JP4095951B2

JP4095951B2 - 鉄道車両

Info

Publication number: JP4095951B2
Application number: JP2003388367A
Authority: JP
Inventors: 哲也浅賀; 寛松村; 久郎鈴木
Original assignee: Tokyu Car Corp
Current assignee: Tokyu Car Corp
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2008-06-04
Anticipated expiration: 2023-11-18
Also published as: JP2005145343A; KR20050048504A; CN1618657A; CN100545004C; KR101087561B1; EP1533205B1; DE602004014883D1; TW200517286A; EP1533205A1; ES2308088T3

Description

本発明は、特に、乗客や乗務員の乗り降りに利用されるクツズリを備えた鉄道車両に関するものである。

従来から一般的に利用されているこの種の鉄道車両において、車体の出入口には、自動又は手動のドアが開閉自在に取り付けられており、出入口の床側にはクツズリ（沓摺）が固定されている。このクツズリは、乗客が出入口から乗り降りする際の床面の磨り減り防止、補強、足元の滑り防止に寄与している。

特開２０００−１０８８９８号公報

前述した従来の鉄道車両に利用されるクツズリは、乗客の乗り降りに配慮して適切な形状を有しており、滑り止めなどによって、乗客が乗り降りする際の安全性の確保が図られている。しかしながら、乗客が乗り降りする際、プラットホームと車両との間には所定の隙間や段差があるので、このことを乗客に意識させたり、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆するような対策は、プラットホーム側には存在するが、鉄道車両側には何ら採られていない。

本発明は、乗客や乗員が乗り降りする際に更なる安全性を確保するようにした鉄道車両を提供することを目的とする。

本発明に係る鉄道車両は、車体の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、出入口に設けられたクツズリは、車体に略水平に固定される平板状のステップ部と、ステップ部の外端に設けられると共に、ステップ部から下方に向けて突出するライトホルダ部と、ライトホルダ部内に収容されるライト部とを備え、ライトホルダ部の上部には、長尺状のライト部をライトホルダ部内に装填する開口部が設けられ、ライト部は、ドアの延在方向に並設した複数個のＬＥＤと、ＬＥＤを収容する筐体とを有し、筐体は、筐体内の上部に形成されてＬＥＤを収容する水密の光源収容空間と筐体内の下部に形成されてネジ座を収容するネジ収容空間とを分断する隔壁と、ネジ座に設けられた雌ネジ部に対応する位置にネジ挿通孔が形成された底壁と、ＬＥＤから出射する光が透過する上壁とを有したことを特徴とする。

鉄道車両に設けられるクツズリは、足載せとして機能する略水平な平板状のステップ部を有している。さらに、このステップ部の外端に設けられたライトホルダ部内にはライト部が収容されているので、ライト部の点灯又は点滅によって、プラットホームの縁端と車両との間に隙間や段差が存在することを車両側で警告することができ、また、身障者や高齢者などに車両の出入口の存在を明確に示唆することもできる。特に、プラットホーム上で出入口（昇降口）の位置が明示されていない場合に効果的である。したがって、このようなクツズリの採用は、円滑に乗降する設備として極めて有効なものであり、乗員や乗客の更なる安全性を確保する上で極めて有効である。
さらに、ライトホルダ部の上部には、長尺状のライト部をライトホルダ部内に装填する開口部が設けられ、ライト部は、ドアの延在方向に並設した複数個のＬＥＤと、ＬＥＤを収容する筐体とを有し、筐体は、筐体内の上部に形成されてＬＥＤを収容する水密の光源収容空間と筐体内の下部に形成されてネジ座を収容するネジ収容空間とを分断する隔壁と、ネジ座に設けられた雌ネジ部に対応する位置にネジ挿通孔が形成された底壁と、ＬＥＤから出射する光が透過する上壁とを有する。このように、ライトホルダ部に開口部を設けることで、ライト部の着脱を容易にし、光源のランプ切れに対応し易くなる。また、光源にＬＥＤを採用することで点灯又は点滅の制御が容易になる。さらに、筐体内は、隔壁によって光源収容空間とネジ収容空間とに分断されている。従って、ネジによってライト部をライトホルダ部に固定した際、ネジ挿通孔や雌ネジ部から侵入した水は隔壁によって光源収容空間まで達することがなく、光源収容空間内に収容したＬＥＤの断線が防止される。

また、ステップ部の上面には、凹凸形状の滑り止め部が形成されていると好適である。このような構成は、ライト部の点灯又は点滅と相俟って、足元が滑りやすい雨や雪の日でも安全性が確保される。

また、ライト部に設けられたコネクタ端子を収容するコネクタ収容ケースを更に備え、このコネクタ収容ケースは、車体の側板に対して着脱自在であると好適である。この場合、コネクタ収容ケースを車体から取り外すと、ライト部から延びたコネクタ端子と車体側から延びたコネクタ端子との連結を解除することができるので、メンテナンス時において光源のランプ切れに容易に対応することができる。

本発明によれば、乗客や乗員が乗り降りする際に更なる安全性が確保される。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る鉄道車両の好適な実施形態について詳細に説明する。

図１に示すように、鉄道車両１における車体２の側板３には、矩形の出入口４や窓６が形成されており、各出入口４には、自動又は手動で開閉する両開きのドア７が取り付けられている。そして、図２及び図３に示すように、ドア７の下端にはガイド片８がネジ止めされ、床Ｓ側に設けられた直線的なガイド溝９内にガイド片８が挿入されることで、バリアフリーが達成される。このような出入口４にはバリアフリーを意図したクツズリ（沓摺）１０が設けられ、このクツズリ１０は、室外側に固定され、出入口４から乗り降りする際の床面Ｓの磨り減り防止、補強、足元の滑り防止などに寄与する。

図４及び図５に示すように、クツズリ１０は、アルミ又はステンレスからなる平板状のステップ部１１を有し、このステップ部１１は、出入口４の床Ｓ側で出入口４の略全幅にわたって延在する。このステップ部１１の上面には、長手方向に延在する凹凸形状の滑り止め部１１ａが形成されて、足元が滑りやすい雨や雪の日でも安全性が確保される。さらに、クツズリ１０のステップ部１１にはネジ挿入孔１１ｂが形成されている。よって、ステップ部１１は、出入口４の室外側において床Ｓ側で車長方向に延在する側出入口フレームＢに対しネジ１５を介して固定され、ステップ部１１は床Ｓと略面一になるように配置され、バリアフリーが達成される(図３参照)。

このようなステップ部１１の外端には、下方に向けて突出するライトホルダ部１２が一体的に形成されている。このライトホルダ部１２の上部には、ステップ部１１と略同じ長さの長尺状開口部１３が形成され、この開口部１３内には長尺状のライト部１４が挿入される。このライト部１４の一端から接続コード１６が延在し、接続コード１６の先端にはコネクタ端子１７が設けられている。さらに、ライトホルダ部１２の下端には、出入口４より下方に位置する側板３の一部に当接する舌片１２ａが一体的に形成され、この舌片１２ａは、ライト部１４と略同じ長さを有すると共に、側板３の表面に当接することで、ライトホルダ部１２の保持を達成している(図３参照)。なお、このライトホルダ部１２は、側板３よりも外方に突出するが、この突出量は車両限界内であることは言うまでもない。

さらに、ライトホルダ部１２の一端には延長部１２ｂが設けられ、ライトホルダ部１２には、延長部１２ｂ内の空間とライトホルダ部１２の開口部１３とを連通させる連通孔１８が形成され、この連通孔１８は、コネクタ端子１７の挿通を可能にする程度の大きさを有している。そして、ライト部１４側のコネクタ端子１７は、側板３に沿うように延長部１２ｂの空間を通って外部に導出されると共に、側板３の開口３ａから外部に導出された電力供給側配線コード１９のコネクタ端子２０に連結される。

また、室外側に配置されたコネクタ端子１７，２０は、金属製のコネクタ収容ケース２１によって覆われ、コネクタ収容ケース２１の下端は延長部１２ｂの上端に当接保持されている。さらに、このコネクタ収容ケース２１は、ネジ２２によって車体２の側板３に固定され、側板３に対して着脱自在になっている。よって、コネクタ収容ケース２１を車体２から必要に応じて取り外すことができる。したがって、コネクタ収容ケース２１を取り外した状態で、ライト部１４側のコネクタ端子１７と車体２側のコネクタ端子２０との連結を解除すると、ライトホルダ部１２の開口部１３からライト部１４を引き出すことができ、ライト部１４のＬＥＤ(光源)２３にランプ切れが発生した場合でも、新たなライト部１４と容易に交換することができる。

このようなクツズリ１０に設けられた平板状のステップ部１１は、乗客が出入りする際の足載せとして機能し、このステップ部１１の外端に設けられたライトホルダ部１２内にはライト部１４が収容されているので、ライト部１４内のＬＥＤ(光源)２３の点灯又は点滅によって、プラットホームの縁端と車体２との間に隙間や段差が存在することを車両１側で警告することができ、身障者や高齢者などに車両１の出入口４の存在を明確に示唆することもできる。特に、プラットホーム上に車両１の出入口（昇降口）４の位置が明示されていない場合に効果的である。したがって、このようなクツズリ１０の採用は、円滑に乗降する設備として極めて有効なものであり、乗員や乗客の更なる安全性の確保に極めて有効となる。

さらに、図５及び図６に示すように、ライト部１４は、半透明な樹脂製の筐体２５を有している。この筐体２５は、断面矩形で長尺状に形成されると共に、ライトホルダ部１２内に完全に埋設されている。そして、この筐体２５内には、ドア７の延在方向に一列で且つ等間隔に並設した高輝度型の白色ＬＥＤ(光源)２３が収容されている。そして、各ＬＥＤ２３から出射する光は、筐体２５の半透明な上壁２５ａを透過する。

ライト部１４の筐体２５内には、上部において長手方向に延在する水密の光源収容空間２６と、下部において長手方向に延在するネジ収容空間２７とが形成され、光源収容空間２６とネジ収容空間２７とは隔壁２８によって分断され、筐体２５内は上下二層構造になっている。さらに、光源収容空間２６内には白色ＬＥＤ２３が収容され、３０個程度のＬＥＤ２３は、基板２９上に一列に整列するように固定されている。そして、この基板２９を、筐体２５に形成された差込み溝３０内に筐体２５の横から差し込むことで、筐体２５にＬＥＤ２３が固定される。また、基板２５上に並べられた３０個数程度のＬＥＤ２３は、直列的に電気接続した数個のＬＥＤ２３を一組として、各組を並列的に電気接続させることで、断線時に全てが消灯する事態が回避され、更なる安全性が確保される。

さらに、ネジ収容空間２７内には金属製のネジ座３１が収容され、このネジ座３１は、筐体２５の底壁２５ｂに接着固定されていると共に、所定の位置に雌ネジ部３１ａを有している。また、筐体２５の底壁２５ｂには、雌ネジ部３１に対応する位置にネジ挿通孔３２が形成され、ライトホルダ部１２の底壁１２ｃには、ネジ挿通孔３２に対応する位置に貫通孔３３が形成されている。従って、下方から貫通孔３３及びネジ挿通孔３２内に差し込まれたネジ３５を、ネジ座３１の雌ネジ部３１ａに螺着させることで、ライトホルダ部１２にライト部１４を固定することができる。

このように、ライトホルダ部１２に対してライト部１４が着脱自在になっているので、ＬＥＤ２３のランプ切れに対応し易い。また、光源２３にＬＥＤを採用することで点灯又は点滅の制御が容易になる。さらに、筐体２５は、隔壁２８によって光源収容空間２６とネジ収容空間２７とに分断されているので、ネジ３５によってライト部１４をライトホルダ部１２に固定した際、ネジ挿通孔３２や雌ネジ部３１ａから侵入した水は隔壁２８によって光源収容空間２６まで達することがなく、ＬＥＤ２３の断線が防止される。

なお、ライトホルダ部１２にライト部１４を固定するにあたって、ライト部１４の筐体２５とライトホルダ部１２の内壁面との間にクッション材３６を装填して、ライト部１４のガタツキを防止する。さらに、筐体２５とライトホルダ部１２との隙間にはシール材３７が充填されている。

また、ＬＥＤ２３の点灯制御は、所望に応じて適宜変更されるが、例えば、乗客の安全性に配慮して、ドア７が開く直前にＬＥＤ２３が点灯し、ドア７が完全に閉まった直後にＬＥＤ２３を消灯させると好適である。この場合、ドア７の上端に固定されたドアスイッチ４０(図１参照)と車体２側に固定されたリミットスイッチ４１(図１参照)との協働によってＬＥＤ２３の点灯/消灯制御を行うことで、ドア７の開閉に連動した制御が容易になる。また、ドア７の開閉動作時にＬＥＤ２３を点滅させてもよい。また、非常時に乗客が手動でドア７を開けた場合にＬＥＤ２３を点灯させてもよい。

本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、図７に示すように、従来から存在するクツズリ４４の上から前述したクツズリ１０をネジ４５によって固定することもでき、既存の鉄道車両に容易に適応させることができる。なお、ドア７のガイドレール４６が床Ｓ側から突出し、ドア７の下端に設けられたガイド溝４７内にガイドレール４６が挿入されている。また、ドア７の近傍において、室内側のクツズリ部位に前述したクツズリ１０をネジ止めによって固定してもよい。この場合、ライトホルダ部１２は床Ｓ内に埋設される。

さらに、樹脂製の筐体２５は、透明、半透明の何れでもよく、強度を高めるために、筐体２５をアルミなどの金属で形成してもよい。なお、樹脂又は金属からなる筐体２５が不透明な場合、上壁２５ａは、透明又は半透明なガラス又は樹脂で別部品として形成される。そして、照度を高めるために、筐体２５の内壁面に反射膜を形成してもよい。また、二階建て車両に設けられた階段の各ステップに前述したクツズリ１０を適用することもできる。

本発明に係る鉄道車両の一実施形態を示す斜視図である。本発明に係る鉄道車両にクツズリを適用した状態を示す斜視図である。クツズリを出入口に固定した状態を示す断面図である。クツズリの分解斜視図である。クツズリの斜視図である。クツズリの断面図である。クツズリの他の適用例を示す断面図である。

符号の説明

１…鉄道車両、２…車体、３…側板、４…出入口、７…ドア、１０…クツズリ、１１…ステップ部、１１ａ…滑り止め部、１２…ライトホルダ部、１３…開口部、１４…ライト部、１７…コネクタ端子、２１…コネクタ収容ケース、２３…ＬＥＤ(光源)、２５…筐体、２５ａ…上壁、２５ｂ…底壁、２６…光源収容空間、２７…ネジ収容空間、２８…隔壁、３１…ネジ座、３１ａ…雌ネジ部、３２…ネジ挿通孔。

Claims

車体の出入口を開閉するドアが設けられた鉄道車両において、
前記出入口に設けられたクツズリは、
前記車体に略水平に固定される平板状のステップ部と、
前記ステップ部の外端に設けられると共に、前記ステップ部から下方に向けて突出するライトホルダ部と、
前記ライトホルダ部内に収容されるライト部とを備え、
前記ライトホルダ部の上部には、長尺状の前記ライト部を前記ライトホルダ部内に装填する開口部が設けられ、
前記ライト部は、
前記ドアの延在方向に並設した複数個のＬＥＤと、
前記ＬＥＤを収容する筐体とを有し、
前記筐体は、
前記筐体内の上部に形成されて前記ＬＥＤを収容する水密の光源収容空間と前記筐体内の下部に形成されてネジ座を収容するネジ収容空間とを分断する隔壁と、
前記ネジ座に設けられた雌ネジ部に対応する位置にネジ挿通孔が形成された底壁と、
前記ＬＥＤから出射する光が透過する上壁とを有したことを特徴とする鉄道車両。
前記ステップ部の上面には、凹凸形状の滑り止め部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。
前記ライト部に設けられたコネクタ端子を収容するコネクタ収容ケースを更に備え、このコネクタ収容ケースは、前記車体の側板に対して着脱自在であることを特徴とする請求項１又は２記載の鉄道車両。