JP2015031021A - シャッター装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材の交換作業が簡単に行えるようになるシャッター装置を提供すること。【解決手段】シャッター装置である車庫用シャッター装置のシャッターカーテンの閉じ側の端部である下端部を形成する座板１０におけるシャッターカーテン幅方向の両端部１１Ｃ，１１Ｄには、シャッターカーテンが全開位置に達したとき、これらの端部１１Ｃ，１１Ｄが開口部である車庫出入口の上側の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材２０が配置されており、緩衝部材２０のうちの板状部２１が、シャッターカーテンの下端部のうちのガイドレール４から露出している部分となっている座板１０において、取付手段であるブラインドリベット３１により取り付けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、開閉移動自在なシャッターカーテンを有するシャッター装置に係り、例えば、出入口や窓等の開口部を開閉するための開口部用シャッター装置、駅や病院等に設置された売店の商品陳列スペースを開閉するための横引きシャッター装置、防災用シャッター装置、車庫用シャッター装置、オーニング装置、防煙垂れ壁装置、オーバースライディングドア（オーバーヘッドドア）装置などの各種のシャッター装置に用いることができるものである。

開口部を開閉するために上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテンを有するシャッター装置では、全開位置に達したシャッターカーテンの閉じ側の端部である下端部が開口部の縁部に直接当接することにより、当接音が発生したり、シャッターカーテンの下端部及び／又は開口部の縁部の損傷が発生したりするおそれがある。

このため、従来より、下記の特許文献１に示されているように、シャッターカーテンの下端部には、このシャッターカーテンの下端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材が配置されるようになっている。この緩衝部材は、シャッターカーテンの下端部のうち、このシャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールにスライド自在に挿入される幅方向の端部で結合されるものとなっている。

特開２００４−２７８００８号公報

ところで、緩衝部材は、経年劣化や、開口部の縁部との当接による損傷等の理由により、新品のものと交換する必要が生じる場合がある。

しかし、上記の特許文献１に示されている緩衝部材は、上述したように、シャッターカーテンの下端部のうち、ガイドレールにスライド自在に挿入される幅方向の端部で結合されるものとなっている。

したがって、既設の緩衝部材を新品のものと交換するためには、シャッターカーテンを全開位置まで開き移動させるとともに、このシャッターカーテンをガイドレールから一旦取り外した状態で、既設の緩衝部材を取り外す作業や、新品の緩衝部材を取り付ける作業を行わなければならず、このため、緩衝部材の交換作業に労力が掛かるものとなっていた。

このため、緩衝部材の交換作業が簡単に行えるシャッター装置の工夫が求められている。

本発明の目的は、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材の交換作業が簡単に行えるようになるシャッター装置を提供するところにある。

本発明に係るシャッター装置は、開口部を開閉するために開閉移動自在となっているシャッターカーテンと、このシャッターカーテンの幅方向の端部がスライド自在に挿入され、前記シャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールと、前記シャッターカーテンが全開位置及び／又は全閉位置に達したとき、前記シャッターカーテンの閉じ側の端部が前記開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材と、を含んで構成されるシャッター装置において、前記緩衝部材は、前記シャッターカーテンの前記閉じ側の前記端部のうちの前記ガイドレールから露出している部分において、取付手段により取り付けられていることを特徴とするものである。

本発明では、緩衝部材は、シャッターカーテンの閉じ側の端部（言い換えると、シャッターカーテンにおけるこのシャッターカーテンの閉じ移動方向の端部）のうちのガイドレールから露出している部分、言い換えると、ガイドレールに挿入されない部分において、取付手段により取り付けられている。

これにより、既設の緩衝部材を新品のものと交換するために、前述した従来のように、シャッターカーテンを全開位置まで開き移動させるとともに、このシャッターカーテンをガイドレールから一旦取り外した状態で、既設の緩衝部材を取り外す作業や、新品の緩衝部材を取り付ける作業を行う必要がなくなる。

すなわち、シャッターカーテンをガイドレールから取り外すことなく、緩衝部材の交換作業を行うことができるようになる。

このように、本発明によると、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材の交換作業が簡単に行えるようになる。

なお、本発明に係る緩衝部材は、上述したように、シャッターカーテンが全開位置及び／又は全閉位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するためのものである。

すなわち、本発明に係る緩衝部材は、シャッターカーテンが全開位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部（例えば、シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、まぐさ部材や天井部材等、シャッターカーテンの開閉動方向が左右方向（言い換えると、横方向）である場合には、開き側の竪枠部材やシャッターカーテンの収納ケース等）に直接当接することを防止するためのものであってもよく、シャッターカーテンが全閉位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部（例えば、シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、床等、シャッターカーテンの開閉動方向が左右方向である場合には、閉じ側の竪枠部材等）に直接当接することを防止するためのものであってもよく、これらの当接の両方を防止するためのものであってもよい。

本発明において、シャッターカーテンの形状、構造等は任意なものでよく、例えば、シャッターカーテンは、カーテン本体と、このカーテン本体の閉じ側の端部に設けられ、シャッターカーテンの閉じ側の端部を形成する座板（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、言い換えると、水切り部材）と、を含んで構成されるものであってもよく、なくてもよい。

前者の場合において、座板の形状、構造等は任意なものでよく、例えば、座板には、シャッターカーテン厚さ方向に延びる延出部が開口部の開口幅全長又は略全長に渡って設けられているものでよく、設けられていないものでもよい。

前者の場合において、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部（幅方向の両端部でもよく、この両端部のうちのいずれか一方の端部でもよい）に配置するようにしてもよく、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の途中部に１個あるいは複数個配置するようにしてもよく、これらを組み合わせた（複合させた）もの等でもよい。

本発明において、緩衝部材の形状、構造等は、シャッターカーテンが全開位置及び／又は全閉位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するものであれば、任意なものでよい。

前述したように、シャッターカーテンがカーテン本体と座板とを含んで構成され、緩衝部材が座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部に配置されるようにした場合における緩衝部材の形状、構造等の一例として、緩衝部材が、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部の閉じ側の面部（シャッターカーテンの開閉移動方向が上下方向である場合には、底部）に挿入配置される板状部と、この板状部に設けられていて、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部の開き側の面（シャッターカーテンの開閉移動方向が上下方向である場合には、上面）を覆う覆い部と、を有するものを挙げることができる。なお、この一例においては、板状部が、取付手段により座板の延出部に取り付けられるものでもよく、覆い部が、取付手段により座板の延出部に取り付けられるものでもよく、緩衝部材の他の部分が、取付手段により座板の延出部に取り付けられるものでもよい。

本発明において、緩衝部材を、シャッターカーテンの閉じ側の端部のうちのガイドレールから露出している部分において取り付けるための取付手段は、任意なものでよく、例えば、取付手段は、リベット、ビス等の止着具（結合具）でもよく、緩衝部材に設けられた係合部と、シャッターカーテンの閉じ側の端部のうちのガイドレールから露出している部分に設けられていて、前記係合部が係合する被係合部と、を含んで構成されるもの等でよい。

緩衝部材を、前述したように、板状部と覆い部とを有するものとした場合であって、取付手段を、上述したように、リベットとした場合において、緩衝部材と、シャッターカーテンの閉じ側の端部のうちのガイドレールから露出している部分との取付構造は、任意なものでよく、例えば、リベットが、緩衝部材の板状部に形成された貫通孔と、座板の延出部に形成された貫通孔に挿通されて、緩衝部材が、シャッターカーテンの閉じ側の端部のうちのガイドレールから露出している部分において取り付けられるものとしてもよい。

また、緩衝部材を、板状部と覆い部とを有するものとした場合において、座板の延出部が、緩衝部材の板状部と覆い部に挟持されるようにしてもよい。

これによると、緩衝部材を、シャッターカーテンの閉じ側の端部のうちのガイドレールから露出している部分において、取付手段により取り付ける作業は、緩衝部材が座板の延出部に支持された状態で行うことでき、この取付作業をより容易にすることができる。すなわち、作業者は、緩衝部材が座板の延出部に支持された状態で、取付手段による取付作業に専念することができる。

また、シャッターカーテンが、前述したように、カーテン本体と座板とを含んで構成されるものである場合において、カーテン本体の閉じ側の端部の形状、構造は任意なものでよいが、カーテン本体の閉じ側の端部には、シャッターカーテン側断面形状が閉じ移動方向（閉鎖方向）（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、下方）に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部を設けるようにしてもよい。そして、緩衝部材の開き側の部分（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、上部）には、この緩衝部材が座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部に配置された状態で、シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側に突出する突起部を有していて、空間部に係合状態で挿入可能となっている突片部を設けるようにしてもよい。

これによると、緩衝部材の突片部がカーテン本体の閉じ側の端部の空間部に係合状態で挿入されることで、緩衝部材を取付手段により取り付ける際、この緩衝部材がシャッターカーテンの開閉移動方向に移動する（言い換えると、シャッターカーテンの開閉移動方向にぐらつく）ことが規制されるようになり、取付作業が容易となる。

また、これによると、緩衝部材を取付手段により取り付ける作業は、この緩衝部材の突片部がカーテン本体の閉じ側の端部の空間部に係合状態で挿入された状態で行うことでき、この緩衝部材の取付作業をより容易にすることができる。すなわち、作業者は、緩衝部材の突片部がカーテン本体の閉じ側の端部の空間部に係合状態で挿入された状態で、この緩衝部材の取付作業に専念することができる。

本発明において、取付手段を、前述したように、リベットとする場合には、このリベットは、緩衝部材の開き側（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、上側）と閉じ側（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、下側）のうちのいずれの側からも取付作業が行える場合には、通常のリベットでよいが、緩衝部材の開き側と閉じ側のうちの一方の側からしか取付作業が行えない場合には、リベットは、通常のリベットではなく、ブラインドリベットとすることが好ましい。

このブラインドリベットによる緩衝部材の座板への取付構造は、任意なものでよく、例えば、カーテン本体の閉じ側の端部に、前述したように、シャッターカーテン側断面形状が閉じ移動方向に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部を設けた場合には、ブラインドリベットは、緩衝部材の板状部に形成された貫通孔から挿通されるとともに、座板の延出部に形成された貫通孔に挿通された後、空間部に挿入され、この空間部でブラインドリベットの頭部が膨出されることにより、緩衝部材が座板に取付けられる構造としてもよい。

これによると、カーテン本体の閉じ側の端部のうちの空間部を形成する部分が、ブラインドリベットの頭部が係合（係止）する部分となるとともに、このブラインドリベットの頭部は、カーテン本体の閉じ側の端部の空間部に収納されて外部に露出しないものとなる。

なお、前述したように、カーテン本体の閉じ側の端部に、シャッターカーテン側断面形状が閉じ移動方向に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部を設ける場合において、この空間部は、例えば、シャッターカーテン厚さ方向へ延びる第１空間部（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、水平空間部）と、この第１空間部におけるシャッターカーテン厚さ方向中央部又は略中央部からこのシャッターカーテン厚さ方向と直交する方向（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、鉛直方向）へ延びる第２空間部（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、鉛直空間部）と、を有するものとし、緩衝部材の突片部の突起部は、第２空間部から挿入された後、第１空間部に係合状態に挿入されるものとしてもよい。

なお、緩衝部材を、前述したように、覆い部と板状部とを有するものとし、緩衝部材の開き側の部分には、この緩衝部材が座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部に配置された状態で、シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側に突出する突起部を有していて、空間部に係合状態で挿入可能となっている突片部を設ける場合において、緩衝部材の板状部には、この板状部からシャッターカーテン幅方向外側に延びているとともに、ガイドレールの内部に達する長さ寸法を有している棒状部を形成し、この棒状部の開き側の部分（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、上部）に突片部を設けるようにしてもよい。

これによると、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちの一方の端部にも、他方の端部にも配置することができるものとなる。すなわち、これによると、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちの一方の端部用と他方の端部用とを兼ねたものとすることができる。

本発明において、シャッターカーテンが、前述したように、カーテン本体と、座板とを含んで構成されるものとした場合において、このカーテン本体の形状、構造は、任意なものでよく、例えば、シャッターカーテンの開閉移動方向に連設された複数のスラットにより形成されていてもよく、シートにより形成されていてもよく、リンク部材で連結された複数のパイプにより形成されていてもよく、シャッターカーテンの開閉移動方向に連設された複数のパネルにより形成されていてもよく、ネットにより形成されていてもよく、これらの部材のうち、複数の部材を組み合わせることにより形成されていてもよい。

カーテン本体を、シャッターカーテンの開閉移動方向に連設された複数のスラットにより形成した場合には、これらのスラットのうち、シャッターカーテンの閉じ側の端部を形成する最も閉じ側（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、下側）に配置されているスラットに、座板を設け、シャッターカーテン側断面形状が閉じ移動方向に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部を、最も閉じ側に配置されているスラットの閉じ側の部分（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、下部）にシャッターカーテン幅方向全長又は略全長に渡って連続して設けるようにし、座板の延出部の開き側の面（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、上面）には、この座板が最も閉じ側に配置されているスラットに取り付けられた状態で、シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側に突出する突起部を有していて、空間部に係合状態で挿入可能となっている突片部を設けてもよい。

これによると、座板を最も閉じ側に配置されているスラットに取り付ける作業は、座板の突片部がスラットの閉じ側の部分の空間部に係合状態で挿入された状態で行うことでき、この座板の取付作業をより容易にすることができる。すなわち、作業者は、座板がスラットの閉じ側の部分の空間部に係合状態で挿入された状態で、この座板の取付作業に専念することができる。

また、これによると、最も閉じ側に配置されているスラットの閉じ側の部分にシャッターカーテン幅方向全長又は略全長に渡って連続して設けられた空間部は、緩衝部材の開き側の部分に設けた突片部が係合状態で挿入される空間部と、座板の開き側の部分（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、上部）に設けた突片部が係合状態で挿入される空間部とを兼ねたものとすることができる。

本発明において、前述したように、最も閉じ側に配置されているスラットの閉じ側の部分に、シャッターカーテン側断面形状が閉じ移動方向に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部を、シャッターカーテン幅方向全長又は略全長に渡って連続して設けるようにした場合において、前記空間部を、最も閉じ側に配置されているスラットの閉じ側の部分を形成する一対の延出部（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、垂下部）と、シャッターカーテン厚さ方向の間隔をあけて設けられている前記一対の延出部の閉じ側の端部（シャッターカーテンの開閉動方向が上下方向である場合には、下端）から互いに近づく方向に延伸した一対のリップ部と、により形成するようにしてもよい。

この場合において、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部に配置するようにしてもよく、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちのいずれか一方に配置するようにしてもよい。

前者の場合には、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちの一方の端部に配置する緩衝部材の突片部の突起部は、前記一対のリップ部のうちの一方のリップ部に係合するとともに、前記両端部のうちの他方の端部に配置する緩衝部材の突片部の突起部は、前記一対のリップ部のうちの他方のリップ部に係合することになる。

このように、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちの一方の端部にも、他方の端部にも配置することができるものとなる。すなわち、緩衝部材は、座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の両端部のうちの一方の端部用と他方の端部用とを兼ねたものとなる。

なお、前記一対のリップ部により形成されている開口部の開口幅寸法は、緩衝部材の突片部の突起部の長さ寸法と同じ又はこれよりも大きくなっていてもよく、緩衝部材の突片部の突起部の長さ寸法よりも小さくなっていてもよい。

前者の場合には、緩衝部材を開閉移動方向に移動させるだけで、この緩衝部材の突片部を、最も閉じ側に配置されているスラットの閉じ側の部分の空間部に挿入させることができ、この後、緩衝部材を、シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側（突起部の突出方向）に移動（スライド）させることにより、緩衝部材の突片部が前記空間部に係合状態で挿入された状態となる。

一方、後者の場合には、緩衝部材を開閉移動方向と角度をなす方向に傾斜させながら、緩衝部材の突片部の突起部を前記空間部に挿入した後、この突起部の突出方向がシャッターケース厚さ方向と同じ又は略同じなるまで緩衝部材を回転させることにより、緩衝部材の突片部が前記空間部に係合状態で挿入された状態となる。

以上の本発明において、シャッターカーテンの開閉移動方向は任意な方向でよく、例えば、シャッターカーテンの開閉移動方向は、上下方向であってもよく、左右方向（言い換えると、横方向）であってもよく、これらの方向の成分を有する方向（例えば、斜め方向）であってよい。

なお、本発明において、シャッターカーテンの開閉移動方向が上下方向となっている場合には、シャッターカーテンやカーテン本体の閉じ側の端部は、下端部となる。

以上の本発明において、シャッター装置は、車庫用シャッター装置でもよく、店舗等の出入口用シャッター装置でもよく、駅や病院等に設置された売店の商品陳列スペースを開閉するための横引きシャッター装置でもよく、防災用シャッター装置でもよく、オーニング装置でもよく、防煙垂れ壁装置でもよく、オーバースライディングドア（オーバーヘッドドア）装置でもよく、任意の用途のシャッター装置でよい。

本発明によると、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材の交換作業が簡単に行えるようになるという効果を得られる。

図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター装置となっている車庫用シャッター装置の全体を示す正面図である。 図２は、図１で示されているシャッターカーテンの下端部の正面図である。 図３は、図１で示されているシャッターカーテンの下端部の底面図である。 図４は、カーテン本体を形成する複数のスラットのうち、最も下側のスラット及びこのスラットに設けられている座板の両端部のうちの一方の端部の斜視図である。 図５は、最も下側のスラット及びこのスラットに設けられている座板の両端部のうちの他方の端部の斜視図である。 図６は、図２のＳ６−Ｓ６線断面図である。 図７は、本発明の一実施形態に係る緩衝部材の斜視図である。 図８は、図７に示されている緩衝部材の平面図である。 図９は、図７に示されている緩衝部材の正面図である。 図１０は、図７に示されている緩衝部材の側面図である。 図１１は、図８のＳ１１−Ｓ１１線断面図である。 図１２は、図８のＳ１２−Ｓ１２線断面図である。 図１３は、図２のＳ１３−Ｓ１３線断面図であって、この図に示されている最も下側のスラットに設けられている座板に緩衝部材を配置するときを示す図である。 図１４は、図１３で示されている最も下側のスラットの下部及び緩衝部材の部分拡大図である。 図１５は、図１４で示されているスラットの下部に設けられた空間部に、緩衝部材の棒状部の突片部が係合状態で挿入されているときを示す図である。 図１６は、図１３で示されている最も下側のスラットに設けられている座板に緩衝部材が配置されたときを示す図である。 図１７は、図２のＳ１７−Ｓ１７線断面図である。 図１８は、最も下側のスラットの下部の空間部を形成する一対のリップ部により形成されている開口部の開口幅寸法が、緩衝部材の突片部の突起部の長さ寸法よりも小さい実施形態を示す図１４と同様の図である。 図１９は、図１８で示されているスラットの下部の空間部に、緩衝部材を傾斜させながらこの緩衝部材の突片部を挿入しているときを示す図である。

以下に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。本実施形態に係るシャッター装置は、シャッターカーテンで開閉される開口部が車両出入口となっている車庫用シャッター装置であり、図１には、この車庫用シャッター装置の全体の正面図が示されている。

車庫用シャッター装置のシャッターカーテン１は、幅方向である左右方向の両端部１Ａが、構築物である車庫の躯体となっている壁３に取り付けられた左右のガイドレール４の内部に上下スライド自在に挿入され、これらのガイドレール４に案内されてシャッターカーテン１が上下に移動することにより、壁３に形成された開口部となっている車両出入口５が開閉される。

このように、本実施形態に係る車庫用シャッター装置は、車両出入口５を開閉するために上下方向に開閉移動自在となっているシャッターカーテン１と、このシャッターカーテン１の幅方向の両端部１Ａがスライド自在に挿入され、シャッターカーテン１の開閉移動を案内するためのガイドレール４と、を含んで構成されている。

シャッターカーテン１は、カーテン本体２と、このカーテン本体２の閉じ側の端部である下端部に設けられ、シャッターカーテン１の閉じ側の端部である下端部を形成する座板１０と、を含んで構成されており、カーテン本体２は、上下方向に連設された左右方向への長さを有する複数のスラット１４により形成されており、これらのスラット１４のうち、シャッターカーテン１の下端部を形成する最も下側に配置されているスラット１５に、座板１０が設けられている。

壁３には、車両出入口５の上側において、シャッターケース６が設置されており、このシャッターケース６の内部に巻取軸７が回転自在に収納されている。シャッターケース６の下面に配置されている外まぐさ部材と内まぐさ部材との間のスリットから、シャッターカーテン１がシャッターケース６の内部に挿入されていて、シャッターカーテン１の開き側の端部である上端部が巻取軸７に結合されているため、巻取軸７がシャッターケース６の内部に配置されている開閉機で回転することにより、あるいは、シャッターカーテン１の下端部を形成している座板１０等に人為的な引き上げ力や引き下げ力を作用させて巻取軸７が回転することにより、シャッターカーテン１は、巻取軸７の巻き取り、繰り出しによって車両出入口５を開閉する上下の開閉移動を行う。

なお、巻取軸７に、シャッターカーテン１が下方へ閉じ移動するときの巻取軸７の正回転によりばね力が蓄圧されるリターンばねを配置し、シャッターカーテン１が上方へ開き移動するための巻取軸７の逆回転を、このリターンばねの蓄圧されたばね力によって補助するようにしてもよい。

このように、本実施形態では、シャッターカーテン１は、巻取軸７によって巻き取られ、繰り出されるものとなっている。

本実施形態では、シャッターケース６の下面に配置されている外まぐさ部材と内まぐさ部材で構成されるまぐさ部材８が、開口部である車庫出入口の上側の縁部を形成しており、床９が、車庫出入口の下側の縁部を形成しており、左右のガイドレール４が、車庫出入口の左右の縁部を形成している。

図２は、図１で示されているシャッターカーテン１の下端部の正面図であり、図３は、図１で示されているシャッターカーテン１の下端部の底面図である。なお、図２及び図３では、ガイドレール４は、２点鎖線で簡略化して示されている。

図１〜図３から分かるように、複数のスラット１４は、左右のガイドレール４の内部に達する幅寸法（左右方向であるシャッターカーテン幅方向の寸法）、すなわち、車庫出入口５の開口幅寸法Ｗよりも大きい幅寸法を有しているが、座板１０は、図１に示されている車庫出入口５の開口幅寸法Ｗと略同じ又はこれよりも小さい幅寸法を有している。

図４は、カーテン本体２を形成する複数のスラット１４のうち、最も下側のスラット１５及びこのスラット１５に設けられている座板１０の左右方向である幅方向の両端部１５Ｇ，１５Ｈのうちの一方の端部１５Ｈ（図１では右端部）の斜視図であり、図５は、スラット１５及び座板１０の幅方向の両端部１５Ｇ，１５Ｈのうちの他方の端部１５Ｇ（図１では左端部）の斜視図であり、図６は、図２のＳ６−Ｓ６線断面図である。

図４及び図５に示されているように、座板１０には、シャッターカーテン厚さ方向（言い換えると、シャッターカーテン前後方向）に延びるとともに、シャッターカーテン厚さ方向外側に緩やかに下り傾斜している延出部１１が、車庫出入口５の開口幅全長又は略全長に渡って設けられている。すなわち、延出部１１は、座板１０の長さ方向である左右方向全長又は略全長に渡って設けられている。

図６に示されているように、座板１０の延出部１１の上面１１Ｅにおけるシャッターカーテン厚さ方向中央部近傍には、座板１０がスラット１５に取り付けられた状態で、側断面形状（言い換えると、縦断面形状）が逆Ｌ字状又は略逆Ｌ字状となっている突片部１２が、車庫出入口５の開口幅全長又は略全長（後述するブラインドリベット３１が配置される部分を除く）に渡って設けられている。すなわち、突片部１２は、座板１０の長さ方向である左右方向全長又は略全長（後述するブラインドリベット３１が配置される部分を除く）に渡って設けられている。

この突片部１２は、延出部１１の上面１１Ｅから立ち上がった立上部（言い換えると、垂直上方に延びる垂直延出部）１２Ａと、この立上部１２Ａの上端からシャッターカーテン厚さ方向（言い換えると、延出部１１の幅方向）両側のうちの一方の側に水平方向へ突出する突起部１２Ｂを有している。

また、座板１０の延出部１１の上面１１Ｅには、この上面１１Ｅから立ち上がっているとともに、座板１０がスラット１５に取り付けられた状態で、スラット１５のシャッターカーテン厚さ方向両側の面部である正面部１５Ｉと背面部１５Ｊのうちの一方の側の面部である背面部１５Ｊ（室内側である車庫側の面部）と対面接触する立上部（言い換えると、垂直上方に延びる垂直延出部）１３が、車庫出入口５の開口幅全長又は略全長に渡って設けられている。

図２及び図６に示されているように、座板１０のスラット１５への取り付けは、この座板１０の立上部１３と、スラット１５の下部１５Ｂの背面部１５Ｊと、を複数個のビス等の止着具３０で止着することにより行う。このため、座板１０の立上部１３は、この座板１０をスラット１５への取り付けるための取付部となっている。

図３、図５及び図６に示されているように、座板１０の延出部１１の底部１１Ａにおけるこの座板１０の長さ方向と直交する方向である幅方向（言い換えると、シャッターカーテン厚さ方向）の両端部は、座板１０の長さ方向全長又は略全長（言い換えると、車庫出入口５の開口幅全長又は略全長）に渡って下向きに突出しており、この突出した部分には、溝部１１Ｂが座板１０の長さ方向全長又は略全長に渡って設けられている。

この溝部１１Ｂには、座板１０の長さ寸法（左右方向であるシャッターカーテン幅方向の寸法）と同じ又は略同じ長さ寸法を有する軟質材料で形成された軟質部材１７が嵌合配置されており、約下半分が溝部１１Ｂから露出しているこの軟質部材１７は、シャッターカーテン１が全閉位置に達したとき、このシャッターカーテン１の下端部である座板１０が、車庫出入口５の下側の縁部である床９に直接当接することを防止するための緩衝部材となっている。

最も下側に配置されている中空となっているスラット１５の上部は、スラット同士を連結するためのカール部１５Ａとなっている。これに対して、スラット１５の下部には、シャッターカーテン側断面形状が下方（閉じ移動方向）に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部１６が設けられている。

シャッターカーテン厚さ方向へ延びる第１空間部である水平空間部１６Ａと、この水平空間部１６Ａにおけるシャッターカーテン厚さ方向中央部又は略中央部から鉛直方向へ延びる第２空間部である鉛直空間部１６Ｂと、を有している空間部１６は、スラット１５の下部１５Ｂを形成する一対の垂下部（言い換えると、鉛直延出部）１５Ｃ，１５Ｄと、シャッターカーテン厚さ方向の間隔をあけて設けられているこれら一対の垂下部１５Ｃ，１５Ｄの下端から互いに近づく方向に延伸した一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆと、により形成されている。

前述した座板１０の突片部１２は、スラット１５の下部１５Ｂに設けられた空間部１６に係合状態で挿入されている。

本実施形態では、座板１０と、スラット１５におけるシャッターカーテン幅方向の両端部１５Ｇ，１５Ｈ及びその近傍が、シャッターカーテン１の下端部を形成するものとなっている。そして、座板１０は、シャッターカーテン１の下端部のうちのガイドレール４から露出している部分（言い換えると、ガイドレール４に挿入されない部分）となっている。

本実施形態では、シャッターカーテン１が全開位置に達したとき、このシャッターカーテン１の下端部である座板１０の延出部１１の上面１１Ｅが、車庫出入口５の上側の縁部である前述したまぐさ部材８（図１参照）に直接当接することを防止するための軟質材料で形成された緩衝部材２０がシャッター装置に備えられている。

本発明の一実施形態に係るこの緩衝部材２０は、図１〜図５に示されているように、座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の両端部１１Ｃ，１１Ｄに配置されている。なお、緩衝部材２０は、後述するように、シャッターカーテン１の下端部のうちのガイドレール４から露出している部分において、取付手段であるブラインドリベット３１により取り付けられている。

次に、緩衝部材２０の形状、構造について、図７〜図１２により説明する。図７は、緩衝部材２０の斜視図であり、図８は、図７に示されている緩衝部材２０の平面図であり、図９は、図７に示されている緩衝部材２０の正面図であり、図１０は、図７に示されている緩衝部材２０の側面図である。また、図１１は、図８のＳ１１−Ｓ１１線断面図であり、図１２は、図８のＳ１２−Ｓ１２線断面図である。

図７及び図８から分かるように、平面視で略Ｔ字形状を有している緩衝部材２０は、座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の端部１１Ｃ，１１Ｄの底部１１Ａ（図６参照）に挿入配置される板状部２１と、この板状部２１に設けられていて、座板１０の延出部１１の端部１１Ｃ，１１Ｄの上面１１Ｅを覆う覆い部２２と、を有し、板状部２１が、ブラインドリベット３１により座板１０の延出部１１に取り付けられるものとなっている。

なお、幅広となっている板状部２１は、座板１０の延出部１１の底部１１Ａの幅寸法よりも小さい幅寸法を有している。

座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の端部１１Ｃ，１１Ｄと対応又は略対応する形状を有する覆い部２２は、板状部２１の幅方向の間隔（スラット１５の下部１５Ｂの厚さ寸法と略同じ間隔）をあけて設けられていて板状部２１から立ち上がる左右一対の壁部（言い換えると、立上部）２２Ａと、この壁部２２Ａの上端から水平方向又は略水平方向に延びる上面部２２Ｂと、この上面部２２Ｂにおける板状部２１の幅方向の端部から下方に延びる側面部２２Ｃと、を含んで構成されている。

このような形状を有する緩衝部材２０の覆い部２２は、シャッターカーテン厚さ方向外側に向かって緩やかに下り傾斜している座板１０の延出部１１の上面１１Ｅのうち、スラット１５の下部１５Ｂの真下に位置する部分を除いた部分を覆うものとなる。

また、緩衝部材２０の板状部２１の後端部における左右の壁部２２Ａの間の部分には、板状部２１の幅方向と直交する方向である後方向に延びる棒状部２３が形成されている。すなわち、緩衝部材２０の板状部２１には、この緩衝部材２０が座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の端部１１Ｃ，１１Ｄに配置された状態で、この板状部２１からシャッターカーテン幅方向外側に延びているとともに、ガイドレール４の内部４Ａに達する長さ寸法を有している棒状部２３が形成されている。

図７、図８及び図１２に示されているように、棒状部２３の上部２３Ａにおけるこの棒状部２３の長さ方向と直交する方向である幅方向の略中央部には、緩衝部材２０が座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の端部１１Ｃ，１１Ｄに配置された状態で、側断面形状（言い換えると、縦断面形状）が逆Ｌ字状又は略逆Ｌ字状となっていて、前述したスラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に係合状態で挿入可能となっている突片部２４が、棒状部２３の長さ方向全長又は略全長に渡って設けられている。

この突片部２４は、棒状部２３の上部（上面）２３Ａから立ち上がった立上部（言い換えると、垂直上方に延びる垂直延出部）２４Ａと、この立上部２４Ａの上端からシャッターカーテン厚さ方向（言い換えると、棒状部２３の幅方向）両側のうちの一方の側に水平方向へ突出する突起部２４Ｂを有している。

次に、本実施形態に係る緩衝部材２０を座板１０の延出部１１に取り付ける作業手順、すなわち、現場に新たに設置されるシャッター装置のシャッターカーテン１を構成する座板１０の延出部１１に緩衝部材２０を取り付ける作業手順について説明する。

本実施形態に係る緩衝部材２０を座板１０の延出部１１に取り付ける作業は、シャッター装置の設置場所である現場において行うようにしてもよく、シャッター装置の製造場所である工場において予め行うようにしてもよい。

以下、シャッター装置の設置場所において、緩衝部材２０を座板１０の延出部１１に取り付ける作業手順について説明する。

本実施形態では、緩衝部材２０は、図２及び図３に示されているように、座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の両端部（左右の端部）１１Ｃ，１１Ｄのそれぞれに取り付けられるものであり、それぞれの端部１１Ｃ，１１Ｄに緩衝部材２０を取り付ける作業手順は同じであるため、以下、座板１０の延出部１１のシャッターカーテン幅方向の両端部１１Ｃ，１１Ｄのうちの一方の端部（図２では左端部、図３では右端部）１１Ｄに、緩衝部材２０を取り付ける作業手順について説明する。

まず、図１に示されているシャッターケース６の内部に配置されている図示されない左右のブラケットに支持された巻取軸７に巻き取られた状態のシャッターカーテン１の両端部１Ａを左右のガイドレール４の上端部から挿入し、このシャッターカーテン１を巻取軸７から全閉位置までの途中位置まで繰り出す作業、すなわち、閉じ移動させる作業を行う。なお、この途中位置とは、閉じ移動させたシャッターカーテン１の座板１０の高さ位置であって、作業者が座板１０の下側から緩衝部材２０の取付作業をしやすい高さ位置である。

この後、緩衝部材２０の棒状部２３を、ガイドレール４の内部４Ａに、この緩衝部材２０の覆い部２２の上面部２２Ｂ及び側面部２２Ｃを座板１０の延出部１１の端部１１Ｄと緩衝（当接）させないで、座板１０の底部１１Ａ側（言い換えると、シャッターカーテン１の下側）から挿入するとともに、図１４に示されているように、この緩衝部材２０の棒状部２３の突片部２４の突起部２４Ｂが、スラット１５の下部１５Ｂの左右一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆにより形成された開口部１５Ｋの真下又は略真下に位置するように、緩衝部材２０を移動させる作業を行う。

次に、図１４に示すように、緩衝部材２０を上方向（矢印方向）に移動させて、スラット１５の下部１５Ｂの空間部１６の内部に挿入させた後、図１５に示されているように、緩衝部材２０をシャッターカーテン厚さ方向である横方向（矢印方向）にスライド移動させるとともに、緩衝部材２０の突片部２４を、左右一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆのうちの一方のリップ部である突起部２４Ｂの突出方向側のリップ部（図１５の例では、リップ部１５Ｆ）に係合させる作業を行う。これにより、緩衝部材２０の突片部２４は、スラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に係合状態で挿入された状態となり、作業者が緩衝部材２０から手を離しても、緩衝部材２０はスラット１５の下端から垂下した状態となる。

この後、緩衝部材２０をシャッターカーテン幅方向内側（ガイドレール４から遠ざかる方向）へスライド移動させ、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄを、緩衝部材２０の板状部２１と覆い部２２の上面部２２Ｂとの間に挿入する作業を行う。なお、この作業は、覆い部２２の壁部２２Ａが座板１０の延出部１１の端部１１Ｄの端面に当接又は略当接するまで行う。これにより、図２のＳ１７−Ｓ１７線断面図である図１７に示されているように、緩衝部材２０の板状部２１に形成された貫通孔２１Ａが、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄに形成された貫通孔１１Ｆと一致又は略一致するようになっている。このため、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄの端面は、緩衝部材２０を座板１０の延出部１１に取り付ける際のこの緩衝部材２０の取付位置の位置決め部となっている。この作業により、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄは、図１６に示されているように、緩衝部材２０の板状部２１と覆い部２２の上面部２２Ｂに挟持された状態となる。

次に、図１７に示されているように、ブラインドリベット３１を、緩衝部材２０の下から、この緩衝部材２０の板状部２１に形成された貫通孔２１Ａ（図７〜図１１も参照）と、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄに形成された貫通孔１１Ｆとに挿通し、このブラインドリベット３１の頭部３１Ａをスラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に挿入する作業を行う。

最後に、ブラインドリベット３１の頭部３１Ａに結合されている２点鎖線で示されている軸部３１Ｂを工具により引き抜く作業を行う。これにより、ブラインドリベット３１の頭部３１Ａが空間部１６の水平空間部１６Ａで膨出するとともに、膨出した頭部３１Ａが一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆに係合した状態となる。なお、緩衝部材２０の板状部２１の底部２１Ｃにおける貫通孔２１Ａの周縁部は、窪み部２１Ｂとなっており、この窪み部２１Ｂにブラインドリベット３１の幅広となっている後端部３１Ｃが収納されるため、ブラインドリベット３１の後端部３１Ｃが緩衝部材２０の板状部２１の底部２１Ｃから突出しないようになっている。

この結果、緩衝部材２０は、ブラインドリベット３１により座板１０の延出部１１の端部１１Ｄに結合された状態となる。すなわち、以上の作業により、緩衝部材２０は、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄに取り付けられた状態となる。

次に、経年劣化や、車庫出入口５の上側の縁部を形成しているまぐさ部材８（図１参照）との当接による損傷等の理由により、既設（既存）の緩衝部材２０を新品の緩衝部材２０と交換する必要が生じた場合において、この既設の緩衝部材２０を新品の緩衝部材２０と交換する作業手順について説明する。

まず、シャッターカーテン１を、全閉位置から全開位置までの途中位置まで、閉じ移動又は開き移動させる作業を行う。なお、この途中位置とは、閉じ移動させたシャッターカーテン１の座板１０の高さ位置であって、作業者が座板１０の下側から緩衝部材２０の交換作業をしやすい高さ位置である。

次に、緩衝部材２０と座板１０の延出部１１の端部１１Ｄとを結合しているブラインドリベット３１を取り外す作業を行う。

これにより、緩衝部材２０は、シャッターカーテン幅方向である横方向へスライド可能な状態となるため、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄを挟持していた緩衝部材２０の板状部２１及び覆い部２２の上面部２２Ｂのうち、覆い部２２の上面部２２Ｂが座板１０の延出部１１の端部１１Ｄから離脱するまで（言い換えると、緩衝しなくなるまで）、緩衝部材２０をシャッターカーテン幅方向外側、すなわち、ガイドレール４の内部側（ガイドレール４へ近づく方向）へスライド移動させる作業を行う。

これにより、緩衝部材２０は、シャッターカーテン厚さ方向（シャッターカーテン前後方向）及び上下方向に移動可能な状態となる。

次に、緩衝部材２０をシャッターカーテン厚さ方向である横方向（図１５に示されている矢印方向とは反対の方向）にスライド移動させ、左右一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆのうちの一方のリップ部である突起部２４Ｂの突出方向側のリップ部（図１５の例では、リップ部１５Ｆ）に係合していたこの緩衝部材２０の突片部２４を、上記リップ部から離脱させる作業を行う。

この後、緩衝部材２０を下方向（図１４に示されている矢印方向とは反対の方向）に移動させる作業を行う。

以上の作業により、緩衝部材２０は、座板１０の延出部１１の端部１１Dから取り外されたことになる。

この後、新品の緩衝部材２０を座板１０の延出部１１の端部１１Dに取り付ける作業を、前述した取付作業と同様の手順で行う。

以上説明した本実施形態では、緩衝部材２０は、シャッターカーテン１の下端部のうちのガイドレール４から露出している部分、言い換えると、ガイドレール４に挿入されない部分となっている座板１０において、取付手段であるブラインドリベット３１により取り付けられている。

これにより、既設の緩衝部材２０を新品のものと交換するために、前述した従来のように、シャッターカーテン１を全開位置まで開き移動させるとともに、このシャッターカーテン１をガイドレール４から一旦取り外した状態で、既設の緩衝部材２０を取り外す作業や、新品の緩衝部材２０を取り付ける作業を行う必要がなくなる。

すなわち、シャッターカーテン１をガイドレール４から取り外すことなく、緩衝部材２０の交換作業を行うことができるようになる。

このように、本実施形態によると、シャッターカーテン１の下端部を形成する座板１０の延出部１１が、車庫出入口５の上側の縁部を形成するまぐさ部材８に直接当接することを防止するための緩衝部材２０の交換作業が簡単に行えるようになる。

また、本実施形態によると、前述したように、シャッター装置を新規に設置する場所において、座板１０の延出部１１に緩衝部材２０を新規に取り付ける作業も、シャッターカーテン１の両端部１Ａをガイドレール４にスライド自在に挿入させた後からでも容易に行えるようになる。

また、本実施形態では、スラット１５の下部１５Ｂに形成された空間部１６は、シャッターカーテン側断面形状が下方に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっており、緩衝部材２０の棒状部２３の上２３Ａに形成された突片部２４は、側断面形状（言い換えると、縦断面形状）が逆Ｌ字状又は略逆Ｌ字状となっている。

このため、本実施形態によると、緩衝部材２０は、座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の両端部１１Ｃ，１１Ｄのうちの一方の端部１１Ｃにも、他方の端部１１Ｄにも配置することができる。

すなわち、本実施形態によると、緩衝部材２０は、座板１０の延出部１１におけるシャッターカーテン幅方向の端部１１Ｃ用としても、端部１１Ｄ用としても使用することができ、部材の共通化を図ることができるようになる。

また、本実施形態では、緩衝部材２０の棒状部２３の突片部２４は、緩衝部材２０をブラインドリベット３１で座板１０の延出部１１の両端部１１Ｃ，１１Ｄに取り付ける際、緩衝部材２０が上下方向に移動する（言い換えると、上下方向にぐらつく）ことを規制するための規制手段にもなっている。

さらに、本実施形態では、前述したように、緩衝部材２０をシャッターカーテン幅方向内側へスライド移動させ、座板１０の延出部１１の端部１１Ｄを、緩衝部材２０の板状部２１と覆い部２２の上面部２２Ｂとの間に挿入する作業の前に、この緩衝部材２０の棒状部２３の突片部２４をスラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に係合状態で挿入させることにより、作業者が緩衝部材２０から手を離しても、この緩衝部材２０はスラット１５の下端から垂下した状態となる。これにより、作業者は、一旦、緩衝部材２０の取付作業とは別の作業を行うことが可能となる。

また、本実施形態では、一対のリップ部１５Ｅ，１５Ｆにより形成されている開口部１５Ｋの開口幅寸法Ｗ１は、緩衝部材２０の突片部２４の突片部２４の長さ寸法Ｌと同じ又はこれよりも大きい。このため、緩衝部材２０を傾斜させることなく垂直上方に移動させるだけで、この緩衝部材２０をスラット１５の下部１５Ｂの空間部１６の内部に挿入させることができる。

また、本実施形態では、スラット１５の下部１５Ｂの空間部１６は、シャーカーテン幅方向全長又は略全長に渡って連続して設けられている。

このため、本実施形態によると、空間部１６は、緩衝部材２０の突片部２４が係合状態で挿入される空間部と、座板１０の突片部１２が係合状態で挿入される空間部とを兼ねたものとなっている。

なお、本実施形態では、取付手段はブラインドリベット３１であったが、この取付手段はこれに限定されるものではなく、例えば、ブラインドリベット３１と同様の止着具であるビスでもよく、座板１０に設けられた被係合部と、緩衝部材２０に設けられていて、前記被係合部に係合可能な係合部と、を含んで構成されるもの等でもよい。

なお、本実施形態では、図２、図３及び図１７等に示されているように、座板１０の延出部１１の底部１１Ａに形成された溝部１１Ｂには、シャッターカーテン１が全閉位置に達したとき、このシャッターカーテン１の下端部である座板１０が、車庫出入口５の下側の縁部である床９に直接当接することを防止するための緩衝部材となっている軟質部材１７が配置されていたが、緩衝部材２０に、座板１０が床９に直接当接することを防止するための緩衝部材の機能を持たせるようにしてもよい。緩衝部材２０にこのような機能を持たせるためには、例えば、緩衝部材２０を構成する板状部２１の厚さ寸法を大きくし、この板状部２１が、座板１０が床９に直接当接するより先に、床９に当接するようにしてもよい。

図１８は、図１〜図１７で示されているスラット１５の下部１５Ｂの別実施形態、及びこの別実施形態に対応した実施形態に係る緩衝部材を示す図１４と同様の図である。

本実施形態では、図１８に示されているように、スラット１５の下部１５Ｂの一対のリップ部１１５Ｅ，１１５Ｆにより形成されている開口部１１５Ｋの開口幅寸法Ｗ２は、前述した実施形態の開口部１５Ｋの開口幅寸法Ｗ１（図１４参照）よりも小さくなっている。

ここで、この図１８に示されている構造を有するスラット１５の下部１５Ｂに、前述した実施形態に係る緩衝部材２０を配置するとした場合には、この緩衝部材２０を傾斜させながらスラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に挿入することが考えられる。しかし、これでは、緩衝部材２０の覆い部２２の上面部２２Ｂがスラット１５の下部１５Ｂのリップ部１１５Ｅ，１１５Ｆのうちのいずれか一方や、垂下部１５Ｃ，１５Ｄのうちのいずれか一方などに当接し、この緩衝部材２０の突片部２４を空間部１６に挿入させることができない。

図１８のスラット１５の下部１５Ｂの下には、上述したように開口幅寸法がＷ２となっている開口部１１５Ｋに対応した実施形態に係る緩衝部材１２０が図１４と同様に示されている。

この緩衝部材１２０が前述した実施形態に係る図１４に示す緩衝部材２０と異なる点について説明する。

図１８に示されているように、本実施形態では、緩衝部材１２０の棒状部１２３は中空となっており、この棒状部２３の内部１２３Ｂには、立上部１２４Ａと、緩衝部材２０の突片部２４の突起部２４Ｂと同じ又は略同じ長さ寸法Ｌを有する突起部１２４Ｂと、を有する棒状の突片部材１２４のうち、立上部１２４Ａが棒状部２３の上部１２３Ａに形成された貫通孔１２３Ｃから突没自在に配置されている。なお、本実施形態に係る突片部となっているこの突片部材１２４は、棒状部１２３に１個配置するようにしてもよく、棒状部１２３の長さ方向に複数個離間して配置するようにしてもよい。

また、棒状部２３の内部１２３Ｂには、ばね部材３２が収納配置されており、このばね部材の一端は、棒状部２３の内周面１２３Ｄに係止されており、他端は、突片部材１２４のうちの立上部１２４Ａの幅広となっている後端部１２４Ｃに係止されている。

通常時は、突片部材１２４のうちの突起部１２４Ｂを除いた大部分は、棒状部１２３の内部１２３Ｂに没入した状態となっており、突片部材１２４の突起部１２４Ｂを摘んで、この突片部材１２４を、図１８で２点鎖線で示されているように引っ張り上げることにより、ばね部材３２にばね力が蓄圧されるようになっている。

図１９は、緩衝部材１２０の突片部材１２４の上部を、スラット１５の下部１５Ｂの空間部１６に挿入するときを示す図である。

この突片部材１２４の突起部１２４Ｂ及び立上部１２４Ａの上部の空間部１６への挿入は、上述したように、突片部材１２４の突起部１２４Ｂを摘んでこの突片部材１２４を引っ張り上げた状態にするとともに、緩衝部材１２０を傾斜させながら行う。これにより、緩衝部材１２０の棒状部１２３の上面部２２Ｂが、スラット１５の下部１５Ｂのリップ部１５Ｄや垂下部１５Ｃなどに当接することなく、突片部材１２４の突起部１２４Ｂ及び立上部１２４Ａの上部を空間部１６への挿入させることができるようになる。

なお、スラット１５の下部１５Ｂの空間部１６のうち、水平空間部１６Ａの幅寸法（シャッターカーテン厚さ方向の寸法）Ｗ３と、水平空間部１６Ａの高さ寸法（上下方向の寸法）Ｈ１は、突片部材１２４の突起部１２４Ｂ及び立上部１２４Ａの上部を空間部１６へ挿入させることが可能な寸法を有している。すなわち、空間部１６は、突片部材１２４の突起部１２４Ｂ及び立上部１２４Ａの上部を空間部１６へ挿入させることが可能な大きさを有している。

なお、以上説明した各実施形態に係る緩衝部材２０，１２０は、開閉移動方向が上下方向となっているシャッター装置に適用されるものであったが、これらの緩衝部材２０，１２０は、開閉移動方向が左右方向（言い換えると、横方向）となっている横引きシャッター装置にも適用することができる。この場合には、これらの緩衝部材２０，１２０は、シャッターカーテンが全開位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部（座板に相当する部分）が開口部の縁部（例えば、開き側の竪枠部材やシャッターカーテンの収納ケース等）に直接当接することを防止するためのもの、さらには、シャッターカーテンが全閉位置に達したとき、シャッターカーテンの閉じ側の端部が開口部の縁部（例えば、閉じ側の竪枠部材等）に直接当接することを防止するためのものとなる。

本発明は、車庫用シャッター装置や、店舗等の出入口用シャッター装置、防災用シャッター装置、オーニング装置、防煙垂れ壁装置、オーバースライディングドア（オーバーヘッドドア）装置などの各種のシャッター装置に利用することができる。

１ シャッターカーテン
１Ａ シャッターカーテンの幅方向の端部
２ カーテン本体
４ ガイドレール
４Ａ ガイドレールの内部
５ 開口部である車庫出入口
８ 開口部の縁部であるまぐさ
９ 開口部の縁部である床
１０ シャッターカーテンの閉じ側の端部である下端部を形成する座板
１１ 座板の延出部
１１Ａ 座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部の底部
１１Ｃ，１１Ｄ 座板の延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部
１１Ｅ 座板の延出部の上面（開き側の面）
１１Ｆ 座板の延出部に形成された貫通孔
１２ 座板の突片部
１２Ｂ 座板の突片部の突起部
１４ カーテン本体を形成するスラット
１５ 最も下側（閉じ側）に配置されているスラット
１５Ｂ 最も下側に配置されているスラットの下部（閉じ側の部分）
１５Ｃ，１５Ｄ 垂下部（延出部）
１５Ｅ，１５Ｆ リップ部
１５Ｇ，１５Ｈ シャッターカーテンの下端部を形成する最も下側のスラットの幅方向の端部
１５Ｋ，１１５Ｋ リップ部により形成されている開口部
１６ 空間部
１６Ａ 水平空間部（第１空間部）
１６Ｂ 鉛直空間部（第２空間部）
２０，１２０ 緩衝部材
２１ 緩衝部材の板状部
２１Ａ 緩衝部材の板状部に形成された貫通孔
２２ 緩衝部材の覆い部
２３，１２３ 緩衝部材の棒状部
２３Ａ，１２３Ａ 棒状部の上部（開き側の部分）
２４ 棒状部の突片部
２４Ｂ 棒状部の突片部の突起部
１２４ 棒状部の突片部を形成する突片部材
１２４Ｂ 突片部材を構成する突起部
３１ 取付手段であるブラインドリベット
３１Ａ ブラインドリベットの頭部
１５Ｉ，１１５Ｉ リップ部により形成されている開口部
Ｗ 車庫出入口の開口幅寸法
Ｌ 緩衝部材の突片部の突起部の長さ寸法
Ｗ１，Ｗ２ リップ部により形成されている開口部の開口幅寸法

Claims (13)

1. 開口部を開閉するために開閉移動自在となっているシャッターカーテンと、このシャッターカーテンの幅方向の端部がスライド自在に挿入され、前記シャッターカーテンの開閉移動を案内するためのガイドレールと、前記シャッターカーテンが全開位置及び／又は全閉位置に達したとき、前記シャッターカーテンの閉じ側の端部が前記開口部の縁部に直接当接することを防止するための緩衝部材と、を含んで構成されるシャッター装置において、
   前記緩衝部材は、前記シャッターカーテンの前記閉じ側の前記端部のうちの前記ガイドレールから露出している部分において、取付手段により取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
2. 請求項１に記載のシャッター装置において、前記シャッターカーテンの開閉移動方向は上下方向であり、前記シャッターカーテンは、カーテン本体と、このカーテン本体の前記閉じ側の端部である下端部に設けられ、前記シャッターカーテンの前記閉じ側の前記端部である下端部を形成する座板と、を含んで構成されており、前記座板には、シャッターカーテン厚さ方向に延びる延出部が前記開口部の開口幅全長又は略全長に渡って設けられており、前記緩衝部材は、前記座板の前記延出部におけるシャッターカーテン幅方向の端部に配置されていることを特徴とするシャッター装置。
3. 請求項２に記載のシャッター装置において、前記緩衝部材は、前記座板の前記延出部における前記シャッターカーテン幅方向の前記端部の底部に挿入配置される板状部と、この板状部に設けられていて、前記座板の前記延出部における前記シャッターカーテン幅方向の前記端部の上面を覆う覆い部と、を有し、前記板状部が、前記取付手段により前記座板の前記延出部に取り付けられていることを特徴とするシャッター装置。
4. 請求項３に記載のシャッター装置において、前記取付手段は、リベットであり、このリベットは、前記緩衝部材の前記板状部に形成された貫通孔と、前記座板の前記延出部に形成された貫通孔に挿通されることを特徴とするシャッター装置。
5. 請求項３又は４に記載のシャッター装置において、前記座板の前記延出部は、前記緩衝部材の前記板状部と前記覆い部に挟持されていることを特徴とするシャッター装置。
6. 請求項３〜５のいずれかに記載のシャッター装置において、前記カーテン本体の前記下端部には、シャッターカーテン側断面形状が下方に向かって開口しているＴ字状又は略Ｔ字状となっている空間部が設けられており、前記緩衝部材の上部には、この緩衝部材が前記座板の前記延出部における前記シャッターカーテン幅方向の前記端部に配置された状態で、前記シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側に突出する突起部を有していて、前記空間部に係合状態で挿入可能となっている突片部が設けられていることを特徴とするシャッター装置。
7. 請求項４〜６のいずれかに記載のシャッター装置において、前記リベットは、ブラインドリベットであり、このブラインドリベットは、前記緩衝部材の前記板状部に形成された貫通孔から挿通されるとともに、前記座板の前記延出部に形成された貫通孔に挿通された後、前記空間部に挿入され、この空間部で前記ブラインドリベットの頭部が膨出されることにより、前記緩衝部材が前記座板に取付けられることを特徴とするシャッター装置。
8. 請求項６又は７に記載のシャッター装置において、前記空間部は、前記シャッターカーテン厚さ方向へ延びる水平空間部と、この水平空間部における前記シャッターカーテン厚さ方向中央部又は略中央部から鉛直方向へ延びる鉛直空間部と、を有しており、前記緩衝部材の前記突片部の前記突起部は、前記鉛直空間部から挿入された後、前記水平空間部に係合状態に挿入されることを特徴とするシャッター装置。
9. 請求項６〜８のいずれかに記載のシャッター装置において、前記緩衝部材の前記板状部には、この板状部から前記シャッターカーテン幅方向外側に延びているとともに、前記ガイドレールの内部に達する長さ寸法を有している棒状部が形成されており、この棒状部の上部に前記突片部が設けられていることを特徴とするシャッター装置。
10. 請求項６〜９のいずれかに記載のシャッター装置において、前記カーテン本体は、上下方向に連設された複数のスラットにより形成され、これらのスラットのうち、前記シャッターカーテンの前記下端部を形成する最も下側に配置されているスラットに、前記座板が設けられており、前記空間部は、最も下側に配置されている前記スラットの下部に前記シャッターカーテン幅方向全長又は略全長に渡って連続して設けられており、前記座板の前記延出部の上面には、この座板が最も下側に配置されている前記スラットに取り付けられた状態で、前記シャッターカーテン厚さ方向両側のうちの一方の側に突出する突起部を有していて、前記空間部に係合状態で挿入可能となっている突片部が設けられていることを特徴とするシャッター装置。
11. 請求項１０に記載のシャッター装置において、前記空間部は、最も下側に配置されている前記スラットの下部を形成する一対の垂下部と、前記シャッターカーテン厚さ方向の間隔をあけて設けられている前記一対の垂下部の下端から互いに近づく方向に延伸した一対のリップ部と、により形成されており、前記緩衝部材は、前記座板の前記延出部における前記シャッターカーテン幅方向の両端部に配置されており、この両端部のうちの一方の端部に配置されている前記緩衝部材の前記突片部の前記突起部は、前記一対のリップ部のうちの一方のリップ部に係合しているとともに、前記両端部のうちの他方の端部に配置されている前記緩衝部材の前記突片部の前記突起部は、前記一対のリップ部のうちの他方のリップ部に係合していることを特徴とするシャッター装置。
12. 請求項１１に記載のシャッター装置において、前記一対のリップ部により形成されている開口部の開口幅寸法は、前記緩衝部材の前記突片部の前記突起部の長さ寸法と同じ又はこれよりも大きいことを特徴とするシャッター装置。
13. 請求項１１に記載のシャッター装置において、前記一対のリップ部により形成されている開口部の開口幅寸法は、前記緩衝部材の前記突片部の前記突起部の長さ寸法よりも小さいことを特徴とするシャッター装置。

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