JP3810927B2 - 車両用灯具 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源光の一部を遮光して配光の形成に寄与する遮光シェードや光源が露出しないように覆い隠す遮光シェードを灯室内に備えた車両用灯具に関わり、特に、遮光シェードが灯室内において片持ち支持されている構造の車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は、従来の自動車用ヘッドランプの縦断面図を示すもので、符号１はランプボディ、符号２は前面レンズ、符号３は放物面リフレクターである。ランプボディ１と前面レンズ２により画成された灯室内には、光源であるバルブ４を挿着したリフレクター３と、リフレクター３に固定された遮光シェード５が設けられている。
【０００３】
遮光シェード５は、図１３（ａ）に示すように、バルブ４の光の一部を遮光して配光の形成に寄与するシェード本体６と、このシェード本体６の後方に略水平に延出する脚７とが一体化された構造で、一般に鉄合金等の金属製薄板を絞りと切断と曲げとを組み合わせることで形成される。そして、脚７がリフレクタ３に形成された脚挿着孔（バルブ挿着孔３ａに設けられた切り欠き）３ｂを貫通し、脚７の後端に形成されたＬ字型折曲部８がリフレクタ３の背面側所定位置にねじ９により固定されることで、遮光シェード５が片持ち支持されている。
【０００４】
また、他の遮光シェードとしては、図１３（ｂ）に示すように、シェード本体６から２本の脚７ａ，７ｂが延出した構造で、脚延出端部をリフレクター３の背面側で加締めることで固定できるもの５Ａも知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した遮光シェード５を備えたヘッドランプでは、遮光シェード５を取り付けるためのねじ９が不可欠で、それだけランプの構成部品点数が増加することに加えて、遮光シェード５の取り付け作業も面倒であるという問題がある。
また、遮光シェード５は１本の脚７によって片持支持されているため、車両の走行に伴って遮光シェード５が上下に振動して、脚７が疲労破壊し易いとか、ランプの配光が上下にぶれ易い等の問題もある。
【０００６】
また、遮光シェード５Ａを備えたヘッドランプでは、遮光シェードの２本の脚７ａ，７ｂをそれぞれ固定しなければならず、それだけ面倒である。また、２本の脚７ａ，７ｂによって光がけられるため、それだけ光を有効に利用できないという問題もある。
【０００７】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、取り付けが容易で耐久性に優れしかも振動しにくい遮光シェードを備えた車両用灯具を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係わる車両用灯具においては、灯室内に、リフレクタと、前記リフレクターの前方に配置された光源と、前記光源の前方に配置された遮光シェードとを備え、前記遮光シェードは、遮光部として機能するシェード本体と、前記シェード本体の後方に略水平に延出する脚とが金属製薄板によって一体に形成された構造で、前記脚の後端部が前記リフレクタに設けられた前後に延びる脚挿着孔に挿着固定されることで、片持ち支持された車両用灯具において、
前記遮光シェードの脚を、２枚の板状延出部を重ね合わせて構成し、前記それぞれの板状延出部の板幅方向ほぼ中央部に、外側に膨らんで脚延出方向に延びる膨出部を対向して設け、一方、前記脚挿着孔には、前記脚の膨出部を挟持する挟持溝を形成し、リフレクターの前方から前記脚挿着孔の所定の挿入限界位置まで挿入した前記脚の後方延出端部をリフレクターの背面側で折り曲げて、脚を脚挿着孔に固定するようにしたものである。
板状延出部の膨出部は板ばねとして作用するので、リフレクターの前方から膨出部を挟持溝に圧入することで、脚を脚挿着孔に挿入できる。
脚挿着孔の所定の挿入限界位置まで挿入された脚の後方延出端部をリフレクターの背面側で折り曲げることで、遮光シェードの脚は、前後方向に位置決め固定される。
前後に延びる膨出部が脚挿着孔の挟持溝に挟持されることで、板ばねとして作用する膨出部が挟持溝に圧接されて、遮光シェードの脚は上下左右方向に位置決め固定され、かつ回り止めされる。
遮光シェードの脚は、２枚の板状延出部を重ね合わせた構造で、脚が１枚の板状延出部で構成されている場合に比べて、シェード本体を片持ち支持する脚としての剛性強度が高い。
脚挿着孔に挿入した脚（板状延出部）の後方延出端部を折り曲げることで、脚を脚挿着孔に固定できるので、従来のようにねじ固定する場合に比べて、脚（遮光シェード）の取り付けが簡単であり、しかもねじが不要な分、部品点数が少なくて済む。
請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具において、前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部を、外側に凸となる縦断面「く」の字型に形成するようにしたものである。
膨出部のみならず板状延出部全体が板ばねとして作用し、膨出部の挟持溝への圧入がスムーズとなるとともに、膨出部と挟持溝間の圧接力が高められる。
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記膨出部を円弧形に形成し、前記挟持溝を前記膨出部の外形にほぼ整合する縦断面円弧状に形成するとともに、その内周面に周方向ほぼ等分複数箇所に前後に延びる凹溝を形成するようにしたものである。
膨出部の外周面ほぼ全体が挟持溝によって挟持されるので、膨出部と挟持溝間に作用する圧接力（挟持力）が大きく、脚の回り止めが確実となる。
また、挟持溝の周方向内周面全域が膨出部に圧接されないので、膨出部の挟持溝への圧入の際の摩擦抵抗がそれだけ小さい。
また、挟持溝の凹溝領域を除いた周方向ほぼ等分複数箇所が膨出部に圧接し、膨出部と挟持溝間に生じる圧接力が周方向に均一化される。
また、膨出部の円弧形状に凹凸（誤差）があっても、挟持溝の凹溝領域を除いた周方向複数箇所が必ず膨出部に圧接し、膨出部が確実に挟持される。
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記それぞれの板状延出部の後方延出端部に、それぞれ幅方向反対側を切り欠いた互いに重ならない舌片状領域を形成するようにしたものである。
脚（板状延出部）後方延出端の舌片状領域は互いに重ならず、リフレクターの背面側で折り曲げやすい。
請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部を、板幅方向が鉛直となるように構成するようにしたものである。
従来の脚は、図１２，１３に示すように、脚の平面領域が水平方向（光源に正対する形態）となって、リフレクターの有効反射面に向かう光の多くが遮られることになるが、板状延出部の板幅方向が鉛直となる請求項６の形態では、脚の平面領域が、光源からリフレクターの有効反射面に向かう光の進行方向と平行となって、脚で遮られる光の量はわずかで、リフレクターの有効反射面での反射光量が増加する。
また、車両の走行に伴う振動は、遮光シェードを上下方向に振動させるように作用するが、脚を構成する板状延出部は板幅方向が上下方向となるように構成されて、負荷の作用方向（振動方向）に対する剛性強度が高く、遮光シェードの上下方向の振動が抑制される。
請求項６においては、請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記リフレクターの前面には、前記脚挿着孔の設けられたボスを突出形成し、一方、脚を構成するそれぞれの板状延出部の対応する側縁部には、脚の横断面をＴ字型にする折曲された掛止爪を設け、前記ボスの前縁には、脚挿着孔に脚を挿入した際に、前記掛止爪が当接係合することで脚の挿入限界位置となる脚挿入量設定用の直角段差部を形成するようにしたものである。
脚を脚挿着孔に挿入すれば、脚側の掛止爪がボス側の直角段差部に当接して自ずと脚の挿入適正位置となる。
掛止爪は、板状延出部を重ね合わせることで構成される脚の横断面をＴ字型にして、脚の剛性強度を高めるべく作用する。また、掛止爪とボス側の直角段差部とは、当接係合することで脚を周方向に位置決めする周方向位置決め手段としても作用する。
請求項７においては、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具において、前記光源を挿着するための光源挿着孔を前記リフレクターに設け、前記光源挿着孔の側面に開口するスリットによって前記脚挿着孔を構成するようにしたものである。
脚挿着孔は、合成樹脂製リフレクターの成形（一般に、射出成形）と同時に形成されるが、光源挿着孔に繋がっているため、リフレクター成形用金型の成形面の加工が容易で、脚挿着孔（スリット）および挟持溝の成形性もよい。
請求項８においては、請求項１〜７のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記シェード本体を、光源から出射して直接前方に向かう直射光を遮るキャップ型の意匠部と、前記意匠部の周りにスカート状に形成され、リフレクターの非有効反射面に向かう光を遮るスカート部とから構成するとともに、前記スカート部を、前記意匠部の外周縁から放射状に延びる複数の短冊状分割片を折り曲げてスカート状に成形するようにしたものである。
絞り加工により、金属製薄板にシェード本体におけるキャップ型の意匠部および脚における膨出部を成形するとともに、この金属製薄板を打ち抜く（切断する）ことで、意匠部の周りに複数の短冊状分割片と一対の板状延出部を形成し、ついで、曲げ加工により、短冊状分割片をスカート状に成形するとともに、一対の板状延出部を重ね合わせることで、遮光シェードを成形できる。
請求項９においては、請求項６に記載の車両用灯具において、前記ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部を、リフレクターの有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットした所定位置に形成するようにしたものである。
Ｆ値が同じリフレクターでは、有効反射面が大きくなるに伴って、遮光シェードは前方に位置することが望ましく、大きさが同じリフレクターでは、Ｆ値が小さくなるに従って、遮光シェードは前方に位置することが望ましい。即ち、ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部の位置を前後方向に変えることで、遮光シェード（のスカート部）の位置が前後方向に変わるので、リフレクターの有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応した位置に脚挿入量設定用の直角段差部を形成することで、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、単一の遮光シェードを用いることができる。
請求項１０においては、請求項９に記載の車両用灯具において、前記直角段差部を、前記係止爪が当接係合することで、前記シェード本体の外縁が光源の中心近傍所定位置と有効反射面の見切線とを結ぶ直線上となる、前後方向所定位置に設けるようにしたものである。
遮光シェード（のスカート部）の外縁がリフレクターの有効反射面の見切線に対応するので、遮光シェード（のスカート部）の外縁が光源の中心近傍所定位置と有効反射面の見切線とを結ぶ直線上にくるように、直角段差部の位置を設定することで、形状の異なるリフレクター毎に直角段差部の位置が特定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図９は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプを示すもので、図１は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図、図２は遮光シェードの正面図、図３は遮光シェードの側面図、図４は遮光シェードの底面図、図５は遮光シェードの脚を脚挿着孔に挿着する様子を示す斜視図、図６は遮光シェードの脚が挿着された脚挿着孔周辺を背面側からみた斜視図、図７は自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図（図１に示す線 VII − VII に沿う断面図）、図８は図７に示す線VIII− VIIIに沿う断面図、図９はスカート部を展開した状態の遮光シェードの平面図である。
【００１１】
これらの図において、符号１０は前面の開口する容器状の合成樹脂製ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて灯室Ｓが画成されている。灯室Ｓ内には、光源であるバルブ１４と、バルブ１４の光を前方に反射するアルミ蒸着処理されたリフレクタ１６と、バルブ１４の前方に設けられ、リフレクター１６の有効反射面１６ａ，１６ｂ以外の領域（例えば、前方および上方の非有効反射面１６ｃ）に向かう光を遮光する遮光シェード１００とが設けられている。
【００１２】
バルブ１４と遮光シェード１００とは、図示しないエイミング機構で支持されたリフレクター１６に一体化されており、エイミング機構を操作することでリフレクター１６の向き（ヘッドランプの光軸Ｌ）を上下左右方向に傾動調整できる。
【００１３】
リフレクター１６は、放物面形状の有効反射面１６ａ，１６ｂが形成された容器状で、その後頂部に設けられた光源装着孔であるバルブ挿着孔１７には、前方のすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａと後方の走行用ビーム形成用フィラメント１５ｂを内蔵するバルブ１４が挿着されている。
【００１４】
符号１４ａは、バルブ口金の前部に設けられている焦点リングで、バルブ挿着孔１７の周縁部に形成されたリング状の焦点リング係合部１７ａに焦点リング１４ａが係合することで、バルブ中心Ｃがリフレクター１６の有効反射面（放物面）１６ａ，１６ｂの焦点位置に一致するように位置決めされている。
【００１５】
リフレクター１６の背面側における焦点リング係合部１７ａの周りには、立壁状の円筒部１８が周設されている。また、リフレクター１６前面のバルブ挿着孔１７の周縁下部には、矩形ブロック状のボス１９が突出形成され、このボス１９には、前後に貫通し、かつバルブ挿着孔１７の下側方に開口するスリット状の脚挿着孔２００が形成され、この脚挿着孔２００に遮光シェード１００が挿着固定されている。
【００１６】
遮光シェード１００は、遮光部として機能するシェード本体１１０と、シェード本体１１０の後方に略水平に延出する脚１２０とが金属製薄板によって一体に形成されたもので、脚１２０の後端部が脚挿着孔２００に挿着固定されることで、リフレクター１６に片持ち支持されている。
【００１７】
遮光シェード１００の脚１２０は、シェード本体１１０から後方に延出する２枚の板状延出部１２２を左右に重ね合わせて構成されており、脚１２０が１枚の板状延出部で構成されている場合に比べて、遮光部１１０を片持ち支持する脚としての剛性強度が高い。符号１２１は、板状延出部１２２とシェード本体１１０間に連設された折曲水平プレート部である。
【００１８】
また、脚１２０は、縦断面「く」の字型に形成された板状延出部１２２がそれぞれの凹面１２２ａ側が向き合うように重ね合わされるとともに、板状延出部１２２の延出端側幅広部１２３の板幅方向ほぼ中央部には、外側に膨らんで脚延出方向に延びる縦断面円弧状の膨出部１２４が対向して設けられている。
【００１９】
一方、ボス１９において脚挿着孔２００を構成する左右一対の側壁２０１，２０１には、遮光シェード１００の脚１２０の膨出部１２４を挟持する縦断面円弧状の挟持溝２１０が対向して形成されている。そして、リフレクター１６の前面側から膨出部１２４を挟持溝２１０に圧入することで、この前後に延びる膨出部１２４が脚挿着孔２００の挟持溝２１０に挟持され、膨出部１２４及び板状延出部１２２全体が板ばねとして作用して挟持溝２１０に圧接されて、遮光シェード１００の脚１２０が上下左右方向に位置決め固定され、かつ回り止めされた形態となる。
【００２０】
また、膨出部１２４の幅は、図３に示すように、挿入先端側（脚延出端側）ほど巾狭となるテーパ形状（ｄ1＜ｄ2）に形成され、膨出部１２４の板状延出部からの突出部からの突出量は、図４に示すように、挿入先端側（脚延出端側）ほど小さく（ｈ1＜ｈ2）形成され、一方、対向する挟持溝２１０の間隔も奥（リフレクター背面側に近い）ほど小さく（Ｗ1＜Ｗ2）形成されて、膨出部１２４を挟持溝２１内にスムーズに圧入できるようになっている。
【００２１】
また、板状延出部１２２の上側縁部には、直角外方に張り出して、脚１２０の縦断面をＴ字型にすることで、脚の剛性強度を高めるフランジ状の掛止爪１２６が設けられている。この掛止爪１２６は、脚１２０が脚挿着孔２００に挿入されて、ボス１９の前縁に形成された脚の挿入量設定用の直角段差部２２０に当接係合することで、脚１２０の脚挿着孔２００への挿入量を設定するとともに、脚１２０（遮光シェード１００）を周方向に位置決めする周方向位置決め部材としても機能する。
【００２２】
また、この掛止爪１２６の段差部２２０との当接側縁部１２６ａ（図３参照）が脚延出方向斜め上方に傾斜（θ）して、脚１２０を脚挿着孔２００に挿入する際に、掛止爪１２６が段差部２２０上のアルミ蒸着面を剥離させることのないようになっている。
【００２３】
また、それぞれの板状延出部１２２（１２３）の延出端部には、それぞれ幅方向反対側を切り欠いた互いに重ならない舌片状領域１２３ａが形成されており、掛止爪１２６が直角段差部２２０に当接係合する位置（脚１２０が前後方向に位置決めされた位置）において、図６に示すように、脚先端の舌片状領域１２３ａをリフレクター１６の背面側でそれぞれ左右方向外側に折り曲げることで、遮光シェードの脚１２０は前後方向に位置決め固定される。
【００２４】
図６符号１７ｂは、焦点リング係合部１７ａに形成された凹部で、舌片状領域１２３ａはこの凹部１７ｂ位置で折り曲げられるので、焦点リング係合部１７ｂに係合した焦点リング１４ａとシェード１００の舌片状領域１２３ａとが互いに干渉することはない。
【００２５】
符号１２３ｂは、舌片状領域１２３ａの付け根に設けられている切り欠きで、舌片状領域１２３ａを折り曲げ易くしている。
【００２６】
また、脚挿着孔２００は、板状延出部１２２が遊合できる大きさに形成されるとともに、挟持溝２１０の縦断面は、脚の膨出部１２４全体を挟持できるように、膨出部１２４にほぼ整合する縦断面円弧状に形成されている。
【００２７】
そして、挟持溝２１０の内周面には、図７に示すように、周方向ほぼ四等分位置に前後に延びる凹条２１２が形成されて、符号２１４で示す挟持溝２１０の周方向ほぼ四等分位置だけが、膨出部１２４に圧接するようになっている。このため、膨出部１２４と挟持溝２１０間に生じる圧接力が周方向に均一化されて、脚１２０は挟持部においてがたつくことなく確実に挟持される。換言すれば、膨出部１２４の円弧形状がいびつであったり、多少の凹凸（誤差）があったとしても、挟持溝２１０の周方向複数箇所２１４が必ず膨出部１２４に圧接するので、膨出部１２４が確実に挟持されることになる。
【００２８】
また、遮光シェード１００の脚１２０（板状延出部１２２）は、板状延出部１２２の板幅方向が鉛直となるように構成されており、板状延出部１２２の平面領域が、バルブ１４からリフレクターの下方有効反射面１６ｂに向かう光の進行方向と平行となって、脚１２０で遮光される光の量はわずかで、リフレクターの下方有効反射面１６ｂでの反射光量が増加し、明るい走行ビームを形成することができる。
【００２９】
また、車両の走行に伴う振動は、遮光シェード１００を上下方向に振動させるように作用するが、脚１２０（板状延出部１２２）は板幅方向が上下方向となるように構成されて、負荷の作用方向に対する剛性強度が高いので、遮光シェード１００における上下方向の振動が抑制され、上下ぶれのない適正な配光が形成される。
【００３０】
また、シェード本体１１０は、バルブ１４から出射して直接前方に向かう直射光を遮るキャップ型の意匠部１１２と、意匠部１１２の周りにスカート状に形成され、リフレクター１６の上方の非有効反射面１６ｃに向かう光を遮るスカート部１１４とから構成されている。そして、スカート部１１４は、意匠部１１２の外周縁から放射状に延びる複数の短冊状分割片１１５（図９参照）を折り曲げて側縁部を互いに付き合わせることで、スカート状に成形されている。
【００３１】
即ち、遮光シェード１００を製造するには、金属製薄板にキャップ型の意匠部１１２と膨出部１２４とを絞り加工により成形する。次いでこの金属製薄板を図９に示すように打ち抜くことで、意匠部１１２の周りに多数の短冊状分割片１１５が放射状に延出しかつ一対の板状延出部１２２が延出した加工品を形成する。次いで、短冊状分割片１１５を曲げ加工によりスカート状に成形するとともに、板状延出部１２２を所定位置で折り曲げ、かつ互いに重ね合わせることで、図２〜４に示す遮光シェード１００を成形する。
【００３２】
また、遮光シェード１００の形状は、リフレクター１６の有効反射面１６ａ，１６ｂの大きさやＦ値の違いに拘わらず共通化されており、一方、リフレクター１６のボス１９に形成する脚挿入量設定用の直角段差部２２０の位置Ｌ1は、リフレクター１６の有効反射面１６ａの大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットした位置に形成されている。
【００３３】
即ち、脚１２０の掛止爪１２６がボス１９の直角段差部２２０に当接して、遮光シェード１００の脚１２０が脚挿着孔２００に挿着固定された形態では、図１０に示すように、有効反射面１６ａの見切線（有効反射面１６ａと非有効反射面１６ｃ間の見切線）１６ｄとすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａの後端部１５ａ1を結ぶ直線１６ｄ1上にスカート部１１４の先端縁１１４ａが位置するように構成されている。
【００３４】
そして、例えば、図１０仮想線に示すように、リフレクター１６に代えて、有効反射面１６ａより大きい面積で有効反射面１６ａと相似形の有効反射面１６ａ’をもつ新たなリフレクター１６’を用いる仕様のヘッドランプの場合には、新たなリフレクター１６’のボス１９’に形成する直角段差部２２０’の位置を直角段差部２２０の形成位置よりもδだけ前方にオフセットした位置にすることで、有効反射面１６ａ’の見切線（有効反射面１６ａ’と非有効反射面１６ｃ’間の見切線）１６ｄ’とすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａの後端部１５ａ1を結ぶ直線１６ｄ1’上にスカート部１１４’の先端縁１１４ａ’が位置するように構成されている。なお、この図１０において、新たなリフレクター１６’に挿着された、遮光シェード１００と全く同一の遮光シェード１００’の各構成部分を、「’」を付した符号で示す。
【００３５】
このように、有効反射面のＦ値が同じリフレクターでは、リフレクターが大型化するに伴って遮光シェードは前方に位置することが望ましく、また大きさが同じリフレクターでは、Ｆ値が小さくなるに伴って遮光シェードは前方に位置することが望ましいことから、リフレクターに形成する脚挿入量設定用の直角段差部２２０の位置を、有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットさせた所定位置に設けるようにするだけで、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、単一の遮光シェード１００を用いることができる。
【００３６】
符号４０は、ランプボディ１０の前面開口部と前面レンズ１２間に配設されて、リフレクター１６とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクター、その表面には、リフレクター１６と同様のアルミ蒸着処理が施されており、これによって非点灯時の灯室内全体が奥行きをもった金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
【００３７】
また、ランプボディ１０の背面壁のバルブ挿着孔１７に臨む位置には、バルブ交換用の開口部１１が設けられ、この開口部１１とバルブ口金間には、伸縮可能なゴム製の防塵防水カバー５０が装着されている。
【００３８】
図１１は本発明の第２の実施例の要部を示し、自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図で、前記第１の実施例における図７に対応する図である。
【００３９】
前記した第１の実施例では、脚１２０を構成するそれぞれの板状延出部１２２の縦断面が外側に凸となる「く」の字型に形成されて、膨出部１２４のみならず板状延出部１２２も板ばね作用を営むようになっていたが、本実施例では、板状延出部１２２Ａの縦断面が平坦に形成されて、板状延出部１２２Ａに形成されている膨出部１２４Ａだけが板ばね作用を営むようになっている。
【００４０】
また、挟持溝２１０Ａと膨出部１２４Ａの大きさは、符号２１４Ａで示す挟持溝２１０Ａの周方向端部寄りで挟持するように構成されている。
【００４１】
また、板状延出部１２２Ａ側の掛止爪１２６Ａおよびボス１９Ａ側の段差部２２０Ａは、水平方向に対し傾斜した形状に形成されている。
【００４２】
その他は、前記第１の実施例と同一であるため、その説明は省略する。
【００４３】
なお、前記実施例における光源は、ガラス球内にすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａと走行用ビーム形成用フィラメント１５ｂとを備えたダブルフィラメント型バルブであったが、ガラス球内に単一のフィラメントを備えたバルブであってもよい。そして、この単一フィラメント型バルブにおいては、リフレクターの有効反射面の見切線とフィラメントの後端部を結ぶ直線上に、スカート部の先端縁が位置するように、ボスに形成する直角段差部の位置を設定してやればよい。
【００４４】
また、前記実施例の遮光シェードのシェード本体は、意匠部１１２の周りにスカート部１１４が形成された構造として説明しているが、意匠部１１２の周りにスカート部１１４が形成されておらず、シェード本体がバルブを覆い隠すための意匠部のみからなる構造の遮光シェードを備えたヘッドランプについても同様に適用できる。
【００４５】
また、前記実施例では、光源であるバルブ１４を挿着したリフレクター１６がエイミング機構によってランプボディに対し傾動するリフレクター可動型のヘッドランプについて説明したが、本発明は、ランプボディの内側にリフレクターが一体に形成され、ランプボディ（リフレクター）に光源であるバルブを挿着一体化したランプボディ・リフレクターユニットがエイミング機構によってランプハウジングに対し傾動する構造のユニット可動型のヘッドランプについても同様に適用できる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る車両用灯具によれば、脚挿着孔に脚を挿入して、リフレクターの背面側で脚を構成する板状延出部の後方延出端部を折り曲げるという簡単な作業によって、遮光シェードをリフレクターに取着できるので、遮光シェードの取り付けが非常に簡単であり、しかも部品点数が少ないため、灯具の構造も簡潔となる。
また、遮光シェードの脚は、２枚の板状延出部を重ね合わせた構造であるため、剛性が高く、車両走行時等に振動して配光がぶれることもないので、適正な配光が長期にわたって保証される。
請求項２によれば、板状延出部全体のばね作用により、脚をスムーズに脚挿着孔に挿入できるとともに、脚の挟持も確実となる。
請求項３によれば、脚の膨出部と挟持溝間に生じる圧接力が周方向に均一化されるとともに、膨出部が挟持溝によって確実に挟持されるので、適正な配光が長期にわたって保証される。
また、脚をスムーズに脚挿着孔に挿入できるので、遮光シェードの取り付けが容易となる。
請求項４によれば、脚挿着孔に挿入した脚の後方延出部をリフレクター背面側で簡単かつ容易に折り曲げることができるので、迅速に遮光シェードを取り付けることができる。
請求項５によれば、リフレクターの有効反射面での反射光量が増加するので、光の利用効率を高めることができる。
また、車両の走行に伴う遮光シェードの振動が少ないので、配光がぶれず、ドライバーの視認性も良好となる。
請求項６によれば、脚を脚挿着孔に挿入すれば、自ずと脚の挿入適正位置となるので、スムーズな遮光シェードの取り付けが可能となる。
また、脚の剛性強度が高められるとともに、脚の周方向位置決め固定が確実となって、長期にわたり適正な配光が保証される。
請求項７によれば、リフレクター成形用金型の成形面の加工が容易となるので、金型の製造コストを下げることができる。また、脚挿着孔（スリット）および挟持溝の成形性がよいので、遮光シェードの脚の挟持も確実となる。
請求項８によれば、キャップ型の意匠部を絞り加工により成形し、スカート部および脚は、打ち抜き（切断）と曲げ加工により成形でき、順送型と単発型を組み合わせたプレス加工工程を必要とした従来の製造工程に比べて、順送型のみのプレス加工工程となるので、遮光シェードの製造工程が簡単になる。
請求項９によれば、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、遮光シェードを共通化できるので、灯具のコストを低減できる。また、共通の遮光シェードを用いるには、ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部の位置だけを前後方向に変えることで対応できるので、リフレクターの設計および金型の形成が容易である。
請求項１０によれば、ボスに形成する直角段差部の位置を形状の異なるリフレクター毎に簡単に特定できるので、リフレクターの設計および金型の形成がさらに容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図
【図２】遮光シェードの正面図
【図３】遮光シェードの側面図
【図４】遮光シェードの底面図
【図５】遮光シェードの脚を脚挿着孔に挿着する様子を示す斜視図
【図６】遮光シェードの脚が挿着された脚挿着孔周辺を背面側からみた斜視図
【図７】 自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図（図１に示す線 VII − VII に沿う断面図）
【図８】図７に示す線VIII− VIIIに沿う断面図
【図９】スカート部を展開した状態の遮光シェードの平面図
【図１０】遮光シェードを大きさの異なる有効反射面をもつリフレクターに適用できることを説明する説明図
【図１１】本発明の第２の実施例の要部である遮光シェード取付部の拡大縦断面図
【図１２】従来のヘッドランプの縦断面図
【図１３】同ランプに設けられた遮光シェードの斜視図
【符号の説明】
Ｓ 灯室
１０ ランプボディ
１２ 前面レンズ
１４ 光源であるバルブ
１６ リフレクタ
１６ａ，１６ｂ リフレクターの有効反射面
１７ 光源挿着孔であるバルブ挿着孔
１９ ボス
１００ 遮光シェード
１１０ 遮光部として機能するシェード本体
１１２ キャップ型の意匠部
１１４ スカート部
１１５ 短冊状分割片
１２０ 脚
１２２ 板状延出部
１２４ 膨出部
１２６ 掛止爪
２００ 脚挿着孔
２１０ 挟持溝
２１２ 挟持溝の内周面に形成された凹条
１２３ａ 舌片状領域
２２０ 脚挿入量設定用の直角段差部
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源光の一部を遮光して配光の形成に寄与する遮光シェードや光源が露出しないように覆い隠す遮光シェードを灯室内に備えた車両用灯具に関わり、特に、遮光シェードが灯室内において片持ち支持されている構造の車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は、従来の自動車用ヘッドランプの縦断面図を示すもので、符号１はランプボディ、符号２は前面レンズ、符号３は放物面リフレクターである。ランプボディ１と前面レンズ２により画成された灯室内には、光源であるバルブ４を挿着したリフレクター３と、リフレクター３に固定された遮光シェード５が設けられている。
【０００３】
遮光シェード５は、図１３（ａ）に示すように、バルブ４の光の一部を遮光して配光の形成に寄与するシェード本体６と、このシェード本体６の後方に略水平に延出する脚７とが一体化された構造で、一般に鉄合金等の金属製薄板を絞りと切断と曲げとを組み合わせることで形成される。そして、脚７がリフレクタ３に形成された脚挿着孔（バルブ挿着孔３ａに設けられた切り欠き）３ｂを貫通し、脚７の後端に形成されたＬ字型折曲部８がリフレクタ３の背面側所定位置にねじ９により固定されることで、遮光シェード５が片持ち支持されている。
【０００４】
また、他の遮光シェードとしては、図１３（ｂ）に示すように、シェード本体６から２本の脚７ａ，７ｂが延出した構造で、脚延出端部をリフレクター３の背面側で加締めることで固定できるもの５Ａも知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記した遮光シェード５を備えたヘッドランプでは、遮光シェード５を取り付けるためのねじ９が不可欠で、それだけランプの構成部品点数が増加することに加えて、遮光シェード５の取り付け作業も面倒であるという問題がある。
また、遮光シェード５は１本の脚７によって片持支持されているため、車両の走行に伴って遮光シェード５が上下に振動して、脚７が疲労破壊し易いとか、ランプの配光が上下にぶれ易い等の問題もある。
【０００６】
また、遮光シェード５Ａを備えたヘッドランプでは、遮光シェードの２本の脚７ａ，７ｂをそれぞれ固定しなければならず、それだけ面倒である。また、２本の脚７ａ，７ｂによって光がけられるため、それだけ光を有効に利用できないという問題もある。
【０００７】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、取り付けが容易で耐久性に優れしかも振動しにくい遮光シェードを備えた車両用灯具を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係わる車両用灯具においては、灯室内に、リフレクタと、前記リフレクターの前方に配置された光源と、前記光源の前方に配置された遮光シェードとを備え、前記遮光シェードは、遮光部として機能するシェード本体と、前記シェード本体の後方に略水平に延出する脚とが金属製薄板によって一体に形成された構造で、前記脚の後端部が前記リフレクタに設けられた前後に延びる脚挿着孔に挿着固定されることで、片持ち支持された車両用灯具において、
前記遮光シェードの脚を、２枚の板状延出部を重ね合わせて構成し、前記それぞれの板状延出部の板幅方向ほぼ中央部に、外側に膨らんで脚延出方向に延びる膨出部を対向して設け、一方、前記脚挿着孔には、前記脚の膨出部を挟持する挟持溝を形成し、リフレクターの前方から前記脚挿着孔の所定の挿入限界位置まで挿入した前記脚の後方延出端部をリフレクターの背面側で折り曲げて、脚を脚挿着孔に固定するようにしたものである。
板状延出部の膨出部は板ばねとして作用するので、リフレクターの前方から膨出部を挟持溝に圧入することで、脚を脚挿着孔に挿入できる。
脚挿着孔の所定の挿入限界位置まで挿入された脚の後方延出端部をリフレクターの背面側で折り曲げることで、遮光シェードの脚は、前後方向に位置決め固定される。
前後に延びる膨出部が脚挿着孔の挟持溝に挟持されることで、板ばねとして作用する膨出部が挟持溝に圧接されて、遮光シェードの脚は上下左右方向に位置決め固定され、かつ回り止めされる。
遮光シェードの脚は、２枚の板状延出部を重ね合わせた構造で、脚が１枚の板状延出部で構成されている場合に比べて、シェード本体を片持ち支持する脚としての剛性強度が高い。
脚挿着孔に挿入した脚（板状延出部）の後方延出端部を折り曲げることで、脚を脚挿着孔に固定できるので、従来のようにねじ固定する場合に比べて、脚（遮光シェード）の取り付けが簡単であり、しかもねじが不要な分、部品点数が少なくて済む。
請求項２においては、請求項１記載の車両用灯具において、前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部を、外側に凸となる縦断面「く」の字型に形成するようにしたものである。
膨出部のみならず板状延出部全体が板ばねとして作用し、膨出部の挟持溝への圧入がスムーズとなるとともに、膨出部と挟持溝間の圧接力が高められる。
請求項３においては、請求項１または２に記載の車両用灯具において、前記膨出部を円弧形に形成し、前記挟持溝を前記膨出部の外形にほぼ整合する縦断面円弧状に形成するとともに、その内周面に周方向ほぼ等分複数箇所に前後に延びる凹溝を形成するようにしたものである。
膨出部の外周面ほぼ全体が挟持溝によって挟持されるので、膨出部と挟持溝間に作用する圧接力（挟持力）が大きく、脚の回り止めが確実となる。
また、挟持溝の周方向内周面全域が膨出部に圧接されないので、膨出部の挟持溝への圧入の際の摩擦抵抗がそれだけ小さい。
また、挟持溝の凹溝領域を除いた周方向ほぼ等分複数箇所が膨出部に圧接し、膨出部と挟持溝間に生じる圧接力が周方向に均一化される。
また、膨出部の円弧形状に凹凸（誤差）があっても、挟持溝の凹溝領域を除いた周方向複数箇所が必ず膨出部に圧接し、膨出部が確実に挟持される。
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記それぞれの板状延出部の後方延出端部に、それぞれ幅方向反対側を切り欠いた互いに重ならない舌片状領域を形成するようにしたものである。
脚（板状延出部）後方延出端の舌片状領域は互いに重ならず、リフレクターの背面側で折り曲げやすい。
請求項５においては、請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部を、板幅方向が鉛直となるように構成するようにしたものである。
従来の脚は、図１２，１３に示すように、脚の平面領域が水平方向（光源に正対する形態）となって、リフレクターの有効反射面に向かう光の多くが遮られることになるが、板状延出部の板幅方向が鉛直となる請求項６の形態では、脚の平面領域が、光源からリフレクターの有効反射面に向かう光の進行方向と平行となって、脚で遮られる光の量はわずかで、リフレクターの有効反射面での反射光量が増加する。
また、車両の走行に伴う振動は、遮光シェードを上下方向に振動させるように作用するが、脚を構成する板状延出部は板幅方向が上下方向となるように構成されて、負荷の作用方向（振動方向）に対する剛性強度が高く、遮光シェードの上下方向の振動が抑制される。
請求項６においては、請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記リフレクターの前面には、前記脚挿着孔の設けられたボスを突出形成し、一方、脚を構成するそれぞれの板状延出部の対応する側縁部には、脚の横断面をＴ字型にする折曲された掛止爪を設け、前記ボスの前縁には、脚挿着孔に脚を挿入した際に、前記掛止爪が当接係合することで脚の挿入限界位置となる脚挿入量設定用の直角段差部を形成するようにしたものである。
脚を脚挿着孔に挿入すれば、脚側の掛止爪がボス側の直角段差部に当接して自ずと脚の挿入適正位置となる。
掛止爪は、板状延出部を重ね合わせることで構成される脚の横断面をＴ字型にして、脚の剛性強度を高めるべく作用する。また、掛止爪とボス側の直角段差部とは、当接係合することで脚を周方向に位置決めする周方向位置決め手段としても作用する。
請求項７においては、請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具において、前記光源を挿着するための光源挿着孔を前記リフレクターに設け、前記光源挿着孔の側面に開口するスリットによって前記脚挿着孔を構成するようにしたものである。
脚挿着孔は、合成樹脂製リフレクターの成形（一般に、射出成形）と同時に形成されるが、光源挿着孔に繋がっているため、リフレクター成形用金型の成形面の加工が容易で、脚挿着孔（スリット）および挟持溝の成形性もよい。
請求項８においては、請求項１〜７のいずれかに記載の車両用灯具において、
前記シェード本体を、光源から出射して直接前方に向かう直射光を遮るキャップ型の意匠部と、前記意匠部の周りにスカート状に形成され、リフレクターの非有効反射面に向かう光を遮るスカート部とから構成するとともに、前記スカート部を、前記意匠部の外周縁から放射状に延びる複数の短冊状分割片を折り曲げてスカート状に成形するようにしたものである。
絞り加工により、金属製薄板にシェード本体におけるキャップ型の意匠部および脚における膨出部を成形するとともに、この金属製薄板を打ち抜く（切断する）ことで、意匠部の周りに複数の短冊状分割片と一対の板状延出部を形成し、ついで、曲げ加工により、短冊状分割片をスカート状に成形するとともに、一対の板状延出部を重ね合わせることで、遮光シェードを成形できる。
請求項９においては、請求項６に記載の車両用灯具において、前記ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部を、リフレクターの有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットした所定位置に形成するようにしたものである。
Ｆ値が同じリフレクターでは、有効反射面が大きくなるに伴って、遮光シェードは前方に位置することが望ましく、大きさが同じリフレクターでは、Ｆ値が小さくなるに従って、遮光シェードは前方に位置することが望ましい。即ち、ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部の位置を前後方向に変えることで、遮光シェード（のスカート部）の位置が前後方向に変わるので、リフレクターの有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応した位置に脚挿入量設定用の直角段差部を形成することで、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、単一の遮光シェードを用いることができる。
請求項１０においては、請求項９に記載の車両用灯具において、前記直角段差部を、前記係止爪が当接係合することで、前記シェード本体の外縁が光源の中心近傍所定位置と有効反射面の見切線とを結ぶ直線上となる、前後方向所定位置に設けるようにしたものである。
遮光シェード（のスカート部）の外縁がリフレクターの有効反射面の見切線に対応するので、遮光シェード（のスカート部）の外縁が光源の中心近傍所定位置と有効反射面の見切線とを結ぶ直線上にくるように、直角段差部の位置を設定することで、形状の異なるリフレクター毎に直角段差部の位置が特定される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図９は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプを示すもので、図１は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図、図２は遮光シェードの正面図、図３は遮光シェードの側面図、図４は遮光シェードの底面図、図５は遮光シェードの脚を脚挿着孔に挿着する様子を示す斜視図、図６は遮光シェードの脚が挿着された脚挿着孔周辺を背面側からみた斜視図、図７は自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図（図１に示す線 VII − VII に沿う断面図）、図８は図７に示す線VIII− VIIIに沿う断面図、図９はスカート部を展開した状態の遮光シェードの平面図である。
【００１１】
これらの図において、符号１０は前面の開口する容器状の合成樹脂製ランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ１２が組付けられて灯室Ｓが画成されている。灯室Ｓ内には、光源であるバルブ１４と、バルブ１４の光を前方に反射するアルミ蒸着処理されたリフレクタ１６と、バルブ１４の前方に設けられ、リフレクター１６の有効反射面１６ａ，１６ｂ以外の領域（例えば、前方および上方の非有効反射面１６ｃ）に向かう光を遮光する遮光シェード１００とが設けられている。
【００１２】
バルブ１４と遮光シェード１００とは、図示しないエイミング機構で支持されたリフレクター１６に一体化されており、エイミング機構を操作することでリフレクター１６の向き（ヘッドランプの光軸Ｌ）を上下左右方向に傾動調整できる。
【００１３】
リフレクター１６は、放物面形状の有効反射面１６ａ，１６ｂが形成された容器状で、その後頂部に設けられた光源装着孔であるバルブ挿着孔１７には、前方のすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａと後方の走行用ビーム形成用フィラメント１５ｂを内蔵するバルブ１４が挿着されている。
【００１４】
符号１４ａは、バルブ口金の前部に設けられている焦点リングで、バルブ挿着孔１７の周縁部に形成されたリング状の焦点リング係合部１７ａに焦点リング１４ａが係合することで、バルブ中心Ｃがリフレクター１６の有効反射面（放物面）１６ａ，１６ｂの焦点位置に一致するように位置決めされている。
【００１５】
リフレクター１６の背面側における焦点リング係合部１７ａの周りには、立壁状の円筒部１８が周設されている。また、リフレクター１６前面のバルブ挿着孔１７の周縁下部には、矩形ブロック状のボス１９が突出形成され、このボス１９には、前後に貫通し、かつバルブ挿着孔１７の下側方に開口するスリット状の脚挿着孔２００が形成され、この脚挿着孔２００に遮光シェード１００が挿着固定されている。
【００１６】
遮光シェード１００は、遮光部として機能するシェード本体１１０と、シェード本体１１０の後方に略水平に延出する脚１２０とが金属製薄板によって一体に形成されたもので、脚１２０の後端部が脚挿着孔２００に挿着固定されることで、リフレクター１６に片持ち支持されている。
【００１７】
遮光シェード１００の脚１２０は、シェード本体１１０から後方に延出する２枚の板状延出部１２２を左右に重ね合わせて構成されており、脚１２０が１枚の板状延出部で構成されている場合に比べて、遮光部１１０を片持ち支持する脚としての剛性強度が高い。符号１２１は、板状延出部１２２とシェード本体１１０間に連設された折曲水平プレート部である。
【００１８】
また、脚１２０は、縦断面「く」の字型に形成された板状延出部１２２がそれぞれの凹面１２２ａ側が向き合うように重ね合わされるとともに、板状延出部１２２の延出端側幅広部１２３の板幅方向ほぼ中央部には、外側に膨らんで脚延出方向に延びる縦断面円弧状の膨出部１２４が対向して設けられている。
【００１９】
一方、ボス１９において脚挿着孔２００を構成する左右一対の側壁２０１，２０１には、遮光シェード１００の脚１２０の膨出部１２４を挟持する縦断面円弧状の挟持溝２１０が対向して形成されている。そして、リフレクター１６の前面側から膨出部１２４を挟持溝２１０に圧入することで、この前後に延びる膨出部１２４が脚挿着孔２００の挟持溝２１０に挟持され、膨出部１２４及び板状延出部１２２全体が板ばねとして作用して挟持溝２１０に圧接されて、遮光シェード１００の脚１２０が上下左右方向に位置決め固定され、かつ回り止めされた形態となる。
【００２０】
また、膨出部１２４の幅は、図３に示すように、挿入先端側（脚延出端側）ほど巾狭となるテーパ形状（ｄ1＜ｄ2）に形成され、膨出部１２４の板状延出部からの突出部からの突出量は、図４に示すように、挿入先端側（脚延出端側）ほど小さく（ｈ1＜ｈ2）形成され、一方、対向する挟持溝２１０の間隔も奥（リフレクター背面側に近い）ほど小さく（Ｗ1＜Ｗ2）形成されて、膨出部１２４を挟持溝２１内にスムーズに圧入できるようになっている。
【００２１】
また、板状延出部１２２の上側縁部には、直角外方に張り出して、脚１２０の縦断面をＴ字型にすることで、脚の剛性強度を高めるフランジ状の掛止爪１２６が設けられている。この掛止爪１２６は、脚１２０が脚挿着孔２００に挿入されて、ボス１９の前縁に形成された脚の挿入量設定用の直角段差部２２０に当接係合することで、脚１２０の脚挿着孔２００への挿入量を設定するとともに、脚１２０（遮光シェード１００）を周方向に位置決めする周方向位置決め部材としても機能する。
【００２２】
また、この掛止爪１２６の段差部２２０との当接側縁部１２６ａ（図３参照）が脚延出方向斜め上方に傾斜（θ）して、脚１２０を脚挿着孔２００に挿入する際に、掛止爪１２６が段差部２２０上のアルミ蒸着面を剥離させることのないようになっている。
【００２３】
また、それぞれの板状延出部１２２（１２３）の延出端部には、それぞれ幅方向反対側を切り欠いた互いに重ならない舌片状領域１２３ａが形成されており、掛止爪１２６が直角段差部２２０に当接係合する位置（脚１２０が前後方向に位置決めされた位置）において、図６に示すように、脚先端の舌片状領域１２３ａをリフレクター１６の背面側でそれぞれ左右方向外側に折り曲げることで、遮光シェードの脚１２０は前後方向に位置決め固定される。
【００２４】
図６符号１７ｂは、焦点リング係合部１７ａに形成された凹部で、舌片状領域１２３ａはこの凹部１７ｂ位置で折り曲げられるので、焦点リング係合部１７ｂに係合した焦点リング１４ａとシェード１００の舌片状領域１２３ａとが互いに干渉することはない。
【００２５】
符号１２３ｂは、舌片状領域１２３ａの付け根に設けられている切り欠きで、舌片状領域１２３ａを折り曲げ易くしている。
【００２６】
また、脚挿着孔２００は、板状延出部１２２が遊合できる大きさに形成されるとともに、挟持溝２１０の縦断面は、脚の膨出部１２４全体を挟持できるように、膨出部１２４にほぼ整合する縦断面円弧状に形成されている。
【００２７】
そして、挟持溝２１０の内周面には、図７に示すように、周方向ほぼ四等分位置に前後に延びる凹条２１２が形成されて、符号２１４で示す挟持溝２１０の周方向ほぼ四等分位置だけが、膨出部１２４に圧接するようになっている。このため、膨出部１２４と挟持溝２１０間に生じる圧接力が周方向に均一化されて、脚１２０は挟持部においてがたつくことなく確実に挟持される。換言すれば、膨出部１２４の円弧形状がいびつであったり、多少の凹凸（誤差）があったとしても、挟持溝２１０の周方向複数箇所２１４が必ず膨出部１２４に圧接するので、膨出部１２４が確実に挟持されることになる。
【００２８】
また、遮光シェード１００の脚１２０（板状延出部１２２）は、板状延出部１２２の板幅方向が鉛直となるように構成されており、板状延出部１２２の平面領域が、バルブ１４からリフレクターの下方有効反射面１６ｂに向かう光の進行方向と平行となって、脚１２０で遮光される光の量はわずかで、リフレクターの下方有効反射面１６ｂでの反射光量が増加し、明るい走行ビームを形成することができる。
【００２９】
また、車両の走行に伴う振動は、遮光シェード１００を上下方向に振動させるように作用するが、脚１２０（板状延出部１２２）は板幅方向が上下方向となるように構成されて、負荷の作用方向に対する剛性強度が高いので、遮光シェード１００における上下方向の振動が抑制され、上下ぶれのない適正な配光が形成される。
【００３０】
また、シェード本体１１０は、バルブ１４から出射して直接前方に向かう直射光を遮るキャップ型の意匠部１１２と、意匠部１１２の周りにスカート状に形成され、リフレクター１６の上方の非有効反射面１６ｃに向かう光を遮るスカート部１１４とから構成されている。そして、スカート部１１４は、意匠部１１２の外周縁から放射状に延びる複数の短冊状分割片１１５（図９参照）を折り曲げて側縁部を互いに付き合わせることで、スカート状に成形されている。
【００３１】
即ち、遮光シェード１００を製造するには、金属製薄板にキャップ型の意匠部１１２と膨出部１２４とを絞り加工により成形する。次いでこの金属製薄板を図９に示すように打ち抜くことで、意匠部１１２の周りに多数の短冊状分割片１１５が放射状に延出しかつ一対の板状延出部１２２が延出した加工品を形成する。次いで、短冊状分割片１１５を曲げ加工によりスカート状に成形するとともに、板状延出部１２２を所定位置で折り曲げ、かつ互いに重ね合わせることで、図２〜４に示す遮光シェード１００を成形する。
【００３２】
また、遮光シェード１００の形状は、リフレクター１６の有効反射面１６ａ，１６ｂの大きさやＦ値の違いに拘わらず共通化されており、一方、リフレクター１６のボス１９に形成する脚挿入量設定用の直角段差部２２０の位置Ｌ1は、リフレクター１６の有効反射面１６ａの大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットした位置に形成されている。
【００３３】
即ち、脚１２０の掛止爪１２６がボス１９の直角段差部２２０に当接して、遮光シェード１００の脚１２０が脚挿着孔２００に挿着固定された形態では、図１０に示すように、有効反射面１６ａの見切線（有効反射面１６ａと非有効反射面１６ｃ間の見切線）１６ｄとすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａの後端部１５ａ1を結ぶ直線１６ｄ1上にスカート部１１４の先端縁１１４ａが位置するように構成されている。
【００３４】
そして、例えば、図１０仮想線に示すように、リフレクター１６に代えて、有効反射面１６ａより大きい面積で有効反射面１６ａと相似形の有効反射面１６ａ’をもつ新たなリフレクター１６’を用いる仕様のヘッドランプの場合には、新たなリフレクター１６’のボス１９’に形成する直角段差部２２０’の位置を直角段差部２２０の形成位置よりもδだけ前方にオフセットした位置にすることで、有効反射面１６ａ’の見切線（有効反射面１６ａ’と非有効反射面１６ｃ’間の見切線）１６ｄ’とすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａの後端部１５ａ1を結ぶ直線１６ｄ1’上にスカート部１１４’の先端縁１１４ａ’が位置するように構成されている。なお、この図１０において、新たなリフレクター１６’に挿着された、遮光シェード１００と全く同一の遮光シェード１００’の各構成部分を、「’」を付した符号で示す。
【００３５】
このように、有効反射面のＦ値が同じリフレクターでは、リフレクターが大型化するに伴って遮光シェードは前方に位置することが望ましく、また大きさが同じリフレクターでは、Ｆ値が小さくなるに伴って遮光シェードは前方に位置することが望ましいことから、リフレクターに形成する脚挿入量設定用の直角段差部２２０の位置を、有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットさせた所定位置に設けるようにするだけで、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、単一の遮光シェード１００を用いることができる。
【００３６】
符号４０は、ランプボディ１０の前面開口部と前面レンズ１２間に配設されて、リフレクター１６とランプボディ１０間の隙間を隠すように延在する枠体形状のエクステンションリフレクター、その表面には、リフレクター１６と同様のアルミ蒸着処理が施されており、これによって非点灯時の灯室内全体が奥行きをもった金属色に見えて、外観体裁が良好となっている。
【００３７】
また、ランプボディ１０の背面壁のバルブ挿着孔１７に臨む位置には、バルブ交換用の開口部１１が設けられ、この開口部１１とバルブ口金間には、伸縮可能なゴム製の防塵防水カバー５０が装着されている。
【００３８】
図１１は本発明の第２の実施例の要部を示し、自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図で、前記第１の実施例における図７に対応する図である。
【００３９】
前記した第１の実施例では、脚１２０を構成するそれぞれの板状延出部１２２の縦断面が外側に凸となる「く」の字型に形成されて、膨出部１２４のみならず板状延出部１２２も板ばね作用を営むようになっていたが、本実施例では、板状延出部１２２Ａの縦断面が平坦に形成されて、板状延出部１２２Ａに形成されている膨出部１２４Ａだけが板ばね作用を営むようになっている。
【００４０】
また、挟持溝２１０Ａと膨出部１２４Ａの大きさは、符号２１４Ａで示す挟持溝２１０Ａの周方向端部寄りで挟持するように構成されている。
【００４１】
また、板状延出部１２２Ａ側の掛止爪１２６Ａおよびボス１９Ａ側の段差部２２０Ａは、水平方向に対し傾斜した形状に形成されている。
【００４２】
その他は、前記第１の実施例と同一であるため、その説明は省略する。
【００４３】
なお、前記実施例における光源は、ガラス球内にすれ違い用ビーム形成用フィラメント１５ａと走行用ビーム形成用フィラメント１５ｂとを備えたダブルフィラメント型バルブであったが、ガラス球内に単一のフィラメントを備えたバルブであってもよい。そして、この単一フィラメント型バルブにおいては、リフレクターの有効反射面の見切線とフィラメントの後端部を結ぶ直線上に、スカート部の先端縁が位置するように、ボスに形成する直角段差部の位置を設定してやればよい。
【００４４】
また、前記実施例の遮光シェードのシェード本体は、意匠部１１２の周りにスカート部１１４が形成された構造として説明しているが、意匠部１１２の周りにスカート部１１４が形成されておらず、シェード本体がバルブを覆い隠すための意匠部のみからなる構造の遮光シェードを備えたヘッドランプについても同様に適用できる。
【００４５】
また、前記実施例では、光源であるバルブ１４を挿着したリフレクター１６がエイミング機構によってランプボディに対し傾動するリフレクター可動型のヘッドランプについて説明したが、本発明は、ランプボディの内側にリフレクターが一体に形成され、ランプボディ（リフレクター）に光源であるバルブを挿着一体化したランプボディ・リフレクターユニットがエイミング機構によってランプハウジングに対し傾動する構造のユニット可動型のヘッドランプについても同様に適用できる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る車両用灯具によれば、脚挿着孔に脚を挿入して、リフレクターの背面側で脚を構成する板状延出部の後方延出端部を折り曲げるという簡単な作業によって、遮光シェードをリフレクターに取着できるので、遮光シェードの取り付けが非常に簡単であり、しかも部品点数が少ないため、灯具の構造も簡潔となる。
また、遮光シェードの脚は、２枚の板状延出部を重ね合わせた構造であるため、剛性が高く、車両走行時等に振動して配光がぶれることもないので、適正な配光が長期にわたって保証される。
請求項２によれば、板状延出部全体のばね作用により、脚をスムーズに脚挿着孔に挿入できるとともに、脚の挟持も確実となる。
請求項３によれば、脚の膨出部と挟持溝間に生じる圧接力が周方向に均一化されるとともに、膨出部が挟持溝によって確実に挟持されるので、適正な配光が長期にわたって保証される。
また、脚をスムーズに脚挿着孔に挿入できるので、遮光シェードの取り付けが容易となる。
請求項４によれば、脚挿着孔に挿入した脚の後方延出部をリフレクター背面側で簡単かつ容易に折り曲げることができるので、迅速に遮光シェードを取り付けることができる。
請求項５によれば、リフレクターの有効反射面での反射光量が増加するので、光の利用効率を高めることができる。
また、車両の走行に伴う遮光シェードの振動が少ないので、配光がぶれず、ドライバーの視認性も良好となる。
請求項６によれば、脚を脚挿着孔に挿入すれば、自ずと脚の挿入適正位置となるので、スムーズな遮光シェードの取り付けが可能となる。
また、脚の剛性強度が高められるとともに、脚の周方向位置決め固定が確実となって、長期にわたり適正な配光が保証される。
請求項７によれば、リフレクター成形用金型の成形面の加工が容易となるので、金型の製造コストを下げることができる。また、脚挿着孔（スリット）および挟持溝の成形性がよいので、遮光シェードの脚の挟持も確実となる。
請求項８によれば、キャップ型の意匠部を絞り加工により成形し、スカート部および脚は、打ち抜き（切断）と曲げ加工により成形でき、順送型と単発型を組み合わせたプレス加工工程を必要とした従来の製造工程に比べて、順送型のみのプレス加工工程となるので、遮光シェードの製造工程が簡単になる。
請求項９によれば、有効反射面の大きさやＦ値の異なるリフレクターに対して、遮光シェードを共通化できるので、灯具のコストを低減できる。また、共通の遮光シェードを用いるには、ボスに形成する脚挿入量設定用の直角段差部の位置だけを前後方向に変えることで対応できるので、リフレクターの設計および金型の形成が容易である。
請求項１０によれば、ボスに形成する直角段差部の位置を形状の異なるリフレクター毎に簡単に特定できるので、リフレクターの設計および金型の形成がさらに容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプの縦断面図
【図２】遮光シェードの正面図
【図３】遮光シェードの側面図
【図４】遮光シェードの底面図
【図５】遮光シェードの脚を脚挿着孔に挿着する様子を示す斜視図
【図６】遮光シェードの脚が挿着された脚挿着孔周辺を背面側からみた斜視図
【図７】 自動車用ヘッドランプを正面視した脚挿着孔に挿着された遮光シェードの脚の拡大縦断面図（図１に示す線 VII − VII に沿う断面図）
【図８】図７に示す線VIII− VIIIに沿う断面図
【図９】スカート部を展開した状態の遮光シェードの平面図
【図１０】遮光シェードを大きさの異なる有効反射面をもつリフレクターに適用できることを説明する説明図
【図１１】本発明の第２の実施例の要部である遮光シェード取付部の拡大縦断面図
【図１２】従来のヘッドランプの縦断面図
【図１３】同ランプに設けられた遮光シェードの斜視図
【符号の説明】
Ｓ 灯室
１０ ランプボディ
１２ 前面レンズ
１４ 光源であるバルブ
１６ リフレクタ
１６ａ，１６ｂ リフレクターの有効反射面
１７ 光源挿着孔であるバルブ挿着孔
１９ ボス
１００ 遮光シェード
１１０ 遮光部として機能するシェード本体
１１２ キャップ型の意匠部
１１４ スカート部
１１５ 短冊状分割片
１２０ 脚
１２２ 板状延出部
１２４ 膨出部
１２６ 掛止爪
２００ 脚挿着孔
２１０ 挟持溝
２１２ 挟持溝の内周面に形成された凹条
１２３ａ 舌片状領域
２２０ 脚挿入量設定用の直角段差部
Claims (10)
- 灯室内に、リフレクタと、前記リフレクターの前方に配置された光源と、前記光源の前方に配置された遮光シェードとを備え、前記遮光シェードは、遮光部として機能するシェード本体と、前記シェード本体の後方に略水平に延出する脚とが金属製薄板によって一体に形成された構造で、前記脚の後端部が前記リフレクタに設けられた前後に延びる脚挿着孔に挿着固定されることで、片持ち支持された車両用灯具において、
前記遮光シェードの脚は、２枚の板状延出部を重ね合わせて構成され、前記それぞれの板状延出部の板幅方向ほぼ中央部には、外側に膨らんで脚延出方向に延びる膨出部が対向して設けられ、一方、前記脚挿着孔には、前記脚の膨出部を挟持する挟持溝が形成され、リフレクターの前方から前記脚挿着孔の所定の挿入限界位置まで挿入された前記脚の後方延出端部がリフレクターの背面側で折り曲げられて、脚が脚挿着孔に固定されたことを特徴とする車両用灯具。 - 前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部は、互いに外側に凸となる縦断面「く」の字型に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
- 前記膨出部は円弧形に形成され、前記挟持溝は、前記膨出部の外形にほぼ整合する縦断面円弧状に形成されるとともに、その内周面には、周方向ほぼ等分複数箇所に前後に延びる凹溝が形成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用灯具。
- 前記それぞれの板状延出部の後方延出端部には、それぞれ幅方向反対側を切り欠いた互いに重ならない舌片状領域が形成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記遮光シェードの脚を構成するそれぞれの板状延出部は、板幅方向が鉛直となるように構成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記リフレクターの前面には、前記脚挿着孔の設けられたボスが突出形成され、一方、脚を構成するそれぞれの板状延出部の対応する側縁部には、脚の横断面をＴ字型にする折曲された掛止爪が設けられ、前記ボスの前縁には、脚挿着孔に脚を挿入した際に、前記掛止爪が当接係合することで脚の挿入限界位置となる脚挿入量設定用の直角段差部が形成されたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記リフレクターには、前記光源を挿着するための光源挿着孔が設けられ、前記脚挿着孔は、前記光源挿着孔の側面に開口するスリットによって構成されたことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記シェード本体は、光源から出射して直接前方に向かう直射光を遮るキャップ型の意匠部と、前記意匠部の周りにスカート状に形成され、リフレクターの非有効反射面に向かう光を遮るスカート部とから構成されるとともに、前記スカート部は、前記意匠部の外周縁から放射状に延びる複数の短冊状分割片が折り曲げられてスカート状に成形されたことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の車両用灯具。
- 前記ボスに形成された脚挿入量設定用の直角段差部は、リフレクターの有効反射面の大きさやＦ値の違いに対応して前後方向にオフセットした所定位置に形成されたことを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。
- 前記直角段差部は、前記掛止爪が当接係合することで、前記シェード本体の外縁が光源の中心近傍所定位置とリフレクターの有効反射面の見切線とを結ぶ直線上となる、前後方向所定位置に設けられたことを特徴とする請求項９に記載の車両用灯具。
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