される部材であって、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間のラダーコード１３を支持する。第１サポート部材２５は、支持フレーム４１にドラム４２が回転可能に支持されている（図６参照）。ドラム４２には、チルト軸３３が挿通され、チルト軸３３と一体的に回転する。また、ドラム４２にはラダーコード１３の一対の縦糸の上端が係止される。

減速降下ユニット２６は、集約された２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂが挿通され、これらの昇降コード１５ａ，１５ｂの移動に対して抵抗を付与することで、移動速度を減速する。ストッパ２７は、集約された２本の第１昇降コード１５ａおよび２本の第２昇降コード１５ｂが挿通され、４本の昇降コード１５ａ，１５ｂの操作により昇降コード１５ａ，１５ｂの移動を阻止する状態と移動を許容させる状態とに切り替える。ストッパ２７は、昇降コード１５ａ，１５ｂの移動を阻止する状態において、スラット１２およびボトムレール１４の自重による落下を阻止する。

転回部材２８は、第１固定部２１からヘッドボックス１１の長手方向における中央部の方向に延びる第１昇降コード１５ａを、ストッパ２７とコード案内部材２９との間において、コード導出部２４の方向へ転回する。転回部材２８は、第１昇降コード１５ａが掛けられる滑車を備えている。

コード案内部材２９は、ヘッドボックス１１の長手方向における中央部に配置される。そして、ヘッドボックス１１の前壁１１ｂより垂下される第２昇降コード１５ｂをヘッドボックス１１内に案内するとともに、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃより垂下される第２昇降コード１５ｂをヘッドボックス１１内に案内する。そして、コード案内部材２９は、２本の第２昇降コード１５ｂを集約してストッパ２７の方向に案内する。コード案内部材２９には、第２サポート部材３１が取り付けられる。第２サポート部材３１からは、第２昇降コード１５ｂに沿うようにラダーコード１３が垂下される。なお、第２サポート部材３１は、第１サポート部材と同様な構成を有するため詳細は省略する。

第３サポート部材３２は、コード案内部材２９と第２固定部２２との間に配設される部材であって、第１昇降コード１５ａと第２昇降コード１５ｂとの間のラダーコード１３を支持する。第３サポート部材３２は、第１サポート部材２５および第２サポート部材３１と同様の構成を有するため詳細は省略する。

図３、図４（ａ）および（ｂ）に示すように、以上のように部品が配置されたヘッドボックス１１には、次のように２本の第１昇降コード１５ａと２本の第２昇降コード１５ｂが延在される。

先ず、ヘッドボックス１１の右端である第１端部の第１昇降コード１５ａは、第１固定部２１が配設されている端部位置から垂下されている。そして、端部位置から垂下している第１昇降コード１５ａは、経路が底壁１１ａに沿うように９０°曲げられ、ヘッドボックス１１の底壁１１ａの外側に延在される。そして、第１サポート部材２５の位置でヘッドボックス１１内に引き込まれる（図５参照）。その後、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃと減速降下ユニット２６およびストッパ２７の隙間を通って転回部材２８に至り、転回部材２８において転回される。そして、ストッパ２７および減速降下ユニット２６を通ってコード導出部２４へ導かれる。すなわち、ヘッドボックス１１の右端である第１端部の第１昇降コード１５ａは、ヘッドボックス１１の内外において延在する部分と端部位置から垂下している部分とを備えている。

ヘッドボックス１１の左端である第２端部の第１昇降コード１５ａは、第２固定部２２が配設されている端部位置から垂下されている。そして、端部位置から垂下している第１昇降コード１５ａは、経路が底壁１１ａに沿うように９０°曲げられ、ヘッドボックス１１の底壁１１ａの外側に延在される。そして、第３サポート部材３２の位置でヘッドボックス１１内に引き込まれる（図５参照）。その後、コード案内部材２９を通過して、転回部材２８、ストッパ２７および減速降下ユニット２６をこの順に通ってコード導出部２４へ導かれる。すなわち、ヘッドボックス１１の左端である第２端部の第１昇降コード１５ａは、ヘッドボックス１１の内外において延在する部分と端部位置から垂下している部分とを備えている。

第１端部側の第１昇降コード１５ａは、第１固定部２１の部分から第１サポート部材２５の位置まで底壁１１ａの外側に延在している。また、第２端部側の第１昇降コード１５ａは、第２固定部２２の部分から第３サポート部材３２の位置まで底壁１１ａの外側に延在している。これらの第１昇降コード１５ａの当該部分は、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃの突出部１１ｆによって隠れ、前方および後方から目立たなくなっている。

前壁１１ｂの長手方向の中央部および後壁１１ｃの長手方向の中央部から垂下されている２本の第２昇降コード１５ｂは、コード案内部材２９においてヘッドボックス１１内に引き込まれる。そして、転回部材２８、ストッパ２７および減速降下ユニット２６を通ってコード導出部２４へ導かれる。

図５および図６に示すように、第１サポート部材２５は、ヘッドボックス１１内にはめ込まれる支持フレーム４１と、支持フレーム４１に回転可能に支持されるドラム４２とを備えている。支持フレーム４１は、底部４３と、ヘッドボックス１１の長手方向に対向して位置する２つの側壁４４，４５を備える。対向する側壁４４，４５は、ドラム４２を回転可能に支持する軸受部４６を備えている。軸受部４６は、凹部で構成されている。

ドラム４２は、円筒状の本体部４７ａと、本体部４７ａの相対する側面に突設された軸部４７ｂとを備えている。軸部４７ｂは、非円形の軸孔４７ｃを備えている。軸孔４７ｃには、断面形状が軸孔と同じドラム４２を回転するチルト軸３３が挿通される。軸受部４６には、側面から突出した円筒形状の軸部４７ｂが支持される。ラダーコード１３の縦糸の上端は、本体部の外周面に設けられた係止溝４２ａに係止される。

側壁４４，４５の先端部は、切欠部４８を備える。前壁１１ｂと後壁１１ｃの先端部には、前壁と後壁に対して内側に突出する係合突部４８ａを備えている（図４（ｂ）参照）。切欠部４８は、前壁１１ｂと後壁１１ｃの先端部に形成された係合突部４８ａに係合される。

底部４３は、前後方向を長軸とした貫通孔４３ａを備えている。底部４３におけるヘッドボックス１１の底壁１１ａと対向する面には、貫通孔４３ａの周囲に、位置決め突部４３ｂを備えている。位置決め突部４３ｂは、例えば貫通孔４３ａを囲むように環状形状を有している。位置決め突部４３ｂは、ヘッドボックス１１の底壁１１ａに形成された貫通孔４３ａと同形状の挿通孔４３ｃに嵌合される。

一方の側壁４４の基端部は、第１案内部としての第１案内滑車４９ａを備え、他方の側壁４５の基端部も、第１案内部としての第２案内滑車４９ｂを備えている。第１案内滑車４９ａは、第２案内滑車４９ｂよりも減速降下ユニット２６やストッパ２７に近い位置に設けられ、第２案内滑車４９ｂは、第１案内滑車４９ａよりも第１固定部２１に近い位置に設けられている。さらに、第１案内滑車４９ａは、第２案内滑車４９ｂに対して高位置に設けられ、第２案内滑車４９ｂは、第１案内滑車４９ａに対して低位置に設けられている。第１案内滑車４９ａおよび第２案内滑車４９ｂは、ヘッドボックス１１の底壁１１ａの外側に延在する第１昇降コード１５ａを底壁１１ａの内側に引き込む。第１案内滑車４９ａおよび第２案内滑車４９ｂは、上下の高さが異なっていることで、底壁１１ａの内側と外側との間を滑らかに第１昇降コード１５ａを案内できる。すなわち、第１案内滑車４９ａおよび第２案内滑車４９ｂは、第１昇降コード１５ａを第１固定部２１に対して回避させるための回避部の一部を構成する。

図７および図８に示すように、第１固定部２１は、ヘッドボックス１１の第１端部に嵌合される嵌合部材５１と、嵌合部材５１内に配置されるボルト軸部材５２と、ボルト軸部材５２内に配置される圧接軸部材５３と、コイルバネ５４と、ダイヤル５５とを備えている。

嵌合部材５１は、ヘッドボックス１１の第１端部に嵌合される部材であって、内部空間には、ボルト軸部材５２が回転不能で、かつ、ヘッドボックス１１の長手方向である軸線方向に移動可能に嵌挿される。嵌合部材５１の底部には、ヘッドボックス１１の第１端部であって、かつ、底壁１１ａが備えた位置決め凹部５１ａに係合される位置決め凸部５１ｂを備えている。また、嵌合部材５１の底部には、支持部５１ｃが突設されており、支持部５１ｃは、第２案内部としての端部案内滑車５１ｄを回転可能に支持している。端部案内滑車５１ｄは、底壁１１ａよりも下方に突出し、底壁１１ａの外側をヘッドボックス１１の長手方向に延在している第１昇降コード１５ａを９０°曲げて垂下させる。すなわち、端部案内滑車５１ｄは、ボルト軸部材５２、圧接軸部材５３、コイルバネ５４などに対して第１昇降コード１５ａを回避させるための回避部の一部を構成する。

ボルト軸部材５２は、基端部から先端部に亘って外周面にねじ溝５２ａを備え、内部は、有底孔５２ｂが構成されている。ボルト軸部材５２は、嵌合部材５１内に配設された際に、有底孔５２ｂの開口端の部分が嵌合部材５１の端部から突出している。

圧接軸部材５３は、基台部５３ａと、基台部５３ａに段差部５３ｂを介して設けられた縮径軸部５３ｃとを備えている。縮径軸部５３ｃの先端部は、係止軸部材５３ｄによって、ボルト軸部材５２の先端部、すなわち有底孔５２ｂの底部５２ｃに係止される。このような圧接軸部材５３は、ボルト軸部材５２に対して軸線方向に移動可能となる。基台部５３ａには、壁部１に圧接されるフランジ部５３ｅを備えている。フランジ部５３ｅは、有底孔５２ｂの開口端から露出している。

有底孔５２ｂの内周面と縮径軸部５３ｃの外周面との間は、空隙部が構成されており、空隙部には、コイルバネ５４が配設される。コイルバネ５４は、一端部が有底孔５２ｂの底部に係止され、他端部が段差部５３ｂに係止され、圧接軸部材５３を、有底孔５２ｂの底部に対して離間する方向に付勢する。

ダイヤル５５は、ナット部材であって、ボルト軸部材５２の外周に設けられたねじ溝５２ａに噛合される。すなわち、ダイヤル５５は、に嵌合部材５１から露出しているボルト軸部材５２の露出した部分のねじ溝５２ａに噛合されている。そして、ダイヤル５５は、嵌合部材５１の端部とフランジ部５３ｅとの間であって、嵌合部材５１の端部に近接して位置している。

なお、第２固定部２２も、第１固定部２１と同様な構成を有しており、ヘッドボックス１１の第２端部に同じように設けられる。第２固定部２２において、圧接軸部材５３のフランジ部５３ｅは、壁部２に圧接される。

第１固定部２１がヘッドボックス１１の第１端部に設けられ、第２固定部２２がヘッドボックス１１の第２端部に設けられる。このとき、第１固定部２１および第２固定部２２は、第１サポート部材２５および第３サポート部材３２の位置で底壁１１ａの外側に引き出される第１昇降コード１５ａが端部案内滑車５１ｄに掛けられた状態で、ヘッドボックス１１の第１端部および第２端部に取り付けられる。そして、ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間において、各固定部２１，２２のフランジ部５３ｅを壁部１，２に当接させる。すると、各固定部２１，２２のコイルバネ５４は、圧縮され、各フランジ部５３ｅは、各壁部１，２に対して圧接される。ここで、ダイヤル５５が一方向に回転されて、ボルト軸部材５２がフランジ部５３ｅの方向に移動されると、各コイルバネ５４はさらに圧縮される。これにより、ヘッドボックス１１は、壁部１，２の間により強固に固定されることになる。

以上のように構成された横型ブラインド１０は、次のような作用を有する。
横型ブラインド１０は、壁部１，２の間であって天井下にヘッドボックス１１が固定される。そして、ボトムレール１４を最下位置まで降下し、かつ、スラット１２を全閉状態とした状態では、壁部１，２の間から入射する日射を遮蔽する。この際、一方の第１昇降コード１５ａは、第１固定部２１の位置から垂下され、他方の第１昇降コード１５ａは、第２固定部２２の位置から垂下される。すなわち、２本の第１昇降コード１５ａは、壁部１，２に対して近接した位置において垂下される。第１昇降コード１５ａは、スラット１２の長手方向における両端部における貫通孔に挿通されている。貫通孔は、スラット１２の両端部に寄せられているので、部屋内まで透過する光量を少なくし目立たなくすることができる。

スラット１２およびボトムレール１４を上昇させるときには、イコライザ１８を下に引くと、ボトムレール１４が、複数枚のスラット１２がボトムレール１４に近い位置から順にボトムレール１４の上に積み重なるようにして上昇する。また、スラット１２およびボトムレール１４を降下させるときには、イコライザ１８を下に少し引き緩めると、ボトムレール１４が降下し、ボトムレール１４の下降に伴い、複数枚のスラット１２の各々も合わせて降下する。また、各スラット１２は、ポール３４を回すことによって、チルト軸３３を介してドラム４２が回転されることで、ラダーコード１３の縦糸の一方が上昇し他方か降下することでチルトする。

以上のような第１実施形態の横型ブラインド１０は、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（１−１）横型ブラインド１０は、壁部１，２の間に突っ張るようにヘッドボックス１１を設置できるとともに、ヘッドボックス１１の端部位置から第１昇降コード１５ａを垂下させることができる。したがって、スラット１２の両端部の第１昇降コード１５ａを通すための貫通孔からの漏光を低減できる。

（１−２）第１サポート部材２５の案内滑車４９ａ，４９ｂおよび第１固定部２１の端部案内滑車５１ｄは、第１昇降コード１５ａを回避させる回避部として機能させることができる。第３サポート部材３２の案内滑車４９ａ，４９ｂおよび第２固定部２２の端部案内滑車５１ｄも、第１昇降コード１５ａを回避させる回避部として機能させることができる。すなわち、案内滑車４９ａ，４９ｂおよび端部案内滑車５１ｄは、第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の外側に延在させる。これにより、ヘッドボックス１１内に配設される嵌合部材５１、ボルト軸部材５２、および、コイルバネ５４に対して、第１昇降コード１５ａを回避させることができる。したがって、横型ブラインド１０は、ヘッドボックス１１の端部に第１固定部２１および第２固定部２２を備えながらも、第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の端部位置から垂下させることが可能となる。

（１−３）第１昇降コード１５ａにおいて、底壁１１ａの外側に延在している部分は、前壁１１ｂおよび後壁１１ｃの突出部１１ｆによって隠れているので、前方および後方から目立たなくなる。

（１−４）第１サポート部材２５および第３サポート部材３２は、ラダーコード１３を支持する機能に加え、第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の底壁１１ａの内側から外側に案内する機能を備えている。したがって、ヘッドボックス１１内に配設する備品点数を削減できる。

（１−５）第１固定部２１および第２固定部２２は、壁部１，２の間にヘッドボックス１１を固定する機能に加え、第１昇降コード１５ａを垂下させる機能を備えている。したがって、ヘッドボックス１１内に配設する備品点数を削減できる。

〔第２実施形態〕
第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の後壁１１ｃの外側に露出させることで、第１固定部２１および第２固定部２２を回避する構成としてもよい。

図９および図１０に示すように、ヘッドボックス１１の後壁１１ｃにおける第１端部側は、第１サポート部材２５が配置される位置に、第１昇降コード１５ａを内側から外側に引き出すための開口部１１ｄを備えている。また、後壁１１ｃは、開口部１１ｄの第１固定部２１に近い側の隣接位置に、第１案内部としての第１案内軸６１を備えている。第１案内軸６１は、後壁１１ｃの外側に延在する第１昇降コード１５ａを後壁１１ｃの内側に引き込む案内部材である。

また、後壁１１ｃは、第１固定部２１が配置される位置に、第１昇降コード１５ａを垂下させる第２案内部としての第２案内軸６２を備えている。第２案内軸６２は、第１固定部２１が配置されているヘッドボックス１１の端部位置から第１昇降コード１５ａを垂下させる。この場合、第１昇降コード１５ａは、スラット１２の端部であって後方縁部に配置される。

なお、ヘッドボックス１１の中央部より第２端部側は、後壁１１ｃにおいて、第３サポート部材３２の位置に、第１昇降コード１５ａを内側から外側に引き出すための開口部を備えている。また、後壁１１ｃは、この開口部の第２固定部２２に近い側の隣接位置に第１案内軸を備えている。

また、後壁１１ｃは、第２固定部２２が配置されるヘッドボックス１１の端部位置に、第１昇降コード１５ａを垂下させる第２案内軸を備えている。第２案内軸は、第２固定部２２の位置から第１昇降コード１５ａを垂下させる。この場合、第１昇降コード１５ａは、スラット１２の端部であって後方縁部に配置される。

以上のような第２実施形態の横型ブラインドは、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（２−１）横型ブラインド１０は、壁部１，２の間に突っ張るようにヘッドボックス１１を設置できるとともに、ヘッドボックス１１の両端部から第１昇降コード１５ａを垂下させることができる。

（２−２）後壁１１ｃに開口部１１ｄを設け、第１案内軸６１および第２案内軸６２を付設するだけで、第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の外側に引き出し、第１固定部２１および第２固定部２２を回避することができる。

〔第３実施形態〕
図１１に示すように、第１昇降コード１５ａを第１固定部２１および第２固定部２２の位置から垂下させるにあたっては、第１固定部２１と第２固定部２２の内部を挿通させるようにしてもよい。

第１固定部２１において、ボルト軸部材５２は、有底孔５２ｂの底部５２ｃより先端側に延長部５２ｄを備えている。延長部５２ｄは、第１昇降コード１５ａを垂下させるための端部案内滑車５１ｄを備えている。延長部５２ｄは、第１昇降コード１５ａを垂下させるための案内部としての挿通孔５２ｆを備えており、さらに、底壁１１ａは、挿通孔５２ｆと対応する位置に、開口部１１ｅが設けられている。

第２固定部２２においても、ボルト軸部材５２は、延長部５２ｄを備え、延長部５２ｄは、端部案内滑車５１ｄを備えている。また、延長部５２ｄは、第１昇降コード１５ａを垂下させるための挿通孔５２ｆを備えており、さらに、底壁１１ａは、挿通孔５２ｆと対応する位置に、開口部１１ｅが設けられている。

以上のような第３実施形態の横型ブラインドは、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（３−１）横型ブラインド１０は、壁部１，２の間に突っ張るようにヘッドボックス１１を設置できるとともに、ヘッドボックス１１の両端部から第１昇降コード１５ａを垂下させることができる。

（３−２）第１固定部２１および第２固定部２２の位置から第１昇降コード１５ａを垂下させるにあたって、第１実施形態および第２実施形態のように、第１昇降コード１５ａをヘッドボックス１１の外側に延在させる必要がなくなり、ヘッドボックス１１の構造を簡素化できる。

（３−３）第１実施形態のように、第１サポート部材２５および第３サポート部材３２に第１案内滑車４９ａおよび第２案内滑車４９ｂを設けることが不要となる。すなわち、第１サポート部材２５、第２サポート部材３１、および、第３サポート部材３２には、同じ構成の部材を使用することができる。

〔第４実施形態〕
図１２は、スラット１２の昇降を案内する紐状部材としての案内コード７１が上述した固定部２１，２２と同様な固定部７０が設けられた端部位置から垂下された例である。この場合、第１昇降コード１５ａは、第１実施形態の場合より、ヘッドボックス１１の長手方向における中央部よりから垂下された構成となる。例えば、チルト制御部２３よりもヘッドボックスの中央部側から垂下される。

この場合、案内コード７１は、スラット１２の長手方向の両端部に形成された貫通孔に挿通される。これにより、スラット１２は、案内コード７１と連携している。また、案内コード７１は、ボトムレール１４の長手方向の両端部に形成された貫通孔を挿通している。案内コード７１の下端は、床面に固定された係止部材７２に係止される。また、案内コード７１上端は、固定部７０とチルト制御部２３との間に配置された巻取部７３に係止されている。巻取部７３は、例えば巻取ドラムであって、案内コード７１に対して所定のテンションを付与するように案内コード７１を巻き取り、その状態を保持する。すなわち、巻取部７３は、案内コード７１を巻き取る方向の回転だけを許可し、引き出し方向の回転が規制されている。

以上のような第４実施形態の横型ブラインドは、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（４−１）各スラット１２は、案内コード７１によって案内されている。したがって、風などが当たっても、風などによって揺れようとするスラット１２やボトムレール１４によって案内コード７１が巻取部７３から引き出されてしまうこともなく、スラット１２やボトムレール１４の揺動を抑制できる。そして、風などが当たっているときにも、安定した姿勢でボトムレール１４やスラット１２を昇降することができる。

（４−２）壁部１，２の間に突っ張るようにヘッドボックス１１を設置できるとともに、ヘッドボックス１１の両端部から案内コード７１を垂下させることができる。
なお、第１実施形態〜第４実施形態は、さらに、以下のように適宜変更して実施することもできる。

・第１固定部２１および第２固定部２２の何れか一方の固定部は、さらに、コイルバネ５４の付勢力に抗して圧接軸部材５３保持する状態とコイルバネ５４の付勢力に基づいて圧接軸部材５３を保持する状態に切り替える操作レバーを設けるようにしてもよい。

この場合、操作レバーを備えた固定部は、操作レバーを圧接軸部材５３がコイルバネ５４の付勢力に基づいて保持されている状態にし、この状態で、上述したように、壁部１，２の間に設置される。そして、第１固定部２１および第２固定部２２の各々において、ダイヤル５５が一方向に回転されて、各コイルバネ５４が圧縮されることで、ヘッドボックス１１が壁部１，２の間に固定される。そして、最後に、操作レバーを操作して、コイルバネ５４の付勢力に抗して圧接軸部材５３保持する状態に切り替える。これにより、操作レバーを備える固定部は、コイルバネ５４はさらに圧縮されることで、さらに壁部１，２の間において強固に固定されることになる。

・圧接軸部材を圧接するためのコイルバネは、何れか一方の固定部だけに設けるようにしてもよい。
・第２実施形態において、第１案内軸６１は、第１サポート部材２５に設けてもよい。この場合、後壁１１ｃに貫通孔を設けて、貫通孔から第１案内軸６１を後方に露出させるようにすればよい。同様に、第１案内軸６１は、第３サポート部材３２に設けてもよい。この場合も、後壁１１ｃに貫通孔を設けて、貫通孔から第１案内軸６１を後方に露出させるようにすればよい。

・第２実施形態において、第１案内軸６１は、案内滑車で構成してもよい。
・第２実施形態において、第２案内軸６２は、第１固定部２１の嵌合部材５１に設けてもよい。この場合、後壁１１ｃに貫通孔を設けて、貫通孔から第２案内軸６２を後方に露出させるようにすればよい。同様に、第２案内軸６２は、第２固定部２２の嵌合部材５１に設けてもよい。この場合も、後壁１１ｃに貫通孔を設けて、貫通孔から第２案内軸６２を後方に露出させるようにすればよい。

・第２実施形態において、第２案内軸６２は、案内滑車で構成してもよい。
・第１固定部２１と第１サポート部材２５との間の第１昇降コード１５ａは、前壁１１ｂの外側に延在されてもよい。また、第２固定部２２と第３サポート部材３２との間の第１昇降コード１５ａは、前壁１１ｂの外側に延在されてもよい。この場合、前壁１１ｂは、部屋側の面となることから、露出している第１昇降コード１５ａをカバーなどで覆って、隠すようにしてもよい。

・第１昇降コード１５ａがヘッドボックス１１の外側に延在している部分は、カバーで覆うようにしてもよい。これにより、第１昇降コード１５ａの汚損を抑制できる。
・第１実施形態において、第１昇降コード１５ａは、第１サポート部材２５および第３サポート部材３２の位置において、底壁１１ａに設けられた第１案内部によって案内されて、底壁１１ａに設けられた開口部を通じて底壁１１ａの外側に引き出されるようにしてもよい。また、第１固定部２１および第２固定部２２において、第１昇降コード１５ａは、底壁１１ａに設けられた第２案内部によって垂下されるようにしてもよい。

・第１実施形態における端部案内滑車５１ｄ、第１案内滑車４９ａおよび第２案内滑車４９ｂや第３実施形態における端部案内滑車５１ｄは、案内滑車ではなく、案内ピンや案内軸で構成してもよい。

・固定部としては、相対する壁部に対して、突っ張るようにして固定されるものに限定されるものではなく、一例として、ヘッドボックス１１の各端部に設けたブラケットや面ファスナやビスによって壁部に固定されるものであってもよい。このような固定部は、ヘッドボックス１１の長手方向における両端部に設けてもよい。また、ヘッドボックス１１の何れか一方の端部だけに設けて、他方の端部は、図７，図８、図１１などに記載した突っ張り機能を有した固定部を設けるようにしてもよい。

・第１昇降コード１５ａおよび第２昇降コード１５ｂは、丸紐などで構成するのではなく一定幅を有したテープ部材で構成するようにしてもよい。案内コード７１も、丸紐などで構成するのではなく一定幅を有したテープ部材で構成するようにしてもよい。第１昇降コード１５ａ、第２昇降コード１５ｂ、案内コード７１などの紐状部材は、繊維を編んだ紐や繊維を撚った紐などの柔軟性のある線状のコードであればよい。

・遮蔽装置としては、横型ブラインドの他に、プリーツスクリーンなどに適用可能である。

１，２…壁部
１０…横型ブラインド
１１…ヘッドボックス
１１ａ…底壁
１１ｂ…前壁
１１ｃ…後壁
１１ｆ…突出部
１２…スラット
１３…ラダーコード
１５ａ…第１昇降コード
１５ｂ…第２昇降コード
２１…第１固定部
２２…第２固定部
２３…チルト制御部
２４…コード導出部
２５…第１サポート部材
２６…減速降下ユニット
２７…ストッパ
２８…転回部材
２９…コード案内部材
３１…第２サポート部材
３２…第３サポート部材
３３…チルト軸
４９ａ…第１案内滑車
４９ｂ…第２案内滑車
５１…嵌合部材
５１ｄ…端部案内滑車
５２…ボルト軸部材
５３…圧接軸部材
５４…コイルバネ
５５…ダイヤル

Claims (6)

1. 紐状部材が垂下されたヘッドボックスと、
   前記ヘッドボックスの長手方向における端部に設けられ、前記ヘッドボックスを相対する壁部に対して固定する固定部と、
   前記紐状部材と連携しており、前記ヘッドボックスに対して昇降する遮蔽部材とを備え、
   前記紐状部材は、前記固定部が配置された前記ヘッドボックスの端部位置から垂下されており、
   さらに、前記紐状部材を、前記固定部を回避させて前記端部位置から垂下させる回避部を備える
   遮蔽装置。
2. 前記紐状部材は、前記遮蔽部材を昇降させるための昇降部材であって、前記ヘッドボックスの長手方向に延在される部分と前記端部位置から垂下される部分とを備える
   請求項１に記載の遮蔽装置。
3. 前記回避部は、前記紐状部材を前記ヘッドボックス外に延在させて、前記固定部を回避させている
   請求項１または２に記載の遮蔽装置。
4. 前記遮蔽部材を回動させるラダーコードを吊り下げ支持するサポート部材を備え、
   前記サポート部材は、前記紐状部材を前記ヘッドボックス外に延在させるための前記回避部を構成する第１案内部を備える
   請求項２に記載の遮蔽装置。
5. 前記固定部は、前記端部位置から前記紐状部材を垂下させるための前記回避部を構成する第２案内部を備える
   請求項１ないし４のうち何れか１項に記載の遮蔽装置。
6. 紐状部材が垂下されたヘッドボックスと、
   前記ヘッドボックスの長手方向における端部に設けられ、前記ヘッドボックスを相対する壁部に対して固定する固定部と、
   前記紐状部材と連携しており、前記ヘッドボックスに対して昇降する遮蔽部材とを備え、
   前記紐状部材は、前記固定部が配置された前記ヘッドボックスの端部位置から垂下されており、
   前記固定部は、前記端部位置から前記紐状部材を垂下させる案内部を備える
   遮蔽装置。

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