JP3791626B2 - 車輌用前照灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車輌用前照灯、特にそのシェードの構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用の前照灯は一般に、バルブからの光を反射鏡およびレンズで配光制御して所要の配光パターンを得るように構成されている。また近年においては、レンズに頼ることなく反射鏡のみによる配光制御で所要の配光パターンを得るように構成された前照灯も開発されてきている。
【０００３】
ところで、前照灯において灯具前方へ上方光が照射されると、対向車ドライバあるいは歩行者に対してグレアを与えることとなるため、副灯点灯時には上方光を極力抑えた配光パターンが得られるようにすることが肝要である。このため従来より、反射鏡にシェードを取り付け、このシェードによりバルブから灯具前方へ照射される直射光をカットする構成が多く採用されている。
【０００４】
上記シェードは、バルブからの熱により高温になるので、一般に金属製であり、絞り加工あるいは曲げ加工により一体で形成されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のようなシェードを備えた前照灯においては、次のような問題がある。
【０００６】
すなわち、上述したように、近年の前照灯においては、反射鏡による配光制御が行われ、レンズは素通しあるいはこれに近い状態で形成される傾向にあるため、シェードが灯具外部から見えやすくなってきている。このためシェードについても、単に遮光機能だけでなく装飾性をも備えたものが要求されるようになってきている。
【０００７】
ところでシェードには、直射光カットを行うためのシェード本体部と反射鏡への取付けを行うための取付脚部とが必要であるが、これらシェード本体部および取付脚部を絞り加工で形成するようにした場合には、シェード形状が多少複雑になると成形時に発生するクラック等により所定形状のシェードを得ることが困難となる。したがって、シェード本体部を装飾性のある形状に形成しようとしたりその表面に凹凸模様をつけようとしても、プレス成形性の制約からこれを実現することは極めて困難である。
【０００８】
一方、シェードを曲げ加工により形成するようにした場合には、絞り加工の場合のような成形面での制約は少ないが、そもそも曲げ加工により形成可能なシェード形状自体が限られているので、鑑賞に耐え得るようなシェードを得ることは絞り加工の場合よりも一層困難である。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から観察したとき見映えの良いシェードを容易に製作することができる車輌用前照灯を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、直射光カットを行うシェード本体部と反射鏡への取付けを行う取付脚部とを別体で形成しておきこれらを接合してシェードを完成させる構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、
バルブと、このバルブからの光を前方へ反射する反射鏡と、この反射鏡に取り付けられ、上記バルブから灯具前方へ照射される直射光をカットする金属製のシェードと、を備えた車輌用前照灯において、
上記シェードが、別体で形成されたシェード本体部と取付脚部とが接合されてなり、上記シェード本体部により上記直射光カットを行うとともに上記取付脚部により上記反射鏡への取付けを行うように構成されており、
上記シェード本体部の表面に装飾性を有する凹凸模様が形成されており、
上記取付脚部の前端部に環状部が延長形成されており、
この環状部において上記取付脚部と上記シェード本体部との接合が行われており、
上記環状部の後端縁形状が、上記バルブから上記反射鏡の非有効部へ向かう直射光を該環状部によりカットし得る形状に設定されており、
上記取付脚部がロール加工により形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「取付脚部」は、単数であっても複数であってもよい。
【００１３】
上記「シェード本体部」および「取付脚部」は、「直射光カット」および「反射鏡への取付け」の機能を各々有するものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明においては、直射光カットを行うシェード本体部と反射鏡への取付けを行う取付脚部とを別体で形成しておきこれらを接合してシェードを完成させるようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、シェード構成部品たるシェード本体部および取付脚部の各形状は、完成品たるシェードの形状に比して極めて容易に形成可能な形状であるので、シェード本体部あるいは取付脚部に装飾性その他の観点から複雑な形状が要求される場合においても、これらを形成することが可能となる。
【００１６】
したがって本願発明によれば、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から観察したとき見映えの良いシェードを容易に製作することができる。
【００１７】
しかも本願発明においては、上記シェードのシェード本体部の表面に装飾性を有する凹凸模様が形成されているので、シェードの見映えを向上させることができる。さらにその際の具体例として、反射鏡の反射面に凹凸模様が形成されている場合には、その凹凸模様に合わせてシェード本体部の表面の凹凸模様を設定する方法が採用可能である。この場合において、シェード本体部の表面に形成される「凹凸模様」は、表面形状に起因して形成される模様であれば特定の模様に限定されるものではなく、例えば、シェード本体部を多面体形状あるいは波形形状等にすることにより凹凸模様を形成することが可能である。
【００１８】
また本願発明においては、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されているので、その接合位置を変えるようにすれば、同一の部品を使用して異なる形状のシェードを製作することが可能となり、これによりシェード構成部品に汎用性を持たせることができる。例えば、右配光用灯具と左配光用灯具とでは取付脚部の位置を変えることが配光機能上好ましいが、このような場合にも、本願発明においては１種類の部品だけを準備すれば足り、これによりシェードの製作コストを低減することができる。一方、シェード本体部および取付脚部を各々複数種類用意しておけば、灯具形状あるいは灯具意匠等に応じてシェード本体部と取付脚部とを適宜組み合わせることにより、最適なシェードを製作することが可能となる。
【００１９】
さらに本願発明においては、取付脚部の前端部に環状部が延長形成されており、この環状部においてシェード本体部との接合が行われているので、シェード本体部と取付脚部との接合作業を容易化することができる。
【００２０】
また本願発明においては、環状部の後端縁形状が、バルブから反射鏡の非有効部へ向かう直射光を該環状部によりカットし得る形状に設定されているので、配光上有害な迷光が灯具前方に照射されるのを防止することができ、シェードに直射光カット以外の配光上の機能を付与することができる。ここで「非有効部」とは、反射鏡において副灯用配光パターン形成に寄与しない部分を意味する。ところで、バルブから反射鏡の非有効部へ向かう直射光のカットを正確に行うためには、環状部の後端縁形状が正確に形成されていることはもちろんのこと、反射鏡に対する該後端縁の位置精度を高めることが肝要であるが、本願発明においては、反射鏡への取付けがなされる取付脚部の一部として環状部が形成されていることから、反射鏡に対する上記後端縁の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００２１】
さらに本願発明においては、取付脚部がロール加工により形成されているので、これを絞り加工等により形成するのに比して低コストでこれを形成することができる。なお、このように取付脚部をロール加工により形成することができるのも、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されていることによるものである。
【００２２】
また本願発明においては、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されている構成から派生して、次のような作用効果をも得ることができる。
【００２３】
すなわち、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されているので、シェード本体部と取付脚部とを異なる肉厚で形成することが可能となる。その際、シェード本体部を取付脚部よりも薄い肉厚で形成すれば、耐振性、耐衝撃性等に優れたシェードを得ることができ、一方、シェード本体部を取付脚部よりも厚い肉厚で形成すれば、高温になりやすいシェード本体部の耐熱性を高めることができる。これらシェード本体部および取付脚部の肉厚比は、個々の灯具において必要とされる性能に応じて適宜設定するようにすればよい。
【００２４】
上記構成において、シェード本体部の後端開口部を環状部の前端開口部よりも大きな径で形成し、シェード本体部を環状部に外側から嵌め込むようにしてシェード本体部と取付脚部とを接合するようにすれば、接合作業を容易に行うことができるとともに、この接合により生じるシェード本体部と取付脚部との間の段差を灯具外部から見えにくくすることができ、シェードの見映えが損なわれるのを防止することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図である。
【００２７】
この前照灯１０は、レンズ１２とボディ１４とで形成される灯室内に、反射鏡ユニット１６がエイミング可能に配置されてなり、さらにこの反射鏡ユニット１６は、バルブ１８と、反射鏡２０と、シェード２２とを備えてなっている。
【００２８】
上記レンズ１２における反射鏡ユニット１６前方部分は、配光制御機能を有しない素通しレンズとして形成されている。このレンズ１２は、その有効部１２ａが車体側パネル１０２と略面一となるように段状に形成されている。また、このレンズ１２の内面側には、灯具内部における上記反射鏡２０の反射面２０ａ以外の部分が見えないようにするためのエクステンション２４が配置されている。このエクステンション２４は上記レンズ１２の非有効部に取り付けられており、このレンズ１２はシール剤２６を介してボディ１４に取り付けられている。このボディ１４の後端開口部にはソケットカバー２８が装着されている。
【００２９】
上記バルブ１８は、いわゆるＣ−８タイプのダブルフィラメントを有するＨ４バルブである。このバルブ１８は、線バネ３０により反射鏡２０に対して所定位置に固定されており、さらにこのバルブ１８には上記ソケットカバー２８が装着されている。
【００３０】
上記反射鏡２０はＦＲＰ製の反射鏡であって、基準放物面上に多数の配光制御用ステップ２０ｓが形成されてなる反射面２０ａを有しており、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射面２０ａに入射した光を配光制御して、所定の配光パターンを形成するようになっている。
【００３１】
図２に示すように、上記配光制御用ステップ２０ｓは、略矩形あるいは略扇形に形成されている。また、上記反射鏡２０の反射面２０ａの後頂部近傍部位には、１対のシェード取付部２０ｂと、上記線バネ３０を係止するバネ係止部２０ｃを形成可能とするための孔２０ｄが形成されている。
【００３２】
上記シェード２２は、表面にクロムメッキ処理が施された鋼板製であって、別体で形成されたシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが接合されてなっている。そして、このシェード２２においては、シェード本体部２２Ａによりバルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから灯具前方へ照射される直射光をカットするとともに、取付脚部ユニット２２Ｂにより反射鏡２０への取付けがなされるようになっている。シェード本体部２２Ａは絞り加工により形成されており、取付脚部ユニット２２Ｂはロール加工により形成されている。また、シェード本体部２２Ａは、取付脚部ユニット２２Ｂよりも厚い肉厚で形成されている。
【００３３】
上記シェード本体部２２Ａは、バルブ１８の先端部を囲むようにしてカップ状に形成されているが、単に円錐台の前端に球面の一部を合わせたような一般的な形状ではなく、シェード本体部２２Ａの表面には凹凸模様が形成されている。すなわち、図２に示すように、その正面部２２Ａａが反射鏡２０の反射面２０ａの配光制御用ステップ２０ｓのピッチに合わせるようにして略正方形の格子状多面体で形成されており、その側面部２２Ａｂが角錐台状の多面体で形成されている。
【００３４】
一方、上記取付脚部ユニット２２Ｂは、図３に示すように、１対の取付脚部２２Ｂａと、その前端部に延長形成された環状部２２Ｂｂとからなり、両取付脚部２２Ｂａが所定角度をなして環状部２２Ｂｂから後方へ突出した形態になっている。上記各取付脚部２２Ｂａの反射鏡２０への取付けは、各取付脚部２２Ｂａに形成された１対の爪２２Ｂｃを反射鏡２０のシェード取付部２０ｂに当接させた状態で、その後端部のカシメ片２２Ｂｄを反射鏡２０の後頂部にカシメることにより行われるようになっている。上記環状部２２Ｂｂは略円錐台状に形成されており、その上部には遮光片２２Ｂｅが後方に向けて突出形成されている。この遮光片２２Ｂｅの後端縁形状は、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射鏡２０の上部内壁面２０ｅ（非有効部）へ向かう直射光を遮光片２２Ｂｅによりカットし得る曲線形状に設定されている。さらに、上記環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆの左右２箇所には、１対の接合片２２Ｂｇが前方に向けて突出形成されている。
【００３５】
上記環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆも上記シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃも共に円形形状に形成されているが、シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃの方が、環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆよりも大きな径で形成されている。そして、図３に矢印で示すように、シェード本体部２２Ａを環状部２２Ｂｂに外側から嵌め込んだ状態で両者をスポット溶接することにより、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合が行われるようになっている。
【００３６】
上記スポット溶接は、上記１対の接合片２２Ｂｇの部分を用いて行われるようになっている（図１および２における×印参照）。このスポット溶接の際のシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの前後方向の位置決めを行うため、環状部２２Ｂｂの左右２箇所には、１対の膨出部２２Ｂｈが形成されている。また、上記スポット溶接の際のシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの回転方向の位置決めを行うため、環状部２２Ｂｂの下端部には膨出部２２Ｂｉが形成されており、シェード本体部２２Ａの後端開口部の下端部には上記膨出部２２Ｂｉと係合する膨出部２２Ａｄが形成されている。
【００３７】
上述したように、取付脚部ユニット２２Ｂはロール加工により形成されているが、このロール加工の際に２重に形成される接合部２２Ｂｊは、環状部２２Ｂｂの下端部における膨出部２２Ｂｉ近傍部位に設定されている。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態においては、直射光カットを行うシェード本体部２２Ａと反射鏡２０への取付けを行う取付脚部ユニット２２Ｂとを別体で形成しておきこれらを接合してシェード２２を完成させるようになっているが、シェード構成部品たるシェード本体部２２Ａおよび取付脚部ユニット２２Ｂの各形状は、完成品たるシェードの形状に比して極めて容易に形成可能な形状であるので、シェード本体部２２Ａあるいは取付脚部ユニット２２Ｂに複雑な形状が要求される場合においても、これらを形成することが可能となる。
【００３９】
したがって本実施形態によれば、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から素通しのレンズ１２を通して観察したとき見映えの良いシェード２２を容易に製作することができる。本実施形態においては、灯具外部から見えやすいシェード本体部２２Ａについて、これを多面体形状にして凹凸模様を形成し、反射鏡２０の反射面２０ａの配光制御用ステップ２０ｓのステップピッチに合わせるようにしているので、シェード２２の見映え、ひいては灯具全体の見映えを向上させることができる。
【００４０】
さらに本実施形態においては、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されている利点を生かして、シェード本体部２２Ａを取付脚部ユニット２２Ｂよりも厚い肉厚で形成しているので、高温になりやすいシェード本体部２２Ａの耐熱性を高めることができる。また、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されているので、シェード本体部２２Ａとは異なる凹凸模様を有するシェード本体部を取付脚部ユニット２２Ｂに接合することにより、灯具形状あるいは灯具意匠等に応じて最適なシェードを製作することが可能となり、これによりシェード構成部品に汎用性を持たせることができる。
【００４１】
また本実施形態においては、取付脚部ユニット２２Ｂが１対の取付脚部２２Ｂａとその前端部に延長形成された環状部２２Ｂｂとからなり、この環状部２２Ｂｂにおいてシェード本体部２２Ａとの接合を行うようになっているので、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合作業を容易化することができる。しかも、その際、シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃが環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆよりも大きな径で形成されており、シェード本体部２２Ａを環状部２２Ｂｂに外側から嵌め込むようにしてシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合が行われるようになっているので、接合作業を容易に行うことができるとともに、この接合により生じるシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの間の段差を灯具外部から見えにくくすることができ、シェード２２の見映えを損なうのを防止することができる。また、上記環状部２２Ｂｂは、その後端縁形状が、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射鏡２０の上部内壁面２０ｅへ向かう直射光を該環状部２２Ｂｂによりカットし得る形状に設定されているので、配光上有害な迷光が灯具前方に照射されるのを防止することができる。その際、反射鏡２０への取付けがなされる取付脚部ユニット２２Ｂの一部として環状部２２Ｂｂが形成されていることから、反射鏡２０に対する上記後端縁の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００４２】
さらに本実施形態においては、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されている利点を生かし、取付脚部ユニット２２Ｂをロール加工により形成するようになっているので、絞り加工等により形成するのに比して低コストでこれを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図
【図２】上記前照灯の反射鏡ユニットを示す、図１のII方向矢視図
【図３】上記前照灯のシェードを単品で示す分解斜視図
【符号の説明】
１０ 車輌用前照灯
１２ レンズ
１２ａ 有効部
１４ ボディ
１６ 反射鏡ユニット
１８ バルブ
１８ 副灯用フィラメント
２０ 反射鏡
２０ａ 反射面
２０ｂ シェード取付部
２０ｅ 上部内壁面（非有効部）
２０ｓ 配光制御用ステップ
２２ シェード
２２Ａ シェード本体部
２２Ａａ 正面部
２２Ａｂ 側面部
２２Ａｃ 後端開口部
２２Ａｄ 膨出部
２２Ｂ 取付脚部ユニット
２２Ｂａ 取付脚部
２２Ｂｂ 環状部
２２Ｂｃ 爪
２２Ｂｄ カシメ片
２２Ｂｅ 遮光片
２２Ｂｆ 前端開口部
２２Ｂｇ 接合片
２２Ｂｈ 膨出部
２２Ｂｉ 膨出部
２２Ｂｊ 接合部
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車輌用前照灯、特にそのシェードの構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌用の前照灯は一般に、バルブからの光を反射鏡およびレンズで配光制御して所要の配光パターンを得るように構成されている。また近年においては、レンズに頼ることなく反射鏡のみによる配光制御で所要の配光パターンを得るように構成された前照灯も開発されてきている。
【０００３】
ところで、前照灯において灯具前方へ上方光が照射されると、対向車ドライバあるいは歩行者に対してグレアを与えることとなるため、副灯点灯時には上方光を極力抑えた配光パターンが得られるようにすることが肝要である。このため従来より、反射鏡にシェードを取り付け、このシェードによりバルブから灯具前方へ照射される直射光をカットする構成が多く採用されている。
【０００４】
上記シェードは、バルブからの熱により高温になるので、一般に金属製であり、絞り加工あるいは曲げ加工により一体で形成されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のようなシェードを備えた前照灯においては、次のような問題がある。
【０００６】
すなわち、上述したように、近年の前照灯においては、反射鏡による配光制御が行われ、レンズは素通しあるいはこれに近い状態で形成される傾向にあるため、シェードが灯具外部から見えやすくなってきている。このためシェードについても、単に遮光機能だけでなく装飾性をも備えたものが要求されるようになってきている。
【０００７】
ところでシェードには、直射光カットを行うためのシェード本体部と反射鏡への取付けを行うための取付脚部とが必要であるが、これらシェード本体部および取付脚部を絞り加工で形成するようにした場合には、シェード形状が多少複雑になると成形時に発生するクラック等により所定形状のシェードを得ることが困難となる。したがって、シェード本体部を装飾性のある形状に形成しようとしたりその表面に凹凸模様をつけようとしても、プレス成形性の制約からこれを実現することは極めて困難である。
【０００８】
一方、シェードを曲げ加工により形成するようにした場合には、絞り加工の場合のような成形面での制約は少ないが、そもそも曲げ加工により形成可能なシェード形状自体が限られているので、鑑賞に耐え得るようなシェードを得ることは絞り加工の場合よりも一層困難である。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から観察したとき見映えの良いシェードを容易に製作することができる車輌用前照灯を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、直射光カットを行うシェード本体部と反射鏡への取付けを行う取付脚部とを別体で形成しておきこれらを接合してシェードを完成させる構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明は、請求項１に記載したように、
バルブと、このバルブからの光を前方へ反射する反射鏡と、この反射鏡に取り付けられ、上記バルブから灯具前方へ照射される直射光をカットする金属製のシェードと、を備えた車輌用前照灯において、
上記シェードが、別体で形成されたシェード本体部と取付脚部とが接合されてなり、上記シェード本体部により上記直射光カットを行うとともに上記取付脚部により上記反射鏡への取付けを行うように構成されており、
上記シェード本体部の表面に装飾性を有する凹凸模様が形成されており、
上記取付脚部の前端部に環状部が延長形成されており、
この環状部において上記取付脚部と上記シェード本体部との接合が行われており、
上記環状部の後端縁形状が、上記バルブから上記反射鏡の非有効部へ向かう直射光を該環状部によりカットし得る形状に設定されており、
上記取付脚部がロール加工により形成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「取付脚部」は、単数であっても複数であってもよい。
【００１３】
上記「シェード本体部」および「取付脚部」は、「直射光カット」および「反射鏡への取付け」の機能を各々有するものであれば、その具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明においては、直射光カットを行うシェード本体部と反射鏡への取付けを行う取付脚部とを別体で形成しておきこれらを接合してシェードを完成させるようになっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、シェード構成部品たるシェード本体部および取付脚部の各形状は、完成品たるシェードの形状に比して極めて容易に形成可能な形状であるので、シェード本体部あるいは取付脚部に装飾性その他の観点から複雑な形状が要求される場合においても、これらを形成することが可能となる。
【００１６】
したがって本願発明によれば、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から観察したとき見映えの良いシェードを容易に製作することができる。
【００１７】
しかも本願発明においては、上記シェードのシェード本体部の表面に装飾性を有する凹凸模様が形成されているので、シェードの見映えを向上させることができる。さらにその際の具体例として、反射鏡の反射面に凹凸模様が形成されている場合には、その凹凸模様に合わせてシェード本体部の表面の凹凸模様を設定する方法が採用可能である。この場合において、シェード本体部の表面に形成される「凹凸模様」は、表面形状に起因して形成される模様であれば特定の模様に限定されるものではなく、例えば、シェード本体部を多面体形状あるいは波形形状等にすることにより凹凸模様を形成することが可能である。
【００１８】
また本願発明においては、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されているので、その接合位置を変えるようにすれば、同一の部品を使用して異なる形状のシェードを製作することが可能となり、これによりシェード構成部品に汎用性を持たせることができる。例えば、右配光用灯具と左配光用灯具とでは取付脚部の位置を変えることが配光機能上好ましいが、このような場合にも、本願発明においては１種類の部品だけを準備すれば足り、これによりシェードの製作コストを低減することができる。一方、シェード本体部および取付脚部を各々複数種類用意しておけば、灯具形状あるいは灯具意匠等に応じてシェード本体部と取付脚部とを適宜組み合わせることにより、最適なシェードを製作することが可能となる。
【００１９】
さらに本願発明においては、取付脚部の前端部に環状部が延長形成されており、この環状部においてシェード本体部との接合が行われているので、シェード本体部と取付脚部との接合作業を容易化することができる。
【００２０】
また本願発明においては、環状部の後端縁形状が、バルブから反射鏡の非有効部へ向かう直射光を該環状部によりカットし得る形状に設定されているので、配光上有害な迷光が灯具前方に照射されるのを防止することができ、シェードに直射光カット以外の配光上の機能を付与することができる。ここで「非有効部」とは、反射鏡において副灯用配光パターン形成に寄与しない部分を意味する。ところで、バルブから反射鏡の非有効部へ向かう直射光のカットを正確に行うためには、環状部の後端縁形状が正確に形成されていることはもちろんのこと、反射鏡に対する該後端縁の位置精度を高めることが肝要であるが、本願発明においては、反射鏡への取付けがなされる取付脚部の一部として環状部が形成されていることから、反射鏡に対する上記後端縁の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００２１】
さらに本願発明においては、取付脚部がロール加工により形成されているので、これを絞り加工等により形成するのに比して低コストでこれを形成することができる。なお、このように取付脚部をロール加工により形成することができるのも、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されていることによるものである。
【００２２】
また本願発明においては、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されている構成から派生して、次のような作用効果をも得ることができる。
【００２３】
すなわち、シェード本体部と取付脚部とが別体で形成されているので、シェード本体部と取付脚部とを異なる肉厚で形成することが可能となる。その際、シェード本体部を取付脚部よりも薄い肉厚で形成すれば、耐振性、耐衝撃性等に優れたシェードを得ることができ、一方、シェード本体部を取付脚部よりも厚い肉厚で形成すれば、高温になりやすいシェード本体部の耐熱性を高めることができる。これらシェード本体部および取付脚部の肉厚比は、個々の灯具において必要とされる性能に応じて適宜設定するようにすればよい。
【００２４】
上記構成において、シェード本体部の後端開口部を環状部の前端開口部よりも大きな径で形成し、シェード本体部を環状部に外側から嵌め込むようにしてシェード本体部と取付脚部とを接合するようにすれば、接合作業を容易に行うことができるとともに、この接合により生じるシェード本体部と取付脚部との間の段差を灯具外部から見えにくくすることができ、シェードの見映えが損なわれるのを防止することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図である。
【００２７】
この前照灯１０は、レンズ１２とボディ１４とで形成される灯室内に、反射鏡ユニット１６がエイミング可能に配置されてなり、さらにこの反射鏡ユニット１６は、バルブ１８と、反射鏡２０と、シェード２２とを備えてなっている。
【００２８】
上記レンズ１２における反射鏡ユニット１６前方部分は、配光制御機能を有しない素通しレンズとして形成されている。このレンズ１２は、その有効部１２ａが車体側パネル１０２と略面一となるように段状に形成されている。また、このレンズ１２の内面側には、灯具内部における上記反射鏡２０の反射面２０ａ以外の部分が見えないようにするためのエクステンション２４が配置されている。このエクステンション２４は上記レンズ１２の非有効部に取り付けられており、このレンズ１２はシール剤２６を介してボディ１４に取り付けられている。このボディ１４の後端開口部にはソケットカバー２８が装着されている。
【００２９】
上記バルブ１８は、いわゆるＣ−８タイプのダブルフィラメントを有するＨ４バルブである。このバルブ１８は、線バネ３０により反射鏡２０に対して所定位置に固定されており、さらにこのバルブ１８には上記ソケットカバー２８が装着されている。
【００３０】
上記反射鏡２０はＦＲＰ製の反射鏡であって、基準放物面上に多数の配光制御用ステップ２０ｓが形成されてなる反射面２０ａを有しており、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射面２０ａに入射した光を配光制御して、所定の配光パターンを形成するようになっている。
【００３１】
図２に示すように、上記配光制御用ステップ２０ｓは、略矩形あるいは略扇形に形成されている。また、上記反射鏡２０の反射面２０ａの後頂部近傍部位には、１対のシェード取付部２０ｂと、上記線バネ３０を係止するバネ係止部２０ｃを形成可能とするための孔２０ｄが形成されている。
【００３２】
上記シェード２２は、表面にクロムメッキ処理が施された鋼板製であって、別体で形成されたシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが接合されてなっている。そして、このシェード２２においては、シェード本体部２２Ａによりバルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから灯具前方へ照射される直射光をカットするとともに、取付脚部ユニット２２Ｂにより反射鏡２０への取付けがなされるようになっている。シェード本体部２２Ａは絞り加工により形成されており、取付脚部ユニット２２Ｂはロール加工により形成されている。また、シェード本体部２２Ａは、取付脚部ユニット２２Ｂよりも厚い肉厚で形成されている。
【００３３】
上記シェード本体部２２Ａは、バルブ１８の先端部を囲むようにしてカップ状に形成されているが、単に円錐台の前端に球面の一部を合わせたような一般的な形状ではなく、シェード本体部２２Ａの表面には凹凸模様が形成されている。すなわち、図２に示すように、その正面部２２Ａａが反射鏡２０の反射面２０ａの配光制御用ステップ２０ｓのピッチに合わせるようにして略正方形の格子状多面体で形成されており、その側面部２２Ａｂが角錐台状の多面体で形成されている。
【００３４】
一方、上記取付脚部ユニット２２Ｂは、図３に示すように、１対の取付脚部２２Ｂａと、その前端部に延長形成された環状部２２Ｂｂとからなり、両取付脚部２２Ｂａが所定角度をなして環状部２２Ｂｂから後方へ突出した形態になっている。上記各取付脚部２２Ｂａの反射鏡２０への取付けは、各取付脚部２２Ｂａに形成された１対の爪２２Ｂｃを反射鏡２０のシェード取付部２０ｂに当接させた状態で、その後端部のカシメ片２２Ｂｄを反射鏡２０の後頂部にカシメることにより行われるようになっている。上記環状部２２Ｂｂは略円錐台状に形成されており、その上部には遮光片２２Ｂｅが後方に向けて突出形成されている。この遮光片２２Ｂｅの後端縁形状は、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射鏡２０の上部内壁面２０ｅ（非有効部）へ向かう直射光を遮光片２２Ｂｅによりカットし得る曲線形状に設定されている。さらに、上記環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆの左右２箇所には、１対の接合片２２Ｂｇが前方に向けて突出形成されている。
【００３５】
上記環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆも上記シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃも共に円形形状に形成されているが、シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃの方が、環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆよりも大きな径で形成されている。そして、図３に矢印で示すように、シェード本体部２２Ａを環状部２２Ｂｂに外側から嵌め込んだ状態で両者をスポット溶接することにより、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合が行われるようになっている。
【００３６】
上記スポット溶接は、上記１対の接合片２２Ｂｇの部分を用いて行われるようになっている（図１および２における×印参照）。このスポット溶接の際のシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの前後方向の位置決めを行うため、環状部２２Ｂｂの左右２箇所には、１対の膨出部２２Ｂｈが形成されている。また、上記スポット溶接の際のシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの回転方向の位置決めを行うため、環状部２２Ｂｂの下端部には膨出部２２Ｂｉが形成されており、シェード本体部２２Ａの後端開口部の下端部には上記膨出部２２Ｂｉと係合する膨出部２２Ａｄが形成されている。
【００３７】
上述したように、取付脚部ユニット２２Ｂはロール加工により形成されているが、このロール加工の際に２重に形成される接合部２２Ｂｊは、環状部２２Ｂｂの下端部における膨出部２２Ｂｉ近傍部位に設定されている。
【００３８】
以上詳述したように、本実施形態においては、直射光カットを行うシェード本体部２２Ａと反射鏡２０への取付けを行う取付脚部ユニット２２Ｂとを別体で形成しておきこれらを接合してシェード２２を完成させるようになっているが、シェード構成部品たるシェード本体部２２Ａおよび取付脚部ユニット２２Ｂの各形状は、完成品たるシェードの形状に比して極めて容易に形成可能な形状であるので、シェード本体部２２Ａあるいは取付脚部ユニット２２Ｂに複雑な形状が要求される場合においても、これらを形成することが可能となる。
【００３９】
したがって本実施形態によれば、シェードを備えた車輌用前照灯において、灯具外部から素通しのレンズ１２を通して観察したとき見映えの良いシェード２２を容易に製作することができる。本実施形態においては、灯具外部から見えやすいシェード本体部２２Ａについて、これを多面体形状にして凹凸模様を形成し、反射鏡２０の反射面２０ａの配光制御用ステップ２０ｓのステップピッチに合わせるようにしているので、シェード２２の見映え、ひいては灯具全体の見映えを向上させることができる。
【００４０】
さらに本実施形態においては、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されている利点を生かして、シェード本体部２２Ａを取付脚部ユニット２２Ｂよりも厚い肉厚で形成しているので、高温になりやすいシェード本体部２２Ａの耐熱性を高めることができる。また、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されているので、シェード本体部２２Ａとは異なる凹凸模様を有するシェード本体部を取付脚部ユニット２２Ｂに接合することにより、灯具形状あるいは灯具意匠等に応じて最適なシェードを製作することが可能となり、これによりシェード構成部品に汎用性を持たせることができる。
【００４１】
また本実施形態においては、取付脚部ユニット２２Ｂが１対の取付脚部２２Ｂａとその前端部に延長形成された環状部２２Ｂｂとからなり、この環状部２２Ｂｂにおいてシェード本体部２２Ａとの接合を行うようになっているので、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合作業を容易化することができる。しかも、その際、シェード本体部２２Ａの後端開口部２２Ａｃが環状部２２Ｂｂの前端開口部２２Ｂｆよりも大きな径で形成されており、シェード本体部２２Ａを環状部２２Ｂｂに外側から嵌め込むようにしてシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの接合が行われるようになっているので、接合作業を容易に行うことができるとともに、この接合により生じるシェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとの間の段差を灯具外部から見えにくくすることができ、シェード２２の見映えを損なうのを防止することができる。また、上記環状部２２Ｂｂは、その後端縁形状が、バルブ１８の副灯用フィラメント１８ａから反射鏡２０の上部内壁面２０ｅへ向かう直射光を該環状部２２Ｂｂによりカットし得る形状に設定されているので、配光上有害な迷光が灯具前方に照射されるのを防止することができる。その際、反射鏡２０への取付けがなされる取付脚部ユニット２２Ｂの一部として環状部２２Ｂｂが形成されていることから、反射鏡２０に対する上記後端縁の位置精度を極めて高いものとすることができる。
【００４２】
さらに本実施形態においては、シェード本体部２２Ａと取付脚部ユニット２２Ｂとが別体で形成されている利点を生かし、取付脚部ユニット２２Ｂをロール加工により形成するようになっているので、絞り加工等により形成するのに比して低コストでこれを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用前照灯を示す側断面図
【図２】上記前照灯の反射鏡ユニットを示す、図１のII方向矢視図
【図３】上記前照灯のシェードを単品で示す分解斜視図
【符号の説明】
１０ 車輌用前照灯
１２ レンズ
１２ａ 有効部
１４ ボディ
１６ 反射鏡ユニット
１８ バルブ
１８ 副灯用フィラメント
２０ 反射鏡
２０ａ 反射面
２０ｂ シェード取付部
２０ｅ 上部内壁面（非有効部）
２０ｓ 配光制御用ステップ
２２ シェード
２２Ａ シェード本体部
２２Ａａ 正面部
２２Ａｂ 側面部
２２Ａｃ 後端開口部
２２Ａｄ 膨出部
２２Ｂ 取付脚部ユニット
２２Ｂａ 取付脚部
２２Ｂｂ 環状部
２２Ｂｃ 爪
２２Ｂｄ カシメ片
２２Ｂｅ 遮光片
２２Ｂｆ 前端開口部
２２Ｂｇ 接合片
２２Ｂｈ 膨出部
２２Ｂｉ 膨出部
２２Ｂｊ 接合部
Claims (3)
- バルブと、このバルブからの光を前方へ反射する反射鏡と、この反射鏡に取り付けられ、上記バルブから灯具前方へ照射される直射光をカットする金属製のシェードと、を備えた車輌用前照灯において、
上記シェードが、別体で形成されたシェード本体部と取付脚部とが接合されてなり、上記シェード本体部により上記直射光カットを行うとともに上記取付脚部により上記反射鏡への取付けを行うように構成されており、
上記シェード本体部の表面に装飾性を有する凹凸模様が形成されており、
上記取付脚部の前端部に環状部が延長形成されており、
この環状部において上記取付脚部と上記シェード本体部との接合が行われており、
上記環状部の後端縁形状が、上記バルブから上記反射鏡の非有効部へ向かう直射光を該環状部によりカットし得る形状に設定されており、
上記取付脚部がロール加工により形成されている、ことを特徴とする車輌用前照灯。 - 上記シェード本体部が上記取付脚部よりも厚い肉厚で形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車輌用前照灯。
- 上記シェード本体部の後端開口部が、上記環状部の前端開口部よりも大きな径で形成されており、
上記シェード本体部と上記取付脚部との接合が、上記シェード本体部を上記環状部に外側から嵌め込むようにして行われている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車輌用前照灯。
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