KR200446378Y1 - 전동차 출입문 이탈 방지편 - Google Patents

Abstract

본 고안은 선단에 원호면상의 안내면을 구비한 합성수지로 된 출입문 가이드와: 출입문 가이드의 상부에 복개, 피복되고 선단 하부에 걸림 편을 길게 연장 돌설한 원호면상의 안내면을 구비한 스테인레스스틸제 가이드 시이트를 구비하여, 이를 좌우방향으로 슬라이딩하여 개폐되는 전동차 출입문의 하부레일 중앙 전방에 설치하여 전동차 내부의 과다한 압력이나 충격에 의하여 전동차 출입문의 이탈 방지편의 위치 변형이나 외부로의 이탈을 방지하여 출입문의 개폐작동을 원활하게 하고, 승객이나 승객이 휴대하는 수하물 카트 또는 장애인 휠체어 등의 진입을 원활하고 수월하게 이루어지게 하여 전동차의 안전운행을 도모할 수 있게 한 전동차 출입문 이탈 방지편에 관한 것이다.

전동차, 출입문, 이탈방지편, 슬라이딩 도어.

Description

전동차 출입문 이탈 방지편{ A sliding door protector of train}

본 고안은 좌우방향으로 슬라이딩하여 개폐되는 전동차 출입문의 하부레일 중앙 전방에 설치하여 전동차 내부의 과다한 압력이나 충격에 의하여 전동차 출입문의 이탈 방지편의 위치 변형이나 외부로의 이탈을 방지하여 출입문의 개폐작동을 원활하게 하고, 승객이나 승객이 휴대하는 수하물 카트 또는 장애인 휠체어 등의 진입을 원활하고 수월하게 이루어지게 하여 전동차의 안전운행을 도모할 수 있게 한 전동차 출입문 이탈 방지편에 관한 것이다.

일반적으로 지하철, 전철 등의 전동차 출입문은 상단에 로울러를 취부하여 차체 문틀의 상부레일에 현가하고, 전동차 출입문의 하부는 전동차 바닥의 안내레일에 설치하여 양쪽 출입문이 좌우로 슬라이딩하면서 개폐하게 구성되어 있으며, 또한, 이러한 전동차의 출입문은 탑승승객이 만원인 경우 또는 승객이 내부에서 밀치는 힘에 의하여 출입문이 레일로부터 외측으로 밀려 이탈하는 안전사고에 대비하기 위하여 레일 외측 중앙부에 이탈 방지편을 돌출시켜 설치하여 출입문이 내부 승객의 압력이나 충격을 지탱하여 출입문이 이탈하는 현상을 방지하게 하는 형태를 취하고 있다.

그러나 종래 전동차 출입문의 이탈을 방지하기 위한 이탈 방지편(100)을 구성함에 있어서는 대체로 도7에 도시된 바와 같이, 사방 수직면(101)을 갖는 블럭형태의 합성수지로 된 출입문 가이드(102)와 출입문 가이드(102)의 상부를 복개하여 피복하는 스테인레스스틸제 가이드 시이트(103)로 구성하고, 이를 전동차 출입구(201)의 하부 레일(202)의 중앙에 소정의 간격(d)을 두고 출입문(203),(204)측으로 위치시켜 출입구(201)의 바닥면(205)에 좌우 양측의 볼트(104),(105)로 취부하여 설치하고 있다.

그러나 상기와 같은 종래의 이탈 방지편(100)은 사방 주변이 수직면(101)상태로 구성되어 있고, 그 설치 위치 또한 출입문(203)(204)의 바닥면(205)에 재치된 상태로 볼트(104),(105)에 의하여서만 지지, 돌출되어 있음으로써(도 8의 (가)도 참조), 출입문(203),(204) 개방 후 승객이 승강장(206)에서 승, 하차할 때 승객이나 승객이 휴대하고 승차하는 카트, 또는 장애인의 휠체어 등이 진, 출입 방향에 대하여 수직방향으로 돌출된 사방 수직면(101)과 충돌하여 충격을 가하는 현상이 발생하고, 그 충격은 전동차의 주행진동이나 여타 여건에 의하여 지속적으로 충격을 받고 있는 볼트(104),(105)가 전부 부담하게 됨으로써, 누적되는 충격에 의하여 볼트(104),(105)의 체결상태가 와해되고, 충격이 가중된 경우에는 풀어진 볼트(104)(105)가 이탈 방지편(100)으로부터 탈락하는 현상이 발생하며(도 8의 (나)도 참조), 이러한 상태에서 재차 충격이 가해질 시에는 도 8의 (다)와 같이 이탈 방지편(100)의 위치가 각도(a)로 변형되어 출입문(203),(204)의 폐쇄작동이 이루어 지지 않게 되고 이에 따라 결과적으로 전동차의 운행이 불가능하여지거나 출입문(203),(204)이 이탈하게 될 위험이 있는 등의 여러 가지 안전 운행상의 문제점이 있어 수시로 볼트(104),(105)의 상태를 점검하여야 하는 불편이 발생하고 있으며, 또한 승, 하차시 승객이 사방 수직면(101)과 접촉하여 넘어지거나 승객의 휴대물(예로서 휴대용 카트, 휠체어 등등)이 저항을 받아 진입에 애를 먹는 등의 현상도 발생하여 장애인이나 수화물 휴대자의 승, 하차에 많은 지장을 초래케 하는 불편도 나타나고 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점과 불편을 해소하기 위하여 고안한 것으로, 본 고안은 이탈 방지편의 진입 측 선단을 원호형상으로 형성하고, 이의 하부를 전동차 출입구의 바닥면 전면까지 연장 돌출 형성하여 승차시 승객이나 승객 휴대물의 진입이 원활하게 이루어지게 하여 수하물 카트 휴대자나 장애인의 휠체어의 진입을 용이하게 수행하여 손쉽고 안전하게 승차할 수 있는 전동차 출입문 이탈 방지편을 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

또한, 본 고안은 승객이나 승객 휴대물 또는 장애인 휠체어 등의 진입시의 충돌 충격을 전동차 출입구 전면이 흡수하게 하여 그 충격을 분산시켜 줌으로써, 충격에 의한 체결볼트의 체결상태를 보다 견고하고 안정된 상태를 지속적으로 유지시켜 줄 수 있게 하여 출입문의 개폐작동을 안정된 상태로 유지시켜 안전 운행을 도모할 수 있으며, 이에 따라 이의 점검 기간이 길어져 출입문 안전관리를 효율적이며 경제적으로 수행할 수 있는 전동차 출입문 이탈 방지편을 제공함에 다른 목적이 있는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선단에 원호면상의 안내면을 구비한 합성수지로 된 출입문 가이드와: 출입문 가이드의 상부에 복개, 피복되고 선단 하부에 걸림편을 길게 연장 돌설한 원호면상의 안내면을 구비한 스테인레스스틸제 가이드 시이트와; 출입문 가이드 및 가이드 시이트를 중앙 및 좌우에서 체결하기 위한 체결볼트를 구비하여서 되는 것으로, 이를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 설치상태 사시도 이고, 도 2는 본 고안의 본 고안의 사시도이며, 도 3은 본 고안의 분해 사시도 이고, 도 4는 본 고안의 결합 상태의 단면도이며, 도 5는 본 고안의 결합상태 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안은 전동차 출입문 이탈 방지편(1)을 구성함에 있어서, 선단에 원호면상의 안내면(11)이 형성되고, 후단에 출입문(203),(204)의 외측과 접촉하는 접동패드면(12)을 형성하고, 중앙과 좌, 우측에 체결공(13), (14),(15)구비한 합성수지로 된 출입문 가이드(10)와: 출입문 가이드(10)의 상부에 복개, 피복되고 선단 하부에 걸림편(21)을 길게 연장 돌설한 원호면상의 안내면(22)을 형성하고, 중앙과 좌, 우측에 체결공(23),(24),(25)을 구비한 스테인레스스틸제 가이드 시이트(20)와; 출입문 가이드(10) 및 가이드 시이트(20)의 중앙 및 좌우의 각 체결공(13,14,15),(23,24,25)을 통해 전동차 출입구(201)의 하부레일(202) 전방 바닥면(205)에 체결하기 위한 체결볼트(31),(32),(33)를 구비하여서 됨을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 통상의 전동차 출입문 이탈 방지편(1)과 마찬가지로 출입문 가이드(10)의 상면에 가이드 시이트(20)을 중첩하고, 이들의 중앙과 좌,우측 체결공(13,14,15),(23,24,25)을 통해 출입문(203),(204)의 하부레일(202) 전방 바닥면(205)에 체결볼트(31,32,33)로 체결하여 설치하게 되는데, 이때 상부에 위치하는 출입문 가이드(10)와 가이드 시이트(20)의 원호상의 안내면(11),(22)이 전동차 출입구(201)의 바닥면(205) 전면까지 위치하게 되고, 가이드 시이트(20)의 원호상 안내면(22)의 하부에 하향 연장되어 형성된 걸림편(21)은 바닥면(205)의 전면과 밀착하여 두께면(W)에 걸쳐 접촉하는 형태로 가설되어 전동차 바닥면(205) 전면에 걸쳐 지지되는 형태로 설치되게 되어 전동차 내로 진입하는 승객이나 승객이 휴대한 수하물 카트 또는 장애인의 휠체어가 이탈 방지편(10)과 충돌하더라도 그 충격을 이탈방지편(10) 및 전동차 자체에 분산되어 충격을 완화시켜 줌과 동시에 충돌시에도 원호상의 안내면(11),(22)의 구면에 의하여 완만하게 곡면을 타고 유도되면서 완화되어 승객이 넘어지거나 충격을 받는 현상이 방지됨과 아울러, 승객이 휴대한 수하물 카트 또는 장애인의 휠체어 등의 충돌저항이 적어 원호면을 타고 수월하게 진입할 수 있게 되는 것이다.

또한 전동차 운행에 따라 발생하는 진동이 이탈방지편(10)과 체결볼트(31, 32,33)에 지속적으로 가해지게 되더라도 이탈방지편(10)은 가이드 시이트(20)의 원호상의 안내면(22)이 전동차 출입구(201)의 바닥면(205) 전면까지 하향 연장되어 형성된 걸림편(21)에 의하여 바닥면(205)의 전면과 밀착하여 견실하게 접촉하고 있으므로서 그 진동을 넓게 분산시켜 지속적인 운행에 따른 진동에 의하여 체결볼트(31,32,33)의 체결상태가 와해 되어 풀어지는 현상을 억제하게 되어 체결볼트(31,32,33)의 와해로 인한 위치변형상태가 발생하지 않게 됨으로써 출입문(203),(204)의 개폐를 확실하게 수행할 수 있으며, 출입문(203),(204) 불안정한 개폐로 인한 운행차질을 해소하여 전동차를 안정된 상태로 안전 운행할 수 있는 것이다.
또한, 도6의 (가)(나)에 도시된 바와 같이, 원호상의 안내면(22)에 논슬립돌조(22a)를 형성하여 탑승객이 이탈방지편(1)의 전방에 위치하는 완만한 곡선의 원호상 안내면(22)을 밟을때 슬립되는 상태를 방지하게 할 수도 있다.

도 1은 본 고안의 설치상태 사시도.

도 2는 본 고안의 본 고안의 사시도.

도 3은 본 고안의 분해 사시도.

도 4는 본 고안의 결합 상태의 단면도.

도 5는 본 고안의 결합상태 평면도.

도 6의 (가),(나)는 본 고안의 타실시 예시도

도 7은 종래 .전동차 출입문 이탈 방지편의 예시도,

도 8 (가),(나),(다)는 동 작동 상태도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1:이탈 방지편

10:출입문 가이드 11:원호상의 안내면 12:접동패드면 13,14,15:체결공

20:가이드 시이트 21:걸림편 22:원호상의 안내면 22a:논슬립돌조
23,24,25:체결공

32,32,33:체결볼트

201:출입구 202:하부레일 203,204:출입문 205:바닥면 206:승강장

Claims (3)

1. 전동차 출입문 이탈 방지편(1)을 구성함에 있어서,

   선단에 원호면상의 안내면(11)을 구비한 출입문 가이드와(10)와;

   출입문 가이드(10)의 상부에 복개, 피복되고 선단 하부에 걸림편(21)을 길게 연장 돌설한 원호면상의 안내면(22)을 구비한 가이드 시이트(20)와;

   출입문 가이드(10) 및 가이드 시이트(20)를 체결하기 위한 체결볼트를 포함하여 구비하여서 되는 것을 특징으로 하는 전동차 출입문 이탈 방지편.
2. 제 1 항에 있어서,

   가이드 시이트(20)의 원호상 안내면(22)의 상면에 논슬립돌조(22a)를 형성한 것을 더 포함하는 전동차 출입문 이탈 방지편.
3. 제 1 항에 있어서,

   출입문 가이드(10)와 가이드 시이트(20)의 중앙 및 좌, 우 양측에 체결공(13,13,15),(23,24,25)을 형성하고 체결볼트(31,32,33)로 3곳 삼각형태로 체결하는 것을 더 포함하는 전동차 출입문 이탈 방지편.

Images